جنرال إلكتريك YJ93

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

صُمم محرك جنرال إلكتريك YJ93 التوربيني النفاث ليكون المحرك الأساسي لكل من قاذفة القنابل نورث أمريكان XB-70 فالكيري وطائرة الاعتراض نورث أمريكان XF-108 رابير . كان YJ93 محركًا توربينيًا نفاثًا أحادي المحور ذو تدفق محوري، مزودًا بضاغط ذي دوار متغير وفوهة عادم متغيرة بالكامل للتقارب والتباعد. بلغت قوة الدفع القصوى عند مستوى سطح البحر 28,800 رطل (128 كيلو نيوتن) . [ 1 ]  

التصميم والتطوير

بدأ محرك YJ93 مسيرته كمحرك General Electric J79-X275، وهو نسخة مكبرة من محرك General Electric J79 التوربيني النفاث، حيث يشير الرقم "275" إلى سرعة 2.75 ماخ، وهي السرعة التشغيلية المستهدفة للمحرك. [ 2 ] تطور هذا التصميم إلى X279 عندما أصبح الوصول إلى سرعة 3 ماخ شرطًا أساسيًا، ثم أصبح في النهاية YJ93. [ 3 ]

طائرة YB-58 في قاعدة إدواردز الجوية مزودة بمحرك GE J93

استخدم المحرك وقودًا خاصًا عالي الحرارة من نوع JP-6 . كانت محركات YJ93 الستة في طائرة XB-70 فالكيري قادرة على توليد نسبة دفع إلى وزن تبلغ 5:1، مما يسمح لها بالوصول إلى سرعة 3200 كم /ساعة (ماخ 3 تقريبًا) على ارتفاع 21000 متر . [ 4 ] خضع المحرك الأول للاختبار في سبتمبر 1958، وتميز بتقنيات متقدمة مثل حفر ثقوب تبريد هوائية طولية في شفرات التوربين باستخدام التحليل الكهربائي. [ 2 ]   

تم إلغاء مشروع المقاتلة الاعتراضية XF-108 بشكل كامل، وتم تحويل مشروع B-70 إلى مشروع بحثي فقط. [ 5 ]

المتغيرات

قوة الدفع معطاة بوحدات باوند القوة (lbf) والكيلونيوتن (kN) .

J93-GE-1
24800 رطل (110 كيلو نيوتن) مع الاحتراق اللاحق. [ 6 ]  
J93-GE-3
تم إنتاج نسخة الإنتاج بأعداد صغيرة لبرنامج XB-70 Valkyrie في أمريكا الشمالية .
J93-GE-3R
نسخة مزودة بعاكس دفع، بقوة 27200 رطل (121 كيلو نيوتن) مع حارق لاحق. [ 7 ]  
J93-GE-3AR
نسخة مخصصة لطائرة رابير XF-108 الأمريكية الشمالية .

التطبيقات

المواصفات (J93-GE-3)

البيانات من محركات الطائرات في العالم 1966/77، [ 8 ] مواصفات المحركات النفاثة/التوربينية العسكرية، [ 9 ] طائرة نورث أمريكان إكس بي-70 إيه فالكيري [ 1 ]

الخصائص العامة

  • النوع: محرك نفاث توربيني مع حارق لاحق
  • الطول: 237  بوصة (6000  مم)
  • القطر: 52.5  بوصة (1330  مم)
  • الوزن الجاف: 5000  رطل (2300  كجم)

عناصر

أداء

  • أقصى قوة دفع : 22000  رطل (98  كيلو نيوتن) بدون استخدام الاحتراق اللاحق؛ 30000  رطل (130  كيلو نيوتن) مع استخدام الاحتراق اللاحق
  • معدل تدفق كتلة الهواء: 275  رطل/ثانية (125  كجم/ثانية)
  • درجة حرارة مدخل التوربين: 1149  درجة مئوية (2100  درجة فهرنهايت؛ 1422  كلفن)
  • معدل استهلاك الوقود النوعي : 0.700  رطل/(رطل قوة⋅ساعة) (19.8  غرام/(كيلو نيوتن⋅ثانية)) جاف؛ 1.800  رطل/(رطل قوة⋅ساعة) (51.0  غرام/(كيلو نيوتن⋅ثانية)) رطب
  • نسبة الدفع إلى الوزن : 6

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

محركات مماثلة

قوائم ذات صلة

مراجع

  1. 1 2 جينكينز، دينيس ر.؛ لانديس، توني (2002). طائرة فالكيري إكس بي-70 إيه الأمريكية الشمالية . نورث برانش [الولايات المتحدة الأمريكية]: ناشرون وتجار جملة متخصصون. ISBN 1-58007-056-6.
  2. 1 2 ثمانية عقود من التقدم : إرث تكنولوجيا توربينات الطائرات . محركات طائرات جنرال إلكتريك. 1990. ص 117. LCCN 90082948 .   
  3. ↑ جينكينز، دينيس ر. وتوني ر. لانديس. فالكيري: قاذفة القنابل الخارقة ماخ 3 في أمريكا الشمالية . نورث برانش، مينيسوتا: سبيشالتي برس، 2005. ISBN 1-58007-072-8.
  4. ↑ المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية، تاريخ الاسترجاع: 21 ديسمبر 2016
  5. ↑ منصة اختبار NB-58A لطائرة جنرال إلكتريك J93، مؤرشفة بتاريخ 24 يوليو 2008 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
  6. ↑ "ملخص الخصائص: إف-108 إيه" (ملف PDF) . القوات الجوية الأمريكية. 2 مايو 1958. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2018 .
  7. ↑ "ملخص الخصائص: إف-108 إيه" (ملف PDF) . القوات الجوية الأمريكية. 15 ديسمبر 1958. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 ديسمبر 2018 .
  8. ↑ ويلكنسون، بول هـ. (1966). محركات الطائرات في العالم 1966/77 ( الطبعة 21). لندن: دار نشر السير إسحاق بيتمان وأولاده المحدودة. ص 83.  
  9. ↑ "مواصفات المحركات النفاثة/التوربينية المروحية العسكرية" . www.jet-engine.net . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2017 .