جنرال موتورز XP-819

كانت سيارة XP-819 سيارة نموذجية فريدة من نوعها ، طورتها شركة جنرال موتورز في عام 1965، لاختبار تصميم المحرك الخلفي لسيارة شيفروليه كورفيت .

صُمم هيكل السيارة من قِبل لاري شينودا ، ^{[ 1 ]} مصمم سيارة ستينغ راي كوبيه ذات النافذة المنقسمة موديل 1963 وسيارة CERV-1 . تتضمن سيارة XP-819 لمسات تصميمية ظهرت لاحقًا في تصميم شينودا الشهير لسيارة "ستينغ راي" عام 1968. تم تركيب محرك بحري من جنرال موتورز ذي دوران عكسي في المصنع لضمان عمل ناقل الحركة ثنائي السرعات بكفاءة. جميع أجزاء الشاسيه ونظام التعليق والتوجيه مصممة خصيصًا لهذه السيارة. وقد استُخدمت بعض هذه الأجزاء لاحقًا في سيارات الإنتاج اللاحقة.

بعد تعرض أحد مهندسي الاختبار لحادث أثناء تجربة السيارة، تقرر تفكيك سيارة XP-819. ^{[ 1 ]} إلا أن سائق السباقات والمحترف سموكي يونيك طلب هذه السيارة كأساس لتصميم سيارة سباق جديدة. لم يُكمل سموكي سيارة السباق، وباع لاحقًا سيارة XP-819 إلى ستيف تيت، وهو وكيل لشركة جنرال موتورز من غالاتين، ميزوري . ^{[ 2 ]}

عند شرائها، كانت السيارة مقطعة إلى عدة أجزاء، ما جعل التعرف عليها شبه مستحيل. لولا أن تيت لاحظ رمز "XP" على رقم تعريف المركبة الموجود على الزجاج الأمامي ، لربما لم تُشاهد السيارة مرة أخرى.

في 17 أغسطس 2002، أضافت شركة ميد أمريكا موتوروركس في إيفينغهام، إلينوي ، سيارة XP-819 إلى "مجموعة مرآبي". وتخضع السيارة حاليًا لعملية ترميم شاملة في مركز التركيب والتجديد التابع لشركة ميد أمريكا موتوروركس، ومن المتوقع الانتهاء منها في عام 2014.