مجموعة الحصى

تُعدّ مجموعة الحصى تعديلاً يُجرى على الطائرة لتجنب تلفها أو ابتلاعها لأجسام غريبة أثناء تحليقها على أسطح غير معبدة. وتشمل التعديلات عادةً وسائل لمنع تناثر الأجسام الغريبة من عجلة الأنف إلى المحرك أو على الجانب السفلي من جسم الطائرة أو الأجنحة، ووسائل لمنع كل محرك من ابتلاع الأجسام الغريبة من الأرض أمامه مباشرةً.

يُعدّ طراز بوينغ 737-200 أبرز مثال على هذا التحديث ، حيث يتضمن حاجبًا للحصى (يشبه في شكله زلاجة عريضة) مُثبّتًا على العجلة الأمامية، ومُشتّتات للدوامات الهوائية، تستخدم هواءً مُستخلصًا من ضاغط الهواء، أمام كل مُحرّك. ^{[ 1 ]} وقد استخدمت خطوط ألاسكا الجوية هذا التعديل لسنوات عديدة، ولا تزال تستخدمه شركات طيران إير إنويت ، وكنديان نورث ، وإير نورث ، ونولينور للطيران في شمال كندا. كما زُوّدت بعض طائرات بوينغ 727 بمجموعات خاصة للحصى على العجلة الأمامية، بينما زُوّدت الطائرات الأخرى بأجهزة على شكل عواكس أصغر من تلك المُستخدمة في طراز 737، مُثبّتة على جميع العجلات، وذلك لإبعاد الأجسام الغريبة عن المدرج ومنع دخولها إلى المُحرّكات الخلفية. تستخدم طائرات أخرى ذات محرك خلفي - مثل ماكدونيل دوغلاس DC-9 / MD-80 / MD-90 وبوينغ 717 - عواكس مشابهة لتلك الموجودة في طائرات 727 التقليدية على جميع عجلات الهبوط لمنع تلف الهيكل الناتج عن الأجسام الغريبة ودخولها. ويمكن أيضًا تركيب مجموعة حصى على طائرات BAe 146. ^{[ 2 ]}

• 
  مجموعة حصى محرك طائرة بوينغ 737-200 التابعة لشركة نورث الكندية، مُشتت الدوامات
• 
  مجموعة الحصى لمشتت الدوامات في محرك طائرة بوينغ 737-200 التابعة لشركة نورث الكندية، من منظور جانبي
• 
  مجموعة الحصى على مهبط طائرة إير نورث 737-200
• 
  طقم حصى على طائرة بوينغ 737-200 تابعة لشركة فيرست إير

• فهرس مقالات الطيران
• القدرة على العمل في المناطق الوعرة

الوسائط المتعلقة بـ Gravelkits على ويكيميديا ​​كومنز