سلك التثبيت

تُسمى الحبال الداعمة لصاري المركب الشراعي "الحبال الثابتة"، وهي في القوارب الحديثة مصنوعة من أسلاك فولاذية مقاومة للصدأ، أو قضبان فولاذية مقاومة للصدأ، أو خيوط صناعية مثل ألياف البولي إيثيلين فائقة الوزن الجزيئي ( UHMWPE ). تُثبّت الحبال في مقدمة ومؤخرة المركب، عادةً بحبل واحد. أما الحبال الجانبية فتُثبّت على "صفائح السلسلة" على جانبي الهيكل. وعادةً ما تُستخدم عدة حبال مع عوارض للمساعدة في الحفاظ على استقامة الصاري.

تُستخدم أيضًا حبال تثبيت مؤقتة. حبل التثبيت الأمامي هو حبل يسحب الطرف الحر للصاري . في المراكب الشراعية الحديثة ذات الصاري الواحد المزودة بشراع سبينكر متناظر ، يُعد عمود السبينكر هو الصاري الأكثر شيوعًا الذي يتم التحكم فيه بحبل تثبيت واحد أو أكثر. كما يمكن استخدام حبال التثبيت الخلفية المتحركة في المراكب الشراعية عند الإبحار عكس اتجاه الريح لزيادة قوة الصاري في الرياح العاتية.

تُدفن أعمدة المرافق في الأرض وتتمتع بقوة كافية للوقوف بمفردها؛ ولا تُستخدم أسلاك التثبيت إلا في بعض الأعمدة لدعم الأحمال الجانبية غير المتوازنة الناتجة عن أسلاك المرافق المتصلة بها، أو لمقاومة حركة الأرض. وتُعدّ أسلاك التثبيت ضرورية بشكل خاص في الأعمدة ذات النهايات المغلقة ( أعمدة التثبيت )، حيث ينتهي جزء طويل مستقيم من خط الأسلاك، أو ينحرف في اتجاه آخر. ولحماية الجمهور من الأعطال التي قد تسمح بتكهرب أسلاك التثبيت، تُزوّد ​​هذه الأعمدة عادةً بعازل إجهاد خزفي ("كرة جوني") أو عازل إجهاد من الألياف الزجاجية مُثبّت بالقرب من قمتها، وذلك لإبعاد الفولتية الخطرة عن الطرف السفلي. وغالبًا ما يُغلّف الجزء القريب من الأرض بعاكس بلاستيكي أصفر اللون لجعله أكثر وضوحًا، حتى لا يصطدم به الناس أو المركبات.

في المناطق الحضرية التي تشهد حركة مشاة كثيفة حول العمود، يُستخدم نوعٌ يُسمى " حبل الدعم الجانبي" : يمتد حبل الدعم بشكل قطري من أعلى العمود إلى دعامةٍ بارزةٍ من منتصفه، ثم يستمر عموديًا إلى الأرض. وبذلك، يكون الجزء السفلي من حبل الدعم عموديًا ولا يعيق الارتفاع، مما يسمح بمرور الرصيف بين العمود وحبل الدعم.

يُعد عمود الدعم الضاغط بديلاً عن أسلاك التثبيت التي تُستخدم أحيانًا على أعمدة المرافق المسدودة ، وهو عبارة عن عمود قطري مثبت أحد طرفيه في الأرض والآخر يلامس العمود الرأسي، في الاتجاه المعاكس لمكان تثبيت كابل التثبيت.

عمود مدعوم بأسلاك شد.

برج هوائي AM مزود بأسلاك تثبيت عبر عوازل شد بزاوية 120 درجة

تُعقّد المجالات الكهرومغناطيسية المنبعثة من الهوائيات تصميمَ أسلاك الشد التي تدعم هوائيات الصواري . إذ يمكن لأسلاك الشد المعدنية الموصلة، التي تقارب أطوالها ربع طول الموجة من التردد المُرسَل، أن تُشوّه نمط إشعاع الهوائي. وينطبق هذا أيضًا على أسلاك شد الصواري المجاورة أو الهياكل المعدنية القريبة. ولمنع ذلك، يُقسّم كل سلك شد بواسطة عوازل مقاومة للشد إلى عدة أقسام، كل قسم منها غير رنيني عند طول الموجة المُرسَل. وعادةً ما تُستخدم عوازل خزفية أسطوانية أو بيضاوية الشكل تُعرف باسم "عوازل جوني بول" (وتُسمى أيضًا "عوازل بيضاوية"). كما تُستخدم أسلاك شد غير موصلة مصنوعة من ألياف كيفلر (فيلستران) أو قضبان من الألياف الزجاجية المبثوقة بشكل متكرر لتجنب التأثير على نمط إشعاع الهوائيات. وتقترب قوة ألياف كيفلر وخصائصها المقاومة للتمدد من قوة الفولاذ. ومع ذلك، فإن كيفلر شديد الحساسية للتلف الناتج عن الأشعة فوق البنفسجية، لذا يُغلّف بغلاف بلاستيكي مقاوم للأشعة فوق البنفسجية.

يمكن أن تتولد شحنات كهربائية ساكنة كبيرة في الأجزاء الفردية من أسلاك التثبيت الموصلة ، خاصةً على الصواري العالية جدًا. وقد يكون الجهد الناتج عن هذه الكهرباء الساكنة أكبر بعدة مرات من الجهد الذي يولده جهاز الإرسال. ولتجنب التفريغات الخطيرة وغير المتوقعة، يجب تصميم العوازل لتحمل هذا الجهد العالي، مما يستدعي في الصواري العالية استخدام عوازل خلفية ذات أبعاد زائدة. ويلزم وجود مانع صواعق على شكل فجوة قوسية عند كل عازل خلفي لحماية الصواري من الجهد الزائد في حالة حدوث صواعق . ويجب صيانة العوازل ومانعات الصواعق بعناية، لأن أي عطل في العازل قد يؤدي إلى انهيار الصاري. في العوازل البيضاوية، يكون الخزف مضغوطًا، وفي حال تلفه، تبقى حلقات أسلاك التثبيت متشابكة.

تُزود أبراج بث الراديو AM عادةً بعوازل عند قاعدة الصاري، حيث تُغذى طاقة الترددات الراديوية من تلك النقطة. كما تُعزل بعضها في مركزها لتغذية طاقة الترددات الراديوية من تلك النقطة أيضًا. وتُستخدم حبال سلكية داعمة بشكل متكرر، وتُقسم إلى أجزاء مزودة بعوازل في عدة نقاط. وتتطلب الأبراج المعزولة حماية شاملة ضد الصواعق.

في هوائيات الموجات الطويلة والترددات المنخفضة جدًا، قد تؤدي الكابلات وظيفة كهربائية، إما لتمديد الصاري سعويًا أو لتزويده بطاقة الإشعاع. في هذه الحالات، تُثبّت الكابلات على الصاري بدون عازل، ولكن يوجد عازل واحد على الأقل داخل الكابل عند الضرورة. إذا استُخدمت الكابلات لتزويد الصاري بطاقة الترددات العالية، فغالبًا ما يكون من الممكن استخدام صاري مؤرض. تُغذّى الكابلات بالطاقة عبر أسلاك تمتد من وحدة ضبط التردد إلى نقطة التغذية على الكابلات.

عند تشغيل الرافعة ، يمكن توصيل أسلاك التثبيت، والمعروفة باسم خطوط التوجيه، بالأحمال الضخمة، مما يسمح للطاقم الأرضي بالتحكم في الدوران والتأرجح مع الحفاظ على مسافة آمنة.

يمكنها تثبيت معدات مكافحة الحرائق الجوية، مثل خزانات المياه المتنقلة أو أبراج المراقبة، مما يضمن بقاءها آمنة أثناء العمليات. ^{[ 2 ]} بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام أسلاك التثبيت لدعم الهياكل المؤقتة، مثل الخيام أو مراكز القيادة، التي تُنصب بالقرب من موقع الحريق، وتأمين معدات الاتصالات اللازمة لتنسيق جهود مكافحة الحرائق. في الحالات التي تكون فيها الهياكل معرضة لخطر الانهيار بسبب أضرار الحريق، يمكن أن تساعد أسلاك التثبيت أيضًا في تثبيتها مؤقتًا بينما يعمل رجال الإطفاء على السيطرة على الحريق. كما يمكن استخدام أسلاك التثبيت لرفع سلم قابل للتمديد بتقنية تُسمى "الرفع الكنسي". ^{[ 3 ]}

في هذا النوع، تُحفر حفرة ويُوضع فيها جسم ذو مساحة سطحية كبيرة مع تثبيت سلك الشد، ثم تُملأ الحفرة بالتراب أو الخرسانة. ^{[ 4 ]} في الشكل التاريخي لمرساة الرجل الميت، يُدفن جذع شجرة أفقيًا في خندق مع تثبيت سلك الشد عموديًا على مركزه. أما الأشكال الحديثة فهي مرساة الصفيحة، حيث يُثبت سلك الشد بقضيب ذي حلقة تمتد من مركز صفيحة فولاذية مدفونة قطريًا، عموديًا على زاوية سلك الشد. وفي مرساة الخرسانة، يُثبت قضيب قطري ذو حلقة تمتد في اتجاه سلك الشد في حفرة مملوءة بالخرسانة المسلحة بالفولاذ. كما يمكن استخدام كتلة خرسانية ضخمة كافية على سطح الأرض كمرساة رجل ميت.

يتكون هذا النوع من قضيب مزود بشفرات لولبية عريضة في نهايته وحلقة في الطرف الآخر لسلك التثبيت. يُغرس هذا القضيب عميقًا في الأرض، بنفس زاوية سلك التثبيت، بواسطة مثقاب مثبت على شاحنة. تُستخدم هذه الأنواع عادةً كمثبتات لأعمدة المرافق نظرًا لسهولة وسرعة تركيبها باستخدام محرك حفر هيدروليكي مثبت على شاحنة.

يُغرس قضيب ذو نصل محوري في نهايته في الأرض. ^{[ 4 ]} عند تثبيت سلك التثبيت وشده، تسحب قوته النصل ليفتح، مما يؤدي إلى تثبيته في التربة. تُستخدم هذه الطريقة غالبًا من قبل الجيش لتركيب الصواري بسرعة.

تُستخدم هذه الأدوات في كل من التربة والصخور. ^{[ 4 ]} يُحفر ثقب بزاوية مناسبة للتثبيت. يُدخل قضيب تثبيت فولاذي مزود بحلقة، ويُملأ الثقب المحيط به بملاط سائل يتكون من الخرسانة ومادة قابلة للتمدد أو إيبوكسي إنشائي. عندما يتصلب الملاط أو يتمدد، يصبح التثبيت آمنًا.