مختبر بريجيت-دوران للطائرات الجيروسكوبية

مختبر الطائرات الجيروسكوبية
طائرة الجيروسكوب-المختبر، 1933
معلومات عامة
يكتب	نموذج أولي لطائرة هليكوبتر
الشركة المصنعة	بريجيه/دوران
مصمم	لويس بريجيه
حالة	مُدمر
عدد المبني	1
تاريخ
الرحلة الأولى	26 يونيو 1935

كانت Gyroplane Laboratoire طائرة هليكوبتر مبكرة . كان مصممها الفرنسي لويس بريجيه قد أجرى تجارب على الطائرات العمودية في عام 1909؛ ومع ذلك، اختار التركيز على الطائرات حتى نهاية عشرينيات القرن العشرين. في عام 1929، أعلن عن مجموعة من براءات الاختراع التي تناولت استقرار طيران الطائرات العمودية، وفي عام 1931، أنشأ بريجيه Syndicat d'Etudes de Gyroplane ( بالفرنسية : Syndicate for Gyroplane Studies) بالتعاون مع رينيه دوراند كمدير فني. كان هدفهم تطوير طائرة هليكوبتر تجريبية، وهي Gyroplane Laboratoire.

تتكون الطائرة من إطار أنبوب فولاذي مفتوح، يوجد بداخله المحرك وخزان الوقود وأدوات التحكم والطيار، إلى جانب مجموعة ذيل ذات أسطح ذيل من الخشب الرقائقي . تم تثبيت معدات هبوط العجلة الخلفية مع العجلات الرئيسية على أذرع خارجية وعجلة صغيرة إضافية في المقدمة لتجنب انحراف الطائرة أثناء الهبوط. تم توفير الطاقة بواسطة محرك شعاعي Hispano بقوة 240 حصانًا والذي دفع الدوارين المحوريين اللذين يدوران في اتجاهين متعاكسين . تم اختيار تصميم الدوار المحوري لأنه مع دوران الدوارين في اتجاهين متعاكسين، يتم إلغاء عزم الدوران من أحد الدوارين بواسطة عزم الدوران الناتج عن الدوار الآخر.

كانت الدوارتان ذوتا الشفرتين المزدوجتين المصنوعتان من المعدن على شكل أسهم وتتضمنان التحكم في درجة الميل الدورية والجماعية للشفرة ، حيث يتم التحكم في الحركة حول محور الميل والانقلاب، بالإضافة إلى الصعود والنزول.

تم الانتهاء من طائرة بريجيه دوراند في عام 1933. بعد الاختبارات الأرضية وحادث، تمت أول رحلة في 26 يونيو 1935. ^[1] في غضون فترة قصيرة، كان الطيار، موريس كلايس، يحقق أرقامًا قياسية بالطائرة:

• 14 ديسمبر 1935: رحلة جوية مغلقة بقطر 500 متر
• 26 سبتمبر 1936: ارتفاع 158 متر

• 24 نوفمبر 1936: مدة الرحلة 1:02:50 ساعة على مدار دائرة مغلقة بطول 44 كم بسرعة 44.7 كم/ساعة
• السرعة القصوى 120 كم/ساعة

سرعان ما طغى على مختبر الطائرات الجايروبلانية وإنجازاته طائرة Fw 61 الألمانية . واصل بريجيه ودوران إجراء المزيد من التجارب لتحسين التصميم حتى تعرضت الطائرة لهبوط اضطراري في يونيو 1939. تم التخلي عن التطوير مع اندلاع الحرب العالمية الثانية . تم تدمير النموذج الأولي الوحيد في عام 1943 أثناء هجوم جوي للحلفاء على مطار فيلاكوبلاي .

البيانات من ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 1
• الطول: 8.92 متر (29 قدم 3 بوصة)
• الارتفاع: 2.79 متر (9 قدم 2 بوصة)
• الوزن فارغًا: 1,430 كجم (3,153 رطلاً)
• أقصى وزن للإقلاع: 1,950 كجم (4,299 رطل)
• المحرك: 1 × محرك Hispano-Suiza 8F V-8 مبرد بالماء، بقوة 225 كيلو وات (302 حصان)
• قطر الدوار الرئيسي: 15.89 متر (52 قدم 2 بوصة)
• مساحة الدوار الرئيسي: 198.33 متر ^مربع (2,134.8 قدم مربع)

أداء

• السرعة القصوى: 120 كم/ساعة (75 ميلاً في الساعة، 65 عقدة)
• المدى: 44 كم (27 ميل، 24 ميل بحري)
• سقف الخدمة: تم تحقيق 158 مترًا (518 قدمًا)

القوائم ذات الصلة

• قائمة الطائرات العمودية

• لاكاز، هنري (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ طائرة لويس بريجيت، باريس ] (بالفرنسية). المجلد. 2: منطقة أحادية السطح. لو فيجن، فرنسا. رقم ISBN 978-2-914017-89-3.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
• مونسون، كينيث (1968). المروحيات والطائرات العمودية الأخرى منذ عام 1907. لندن: بلاندفورد ب. ISBN 9780713704938.

• "شفرات طاحونة هوائية مزدوجة تطير بسفينة بلا أجنحة" مجلة Popular Mechanics، أبريل 1936
• نموذج "مختبر الطائرات العمودية" بمقياس 1:11 كما هو معروض في متحف طائرات الهليكوبتر في بوكيبورج