هنري تيريل سميث
كان هنري جورج تيريل سميث (1907-1982) متسابق دراجات نارية أيرلنديًا . وُلد في مقاطعة دبلن، ودرس في كلية ترينيتي بدبلن، حيث حصل على شهادتي بكالوريوس في الآداب والعلوم. شارك في سباق جزيرة مان تي تي من عام 1927 إلى عام 1939، وبين عامي 1929 و1936 شارك في سباق الجائزة الكبرى الألماني. كما شارك في سباق الجائزة الكبرى السويدي في ساكستورب بين عامي 1933 و1936.
خلفية
كانت أول دراجة نارية لهنري من طراز دوغلاس، كانت تابعة سابقًا لوزارة الحرب. درس الهندسة في كلية ترينيتي بدبلن من عام ١٩٢٤ إلى عام ١٩٢٩. عمل في قسم التجارب بشركة إكسلسيور للدراجات النارية من عام ١٩٣٦ إلى عام ١٩٣٩. ومن عام ١٩٣٩ إلى عام ١٩٤٢، عمل في شركة بريستول للطائرات على منصات اختبار المحركات أحادية الأسطوانة. في عام ١٩٤٢، حصل على رتبة ضابط مباشرة في سلاح المهندسين الملكي الميكانيكي والكهربائي. عمل في مكتب ورشة فرقة الحرس المدرعة خلال إنزال النورماندي في يوم النصر. في عام ١٩٤٥، رُقّي إلى رتبة رائد كضابط مراقبة ورشة في ورشة إصلاح محركات بشركة فولكس فاجن في فولفسبورغ. بعد الحرب، عمل في قسم التجارب بشركة ترايمف للدراجات النارية . [ ١ ]
مسيرة سباقات الدراجات النارية
بدأ تيريل سميث مسيرته على دراجة دوغلاس، وحصل على المركز الثاني في سباق لينستر 200 عام 1926. [ 1 ] ركب دراجة تريومف في سباق جزيرة مان تي تي عام 1927 ، وبحلول العام التالي ركب لصالح رودج ، واستمر في ذلك حتى عام 1935 .
في سباق جزيرة مان السياحي لكبار السن عام 1929، انطلق تيريل سميث متصدرًا، وبحلول اللفة الرابعة كان متقدمًا بأكثر من ثلاث دقائق. ثم تعرض لحادث عند منعطف غلين هيلين، مما سمح لعدد من الدراجات بتجاوزه قبل أن يتمكن من العودة إلى السباق، وهذا ما وضع تيم هانت، على متن دراجة نورتون ، في المقدمة. عندما واجه هانت مشاكل، تقدم تشارلي دودسون، سائق دراجة صن بيم، إلى الصدارة. عندها بدأ الاهتمام يتجه نحو تيريل سميث، الذي كان يقود بقوة، ويقلص الفارق مع المتصدرين. فاز دودسون، بينما حلّ زميله أليك بينيت في المركز الثاني بفارق أكثر من أربع دقائق، وجاء تيريل سميث في المركز الثالث بفارق 50 ثانية فقط. عند فحصه بعد السباق، تبين أنه يعاني من إصابات في الساق وثلاثة كسور في الأضلاع. [ 2 ] كان فريق رودج في تلك السنوات يتألف من مدير المنافسات غراهام ووكر ، وإرني نوت، وإتش جي تيريل سميث. [ 3 ]
فاز تيريل سميث ببطولة أوروبا للدراجات النارية فئة 500 سي سي عام 1930 لصالح فريق رودج. وفي عام 1933، قاد دراجة أو كي سوبريم في فئة الدراجات الخفيفة. وفي عام 1934، قاد دراجة إيه جيه إس في فئة الكبار، وفي عام 1935 قاد دراجة فئة الصغار، وكانت آخر مشاركة له في سباق جزيرة مان السياحي لصالح رودج في فئة الكبار عام 1935. ومن عام 1936 إلى عام 1939، قاد لصالح فريق إكسلسيور . وكانت الدراجة التي قادها تيريل سميث في فئة الدراجات الخفيفة عام 1936 دراجة إكسلسيور ذات أربعة صمامات ورأس أسطوانات شعاعي وعمود كامات علوي ومكربن مزدوج. وقد حلّ ثانياً، ثم فاز ببطولة أوروبا للدراجات النارية فئة 250 سي سي. وفي أواخر الثلاثينيات، عمل لدى شركة إكسلسيور للدراجات النارية، وعندما اندلعت الحرب، انضم إلى الجيش البريطاني وخدم في إنزال النورماندي مع سلاح المهندسين الكهربائيين والميكانيكيين الملكي (REME). [ 4 ] بعد الحرب، تبع ذلك مسيرة مهنية مع شركة جيرلينج المحدودة كمهندس مبيعات يقوم بتوريد وحدات التعليق لصناعة الدراجات النارية البريطانية [ 5 ]
في ستينيات القرن الماضي، كان يُشاهد بانتظام في سباقات جزيرة مان تي تي، مُرافقًا قسم سباقات جيرلينج بصفته ممثلًا لصناعة الدراجات النارية، ومُساهمًا في دعم الرياضة التي عشقها. تقاعد "تيريل" عام ١٩٧٢. [ ٦ ] في ٣٠ سبتمبر ١٩٥٦، أُقيم أول موكب في كوفنتري - الذي كان يُعرف آنذاك باسم موكب كوفنتري-برمنغهام-كوفنتري للدراجات النارية القديمة. شارك فيه ٦١ متسابقًا، من بينهم "إتش جي تيريل سميث، متسابق تي تي الناجح في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي" [ ٧ ].
مسيرة سباق جزيرة مان تي تي
| سنة | وضع | سباق | دراجة نارية | متوسط السرعة |
|---|---|---|---|---|
| 1927 | الثالث عشر | تي تي الأول | انتصار | 60.99 ميل في الساعة |
| 1928 | الرابع | تي تي الأول | رودج | 60.52 ميل في الساعة |
| 1929 | الثالث | تي تي الأول | رودج | 70.25 ميل في الساعة |
| 1930 | السادس | تي تي الأول | رودج | 71.11 ميل في الساعة |
| 1930 | الأول | سباق الدراجات للناشئين | رودج | 71.08 ميل في الساعة |
| 1931 | الثاني | خفيف الوزن | رودج | 68.25 ميل في الساعة |
| 1932 | الثامن | تي تي الأول | رودج | 75.70 ميل في الساعة |
| 1932 | الثالث | سباق الدراجات للناشئين | رودج | 74.02 ميل في الساعة |
| 1933 | التاسع | تي تي الأول | رودج | 75.34 ميل في الساعة |
| 1933 | الخامس | سباق الدراجات للناشئين | رودج | 75.46 ميل في الساعة |
| 1933 | الحادي عشر | خفيف الوزن | أو كي سوبريم | 65.62 ميل في الساعة |
| 1934 | السابع | تي تي الأول | AJS | 70.56 ميل في الساعة |
| 1935 | العاشر | سباق الدراجات للناشئين | AJS | 75.21 ميل في الساعة |
| 1935 | الثاني | خفيف الوزن | رودج | 70.67 ميل في الساعة |
| 1936 | الثاني | خفيف الوزن | نجارة | 72.51 ميل في الساعة |
| 1937 | السابع | سباق الدراجات للناشئين | نجارة | 77.25 ميل في الساعة |
| 1938 | الثالث | خفيف الوزن | نجارة | 73.62 ميل في الساعة |
| 1938 | الثالث عشر | سباق الدراجات للناشئين | نجارة | 76.69 ميل في الساعة |
| 1939 | الثالث | خفيف الوزن | نجارة | 71.91 ميل في الساعة |
- لم يكمل السباق في عام 1931 في فئتي الناشئين والكبار.
- DNF في عام 1936 جونيور (إكسلسيور) - متقاعد في اللفة 3 في Creg-ny-Baa.
- DNF في عام 1937 Lightweight (Excelsior) – انسحب في اللفة 6 في Creg-ny-Baa بسبب كسر في ذراع التوصيل.
- لم يكمل السباق في عام 1939 (فئة كبار السن).
| ملخص المسيرة المهنية في تي تي | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| وضعية التشطيب | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | لم يكمل السباق |
| عدد المرات | 1 | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 6 |
جائزة ألمانيا الكبرى للدراجات النارية
- في عام 1929، فاز هنري تيريل سميث بفئة 500 سي سي في سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية
- في عام 1931، سباق الجائزة الكبرى 350 سي سي
- في عام 1934 سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية سعة 250 سم مكعب
- في عام 1936، سباق الجائزة الكبرى 250 سم مكعب [ 8 ]
انتصارات أخرى في السباق
- 1931
- سباق الجائزة الكبرى الهولندي 250 سي سي
- 1932
- سباق أولستر جراند بريكس 350 سي سي – رودج 77.89 ميل في الساعة
- سباق الجائزة الكبرى بروكلاندز 350 سي سي
- 1933
- لينستر 200 سعة 500 سم مكعب
- 1934
- سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 250 سي سي
- 1936
- دبلن 100 سعة 350 سم مكعب
- 1937
- دبلن 100 سعة 350 سم مكعب
- لينستر 200 سعة 250 سم مكعب
- 1938
- 250cc نورث ويست 200 [ 1 ]
مراجع
- 1 2 3 العنوان: "TT Special"، تاريخ النشر: 12 يونيو 1953، الصفحة 22.
- ↑تمت أرشفة هذا المحتوى في 7 ديسمبر 2006 على موقع Wayback Machine، وهو عبارة عن سجل تاريخي محلي لمدينة بولتون، الجزء 6 (تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006).
- ↑تمت أرشفة هذا المحتوى في 7 ديسمبر 2006 على موقع Wayback Machine، وهو عبارة عن سجل تاريخي محلي لمدينة بولتون، الجزء 5 (تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006).
- ↑ TT Special ، حرره جي إس دافيسون؛ مقال – "تقرير الممارسة"؛ طبعة 1950.
- ↑ صحيفة آيل أوف مان ويكلي تايمز – ملحق اليوبيل الذهبي لسباق تي تي 1957، صفحة 8
- ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليها بتاريخ 30 سبتمبر 2008 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) MCB Bikesport Photo Archives 1931 – 1939 (تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006) - ↑VMCC Coventry Parade (تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2006)
- ↑RacingMemo L'Histoire Du Grand Prix D'Allemagne (تم استرجاعه في 15 نوفمبر 2006)
روابط خارجية
- نتائج السباق
- الفائزون بسباق جزيرة مان تي تي
- خريطة ملعب ماونتن
- https://web.archive.org/web/20071202065211/http://www.reisemosaik.at/Oldtimer/Krackowizer_Motorcycles_M_R.htm
- جائزة ساكستورب الكبرى
- ملف تعريف هنري تيريل سميث على موقع rootsweb
- مواليد عام 1907
- وفيات عام 1982
- متسابقو الدراجات النارية الأيرلنديون
- متسابقو سباق جزيرة مان تي تي
- ضباط سلاح المهندسين الكهربائيين والميكانيكيين الملكي
- أشخاص من رياضة السيارات من مقاطعة دبلن
- أفراد الجيش البريطاني في الحرب العالمية الثانية
- خريجو كلية ترينيتي دبلن
- أفراد عسكريون من مقاطعة دبلن