سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية

سباق الجائزة الكبرى الألماني للدراجات النارية ، الذي أقيم لأول مرة عام 1925، هو حدث رياضي للدراجات النارية يُعد جزءًا من موسم سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية التابع للاتحاد الدولي للدراجات النارية (FIM) . ومن المقرر أن يُقام هذا الحدث في حلبة ساكسنرينغ حتى عام 2031 على الأقل. ^{[ 1 ]}

أُقيم أول سباقين من سباق الجائزة الكبرى لألمانيا في حلبة أفوس ببرلين قبل الانتقال إلى حلبة نوربورغرينغ الجديدة المُصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي استُخدمت بكامل  طولها البالغ 28 كيلومترًا. لم يُقم أي سباق جائزة كبرى في عام 1932، وفي عام 1933 أُعيدت المحاولة في حلبة أفوس، ومنذ عام 1934، استُخدمت الطرق العامة القريبة من هوهنشتاين-إرنستال في ساكسونيا وعبرها، في البداية دون اسم ساكسنرينغ الذي كان مُستخدمًا في أماكن أخرى. وتم اعتماده رسميًا في عام 1937.

بعد الحرب، في عام ١٩٤٩، تأسست دولتان ألمانيتان، وأطلق الاتحاد الدولي للدراجات النارية بطولة العالم للدراجات النارية، والتي لم يُسمح فيها للألمان ولا لحلبات السباق الألمانية بالمشاركة بسبب استمرار حظرها. في جمهورية ألمانيا الاتحادية (الغربية) ، برزت صناعة دراجات نارية قوية ( مثل NSU و DKW ) في أوائل الخمسينيات، نظرًا لارتفاع أسعار السيارات آنذاك. ومع انتقال حلبة ساكسنرينغ إلى جمهورية ألمانيا الديمقراطية (الشرقية)، كان لا بد من اختيار حلبة جديدة. كانت حلبة نوربورغرينغ متضررة، وطولها يجعلها غير مناسبة. أما حلبة سوليتودرينغ بالقرب من شتوتغارت، فكانت ذات تصميم صعب، وبسبب قربها من مدينة رئيسية، كانت الحشود غفيرة، ولكن كان لا بد من توسيع الطرق الضيقة. في عام ١٩٥٣، وقع الاختيار على حلبة شوتينرينغ بالقرب من فولدا، ولكن بسبب انعدام الأمن، تمت مقاطعتها جزئيًا، واقتصرت المشاركة في بطولة العالم على سباقات الفئات الصغيرة فقط. كان الإقبال على حلبة نوربورغرينغ، التي كانت تُستخدم آنذاك  بتكوينها الأصلي بطول 22.8 كيلومترًا (نوردشلايف)، مخيبًا للآمال. وقد نجح فيلهلم هيرتز، سائق فريقي DKW وNSU السابق وحامل الرقم القياسي العالمي، في الترويج لحلبة هوكنهايمرينغ . وهكذا، إلى جانب هوكنهايم (في السنوات الفردية) وسوليتود، تقاسمت حلبتان في ولاية بادن-فورتمبيرغ الجنوبية الغربية سباق الجائزة الكبرى الألماني حتى منتصف الستينيات، عندما تم التخلي عن حلبة سوليتود واستبدالها بحلبة نوربورغرينغ. هناك،  استُخدم الجزء الجنوبي (سودشلايف) الأقل شهرة بطول 7.7 كيلومترات مرتين، كما هو الحال في سباقات إيفيلرينين التي غالبًا ما كانت تجذب مشاركين دوليين، ولكن لم يُعاد بناء هذا الجزء من الحلبة في عامي 1970 و1971؛ وبالتالي، في السنوات الزوجية من 1970 إلى 1980، استُخدمت حلبة نوردشلايف الشهيرة.

في ذلك الوقت، كان سباق "الجائزة الكبرى لألمانيا الشرقية "، الذي أقيم على حلبة ساكسن رينغ، جزءًا من بطولة العالم للدراجات النارية من عام 1961 إلى عام 1972. ويُشار إليه اختصارًا باسم "الجائزة الكبرى لألمانيا الشرقية" (EGER) على موقع MotoGP الإلكتروني. خلال تلك الفترة، كان يُشار إلى الجائزة الكبرى الألمانية أيضًا باسم "الجائزة الكبرى لألمانيا الغربية" (WGER)، على الرغم من أن اسمه لم يتغير قط.

تراجعت شعبية الدراجات النارية بشكل حاد في ألمانيا أواخر خمسينيات القرن الماضي، إذ أصبح الجميع يطمحون إلى امتلاك سيارة. وحدها شركة بي إم دبليو نجت، مسيطرةً على سباقات الدراجات الجانبية. حققت شركة إم زد، العلامة التجارية الألمانية الشرقية، تقدماً هائلاً في تكنولوجيا المحركات ثنائية الأشواط، لكنها تراجعت في أواخر ستينيات القرن الماضي بسبب انشقاق بعض موظفيها ومشاكل أخرى. بعد فوز الألماني الغربي ديتر براون بسباق ألمانيا الشرقية على حلبة ساكسنرينغ عام 1971، غنّى الجمهور النشيد الوطني الألماني الغربي، " دويتشلاندليد ". ^{[ 2 ]} ولمنع المزيد من "المظاهرات"، ضحّى السياسيون في ألمانيا الشرقية، الذين كانوا حريصين على اكتساب اعتراف دولي، بمكانة البطولة العالمية للحدث، وقيدوا مشاركة المتسابقين من الدول الغربية ابتداءً من عام 1972. وبمشاركة متسابقين بشكل رئيسي من دول الكتلة الشرقية الاشتراكية الأخرى، ظل يُطلق عليه اسم Großer Preis der DDR حتى عام 1977، عندما أعيد تسميته إلى Großer Preis des ADMV der DDR نسبة إلى الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات.

في عام ١٩٧٤، قاطع المتنافسون على البطولة سباق حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف المُحسّنة، لعدم تزويد الحلبة بكمية كافية من بالات القش. جرت العادة أن تستضيف سباقات إيفيلرينين سباقات الدراجات النارية والسيارات في عطلة نهاية الأسبوع نفسها. أصبحت متطلبات السلامة مُشكلة، إذ طالب السائقون بحواجز أمان، بينما تتطلب سلامة المتسابقين بيئة خالية من العوائق، مع وجود جدران من بالات القش أمام العوائق. مع إصرار أغوستيني وآخرين على المشاركة، حصد المتسابقون الألمان الهواة جميع الانتصارات؛ ولا يزال فوز إدموند تشيهاك في فئة ٥٠٠ سي سي هو السباق الوحيد الذي فاز به متسابق ألماني في الفئة الأولى (سواء في عصر ٥٠٠ سي سي أو عصر موتو جي بي). تحوّل سباق إيفيلرينين في الربيع إلى سباق سيارات، وأصبح سباق الجائزة الكبرى حدثًا منفصلاً في أغسطس.

بعد بضع سنوات، في عام 1980، أقيم آخر سباق جائزة كبرى ألماني على حلبة نوردشلايف، حيث حلت حلبة سباق الجائزة الكبرى الجديدة محلها في عام 1984.

تم احتساب سباق الجائزة الكبرى الإضافي لعام 1986 في بادن-فورتمبيرغ (في هوكنهايم) ضمن بطولة العالم فقط لفئتي 80 سم مكعب و125 سم مكعب.

في عام 1998، وبعد أن أصبح سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية الألماني غير شعبي إلى حد ما أولاً في هوكنهايم ثم في نوربورغرينغ بسبب أسلوب المنظمين، انتقل إلى منظمين جدد، وإلى حلبة ساكسنرينغ المختصرة المصممة خصيصًا لهذا الغرض حيث أصبح حدثًا كامل العدد منذ ذلك الحين.

تم إلغاء سباق عام 2020 بسبب تفشي جائحة كوفيد-19 . ^{[ 3 ]}

الأسماء المدرجة هي من كل من ألمانيا الغربية والشرقية.

• 1952–1956، 1958، 1964–1988، 1990: Großer Preis von Deutschland (بدون راعي رسمي، ألمانيا الغربية) ^{[ 4 ]}
• 1959: كأس الراين الدولي (بدون راعٍ رسمي، ألمانيا الغربية) ^{[ 5 ]}
• 1962–1972: Großer Preis der Deutschen Demokratischen Republik (بدون راعي رسمي، ألمانيا الشرقية) ^{[ 6 ]}
• 1989، 1991: Großer Preis von Deutschland für Motorräder (بدون راعي رسمي، ألمانيا الغربية حتى عام 1990) ^{[ 7 ]}
• 1992: Großer Preis von Deutschland Motorräder (بدون راعي رسمي) ^{[ 8 ]}
• 1993: جائزة ألمانيا الكبرى (بدون راعي رسمي) ^{[ 9 ]}
• 1994-1995: الجائزة الكبرى لألمانيا (بدون راعٍ رسمي) ^{[ 10 ]}
• 1996: جائزة وارشتاينر موتوراد الكبرى في ألمانيا ^{[ 11 ]}
• 1997: جائزة ADAC Motorrad الكبرى لدويتشلاند ^{[ 12 ]}
• 1998-1999: جائزة بوليني موتوراد الكبرى في ألمانيا ^{[ 13 ]}
• 2000-2003: جائزة سينزانو للدراجات النارية الكبرى في ألمانيا ^{[ 14 ]}
• 2004: جائزة فيلتينس موتورراد الكبرى لدويتشلاند ^{[ 15 ]}
• 2005، 2007–2009: جائزة أليس موتوراد الكبرى في ألمانيا ^{[ 16 ]}
• 2006: betandwin.com سباق الجائزة الكبرى في ألمانيا ^{[ 17 ]}
• 2010-2014: سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية في ألمانيا ^{[ 18 ]}
• 2015-2017: GoPro Motorrad Grand Prix Deutschland ^{[ 19 ]}
• 2018: سباق الجائزة الكبرى لبراماك موتوراد في ألمانيا ^{[ 20 ]}
• 2019: HJC Helmets Motorrad Grand Prix Deutschland ^{[ 21 ]}
• 2021-2024: جائزة ليكوي مولي موتوراد الكبرى في ألمانيا ^{[ 22 ]}
• 2025–حتى الآن: سباق جائزة ليكوي مولي الكبرى في ألمانيا

2025: 256,441 ^{[ 1 ]}

• 
  Avus، المستخدمة في الفترة 1925-1926 و1933
• 
  حلقة العزلة، كما استُخدمت من عام 1935 إلى عام 1965
• 
  شوتينرينغ، المستخدمة في عام 1953
• 
  نوربورغرينغ نوردشلايفه، كما تم استخدامه حتى عام 1980
• 
  نوربورغرينغ سودشلايفه، تم استخدامه في عامي 1965 و1968
• 
  حلبة سباق الجائزة الكبرى نوربورغرينغ، 1984-1997
• 
  حلبة هوكنهايم كما كانت مستخدمة حتى عام 1994
• 
  ساكسنرينغ، مستخدمة منذ عام 1998، والتصميم منذ عام 2002