رودج-ويتورث

كانت شركة Rudge Whitworth Cycles شركة بريطانية لتصنيع الدراجات الهوائية وسروج الدراجات ^{[ 1 ]} والدراجات النارية وعجلات السيارات الرياضية ، وقد نتجت عن اندماج شركتين مصنعتين للدراجات في عام 1894، وهما شركة Whitworth Cycle Co. في برمنغهام ، التي أسسها تشارلز هنري بو وابناه تشارلز فيرنون وجون، ^{[ 2 ]} وشركة Rudge Cycle Co. في كوفنتري (التي انحدرت من شركة دراجات أسسها دانيال رودج من ولفرهامبتون ).

تم إنتاج دراجات رودج النارية من عام 1911 إلى عام 1946. واشتهرت الشركة بابتكاراتها في تصميم المحركات وناقلات الحركة، ونجاحاتها في سباقات الدراجات النارية. وكان شعار مبيعاتها "انطلق بها، لا تتهاون بها".

كما أنتجت الشركة أول عجلة سلكية قابلة للفصل في عام 1907، ^{[ 3 ]} واشتهرت بعجلاتها المقلدة على السيارات الرياضية ؛ واستمرت هذه العلامة التجارية حتى الستينيات.

في أوائل القرن العشرين، قرر جون بو، نجل مؤسس الشركة تشارلز بو ورائد قيادة السيارات، أنه لا بد من وجود طريقة أفضل للتعامل مع الإطارات المثقوبة بدلاً من تغيير الإطار والعجلة لا تزال مثبتة بالسيارة. وفي منافسة مع فيكتور رايلي من شركة رايلي للدراجات، صمم كلاهما عجلة قابلة للفصل تُثبّت في مكانها بصامولة كبيرة واحدة. حصل بو على براءة اختراع لعجلته عام ١٩٠٨. وظهرت اختلافات دقيقة في التصميم، مما أدى إلى نزاعات قانونية بين الشركتين حول حقوق الملكية الفكرية للعجلة القابلة للفصل. وفي نهاية المطاف، خسر بو النزاع بعد استئنافه أمام مجلس اللوردات.

يتكون تصميم محور القفل المركزي من ثلاثة عناصر رئيسية: محور مُسنّن ومخروطان متطابقان، أحدهما في الطرف الداخلي لتثبيت العجلة في المنتصف، والآخر مُدمج داخل الصامولة. يعمل هذان المخروطان على تثبيت العجلة في المنتصف، بينما يتم نقل عزم الدوران (القيادة أو الكبح) عبر أسنان المحور. من أبرز ميزات تصميم Pugh أنه ذاتي الشد، حيث تتميز عجلات الجانب الأيمن من السيارة بخيط لولبي يساري على الصامولة، بينما تتميز عجلات الجانب الأيسر بخيط لولبي يميني تقليدي. في حال ارتخاء العجلة، تعمل صامولة القفل على شدها وتثبيتها بإحكام.

حظي النظام بحماس كبير من قبل مجتمع سباقات السيارات، حيث كانت ميزة تغيير العجلات السريع واضحة. ففي سباق جزيرة مان تي تي عام 1908، استخدم 21 متسابقًا من أصل 35 عجلات رودج-ويتورث، ولم يستخدمها سوى متسابق واحد من بين الذين أنهوا السباق. وبحلول عام 1913، أصبح استخدام العجلات السلكية القابلة للفصل شائعًا في سباقات الجائزة الكبرى. ^{[ 4 ]}

بعد الحرب العالمية الثانية، حصلت شركة جاكوار للسيارات على حقوق عجلة رودج-ويتورث .

في عام 1938، رعت شركة رودج-ويتورث بيلي فليمنج لمحاولة تحطيم الرقم القياسي لأكبر مسافة مقطوعة بالدراجة في عام واحد. ووفرت لها دراجة هوائية بثلاث سرعات وعداد سرعة، بالإضافة إلى دعم مالي مكّنها من ركوب الدراجة لمدة 365 يومًا متواصلة. وظل رقمها القياسي البالغ 29,603.7 ميلًا (47,642.5 كيلومترًا) قائمًا حتى وفاتها عام 2014 عن عمر يناهز المئة عام. ^{[ 5 ]} 

بدأت الشركة ببيع دراجات ويرنر المعاد تسميتها في عام 1909، ثم أنتجت أول دراجة نارية لها في عام 1911، وهي دراجة ذات أسطوانة واحدة من نوع F-head سعة 500 سم مكعب (31 بوصة مكعبة ) .   

في عام 1915، تم طرح دراجة نارية بسعة 1000 سم مكعب (61 بوصة مكعبة) مزودة بعلبة تروس جاردين رباعية السرعات ، تلتها دراجة نارية متعددة السرعات بسعة 1000 سم مكعب. وفي عام 1923، قدمت الشركة علبة تروس رباعية السرعات مصنعة داخلياً لتحل محل علبة تروس جاردين، وتوقف إنتاج علبة تروس متعددة السرعات.    

رودج متعدد التروس

في عام ١٩١٢، طُرحت دراجة Multigear ذات محرك سعة ٤٩٩ سم مكعب (٣٠.٥ بوصة مكعبة) تعمل بنظام سير، وتستخدم بكرات ذات عمق أخاديد متغير لتوفير ٢١ نسبة تروس أمامية ، مع نسبة تروس قصوى تصل إلى ٢.٧٥:١. (استخدمت دراجتا Zenith Gradua و FN أحادية الأسطوانة سعة ٢٤٤ سم مكعب من عام ١٩٠٧ نظامًا مشابهًا). في عام ١٩١٣، طُرحت دراجة Multigear سعة ٧٥٠ سم مكعب (٤٦ بوصة مكعبة ) . في عام ١٩١٤، فاز سيريل بولين بسباق جزيرة مان تي تي على متن دراجة Rudge Multigear. إلى جانب دراجة Zenith-Gradua، كانت هذه الدراجة من أوائل ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار (CVT).       

في عام 1923 توقف إنتاج Multigear.

رودج فور

أظهر محرك رودج فور أحادي الأسطوانة سعة 350 سم مكعب (21 بوصة مكعبة) ، والذي سُمي بهذا الاسم لاحتوائه على أربع سرعات وأربع صمامات، أداءً متفوقًا بشكل ملحوظ على منافسيه عند طرحه في الأسواق، إذ كان يتمتع بقوة أكبر من سابقه سعة 500 سم مكعب (31 بوصة مكعبة) . ويُقال إن جورج هاك، مهندس رودج، استوحى فكرة تصميمه من دراجة ترايمف ريكاردو ذات الأربع صمامات (التي أُنتجت من عام 1921 إلى عام 1928). وقد صمم هاك رأس أسطوانة بأربع صمامات لشركة رودج، ^{[ 6 ]} وفي عام 1924 أنتجت الشركة أول رأس أسطوانة بأربع صمامات لمحرك سعة 350 سم مكعب. وكانت الصمامات مرتبة بشكل متوازٍ، وليست شعاعية.       

في عام 1925،  ظهرت نسخة بسعة 500 سم مكعب مزودة بفرامل أمامية وخلفية متصلة، وأصبح يتم تزويد محامل الطرف الكبير بالزيت عبر دبوس عمود المرفق. تم إيقاف إنتاج النسخة القديمة بسعة 350 سم مكعب في عام 1926. وفي عام 1928، زُودت دراجات رودج النارية بخزانات جانبية وفرامل أسطوانية  داخلية قابلة للتمدد بقطر 8 بوصات . صمم ستانلي غلانفيلد دراجة رودج لسباقات الطرق الترابية، وسُوِّقت منذ عام 1928 باسم غلانفيلد رودج. ^{[ 7 ]}

سباق

جائزة أولستر الكبرى

في عام 1928، فاز غراهام ووكر بسباق أولستر غراند بمتوسط ​​سرعة تجاوز 80  ميلاً في الساعة. وقد حفز هذا الفوز إطلاق دراجة رودج أولستر ، بالإضافة إلى دراجة بمحرك JAP سعة 250  سم مكعب وأخرى بمحرك رباعي الصمامات متوازي سعة 350 سم مكعب. وكانت أولستر من أشهر طرازاتهم.

انتصارات سباق جزيرة مان تي تي في ثلاثينيات القرن العشرين

حققت دراجات رودج المراكز الأول والثاني والثالث في سباق جونيور تي تي عام 1930 باستخدام  محركات شعاعية أولية سعة 350 سم مكعب بأربعة صمامات. كما حصدت المركزين الأول والثاني في سباق سينيور تي تي. تم تغيير محركات الدراجات المخصصة للطرق إلى نظام تزييت الحوض الجاف. وتوقف إنتاج دراجتي JAP 250 و 350  سم مكعب ذات الصمامات الأربعة المتوازية في هذا العام.

في عام 1931، أطلقت شركة رودج أولى  دراجاتها النارية المخصصة للطرقات بسعة 250 و350 سم مكعب، والمزودة بصمامات شعاعية. وتوفرت نسخ طبق الأصل من دراجات سباق جزيرة مان السياحية (TT)  بسعات 350 و500  سم مكعب. كما توفرت نسخة 500 سم مكعب ذات الصمامات المتوازية في طرازي سبيشال وألستر، حيث تميز طراز ألستر  بضمان سرعة قصوى تبلغ 160 كم/ساعة. وحققت الدراجتان المركزين الأول والثاني في سباق لايت ويت تي تي عام 1931 ، والمركزين الثاني والثالث عام 1932 .

تم إنتاج دراجة نارية بمحرك شعاعي سعة 500 سم مكعب لعام 1932 فقط. كما تم بناء نسخة طبق الأصل من دراجة TT سعة 250 سم مكعب، وزُودت الدراجات النارية المخصصة للطرق بسلاسل أساسية مناسبة مغمورة بالزيت، وحامل يمكن تشغيله "بإصبع واحد فقط". ^{[ 8 ]}

حلبة سباق الدراجات النارية

خلال عشرينيات القرن العشرين وأوائل ثلاثينياته، كانت دراجات رودج النارية شائعة أيضاً في سباقات الدراجات النارية على المضمار . ومن بين الذين قادوها خلال مسيرتهم المهنية بطل العالم لعام 1938، الأسترالي بلووي ويلكنسون ، الذي بدأ مسيرته في سباقات المضمار عام 1928 على دراجة رودج قديمة مهترئة تعمل بنظام الحزام. ^{[ 9 ]}

بين عامي 1912 و1913، دخلت الشركة سوق السيارات الصغيرة المزدهرة . استخدمت سيارتها ناقل حركة رودج متعدد السرعات، يعمل بنظام سير، بنسب تروس تتراوح من 14 إلى 1 إلى 3.5 إلى 1. يتم اختيار نسب التروس بواسطة ذراع يعمل ضمن نطاق يقسم نطاق التروس إلى عشر نسب مختلفة. كان المحرك  أحادي الأسطوانة سعة 750 سم مكعب، مبرد بالهواء، بقطر أسطوانة 85 مم وشوط 132 مم، ومزود بمكربن ​​سينسبراي. بلغ سعرها في عام 1912 مبلغ 135 جنيهاً إسترلينياً. ^{[ 10 ]}

تشير بعض التقارير إلى أن هيكلي المقعدين كانا متداخلين ليناسبا الهيكل الضيق، ^{[ 11 ]} لكن هذا لا يتضح من الصورة الملتقطة في معرض أولمبيا للدراجات النارية والسيارات عام 1912. ^{[ 10 ]}

مع اشتداد وطأة الكساد الاقتصادي ، كان عام 1933 آخر عام لإنتاج دراجات السباق على الطرق الترابية، ونسخ TT.  زُوِّدت دراجة أولستر سعة 500 سم مكعب برأس أسطوانة من الحديد الزهر "شبه شعاعي" (صمامات متوازية مع منافذ شعاعية). وفي عام 1934، صُنع رأس أسطوانة أولستر من البرونز الألومنيومي، وطُرحت  دراجة رياضية شعاعية رباعية الصمامات سعة 250 سم مكعب. وحصدت دراجات رودج النارية المراكز الثلاثة الأولى في سباق لايت ويت تي تي لعام 1934 .

أُنتجت دراجة نارية بمحرك ثنائي الصمامات سعة 250 سم مكعب عام 1935، وفي عام 1936 أُنتج  آخر طراز بمحرك رباعي الصمامات شعاعي سعة 250 سم مكعب، بينما استُخدمت شوكات أنبوبية دائرية في طرازات أخرى. وفي عام 1937، أصبحت آلية الصمامات مغلقة بالكامل في طرازات 500 سم مكعب، ولكن بسبب سوء الأوضاع المالية، استحوذت شركة EMI على شركة Rudge، فتوقف الإنتاج ونُقل إلى هايز، هيلينغدون في ميدلسكس .  

تم طرح دراجة رياضية ثنائية الصمامات سعة 250 سم مكعب في عام 1938، وفي أوائل عام 1939، زُوّدت دراجة أولستر برأس أسطوانة من الألومنيوم من طراز RR50 . ^{[ 12 ]} توقف الإنتاج في ديسمبر 1939، للتحول إلى إنتاج الرادار لدعم المجهود الحربي.

• قائمة شركات تصنيع السيارات في المملكة المتحدة

• ملخص رودج
• ناقل حركة متعدد
• سنوات رودج الذهبية
• سباق متعدد 1914
• نادي عشاق رودج
• نتائج سباق رودج تي تي