سفينة البحرية الملكية الأسترالية باتان

كانت المدمرة HMAS Bataan (D9/I91/D191) مدمرة من فئة Tribal تابعة للبحرية الملكية الأسترالية (RAN). تم وضع حجر الأساس لها في عام 1942 ودخلت الخدمة في عام 1945، وكان من المقرر في الأصل تسميتها Chingilli أو Kurnai، ولكن تم تغيير اسمها قبل إطلاقها تكريماً للموقف الأمريكي خلال معركة باتان .

على الرغم من عدم اكتمالها في الوقت المناسب للمشاركة في العمليات القتالية خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن المدمرة باتان كانت حاضرة في خليج طوكيو أثناء الاستسلام الرسمي لليابان، وشاركت في أربع مهام ضمن قوات الاحتلال التابعة للكومنولث البريطاني . في عام 1950، وأثناء توجهها للمشاركة في مهمة خامسة ضمن قوات الاحتلال، اندلعت الحرب الكورية ، فتم تحويل مسار المدمرة للعمل كسفينة دورية ومرافقة لحاملات الطائرات حتى أوائل عام 1951. ثم قامت بجولة ثانية في كوريا خلال عام 1952. تم إخراج باتان من الخدمة في عام 1954، وبيعت كخردة في عام 1958.

كانت باتان إحدى ثلاث مدمرات من فئة ترايبال طُلبت للبحرية الملكية الأسترالية. ^{[ 1 ]} صُممت هذه السفن بإزاحة 2116 طنًا، وطول إجمالي 377.5 قدمًا (115.1 مترًا) ، وعرض 355 قدمًا (108 أمتار) بين العمودين ، وعرض 36.5 قدمًا (11.1 مترًا) . ^{[ 2 ]} زُوّدت السفينة بثلاث غلايات أسطوانية تُغذي توربينات بارسونز ذات رد الفعل النبضي، والتي وفرت 44000 حصانًا (33000 كيلوواط) لعمودي المروحة. ^{[ 3 ]} بلغت السرعة القصوى 36.5 عقدة (67.6 كم/ساعة؛ 42.0 ميلًا/ ساعة) ، بينما بلغت السرعة الاقتصادية 11.5 عقدة (21.3 كم/ساعة؛ 13.2 ميلًا/ ساعة) . ^{[ 2 ]} كان طاقم السفينة يتألف من 261 فرداً: 14 ضابطاً و247 بحاراً. ^{[ 2 ]}        

عند اكتمال بنائها، تألفت التسليح الرئيسي للمدمرة من ستة مدافع من طراز مارك 7 عيار 4.7 بوصة موزعة على ثلاثة أبراج مزدوجة. ^{[ 2 ]} كما كانت مسلحة بمدفعين من طراز مارك 16* عيار 4 بوصات في برج مزدوج، وستة مدافع مضادة للطائرات من طراز بوفورز عيار 40 ملم ، ومدفع بوم بوم رباعي الفوهات من طراز مارك 8 عيار 2 باوند ، ومجموعة أنابيب طوربيد رباعية لأربعة طوربيدات عيار 21 بوصة، وقاذفتي قنابل أعماق ، و46 قنبلة أعماق. ^{[ 2 ]} وفي عام 1945، تم تخفيض عدد الطوربيدات وقنابل الأعماق التي تحملها. ^{[ 4 ]}

وُضِعَ حجرُ بناء المدمرة في حوض بناء السفن بجزيرة كوكاتو ، سيدني، نيو ساوث ويلز، في 18 فبراير 1942، من قِبَل شركة كوكاتو دوكس آند إنجينيرينج المحدودة. ^{[ 2 ]} دُشِّنَت في 15 يناير 1944 على يد جين ماك آرثر ، زوجة الجنرال دوغلاس ماك آرثر . ^{[ 1 ] [ 5 ]} انضمت السفينة إلى البحرية الملكية الأسترالية في 25 مايو 1945، واكتملت أعمال البناء في 26 يونيو. ^{[ 2 ]} كان من المقرر في الأصل تسمية المدمرة "تشينغيلي" ، ولكن تم تغيير الاسم إلى "كورناي" (نسبةً إلى سكان كورناي أو غوناي الأصليين) قبل بدء البناء. ^{[ 1 ]} ثم تم تغيير الاسم مرة أخرى قبل تدشين السفينة إلى "باتان" . تكريماً للعلاقات بين أستراليا والولايات المتحدة من خلال الاعتراف بموقف القوات الأمريكية خلال معركة باتان ، ورداً على قرار الولايات المتحدة بتسمية الطراد يو إس إس كانبرا تكريماً للطراد الأسترالي إتش إم إيه إس كانبرا ، الذي فُقد في معركة جزيرة سافو . ^{[ 1 ]}  

عند دخولها الخدمة، أبحرت باتان إلى اليابان عبر الفلبين؛ ورغم وصولها متأخرةً عن المشاركة في القتال، إلا أنها كانت حاضرةً في طوكيو أثناء الاستسلام الياباني الرسمي في 2 سبتمبر 1945. ^{[ 2 ] [ 6 ]} بقيت باتان في المياه اليابانية حتى 18 نوفمبر، حيث مثّلت الجيش الأسترالي وساعدت في تنسيق إعادة أسرى الحرب إلى أوطانهم . ^{[ 2 ]} بين أواخر عام 1946 وأواخر عام 1949، أمضت المدمرة 17 شهرًا موزعةً على أربع جولات خدمة في المياه اليابانية مع قوات الاحتلال التابعة للكومنولث البريطاني . ^{[ 2 ]} أما السنوات الثلاث المتبقية فقد قضتها في العمل في المياه الأسترالية. ^{[ 2 ]} وقد استُخدمت في فيلم " دائمًا فجر آخر " عام 1948. ^{[ 7 ]}

في أواخر يونيو 1950، كانت المدمرة باتان في طريقها إلى اليابان في جولة خامسة عندما اندلعت الحرب الكورية . ^{[ 2 ]} من أوائل يوليو 1950 وحتى 29 مايو 1951، عملت المدمرة قبالة سواحل كوريا؛ حيث قامت بدوريات وحصار، ومرافقة حاملات الطائرات، وقصف أهداف ساحلية. ^{[ 2 ]} جرت جولة كورية ثانية بين 4 فبراير و31 أغسطس 1952، حيث اضطلعت باتان بمعظم المهام نفسها التي قامت بها سابقًا. ^{[ 2 ]} مُنحت باتان وسام شرف المعركة "كوريا 1950-1952" تقديرًا لخدمتها. ^{[ 8 ] [ 9 ]} في نوفمبر 1953، زارت باتان سنغافورة. ^{[ 2 ]} كانت هذه هي المرة الوحيدة منذ الحرب الكورية، والمرة الوحيدة طوال مسيرتها المهنية، التي تغادر فيها المدمرة المياه الأسترالية. ^{[ 2 ]}

تم إخراج باتان من الخدمة في سيدني في 18 أكتوبر 1954، ^{[ 2 ]} وتم وضعها في الاحتياط في انتظار تحويلها إلى سفينة مرافقة مضادة للغواصات. ^{[ 10 ]} تم إلغاء عملية التحويل في عام 1957، وتم وضع باتان على قائمة التخلص، ^{[ 11 ]} ثم بيعت كخردة لشركة تي. كار وشركاه في سيدني في عام 1958. ^{[ 2 ]}

• برايس، مارتن هـ. (1971). القبائل . لندن: إيان آلان. ISBN 0-7110-0245-2.
• كاسيلز، فيك (2000). المدمرون: معاركهم وشاراتهم . إيست روزفيل، نيو ساوث ويلز: سايمون وشوستر. ISBN 0-7318-0893-2. OCLC 46829686 . 
• كوبر، أ. (2010). سفينة إتش إم إيه إس باتان، 1952: سفينة حربية أسترالية في الحرب الكورية . سيدني، أستراليا: مطبعة جامعة نيو ساوث ويلز. ISBN 978-1742231181.
• إنجلش، جون (2001). من أفريدي إلى نظام: مدمرات الأسطول البريطاني 1937-1943 . غريفزند، المملكة المتحدة: جمعية السفن العالمية. OCLC 49841510 . 
• جيلت، روس؛ غراهام، كولين (1977). سفن حربية أسترالية . أديلايد، جنوب أستراليا: ريغبي. ISBN 0-7270-0472-7.
• ويتلي، إم جيه (2000) [1988]. مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . لندن: كاسيل. ISBN 1-85409-521-8.

• تاريخ البحرية الملكية الأسترالية لسفينة باتان