HTM Personenvervoer

يعود تاريخ شركة الترام الهولندية المحدودة (HTM) إلى 21 مارس 1864، عندما أسس مجموعة من المستثمرين الإنجليز شركة الترام الهولندية المحدودة (DTC). ^{[ 2 ]} في غضون خمسة أشهر، أنشأت DTC أول خط ترام تجره الخيول في دول البنلوكس على طول طريق شيفينينغسيفيج في لاهاي، بما في ذلك مستودع وإسطبلات في ساحة بادهاوسبلاين. ^{[ 3 ]} بعد إفلاس DTC في عام 1866، حاولت عدة شركات خلفت لها مواصلة العمل. استحوذت شركة الترام البلجيكية المساهمة في لاهاي (TH) على الامتياز ووسعت الشبكة، رابطةً مركز مدينة لاهاي بمحطتي السكك الحديدية هولاندش سبور وراينسبور (التي أصبحت فيما بعد ستاتسبور، وهي الآن محطة لاهاي المركزية ). ^{[ 4 ]}

في 17 مايو 1887، تأسست شركة NV Haagsche Tramweg-Maatschappij (HTM) برأس مال هولندي، واستحوذت على جميع الحقوق والالتزامات من شركة TH وقبلت شروط الامتياز القائم لإنشاء وتشغيل الترام في لاهاي وضواحيها. ^{[ 5 ]}

في ذلك الوقت، كانت الشبكة تتألف من ستة خطوط ترام تجرها الخيول. بدأت شركة HTM بتحديث النظام، حيث حوّلت خط الترام الذي تجره الخيول إلى دلفت إلى خط ترام يعمل بالبخار في يوليو 1887. كما جربت الشركة الترام الذي يعمل بالبطاريات ابتداءً من عام 1890، لكن ثبت أنه غير موثوق به ومزعج. ^{[ 6 ]}

وضعت شركة HTM خططًا لتزويد الشبكة بالكهرباء بالكامل، وبعد مفاوضات مطولة، منحت البلدية شركة HTM امتيازًا لتشغيل خطوط الترام الكهربائية في عام 1904. انطلق أول ترام كهربائي في 6 أغسطس 1904، ليحل محل الترام الذي يعمل بالبطارية. وبحلول نهاية عام 1926، كانت شركة HTM تشغل 16 خط ترام بأكثر من 200 مركبة. ^{[ 7 ]}

في الأول من يناير عام ١٩٢٧، أُعيد تنظيم شركة HTM الأصلية لتصبح شركة NV Gemengd Bedrijf Haagsche Tramweg-Maatschappij (GBHTM) ، وهي شركة مختلطة بين القطاعين العام والخاص، حيث كانت بلدية لاهاي تمتلك غالبية أسهمها. أجبرت الأزمة الاقتصادية في ثلاثينيات القرن العشرين شركة HTM على تأجيل خطط التوسع وتطبيق إجراءات لخفض التكاليف، مثل تشغيل الشركة بواسطة شخص واحد والاستغناء عن المقطورات. وعلى الرغم من هذه التحديات، فقد تم تنفيذ بعض التوسعات في الشبكة. ^{[ ٨ ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، تأثرت شبكة الترام التابعة لشركة HTM بشدة بالعمليات العسكرية وسياسات الاحتلال. أدى نقص الوقود إلى جعل الترام وسيلة نقل لا غنى عنها، وارتفع عدد الركاب بشكل كبير، حيث بلغ 138 مليون راكب في عام 1943. ومع ذلك، أُهملت الصيانة، وصادرت قوات الاحتلال العديد من المركبات. بعد الحرب، سارعت HTM إلى إعادة بناء شبكتها وتحديثها، ووسعت خدمات الحافلات لتشمل مناطق سكنية جديدة. منذ خمسينيات القرن الماضي، أدى ازدياد ملكية السيارات إلى انخفاض استخدام وسائل النقل العام. ومع ذلك، واصلت HTM توسيع شبكة حافلاتها. ^{[ 8 ]}

في 11 يونيو 2002، اعتمدت الشركة اسمها الحالي، HTM Personenvervoer NV ( حرفيًا " نقل ركاب HTM " ). وقد أدى إدخال قانون نقل الركاب لعام 2000 إلى دخول المنافسة في سوق النقل العام الهولندي، ^{[ 9 ]} ولكن في لاهاي، كما هو الحال في المدن الكبرى الأخرى، تم منح الامتياز مباشرة لشركة HTM.

منذ عام 2006، تتولى شركة HTM تشغيل خط السكك الحديدية الخفيفة RandstadRail المؤدي إلى زوترمير. وفي الفترة من 9 ديسمبر 2012 إلى 15 ديسمبر 2019، تولت شركة HTMbuzz، وهي مشروع مشترك بين HTM و Qbuzz ، تشغيل خدمات حافلات المدينة . ^{[ 10 ]} وبعد هذه الفترة، عادت هذه الخدمات إلى علامة HTM التجارية.

في سبتمبر 2012، أعلنت شركة السكك الحديدية الهولندية (NS) عن نيتها الاستحواذ على حصة 49% في شركة HTM. ووافقت بلدية لاهاي على عملية البيع في أبريل 2013، حيث دفعت NS مبلغ 45 مليون يورو مقابل الأسهم. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في 6 يوليو 2016، أُعلن أن البلدية ستشتري أسهم شركة النقل بالسكك الحديدية الهولندية (HTM) من شركة NS، ^{[ 13 ]} ومنذ 7 ديسمبر 2016، أصبحت شركة HTM مملوكة بالكامل لبلدية لاهاي، مع احتفاظ منطقة روتردام-لاهاي الحضرية (MRDH) بحصة خاصة. ^{[ 14 ]} وفي هذا التاريخ، حصلت HTM أيضًا على امتياز تشغيل السكك الحديدية للنقل العام في منطقة لاهاي للفترة 2016-2026، والذي مُدِّد لاحقًا حتى عام 2031.

في 17 مايو 2017، أعلنت هيئة إدارة منطقة العاصمة الإقليمية (MRDH) أنه سيتم منح شركة HTM امتياز الحافلات للمنطقة، اعتبارًا من 8 ديسمبر 2019 للفترة 2019-2034.

تشغل شركة HTM ثلاثة أنواع من الترام: ترام GTL المفصلي الكلاسيكي، وترام RegioCitadis، وترام Avenio الحديث منخفض الأرضية من إنتاج شركة سيمنز. تسير هذه المركبات على 11 خطًا للترام والسكك الحديدية الخفيفة تخدم لاهاي والمدن المحيطة بها، بما في ذلك دلفت، ولايدسخيندام، ونوتدورب، وريسويك، وفوربورغ، وواترينجن، وزوترمير.

راندستادريل

ثلاثة من هذه الخطوط (الخطوط 3 و4 و34) تعمل كجزء من نظام السكك الحديدية الخفيفة "راندستاد ريل" ، وتربط لاهاي بفوربورغ ولايدسخيندام وزوترمير. كما تستخدم بعض خطوط الترام في المدينة (مثل الخطين 2 و19) عربات "راندستاد ريل"، ولكنها تخدم بشكل رئيسي الطرق الحضرية.

ابتداءً من عام 2026، من المقرر أن تحل عربات الترام الجديدة من طراز TINA محل طرازات GTL القديمة التي تعمل حاليًا على الخطوط 1 و6 و10 و12. ومن المتوقع أن تدخل أولى عربات الترام من طراز TINA الخدمة هذا العام.

تشغل شركة HTM نوعين من الحافلات: حافلات VDL Citea SLF-120 E الكهربائية، وحافلات Mercedes-Benz Citaro (بطول 12 و 18 مترًا) على تسعة خطوط حافلات عبر لاهاي، وريسويك، وفوربورغ.

في فبراير 2025، وبعد تجربة ناجحة على الخط 24، بدأت شركة HTM تدريجياً بإدخال حافلات eCitaro الكهربائية الجديدة بطول 12 متراً على الخطوط 20 و21 و22 و28. ^{[ 15 ]} وفي مارس، بدأت الاختبارات على النسخة المفصلية بطول 18 متراً (eCitaro G) على الخط 24، والتي سيتم طرحها تدريجياً أيضاً على الخطوط 23 و25 و26. ^{[ 16 ]} ومن المتوقع دمج حافلات eCitaro G المفصلية بالكامل في الخدمة المنتظمة ابتداءً من يونيو فصاعداً.

خطوط الحافلات

• 20 دن هاج دوينزيجت - محطة دن هاج المركزية للسكك الحديدية
• 21 دن هاج فريديروست – نورد شيفينينجن
• 22 Den Haag Duindorp - Rijswijk De Schilp عبر محطة سكة حديد Den Haag Centraal
• 23 Den Haag Kijkduin - Scheveningen Noord عبر Rijswijk و Vorburg و Benoordenhout (الخدمة بين Kijkduin وColijnplein مقصورة على عطلات نهاية الأسبوع من مايو حتى سبتمبر وخلال العطلات الصيفية)
• 24 دن هاج كيجكدوين - محطة سكة حديد دن هاج مارياهوفي
• 25 دن هاج غروت ماركت - دن هاج فريديروست
• 26 Den Haag Kijkduin - محطة سكة حديد Den Haag HS - محطة سكة حديد Voorburg (خدمة محدودة في المساء وعطلة نهاية الأسبوع بين Kijkduin وThe Hague HS)
• 27 محطة Den Haag Randveen - محطة Den Haag Mariahoeve للسكك الحديدية عبر محطة Den Haag HS للسكك الحديدية ومحطة Den Haag Centraal للسكك الحديدية (أيام الأسبوع، ساعات الذروة فقط)
• 28 محطة سكة حديد Den Haag Zuiderstrand - Voorburg عبر محطة سكة حديد Den Haag Centraal ، تعمل بالحافلات الكهربائية
• 29 محطة سكة حديد Rijswijk - Den Haag Oude Waalsdorperweg (أيام الأسبوع، ساعات الذروة فقط)

تُشغّل شركة HTM خدمة الحافلات الليلية تحت اسم HTM Night Bus باستخدام حافلات MAN Lion's City CNG على ستة خطوط ليلية (من N1 إلى N6) تغطي لاهاي والمدن المحيطة بها، بما في ذلك لايدسخيندام، ونوتدورب، وريسويك، وفوربورغ، وفورشوتن، وفاسينار، وزوترمير. توقفت خدمات الحافلات الليلية منذ بداية جائحة كوفيد-19 في عام 2020 وحتى أبريل 2024، في البداية بسبب الإجراءات الصحية، ثم لاحقًا بسبب نقص الموظفين. ^{[ 17 ]} ومنذ 26 أبريل 2024، استأنفت الحافلات الليلية عملها بشكل منتظم.