هنري ويثي

كان هنري ويثي (11 نوفمبر 1852 - 31 مايو 1922) صانع سفن ومالك سفن شارك في الحكومة المحلية في هارتلبول كقاضٍ وعضو مجلس، وعضو في مجالس ولجان مختلفة.

وُلد ويثي في ​​بريستول ، وهو ابن إدوارد ويثي، تاجر الأقمشة الصوفية والخياط، وسارة (ني أتري). في طفولته المبكرة، التحق بمدرسة بريان فيلا (الكويكرز) الإعدادية، في كامدن تيراس، ويستون سوبر مير ، في مقاطعة سومرست . في سن العاشرة، التحق بمدرسة الأصدقاء في سيدكوت ، من عام 1862 إلى عام 1867. عمل كمتدرب في شركة ويثي، ألكسندر وشركاه في ويست هارتلبول لمدة خمس سنوات، بين عامي 1869 و1874.

بدأ ويثي عمله في البداية لدى مؤسسة كبيرة لتجارة الأدوات في مدينة بريستول، لكنه لم يمكث هناك طويلًا. بدأ عمله الخاص في مطلع عام ١٨٦٨، وبعد اثني عشر شهرًا انتقل إلى هارتلبول ، حيث التحق بحوض بناء السفن التابع لشركة ويثي وألكسندر، التي كان شقيقه الأكبر، إدوارد ويثي، شريكًا فيها. هناك، عمل كمتدرب لمدة خمس سنوات، مكتسبًا خلالها أساسيات بناء السفن. في القرن التاسع عشر، كان نهر كلايد في أوج ازدهاره كمركز لبناء السفن، فذهب إليه ليُحسّن معرفته بهذه المهنة. في عام ١٨٧٣، انتقل ويثي إلى حوض بناء السفن التاريخي التابع لشركة روبرت نابيير وأبنائه في غوفان، ثم إلى شركة فيرفيلد لبناء السفن والهندسة . بعد أن أمضى ثلاث سنوات على ضفاف نهر كلايد، عاد إلى حوض بناء السفن التابع لشقيقه في هارتلبول. قبل أن يستقر في مسيرته المهنية، قرر السفر، فقام برحلة طويلة إلى أمريكا الجنوبية.

عند عودته إلى الوطن عام ١٨٧٦، ساعد ويثي شقيقه إدوارد في إدارة أعمال شركة إدوارد ويثي وشركاه لمدة عامين تقريبًا، ثم تقاعد إدوارد ويثي وانتقل إلى نيوزيلندا . وبذلك تولى هنري ويثي المسؤولية الكاملة عن إدارة الأعمال. وفي عام ١٨٩١، اندمجت شركة فورنيس لاين التابعة لكريستوفر فورنيس مع شركة إدوارد ويثي وشركاه في هارتلبول ^{[ ١ ]} لتشكيل شركة فورنيس ويثي .

مكنته معرفة ويثي بالكهرباء من استخدامها كمصدر للطاقة المحركة ولأغراض تشغيل المحركات، بالإضافة إلى إنارة المصنع. كانت جميع آلات شركة فورنيس، ويثي وشركاه المحدودة تعمل بالكهرباء؛ وكانت آنذاك حوض بناء السفن الوحيد في المملكة المتحدة الذي يعمل بالكامل بالطاقة الكهربائية. كما كانت شركة فورنيس، ويثي وشركاه من الرواد في بناء أول سفينة بخارية ثلاثية في الميناء، وفي استخدام الاتصالات الهاتفية لأول مرة.

في عام 1869، بلغ متوسط ​​حمولة السفن التي بنوها 436 طنًا؛ وفي عام 1879، وصل إلى 1145 طنًا؛ وفي عام 1899، ارتفع إلى 5442 طنًا. وفي عام 1900، جُهز حوض بناء السفن للتعامل مع سفن يصل  طولها إلى 180 مترًا (600 قدم)، وقد أنتج العديد من قوارب الركاب والبضائع الممتازة. كما امتلك الحوض حوضًا جافًا قادرًا على استقبال البواخر التي تصل حمولتها الساكنة إلى 7000 طن، حيث أُنجزت فيه العديد من المشاريع الضخمة.

كان ويثي قاضي صلح وعضوًا في مجلس مدينة هارتلبول، وعضوًا في مجلس الأوصياء، وعضوًا في هيئة الصحة بالميناء، وعضوًا في اللجنة الفنية الفرعية لشركة لويدز، وعضوًا في معهد مهندسي العمارة البحرية، ومعهد الصلب والحديد، ومعهد المهندسين الميكانيكيين (في 5 أغسطس 1884، بناءً على اقتراح من شقيقه إدوارد ويثي )، ومعهد المهندسين المدنيين (في 6 ديسمبر 1904)، ومعهد مهندسي وبناة السفن في الساحل الشمالي الشرقي (رئيسًا سابقًا، 1900-1901). ^{[ 2 ]} كما شغل منصب عمدة هارتلبول في الفترة 1889-1890.

في عام 1902، قدم نافورة شرب مزخرفة كانت موجودة في الأصل في حدائق وادي بيرن ولكن تم نقلها إلى طريق كلارنس، هارتلبول في عام 1979. ^{[ 3 ]}