ممر سريع

نظام Hi-pass ( بالكورية : 하이패스 ) هو نظام إلكتروني لتحصيل رسوم الطرق السريعة في كوريا الجنوبية ، يسمح لسائقي السيارات بدفع الرسوم لاسلكيًا دون الحاجة إلى التوقف. ^{[ 1 ]} 

تم ابتكار نظام Hi-Pass لتجنب الازدحام على الطرق الرئيسية وفي المناطق الحضرية. وهو نظام يُركّب في المركبات، وبمجرد المرور عبر بوابة الرسوم، يقوم النظام تلقائيًا بخصم رسوم استخدام الطريق من بطاقة Hi-Pass القابلة لإعادة الشحن. لا حاجة للتوقف أو تخفيف السرعة للدفع. يُساعد هذا النظام على منع عدم التوازن بين عدد المركبات وسعة الطريق المحدودة، مما قد يؤدي إلى اختناقات مرورية كبيرة على الطرق السريعة الرئيسية.

ارتفع عدد مالكي السيارات في كوريا من ما يزيد قليلاً عن مليوني سيارة عام 1988 إلى أكثر من 11 مليون سيارة عام 1999، مسجلاً بذلك زيادة سنوية قدرها 40% (تشانغ، 2002). وقد اضطر خبراء النقل في كوريا إلى اتخاذ إجراءات لمواجهة الضغط المتزايد على حركة النقل الحضري. فمع تزايد عدد المركبات التي تسافر لمسافات أطول وبوتيرة متزايدة، بدأت شبكات الطرق السريعة الرئيسية في البلاد تقترب من طاقتها الاستيعابية القصوى. ويُعتمد تمويل الطرق ذات الرسوم بشكل أساسي على فرض رسوم مرور لتمويل تحسينات الطرق وسداد تكاليف المشاريع (تشانغ، 2002). وكان من الضروري استرداد الأموال المقترضة من البنوك الدولية لإنشاء طرق جديدة والتخفيف من حدة مشاكل المرور المتفاقمة، لا سيما في المناطق الحضرية الكبرى في شبه الجزيرة الكورية.

يُستخدم نظام Hi-Pass أيضًا في وسائل النقل العام، كالسكك الحديدية ومترو الأنفاق. إلا أنه لا يُراعي بشكل كامل إمكانية الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة، كذوي الإعاقات الذهنية، ومستخدمي الكراسي المتحركة، والمكفوفين. وقد صممت Hi-Pass هوائيات لاستخدامها في نظام المرور المجاني للأشخاص ذوي الإعاقة. يُمكّن نظام المرور المجاني في مترو الأنفاق الأشخاص ذوي الإعاقة، الحاملين لبطاقة مرور تُفتح تلقائيًا، من الاقتراب من البوابة (لي، 2025). يوفر هذا النظام مزيدًا من الراحة ويلبي احتياجاتهم بشكل أفضل.

يستخدم هذا النظام تقنية DSRC (الاتصال المخصص قصير المدى)، مما يسمح بالتسوية التلقائية للرسوم، من خلال الاتصال بين محطة السيارة ومعدات بوابة الرسوم.

يمكن شراء بطاقات Hi-Pass مسبقة الدفع وشحنها في المتاجر الصغيرة، ومحطات الاستراحة على الطرق السريعة، وموقع Hi-Plus الإلكتروني، ومكاتب المبيعات. يمكن تسجيل البطاقة على الموقع الرسمي؛ ويشترط وجود رخصة سير ورخصة قيادة. يجب أن تحتوي البطاقة على رصيد كافٍ لاستخدامها. عند المرور عبر بوابة الرسوم، سيتم خصم الأجرة من رصيد بطاقة Hi-Pass.

تتوفر أيضًا بطاقة Hi-Pass بنظام الدفع الآجل، وهي تعمل كبطاقة ائتمان برسوم سنوية قدرها 5000 وون. يمكن ربط هذه البطاقة ببطاقة ائتمان أو خصم، وتدفع رسوم الطرق تلقائيًا كل شهر. يمكن شراؤها من شركات مختلفة، مثل هيونداي وشينهان.

لاستخدام بطاقة Hi-Pass، يلزم وجود وحدة مثبتة على المركبة (OBU). تحتوي هذه الوحدة على بطاقة Hi-Pass وتتيح لبوابات تحصيل الرسوم قراءتها باستخدام تقنية RFID. إضافةً إلى ذلك، تُقدم خصومات على رسوم المرور للمستخدمين الذين يشترون بطاقات الرسوم مسبقًا ويستخدمون النظام خلال ساعات الذروة - من الساعة 6:00 إلى 9:00 صباحًا ومن الساعة 6:00 إلى 10:00 مساءً (تشانغ، 2002).

من بوابة رسوم الطريق السريع إلى مسار هاي-باس، يوجد خط أزرق. إذا مررتَ بالخطأ عبر بوابة الرسوم التي تحتوي على مسار هاي-باس دون وجود جهاز هاي-باس، يمكنك شرح ذلك للموظفين عند بوابة الرسوم الأخيرة. ^{[ 2 ]}

2000

• 6 يناير: أعلنت شركة الطرق السريعة الكورية عن خطة لتشغيل تجريبي ابتداءً من مارس 2000
• 30 يونيو: تم إجراء تجربة نظام المرور السريع في ثلاثة مواقع لبوابات الرسوم، وهي سيونغنام، وتشيونغجي، وبانغيو؛ سيارة واحدة لكل مسار متجه جنوبًا، بإجمالي ست سيارات

2001

• أبريل: تعليق عقود إيجار المحطات الجديدة بسبب مشكلة استخدام ترددات وزارة الإعلام والاتصالات

2005

• 31 أكتوبر: إضافة مواقع جديدة لبوابات تحصيل الرسوم Hi-pass، بما في ذلك إنتشون، ونام-إنتشون، وهانام، وتوبيونغ

2007

• 20 ديسمبر: التشغيل الكامل في جميع مواقع بوابات تحصيل الرسوم على مستوى البلاد

2008

• 1 أبريل: تم نقل إدارة بطاقة Hi-pass+ من شركة كوريا إكسبريس واي إلى شركة Hi-pass+ Card المحدودة.
• 1 سبتمبر: بدء إصدار محطات المرور السريع للشاحنات الصندوقية التي يقل وزنها عن 4.5 طن والشاحنات التي يقل وزنها عن 1.5 طن
• 6 أكتوبر: تم تحقيق معدل استخدام متوسط ​​بنسبة 30% على مستوى البلاد
• 16 أكتوبر: تعليق عقود الإيجار الجديدة لمحطات الدفع السريع، واستمرار العمل بدلاً من ذلك مع محطات البيع.

2009

• 25 مارس: إطلاق خدمة سيارات الدفع الآجل Hi-pass / إيقاف نظام الدفع المسبق بالبطاقات الإلكترونية

2010

• 1 يوليو: توسيع نطاق استخدام نظام النقل السريع للشاحنات التي يقل وزنها عن 4.5 طن (الشاحنات الصندوقية وشاحنات نقل البضائع المفتوحة)
• 2 ديسمبر: تم تحقيق معدل استخدام متوسط ​​بنسبة 50% على مستوى الدولة

2011

• 28 نوفمبر: توسيع نطاق استخدام المركبات المتخصصة في الطرق السريعة، بما في ذلك شاحنات السحب

2014

• 1 سبتمبر: إطلاق نظام "المحطة السعيدة" عالي السرعة

2015

• ١٢ أكتوبر: تقديم نظام "المحطة السعيدة" للشاحنات ذات السرعة العالية قبل توسيع نطاق استخدام هذا النظام للشاحنات التي يزيد وزنها عن ٤٫٥ طن.
• 15 أكتوبر: توسيع نطاق استخدام نظام Hi-pass للشاحنات التي يزيد وزنها عن 4.5 طن (طولها أقل من 2.5 متر، وارتفاع الحمولة المحملة أقل من 3.0 متر)

2016

• 29 مارس: تحويل الشاحنات التي يزيد وزنها عن 4.5 طن إلى استخدام حصري للطرق السريعة عالية السرعة

2017

• أكتوبر: إدخال نظام تحصيل الرسوم الذكي عند بوابة نام-سونتشون وبوابة نامهاي إكسبريس واي سويونغام

• تحصيل الرسوم إلكترونياً
• طريق سريع في كوريا الجنوبية
• النقل البري في كوريا الجنوبية
• شركة الطرق السريعة الكورية

• الموقع الرسمي (باللغة الكورية)