سلسلة هينو TH

في مايو 1950، طُرحت شاحنة هينو TH10 الثقيلة ، المزودة بمحرك ديزل DS10 الجديد كليًا سعة 7 لترات . كانت هذه الشاحنة، التي تزن ثمانية أطنان، أكبر بكثير من الشاحنات اليابانية الموجودة آنذاك، والتي نادرًا ما كانت تُصنع لحمولة تزيد عن 6 أطنان (13200 رطل) . ^{[ 1 ]} أصبح هذا الطراز شائعًا في اليابان وجنوب شرق آسيا، سوق التصدير الرئيسي، قبل أن يُسحب من السوق عام 1968 لصالح الشاحنات الحديثة ذات الكابينة الأمامية التي خلفته. وكانت شاحنة هينو TE ومشتقاتها أول شاحنة تُصنع في ميانمار، حيث استمر إنتاجها حتى مطلع الألفية الجديدة. 

كانت شاحنة TH10 مزودة بقاعدة عجلات طولها 4800 مم (190 بوصة) ومحرك ديزل DS10 سداسي الأسطوانات بقوة 110 حصان (81 كيلوواط) . ^{[ 1 ]} في نفس وقت طرحها، تم تقديم حافلة BH10 بنفس الهيكل والمقدمة. ^{[ 2 ]} في عام 1954، ظهرت شاحنة TH11، تلتها شاحنة TH12 بقوة 125 حصان في عام 1955. ^{[ 3 ]} سُمي هذا المحرك DS12. في عام 1956، ظهرت شاحنة TH13. ^{[ 4 ]} في عام 1960، ارتفعت القوة إلى 155 حصان لشاحنة TH16. وبحلول يونيو 1961، أصبحت الشاحنات تُعرف باسم TH17، بمحرك سعة ثمانية لترات بقوة 160 حصان (118 كيلوواط) (DS50).        

في يونيو 1956، ظهرت الشاحنة TA10 ، وهي طراز بقاعدة عجلات أقصر لزيادة القدرة على المناورة، وبحمولة أقل قليلاً تبلغ 7.5 طن (16,500 رطل) . وهي مزودة بمحرك DS30 بقوة 150 حصانًا (110 كيلوواط) . تم تطويرها إلى TA12 في يوليو 1958، ثم إلى TA13 بقوة 155 حصانًا (114 كيلوواط) في أغسطس 1960. ^{[ 5 ]} ظهرت TA14 في يوليو 1961؛ ومواصفاتها مشابهة لمواصفات TH16 المعاصرة لها.     

في أغسطس 1959، تم تقديم طراز TE10 الأقصر والأخف وزنًا، بحمولة 6.5 طن (14300 رطل) وقاعدة عجلات 4200 مم (170 بوصة) . وفي عام 1961، تم طرح طراز TE11 بمحرك DS70 أكثر قوة. وفي سبتمبر 1958، تم طرح طراز TC ذو الكابينة الأمامية ؛ والذي يشترك في العديد من الأجزاء مع سلسلة TH، ولكنه يتميز بحمولة 10 أطنان (22000 رطل) . ^{[ 6 ]}    

في عام 1964 أو 1965، تم تغيير الزجاج الأمامي المسطح المنقسم إلى وحدة منحنية مقسمة أيضاً، بدون دعامة في المنتصف. وفي الوقت نفسه، تم تغيير الأبواب إلى تصميم أطول وأكثر تربيعاً مع نافذة تهوية.

طُوّرت أيضًا شاحنات ثقيلة الدفع الرباعي (ZH) والسداسي (ZC)، بشكل رئيسي لقوات الدفاع الذاتي اليابانية، ولكنها كانت متاحة أيضًا للبيع لعملاء من القطاع الخاص وهيئات حكومية أخرى. ^{[ 11 ]} كانت أولها شاحنة ZC ذات الدفع السداسي (6×6) عام 1952، بينما ظهرت شاحنة ZH ذات الدفع الرباعي عام 1959. في نفس وقت طرح شاحنة ZH، تحولت سلسلة Z أيضًا من إشارات المرور الضوئية إلى إشارات الانعطاف ، وذلك بعد تغيير القوانين. تتميز هذه الشاحنات بنفس مقصورة سلسلة TH، ولكن بشبكة أمامية مربعة ومظهر أكثر عملية. توقف إنتاج سلسلة Z عام 1975، عندما حل محلها طراز HH/HE ذو الكابينة العلوية. ^{[ 11 ]}

• أوزيكي ، كازو (2007). 日本のトラック・バス 1917~1975[ الشاحنات والحافلات اليابانية 1917-1975: ] (باللغة اليابانية). طوكيو: دار ميكي للنشر. ISBN 978-4-89522-487-1.