انهيار جسر هينتزي ريبيرو

وقع انهيار جسر هينتزي ريبيرو ، المعروف أيضاً بمأساة إنتري-أوس-ريوس ( بالبرتغالية : Tragédia de Entre-os-Rios )، مساء يوم 4 مارس/آذار 2001، بين إنتري-أوس-ريوس، في بلدية بينافيل ، وكاستيلو دي بايفا ، شمال البرتغال . بعد أيام من الأمطار الغزيرة والفيضانات ، انهار أحد أعمدة جسر هينتزي ريبيرو، وهو جسر عمره 114 عاماً يمتد فوق نهر دورو ، وكان يعاني من علامات واضحة للتدهور، نتيجةً للتآكل ، مما أدى إلى جرف جزء من سطحه . سقطت حافلة وثلاث سيارات في نهر دورو، مما أسفر عن مقتل 59 شخصاً، لم يتم انتشال جثث 36 منهم.

تم بناء جسر هينتزي ريبيرو، المعروف أيضًا باسم جسر إنتري أوس ريوس، فوق نهر دورو بين عامي 1884 و1886 لربط قرية إنتري أوس ريوس بكاستيلو دي بايفا . ^{[ 1 ]} سُمي الجسر على اسم إرنستو هينتزي ريبيرو ، رئيس مجلس وزراء البرتغال عند بناء الجسر.

كان هيكل الجسر يتألف من ستة أعمدة، اثنان منها فقط معرضان بشكل دائم لتدفق المياه، بينما تم غرس العمودين الآخرين في رواسب رملية. ومع ازدياد استخراج الرمال ( التجريف ) منذ سبعينيات القرن الماضي، بدأت الرواسب الرملية حول هذين العمودين بالتناقص نتيجة الاستخراج المباشر، حتى اختفت تقريبًا بحلول عام ١٩٨٢، وفقًا لما ورد في دراسة استقصائية أجريت في ذلك العام. ^{[ ١ ]}

أظهر تحليل الوثائق الفنية المتعلقة بمسح الجسر على مر الزمن انخفاضًا في قاع النهر، بجوار الدعامة التي ستنهار، بمقدار 11.5 مترًا تقريبًا في الفترة من 1913 إلى 1982، وبمقدار 1.5 مترًا بين عامي 1982 و1989. ^{[ 1 ]}

بين نوفمبر 2000 ومارس 2001، سُجّلت خمسة فيضانات كبيرة في نهر دورو، مما أدى إلى ارتفاع تدفق النهر بشكل دائم فوق 2000 متر ^مكعب في الثانية على مدى ثلاثة أشهر. وقد تسبب ذلك في عدم كفاية ترسب الرواسب وانخفاض قاع النهر بمقدار 4 أمتار تقريبًا في المتوسط، في الجزء من النهر الذي يقع فيه جسر هينتزي ريبيرو. ^{[ 1 ]}

في السنوات التي سبقت الكارثة، كان تدهور حالة الجسر واضحًا، وتعالت الأصوات المطالبة ببناء جسر جديد. في عام ١٩٩٩، صرّح رئيس بلدية إنتري-أوس-ريوس، باولو تيكسيرا، قائلاً: "نأمل ألا تكون الكارثة ضرورية لبناء جسر جديد". ^{[ ٢ ]} في يناير ٢٠٠١، أي قبل شهرين من الكارثة، تظاهر السكان المحليون احتجاجًا على سوء حالة الجسر، مطالبين بتحسين الوصول إليه عبر الطرق. ^{[ ٢ ]}

في الرابع من مارس/آذار عام ٢٠٠١، حوالي الساعة ٢١:١٥، انهار الركن الرابع من جسر هينتزي ريبيرو، مما أدى إلى انهيار أجزاء من سطح الجسر بين الركنين الثالث والسادس. كانت حافلة تابعة لشركة النقل أسادورو، وعلى متنها ٥٣ راكباً، وثلاث سيارات تقل ستة أشخاص آخرين، تعبر الجسر في تلك اللحظة، فسقطت في النهر. لم ينجُ أحد. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]}

بدأ رجال الإطفاء في إنتري أوس ريوس عملية بحث وإنقاذ بعد دقائق من الانهيار. ^{[ 5 ]}

في صباح الخامس من مارس، أي بعد أقل من 24 ساعة على وقوع الكارثة، استقال وزير البنية التحتية الاجتماعية البرتغالي، خورخي كويلو ، مُعلناً مسؤوليته السياسية عن الكارثة. ^{[ 2 ]} وزار رئيس الوزراء أنطونيو غوتيريش الموقع في وقت لاحق من ذلك الصباح. ^{[ 6 ]} وأُعلن الحداد الوطني لمدة يومين. ^{[ 7 ]}

جرفت تيارات النهر القوية جثث الضحايا لمسافة تزيد عن 30 كيلومترًا إلى المحيط الأطلسي . عُثر على الجثث داخل المركبات التي تم انتشالها وعلى شواطئ شمال البرتغال ومنطقة غاليسيا الإسبانية . ^{[ 8 ] [ 9 ]} وكان آخر جثة عُثر عليها في 22 مايو/أيار 2001، أي بعد 79 يومًا من الكارثة. ^{[ 10 ]}

كان جسر هينتزي ريبيرو يربط بين كاستيلو دي بايفا في منطقة أفيرو وإنتري أوس ريوس في منطقة بورتو . بعد فقدان الجسر وحتى الانتهاء من بناء جسر جديد، اضطر سكان كاستيلو دي بايفا إلى السفر مسافة 70 كيلومترًا إضافية للوصول إلى منطقة بورتو . ^{[ 11 ]}

بدأ تفكيك ما تبقى من الجسر الأصلي في يونيو 2001، وشُيّد جسر جديد على بُعد 7 أمتار أعلى النهر من الجسر الأصلي. ^{[ 12 ]} وفي مايو 2002، تم افتتاح الجسر الجديد، الذي سُمّي أيضاً جسر هينتزي ريبيرو. ^{[ 12 ]}

تم افتتاح نصب تذكاري لضحايا الكارثة، يحمل اسم "ملاك البرتغال" ( Anjo de Portugal )، في يناير 2003. ^{[ 13 ]} يتألف النصب من قاعدة خرسانية تحمل أسماء جميع الضحايا، يعلوها تمثال برونزي لملاك يبلغ ارتفاعه 12 متراً. ويبلغ الارتفاع الإجمالي للقبو والتمثال 20 متراً. ^{[ 14 ]}

• تآكل الجسر
• قائمة حالات انهيار الجسور