هوندا CBR600F

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

هوندا CBR600F هي دراجة نارية رياضية من سلسلة CBR، بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 600 سم مكعب (36.6 بوصة مكعبة)، من إنتاج شركة هوندا للدراجات النارية . تم بيع أول طراز من CBR600F بين عامي 1987 و1990، ويُعرف في الولايات المتحدة باسم " هيريكين" . [ 1 ] في النمسا والمكسيك، تم طرح نسخة أصغر تُسمى CBR500F . أما الطرازات اللاحقة، فتُعرف على التوالي باسم CBR600F2 وF3 وF4 وF4i. في عام 2011، أصدرت هوندا طرازًا أحدث يحمل الاسم نفسه. [ 2 ]

كانت دراجة CBR600F الأصلية، إلى جانب دراجتي CBR750F و CBR1000F، أولى دراجات هوندا الرياضية ذات الأربع أسطوانات المتتالية والهيكل الانسيابي الكامل . ويُقال إن تصميمها تأثر باتجاه أوروبي قصير الأمد نحو تصميم انسيابي أملس ومغلق بالكامل، كما هو الحال في دراجة دوكاتي باسو . [ 3 ]

تاريخ

CBR600F2 (1991–1994)

هوندا CBR600F2
هوندا CBR600F2 موديل 1994

تم إنتاج دراجة CBR600F2 من عام 1991 إلى عام 1994. وقد طُرحت لتحل محل دراجة CBR600F Hurricane الأصلية، واعتُبرت في ذلك الوقت واحدة من أحدث وأكثر دراجات هوندا الرياضية ابتكارًا. بدأ تطوير CBR600F2 في أوائل عام 1989. قاد إل بي إل إيشيكاوا، من شركة Hurricane، عملية تطوير الدراجة النارية الجديدة، التي عُرفت داخليًا باسم MV9، ولكنها سُميت أيضًا F2، وهو اختصار أبجدي رقمي أدى إلى اسمها الرسمي: CBR600F2.

بدأ تطوير دراجة F2 باجتماعات لمناقشة المفاهيم والرسومات التخطيطية للدراجة النارية الجديدة. وبعد بضعة أشهر، تم إنتاج نموذج أولي منها. وبفضل لونها الأسود، بدت الدراجة أسرع وأكثر انسيابية من دراجة الجيل الأول ذات التصميم الأكثر صلابة، وكانت نتائج الاختبارات متفوقة: إذ لم تكن سوى قلة من الدراجات النارية في التسعينيات تتمتع بقدرات أداء F2. [ 4 ]

CBR600F3 (1995–1998)

هوندا CBR600F3

كانت دراجة CBR600F3 الجيل الثالث من سلسلة CBR600F. حلت محل F2، وتم إنتاج F3 من عام 1995 إلى 1998. تميزت بمحرك مُعدّل، ونظام سحب هواء ديناميكي، وشوكات أمامية خرطوشية. كما زُوّدت طرازات 1997 و1998 بحوض زيت محرك أعمق، وغطاء خلفي أكثر انسيابية، ومقعد ومصباح خلفي مُحسّنين، ورأس أسطوانة مُعدّل، مما أدى إلى زيادة في القدرة تبلغ حوالي 3.7 كيلوواط (5 أحصنة مترية؛ 5 أحصنة) مقارنةً بطرازات 1995-1996. وتم أيضًا تعديل نظام الإشعال بتفريغ المكثف (CDI) ونظام سحب الهواء الديناميكي لتحسين سلاسة منحنى القدرة مقارنةً بطرازات 1995-1996، التي كانت تعاني أحيانًا من تذبذب في الأداء. زُوّدت طرازات 1998 الأخيرة برأس أسطوانة مُعدّل آخر، مما أدى إلى زيادة طفيفة في القدرة. وفي عام 1999، تم استبدالها بدراجة CBR600F4.

في عامي 1996 و 1998، تم بيع F3 أيضًا في إصدارات "Smokin' Joe's Replica" في الولايات المتحدة وكندا وأستراليا (عام 1998 فقط).

اختبرت مجلة "سايكل وورلد" تسارع دراجة F3 من 0 إلى 97 كيلومترًا في الساعة (من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة) في 3 ثوانٍ، ومن 0 إلى 402 مترًا (من 0 إلى ربع ميل ) في 10.9 ثانية بسرعة 201.62 كيلومترًا في الساعة (125.28 ميلًا في الساعة) . [ 5 ] وسجلت مجلة "موتورسايكل كونسيومر نيوز" زمن تسارع من 0 إلى 97 كيلومترًا في الساعة (من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة) قدره 3.36 ثانية، وزمن قطع ربع ميل قدره 11.03 ثانية بسرعة 199.66 كيلومترًا في الساعة (124.06 ميلًا في الساعة) . [ 6 ]

CBR600F4 (1999–2000)

هوندا CBR600F4
هوندا CBR600F4

تم إنتاج دراجة CBR600F4 بين عامي 1999 و2000. عُرفت في أوروبا باسم CBR600F-X ، وكانت آخر دراجات هوندا الرياضية من سلسلة CBR600 التي تعمل بنظام الكربوراتير . استُخدم هيكل جديد كليًا من سبائك الألومنيوم مزدوج العوارض ، مما قلل من وزن الهيكل، وصُممت علبة المرافق للمحرك لتتشارك محور ذراع التأرجح . وبفضل تقليل الاحتكاك الداخلي والوزن، بالإضافة إلى صمامات أكبر وشوط أقصر وقطر أسطوانة أكبر ، أصبح بالإمكان الوصول إلى دورات تشغيل قصوى أعلى للمحرك. احتوت أغطية شمعات الإشعال على ملفات إشعال مدمجة. تم تركيب كربوراتير أكبر قليلاً، ونُقل مُبرد الزيت إلى جانب فلتر الزيت. زُوّد نظام التعليق الجديد بشوكات أمامية أكبر حجمًا ( 43 ملم/1.7 بوصة) واستخدم أجزاء من دراجة Fireblade . تم ترقية فرامل القرص الأمامية المزدوجة، وزاد عرض العجلة الخلفية إلى 140 ملم/5.5 بوصة مع عجلات جديدة ثلاثية الأضلاع. تم تجهيز سيارة F4 بنظام منع تشغيل المحرك الإلكتروني HISS من هوندا.

تم نقش عبارة "مخصصة للمقيّمين المتميزين ديرك فاندنبرغ وجوزيف بويد " بأحرف بارزة على الجزء الداخلي من الغطاء العلوي للدراجة النارية F4؛ [ 7 ] الإهداء إلى اثنين من كبار مطوري المنتجات في قسم البحث والتطوير بشركة هوندا واللذين قُتلا أثناء الاختبار النهائي لهذا النموذج.

CBR600F4i (2001–2006)

هوندا CBR600F4i

تم إنتاج CBR600F4i من عام 2001 إلى عام 2006. إن F4i المطورة هي نسخة معدلة من F4 مع العديد من التغييرات في المحرك والهيكل الخارجي.

تم تزويد دراجة F4i الأمريكية موديل 2001 بإطار فرعي جديد يرفع المقعد بمقدار 5 مم (0.2 بوصة) ، مما يوفر مساحة تخزين أكبر أسفل المقعد ومقعدًا مُحسّنًا من طبقتين. [ 8 ] كما تم تزويد الجزء الخلفي الجديد بحشوة أقل ومنصة أعلى للراكب الخلفي . أما مصباح F4i الخلفي فهو أصغر حجمًا بتصميم جديد ثنائي المصابيح. وتميزت F4i بتصميم جديد للوحة العدادات مع عداد دوران تناظري كبير. وتضمنت شاشة العرض الرقمية LCD الجديدة عداد سرعة، وعداد مسافة، وساعة، وقراءة لدرجة حرارة المحرك، ومؤشر تغيير سرعة كهرماني، وعدادات رحلات. أما التغيير الأبرز، إلى جانب التصميم، فهو إضافة نظام حقن الوقود المبرمج PGM-FI عالي الضغط (340 كيلوباسكال) [ 9 ] ، ومن هنا جاءت تسمية الطراز "F4i". في عدد من الدول، بيعت الدراجة بنسختين: "العادية" و"الرياضية". تتميز النسخة الرياضية بمقعد من جزأين، وبدون مسند خلفي، وبدون مسند رئيسي (مع بقاء فتحات تثبيت المسند الرئيسي). يتيح نظام حقن الوقود قياسًا دقيقًا للوقود وتوزيعه على نطاق أوسع من دورات المحرك، مع تحسين استجابة دواسة الوقود وتقليل الانبعاثات. يوجد حاقن وقود واحد لكل أسطوانة، ويتم سحب الوقود عبر أربعة صمامات خانقة بقطر 38 ملم (1.5 بوصة) . يحتوي كل حاقن على أربع فوهات، وتزيد قدرة الحاقنات مجتمعة بمقدار 3.7 كيلوواط (5 أحصنة مترية؛ 5 أحصنة) مقارنةً بدراجة F4 غير المزودة بنظام الحقن.  

تم تخفيض وزن عجلات الطريق. [ 10 ] تم تقريب حوامل أقراص الفرامل من ملاقط الفرامل لتقليل الوزن وتحسين الصلابة. لكن قوة الكبح لم تكن تضاهي الدراجات الأخرى في فئتها. تم إضافة دعامات إضافية على رأس التوجيه لتحسين الاستجابة، وتوفير ردود فعل أفضل، وإحساس أدق من الجزء الأمامي. كما تم تعديل نظام التعليق بتقليل التخميد عند السرعات العالية وزيادة التخميد عند السرعات المنخفضة، مع جعل المخمد والشوكة أكثر ملاءمة للطرق المعبدة. [ 11 ]

تشمل التغييرات الإضافية في المحرك ترس عمود الكامات الأخف وزنًا وزيادة ضغط زنبرك الصمامات (زنبركان لكل صمام سحب) مما يسمح بدوران أعلى للمحرك. كما تم استخدام حلقات مكابس جديدة تنزلق باحتكاك أقل، مع زيادة تدفق زيت المحرك الداخلي. يبلغ الحد الأقصى لدوران المحرك الآن 14200  دورة في الدقيقة، [ 10 ] أي أعلى بمقدار 700  دورة في الدقيقة من طراز F4 للعام السابق. [ 12 ] ولزيادة قدرة الدراجة على السحب عند السرعات العالية، تم تقصير الترسين الخامس والسادس قليلاً، وتم تكبير ترس العجلة الخلفية من 45 سنًا إلى 46 سنًا، بالإضافة إلى إضافة قرص قابض إضافي لزيادة المتانة ليصبح المجموع ثمانية أقراص. [ 12 ] تم توسيع فتحات التزييت في أعمدة الكامات بمقدار 0.5 مليمتر (0.02 بوصة) (إلى 2.5 مليمتر (0.10 بوصة) )، وتم تقليل احتكاك حلقات المكابس للمساعدة في التبريد عند الحد الأقصى لدوران المحرك. [ 12 ] تم زيادة ضغط النوابض على صمامات السحب والعادم لتجنب ظاهرة طفو الصمامات . كما تم استبدال نابض واحد موجود على جانب العادم بنابضين للصمامات (داخلي وخارجي) في جانب السحب. [ 13 ]

يتميز هيكل F4i الجديد بمظهر رياضي أكثر، ويُقلل من مقاومة الهواء بنسبة 3%. كما يضم تصميمًا جديدًا لغطاء المصابيح الأمامية المزدوجة، يستخدم مصابيح H7 أكثر سطوعًا بنسبة 40% مقارنةً بمصابيح H4 في الطراز السابق. [ 12 ] المصابيح الأمامية عبارة عن وحدات عاكسة متعددة مزدوجة مغطاة بعدسة شفافة من البولي كربونات قطعة واحدة. أصبحت أذرع إشارات الانعطاف أقصر، وتم رفع مرايا الرؤية الخلفية وتقريبها من السائق. سمح الاستغناء عن المكربن ​​بصندوق هواء أكبر قليلاً وخزان وقود أكبر بسعة 4.8 جالون أمريكي (18.2 لترًا؛ 4.0 جالون إمبراطوري) . ويبلغ معدل استهلاك الوقود 36.7 ميلًا لكل جالون أمريكي (6.41 لترًا لكل 100 كيلومتر؛ 44.07 ميلًا لكل جالون إمبراطوري) . [ 14 ]

في عامي 2001 و2002، تقديراً لارتباط هوندا ببطل MotoGP فالنتينو روسي وفوزها رقم 500 في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية، تم إصدار CBR600F4i أيضاً في أوروبا وأستراليا (2001 و2002 فقط) بنسختين "نسخة روسي".

CBR600F (2011–2013)

هوندا CBR600F موديل 2011

في عام 2011، أطلقت هوندا طراز CBR600F الجديد، المصنّع في إيطاليا، للأسواق الأوروبية، والذي لم يُطرح في أمريكا. ويُعدّ هذا الطراز استمرارًا لإرث سلسلة CBR-F. [ 15 ] تكريمًا للدراج الألماني ستيفان برادل ، أطلقت هوندا ألمانيا إصدارًا خاصًا من CBR600F، يُسمى CBR600F LCR. تميّز هذا الإصدار بعادم من التيتانيوم من شركة Arrow ، ومقابض Progrip للمقود، وواقي خلفي، وغطاء مقعد فردي، ومجموعة ملصقات LCR، بالإضافة إلى نظام فرامل مدمج ونظام ABS . [ 16 ] تشترك CBR600F في معظم مكوناتها مع دراجة CB600F Hornet العارية ، مثل الشوكة الأمامية المقلوبة، وإن كانت أطول بمقدار 50 مليمترًا (2.0 بوصة)، وهيكل أحادي العمود الفقري من الألومنيوم. [ 17 ] [ 18 ] وهي مُغلّفة بغطاء انسيابي كامل متعدد الطبقات يُقلّل من مقاومة الهواء ويحمي الراكب من اندفاع الرياح، بالإضافة إلى لوحة عدادات ومقود وخزان وقود جديدين. كما أنها تحافظ على وضعية جلوس مريحة مماثلة لتقليل إجهاد السائق. [ 19 ] تشترك دراجة CBR600F موديل 2011 أيضًا في محرك طراز CB600F المُعدّل بشكل كبير والذي تم إصداره في أبريل 2007. هذا المحرك هو نسخة مُخفّضة القوة من المحرك المتوفر في دراجة CBR600RR موديل 2007، مما يُعطي قوة قصوى تبلغ حوالي 76 كيلوواط (103 حصان متري؛ 102 حصان) عند 12000  دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 65 نيوتن متر (47.9 رطل قدم) عند 10500  دورة في الدقيقة.

تحديد

جميع المواصفات المذكورة هي من قبل الشركة المصنعة ما لم يُنص على خلاف ذلك.

موديلات هوندا CBR600F
نموذجCBR600FCBR600F2CBR600F3CBR600F4CBR600F4iCBR600F
سنوات النموذج1987–19901991–19941995–19981999–20002001–20062011–2013 [ 20 ]
سعة المحرك599 سنتيمتر مكعب (36.6 بوصة مكعبة )
نوع المحركمصنوعة بالكامل من سبائك الألومنيوم، رباعية الأشواط، رباعية الأسطوانات ، مبردة بالسوائل
القطر × الشوط63.0 مم × 48.0 مم (2.480 بوصة × 1.890 بوصة)      65.0 مم × 45.2 مم (2.559 بوصة × 1.780 بوصة)      67.0 مم × 42.5 مم (2.638 بوصة × 1.673 بوصة)      
نسبة الضغط11.0:111.5:112:1
قوة دافعة85.8 حصان (64.0 كيلوواط) عند 11000 دورة في الدقيقة (كما هو مُعلن) [ 21 ]   97 حصان (72 كيلوواط) عند 12000 دورة في الدقيقة (كما هو مُعلن) 85 حصان (63 كيلوواط) (العجلة الخلفية) [ 4 ]     90.2 حصان (67.3 كيلوواط) (العجلة الخلفية) [ 14 ]  94.1 حصان (70.2 كيلوواط) (العجلة الخلفية) [ 14 ]  109 حصان (81 كيلوواط) عند 12500 دورة في الدقيقة (كما هو مُعلن) 90.1 حصان (67.2 كيلوواط) عند العجلة الخلفية [ 14 ]     102 حصان (76 كيلوواط) عند 12000 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء)   
عزم الدوران44 رطل قدم (60 نيوتن متر) عند 8500 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء)   47.2 رطل قدم (64.0 نيوتن متر) عند 10500 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء)   43.0 رطل قدم (58.3 نيوتن متر) (العجلة الخلفية) [ 14 ]  43.6 رطل قدم (59.1 نيوتن متر) (العجلة الخلفية) [ 14 ]  46 رطل قدم (62 نيوتن متر) عند 10000 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء)   47.94 رطل قدم (65.00 نيوتن متر) عند 10500 دورة في الدقيقة (حسب الادعاء)   
السرعة القصوى147 ميل في الساعة (237 كم/ساعة)  153 ميل في الساعة (246 كم/ساعة) [ 14 ]  156 ميل في الساعة (251 كم/ساعة) [ 14 ]  155 ميل في الساعة (249 كم/ساعة) [ 14 ]  
الانتقالناقل حركة يدوي بست سرعات، قابض رطب متعدد الألواح
إطاراتالإطار الأمامي: 110/80-17، الإطار الخلفي: 130/80-17الإطارات الأمامية: 120/60-17، الإطارات الخلفية: 160/60-17الإطارات الأمامية: 120/60-17، الإطارات الخلفية: 160/60-17الإطارات الأمامية: 120/70-17، الإطارات الخلفية: 180/55-17الإطارات الأمامية: 120/70-17، الإطارات الخلفية: 180/55-17الإطارات الأمامية: 120/70-17، الإطارات الخلفية: 180/55-17
هيكل الشاسيهإطار فولاذي مزدوج العوارضعارضة مزدوجة من سبائك الألومنيوم، مقطع صندوقيإطار أحادي العمود الفقري مصنوع من سبائك الألومنيوم
تعليقأمامي: شوكة تلسكوبية 37 مم (1.5 بوصة) خلفي: ممتص صدمات أحادي Pro-Link مع ضبط مسبق للضغط الزنبركي  أمامي: شوكة تلسكوبية 41 مم (1.6 بوصة) خلفي: ممتص صدمات أحادي Pro-Link مع ضبط مسبق للضغط الزنبركي  أمامي: شوكة خرطوشة HMAS بقطر 41 مم (1.6 بوصة) قابلة لضبط التحميل المسبق والارتداد. خلفي: ممتص صدمات أحادي Pro-Link HMAS قابل للتعديل بالكامل  أمامي: شوكة HMAS قابلة للتعديل بالكامل من نوع الخرطوشة بقطر 43 مم (1.7 بوصة). خلفي: ممتص صدمات أحادي Pro-Link HMAS قابل للتعديل بالكامل.  أمامي: شوكة HMAS قابلة للتعديل بالكامل من نوع الخرطوشة بقطر 43 مم (1.7 بوصة). خلفي: ممتص صدمات أحادي Pro-Link HMAS قابل للتعديل بالكامل.  أمامي: شوكة تلسكوبية مقلوبة بقطر 41 مم (1.6 بوصة). خلفي: ممتص صدمات أحادي قابل للتعديل مع ضبط مسبق للضغط الزنبركي.  
الفراملالمكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 276 مم (10.9 بوصة) ، مكبس مزدوج. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 218 مم (8.6 بوصة) ، مكبس منزلق واحد.    المكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 276 مم (10.9 بوصة) ، مكبس مزدوج. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 218 مم (8.6 بوصة) ، مكبس منزلق واحد.    المكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 296 مم (11.7 بوصة) ، مكبس مزدوج. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 218 مم (8.6 بوصة) ، مكبس منزلق واحد.    المكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 296 مم (11.7 بوصة) ، فرجار بأربعة مكابس. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 220 مم (8.7 بوصة) ، فرجار منزلق بمكبس واحد.    المكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 296 مم (11.7 بوصة) ، فرجار بأربعة مكابس. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 220 مم (8.7 بوصة) ، فرجار منزلق بمكبس واحد.    المكابح الأمامية: قرص مزدوج بقطر 296 مم (11.7 بوصة) ، مكبس مزدوج. المكابح الخلفية: قرص مفرد بقطر 240 مم (9.4 بوصة) ، مكبس منزلق واحد.    
أبعادالطول: 2050 مم (80.7 بوصة) العرض: 685 مم (27.0 بوصة)    الطول: 2010 مم (79.1 بوصة) العرض: 695 مم (27.4 بوصة)    الطول: 2055 مم (80.9 بوصة) العرض: 685 مم (27.0 بوصة)    الطول: 2150 مم (84.6 بوصة) العرض: 740 مم (29.1 بوصة) الارتفاع: 1150 مم (45.3 بوصة)      
مجرفة، مسار25.2 درجة، 94 ملم (3.7 بوصة)  24.0 درجة، 96 مم (3.8 بوصة)  24.0 درجة، 96 مم (3.8 بوصة)  
قاعدة العجلات1410 ملم (55.5 بوصة)  1405 ملم (55.3 بوصة)  1400 مم (55.3 بوصة)  1390 ملم (54.9 بوصة)  1390 ملم (54.7 بوصة)  1390 ملم (54.9 بوصة)  
ارتفاع المقعد770 مم (30.3 بوصة)  810 مم (31.9 بوصة)  810 مم (31.9 بوصة)  810 مم (31.9 بوصة)  805 مم (31.7 بوصة)  805 مم (31.7 بوصة)  
الوزن الجاف180 كجم (400 رطل)  185 كجم (408 رطل) (دليل هوندا)  170 كجم (370 رطل)  168 كجم (370 رطل)  
الوزن الرطب204 كجم (450 رطل)  205 كجم (452 ​​رطل) (دليل خدمة هوندا)  206 كجم (454 رطل) (دليل خدمة هوندا)  197 كجم (434 رطل) [ 14 ]  200 كجم (440 رطل) [ 14 ]  206 كجم (454 رطل) F   

211 كجم (465 رطل) FA  

سعة الوقود16.5 لتر (3.6 جالون إمبراطوري ؛ 4.4 جالون أمريكي )     16.0 لتر (3.5 جالون إمبراطوري ؛ 4.2 جالون أمريكي )     17.0 لتر (3.7 جالون إمبراطوري ؛ 4.5 جالون أمريكي )     18.0 لتر (4.0 جالون إمبراطوري ؛ 4.8 جالون أمريكي )     18.0 لتر (4.0 جالون إمبراطوري ؛ 4.8 جالون أمريكي )     18.0 لتر (4.0 جالون إمبراطوري ؛ 4.8 جالون أمريكي )     

تشير أغنية "عين الإعصار"، وهي أشهر أغنية للمغني وكاتب الأغاني الأمريكي ديفيد ويلكوكس ، إلى هذه الدراجة النارية. [ 22 ]

مراجع

  1. ↑ "هاريكين 1987" . PowerSports.Honda.com . هوندا. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مارس 2008 .
  2. ↑ "2011 CBR600F" . HondaMC2011.com . هوندا. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2010-11-06 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-11-14 .
  3. ↑ كاميرون، كيفن (18 يناير 2017). "هوندا CBR600F - كلاسيكيات خالدة" . مجلة سايكل وورلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2017 .
  4. 1 2 إيتس-هوكين، غابي (21 نوفمبر 2014). "مراجعة قيادة هوندا CBR650F موديل 2014" . مجلة الدراجات النارية اليومية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2016 .
  5. ↑ "معركة الدراجات النارية الخارقة؛ التحدي النهائي لفئة 600". مجلة سايكل وورلد . فبراير 1997. ص 36. 
  6. ↑ "مؤشر الأداء - إصدار شتاء 2012/2013" (ملف PDF) . أخبار مستهلكي الدراجات النارية . مجلات باوتي. يناير 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 ديسمبر 2016.
  7. ↑ "رسالة سرية من F4؟!" . CBR600F4.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2011-07-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2011-03-17 .
  8. ↑ بول، بول (1 يوليو 2014). "هوندا CBR650F موديل 2014 - أول تجربة قيادة" . مجلة سايكل وورلد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يوليو 2016 .
  9. ↑ ديمورتييه، سيريل (24 مايو 2007). "هوندا CBR600F4i موديل 2006" . توب سبيد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2016 .
  10. 1 2 سميث، جيري (10 مايو 2015). "هوندا CBR600F4i موديلات 2001-2006 - استثمار ذكي" . مجلة راكبي الدراجات النارية . تاريخ الاسترجاع: 22 يوليو 2016 .
  11. ↑ إيدج، ديرك (5 أبريل 2001). "مراجعة قيادة هوندا CBR600F4i موديل 2001" . MotorcycleDaily.com . تاريخ الاسترجاع: 28 يوليو 2016 .
  12. 1 2 3 4 "أول تجربة قيادة: هوندا CBR600F4i موديل 2001" . موقع Motorcycle.com. 20 ديسمبر 2000. تاريخ الاطلاع: 27 يوليو 2016 .
  13. ↑ "هوندا سي بي آر 600 إف 4 آي" . MCNEWS.com.au. 15 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2016 .
  14. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "مؤشر الأداء إصدار 2007/2008" (ملف PDF) . أخبار مستهلكي الدراجات النارية . يناير 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 15 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يناير 2010 .
  15. ↑ إيتس-هوكين، غابي (18 نوفمبر 2010). "ما لا يمكنك الحصول عليه: هوندا CBR600F موديل 2011" . MotorcycleDaily.com . تاريخ الاسترجاع: 28 يوليو 2016 .
  16. ↑ بيلر، جنسن (26 مايو 2012). "هوندا CBR600F LCR Edition - نسخة ستيفان برادل المخصصة للسباقات" . الأسفلت والمطاط . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2016 .
  17. ↑ فالكونر، ميل (17 يونيو 2011). "اختبار قيادة: هوندا CBR600F ABS موديل 2011 وهوندا CBR600F موديل 2004 - منافسة بين شقيقتين" . مجلة الدراجات النارية الشهرية. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
  18. ↑ كين، جيمس (5 نوفمبر 2010). "هوندا CBR600F موديل 2011 - المواصفات الفنية الكاملة" . MotorcycleNews.com. مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2016 .
  19. ↑ "هوندا CBR600F" . هوندا المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 يناير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2013 .
  20. ↑ "مراجعات دراجة هوندا CBR600F النارية" . أخبار الدراجات النارية. 18 مارس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2016 .
  21. ↑ "مواصفات دراجة هوندا CBR600F موديل 1987" . TotalMotorcycle.com . تاريخ الاسترجاع: 27-12-2011 .
  22. ↑ "Dai Woosnam's DAI-SSECTING THE SONG: Eye Of The Hurricane - Words and music by David Wilcox" .
  • أخبار MCN أستراليا: فيديو تاريخي لهوندا CBR600
  • مقدمة عن دراجة CBR600F3 على موقع motorcycle.com
  • مراجعة هوندا CBR600F، اختبار قيادة دراجة هوندا CBR النارية
  • مراجعة دراجة هوندا CBR600F4i موديل 2006 (مؤرشفة بتاريخ 17 نوفمبر 2006 على موقع Wayback Machine) - دراجة هوندا CBR 600 F4i الرياضية موديل 2006
  • ديرك إيدج (أبريل 2001). "مراجعة دراجة CBR600F4i" . موقع MotorcycleDaily.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مايو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2006 .
  • "هوندا سي بي آر 600 إف 4 آي" . MCNEWS.COM.AU. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 يونيو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يونيو 2006 .