هوندا دوماني

هوندا دوماني (ホンダ・ドマーニ) هي سيارة من إنتاج شركة هوندا ، تُسوّق في شرق آسيا ، بما في ذلك اليابان . طُوّرت السيارة بالتعاون بين شركتي روفر وهوندا. طُرحت في الأسواق في 4 نوفمبر 1992، ^{[ 1 ]} لتحل محل سيارة كونشيرتو في تشكيلة هوندا، مع العلم أن طراز كونشيرتو استمر إنتاجه في أوروبا حتى عام 1995 .

كانت دوماني مثالاً آخر على قيام هوندا بأخذ منتج واحد وبيع إصدارات متعددة في قنوات بيع مختلفة للوكلاء في اليابان، حيث أطلق عليها اسم هوندا كليو للنسخة الأكثر فخامة دوماني، وهوندا إنتيجرا إس جيه في مواقع هوندا فيرنو من عام 1996 إلى عام 2000.

في ذلك الوقت، كانت هوندا بريمو تبيع سيارة سيفيك فيريو ، المتطابقة ميكانيكيًا ولكنها مختلفة من الناحية الجمالية ، إلى جانب سيارات سيفيك هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب. كلمة " دوماني " تعني "غدًا" بالإيطالية . في اليابان ، أُعيد تسمية دوماني أيضًا باسم إيسوزو جيميني .

تُطابق سيارة دوماني سيدان ميكانيكيًا نسخة أوائل التسعينيات من هوندا سيفيك (رمز الهيكل EG)، وتوقف إنتاجها عام ١٩٩٧. زُوّدت دوماني بمحركين سعة ١.٦ لتر و١.٨ لتر في البداية (من ١٩٩٢ إلى ١٩٩٧)، ثم بمحرك بنزين سعة ١.٥ لتر بدءًا من عام ١٩٩٤. كانت تُطرح كسيارة سيدان بأربعة أبواب فقط ، بفئات Ri وVi وSi وSi G وRi F. زُوّدت فئتا Si وSi G بمحرك سعة ١.٨ لتر.

في أوروبا ، توفرت نسخ هاتشباك بخمسة أبواب ونسخ ستيشن واغن ، لتحل محل سيارة كونشيرتو سيدان وهاتشباك بخمسة أبواب. أما المملكة المتحدة، فقد استقبلت فئتين من طراز دوماني (سيفيك) برمز هيكل MB6 (هاتشباك بخمسة أبواب) وMC2 (ستيشن واغن بخمسة أبواب)، مزودتين بمحرك DOHC VTEC B18C4 رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر. وقد بيعت هناك تحت اسم هوندا سيفيك.

كما توفرت النسخة المخصصة لليابان بنظام الدفع الرباعي في الوقت الحقيقي من هوندا ، وخاصة في طرازات RiF.

تُعتبر سيارة هوندا دوماني قريبةً جداً من سيارة روفر 400 السيدان ، حيث تشترك معها في جميع مكوناتها الرئيسية تقريباً. أُعيد تسميتها إلى روفر 45 بعد تحديثها في نهاية عام 1999، كما بيعت أيضاً باسم إم جي زد إس ابتداءً من أغسطس 2001. استمر إنتاج مشتقات روفر/إم جي، مع العديد من التحديثات، حتى دخلت مجموعة روفر في إجراءات الإفلاس في أبريل 2005، وكان تصميمها حينها قد بلغ من العمر ثلاثة عشر عاماً.

تم طرح الجيل الثاني في 31 يناير 1997. وكان مبنياً على سيارة EK Civic.

في اليابان، طُرح الجيل الثاني من دوماني بأربعة طرازات: X وG وG 4WD، جميعها مزودة بمحرك D16A، بالإضافة إلى الطراز E المزود بمحرك 15B. ^{[ 2 ]} تضمنت كل طراز نظام الوسائد الهوائية SRS لمقعدي السائق والراكب الأمامي. وجاء الطراز X مزودًا بنظام ABS قياسيًا، بينما كان نظام ABS متاحًا كخيار إضافي في الطرازات الأخرى. ^{[ 3 ]}

تم تصنيع نسخة من الجيل الثاني من سيارة دوماني، مخصصة للسوق الكندية، بالتزامن مع سيارة سيفيك في أليستون، أونتاريو ، تحت اسم أكورا 1.6 EL . كما صُدّرت هذه السيارة إلى اليابان وتايوان باسم هوندا دوماني. في اليابان، استُبدلت دوماني بسيارة هوندا فيت آريا كسيارة سيدان مدمجة في معارض هوندا كليو لعام 2002. وفي عام 2006، استُبدلت EL بسيارة أكورا CSX في كندا.

• دليل مستخدم هوندا دوماني