محطة قطار هوروتيو

كانت محطة سكة حديد هوروتيو محطة على الخط الرئيسي للجزيرة الشمالية في نيوزيلندا تخدم هوروتيو . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

كانت محطةً صغيرةً ، تقع في الأصل على بُعد 4.8 كيلومتر شمال تي رابا و 6.4 كيلومتر جنوب نغارواوايا، وكان اسمها بوكيتي . [ ^{4 ] نُقلت} المحطة شمالًا لمسافة تزيد قليلًا عن ميل واحد عام 1880، لتصبح على بُعد 122 كيلومترًا من أوكلاند . ^{[ 5 ]} ويبدو أنه لم يُقدَّم أي تفسير ^{[ 6 ]} لهذا النقل المثير للجدل. ^{[ 7 ]} غيّرت المحطة اسمها من بوكيتي إلى هوروتيو في 23 يونيو 1907. ^{[ 8 ]}      

ظلّت حركة المرور خفيفة، حيث بلغت 49 جنيهًا إسترلينيًا في عام 1901. ^{[ 9 ]} تم تحويلها إلى محطة تحويل في عام 1909، ^{[ 10 ]} وزُوّدت بإشارات عن بُعد في عام 1916، ^{[ 11 ]} عندما افتُتحت خطوط AFFCO الجانبية، ^{[ 12 ]} وخضعت لتعديلات أخرى على الإشارات والتشابك في عام 1934، ^{[ 13 ]} مع تمديد الإشارات الآلية من ميرسر إلى فرانكتون . ^{[ 14 ]} في عام 1930، تم ازدواج خط السكة الحديدية من فرانكتون إلى هوروتيو (10.8 كم)، مع تمديد الإشارات الآلية أيضًا لمسافة 56.2 كم إلى ميرسر . كان نظام التعشيق الكهربائي في هوروتيو أول نظام تشغيل آلي لنقاط التحويل على الخطوط الرئيسية في البلاد، ليحل محل إشارات الدخول والخروج، وأقفال وود ^{[ 15 ]} (مفتاح واحد للإشارات ونقاط التحويل ، سُمي على اسم إس بي وودز من شركة ماكنزي وهولاند ) ^{[ 16 ]} ومحطة التحكم اللوحية. ^{[ 15 ]} تم تحويل خط السكة الحديدية الممتد شمالًا لمسافة 5.9 كيلومتر ( 3 أميال و54 كيلومترًا) إلى نغارواوايا إلى خط مزدوج ابتداءً من 5 ديسمبر 1937. ^{[ 17 ]}         

في عام 1916، اصطدمت قطارات البضائع بعربات. ^{[ 18 ]}

• خريطة موقع بقياس بوصة واحدة تعود لعام 1959
• عرض جوجل ستريت فيو لموقع المحطة
• اصطدم قطار بضائع بخمس عشرة شاحنة متوقفة في هوروتيو ليلاً؛ وتناثرت العربات والبضائع والقاطرة بين الأنقاض. ونجا السائق ومساعده من الإصابة.
• منظر لمحطة العلم واصطدام قطاري شحن عام 1916
• صورة فوتوغرافية من عام 1937 لتوسيع السكة الحديدية
• صورة فوتوغرافية من عام 1952 لقاطرة ديزل في مصنع التجميد