طلب إيقاف

تعتمد العديد من أنظمة الحافلات والترام المحلية على التوقف عند الطلب في معظم محطاتها. لا تتوقف الحافلات والترام إلا في حال وجود راكب ينتظر أو إذا استخدم أحد الركاب جرسًا كهربائيًا للإشارة إلى التوقف (عادةً عن طريق سحب حبل أو الضغط على زر أو شريط إشارة أصفر). أما المحطات التي تخدمها كل رحلة فتُسمى غالبًا محطات نهائية ، وتُوضع في نهاية المسار. تُستخدم هذه المحطات أيضًا كنقاط توقيت . في المقابل، تتوقف خدمات القطارات الخفيفة والحافلات السريعة عادةً في جميع المحطات بغض النظر عن الوقت.

مع ذلك، تستخدم بعض الأنظمة هذا المصطلح للتمييز بين المحطات المحددة التي يجب إيقافها بالإشارة (كما هو الحال عند إيقاف سيارة أجرة ) والمحطات المحددة التي يتوقف فيها السائق للركاب المنتظرين (كما ذُكر أعلاه). كان هذا الإجراء شائعًا في بعض خطوط هيئة النقل في لندن حتى عام ٢٠٠٨، حيث كانت هناك لافتات مختلفة تميز بين نوعي المحطات. ^{[ ٢ ]}

قد تستخدم أنظمة أخرى مصطلح "موقف عند الطلب" للإشارة إلى موقع خدمة غير موقف الحافلات المُعلّم. يتوفر هذا النوع من الخدمة على خطوط الحافلات التي تُطلب فيها الخدمة من السائق ، أو في أجزاء مُحددة من الخطوط، أو في خدمة خاصة تعمل في وقت متأخر من الليل. في خدمة "طلب الخدمة من السائق" ، تكون المواقف المُعلّمة قليلة أو معدومة، ويمكن للركاب طلب إيقاف الحافلة في أي نقطة يُمكن للسائق إيقافها فيها بأمان وفعالية. هذا شائع في بعض المدن، مثل تولسا، أوكلاهوما، الولايات المتحدة ، حيث كانت لافتات مواقف الحافلات نادرة قبل عام 2019. ^{[ 3 ]} تعمل بعض الخدمات بهذه الطريقة في وقت متأخر من الليل فقط، مما يسمح بإنزال الركاب بين المواقف المُعلّمة، وبالتالي تقليل وقت المشي حفاظًا على السلامة والراحة. ^{[ 4 ]} ومن الأمثلة على ذلك خدمة النقل العام في وينيبيغ ^{[ 5 ]} وحافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك (المعروفة باسم خدمة "طلب موقف عند الطلب" الليلية ).

في النقل لمسافات طويلة، تسير مركبات النقل العام، مثل قطارات الركاب أو الحافلات التي تسير على الطرق السريعة، عادةً بسرعات أعلى من وسائل النقل المحلية. وهذا يعني أن التوقف يصبح أكثر صعوبة (ويُفضّل تجنّبه)، وقد يصعب رؤية الراكب في الوقت المناسب للتوقف له. غالبًا ما ينتج عن هذا الاختلاف طرق أكثر تعقيدًا للإشارة إلى المركبة بالتوقف.

تتطلب بعض خدمات النقل، مثل شركة أمتراك ، شراء تذكرة مسبقًا، مع تحديد نقطة انطلاق ووجهة محددة. وبما أن طاقم القطار على دراية بالتذاكر المباعة، فهم يعرفون أيضًا من أين يأتي الركاب وإلى أين يذهبون، وبالتالي يتوقفون فقط في المحطات المحددة في التذاكر. أما الخدمات التي لا توفر تذاكر مسبقة، أو التي تبيع تذاكر لمجموعة متنوعة من الوجهات أو أوقات السفر، فتحتاج إلى وسائل لمعرفة ما إذا كان هناك ركاب ينتظرون في محطة أو رصيف أم لا. وقد تتراوح هذه الوسائل بين تواصل الراكب مع موظف الاستقبال عبر الهاتف الموجود في المحطة أو مع أحد موظفيها، أو ببساطة الضغط على زر لتفعيل إشارة ضوئية، مثل ضوء وامض، قبل المحطة مباشرةً، بحيث يراها السائق في الوقت المناسب لإبطاء السرعة بأمان.

يوجد في المملكة المتحدة ما يقارب 100 محطة توقف عند الطلب في السكك الحديدية. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} عند مغادرة محطة التوقف عند الطلب، يتعين على الراكب الإشارة إلى سائق القطار بإشارة يدوية. وعند التخطيط للنزول في محطة التوقف عند الطلب، يحتاج الراكب إلى إبلاغ موظف القطار مسبقًا. ^{[ 9 ]} في بعض محطات التوقف عند الطلب في اسكتلندا، ثمانية منها على خط أقصى الشمال ، تم تركيب أكشاك "طلب التوقف" في المحطة. توفر هذه الأكشاك معلومات مباشرة للركاب وزرًا يمكن الضغط عليه لتنبيه السائق بنيتهم ​​الصعود إلى القطار قبل وصوله إلى مجال الرؤية من الأرصفة. يُنبه هذا السائق مسبقًا بوجود أي ركاب ينتظرون؛ فإذا لم تكن هناك حاجة للتوقف، يمكن للقطار الحفاظ على سرعته المحددة عبر المحطة، مما يُحسّن موثوقية الخط بأكمله. ^{[ 10 ]} في 15 أغسطس 2022، أصبحت محطة سكوتسكالدر موقعًا تجريبيًا لنظام "اضغط واركب" للتوقف عند الطلب، والذي طورته هيئة النقل في اسكتلندا . ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} بعد نجاح التجربة في سكوتسكالدر، تم توسيع هذا النظام في 20 ديسمبر 2022 ليشمل خمس محطات توقف إضافية على الخط، وهي: كولرين ، وإنفرشين ، وروغارت ، وكيلدونان ، وكينبريس . ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل الكشكين الأخيرين، في قلعة دنروبين وألتنابرياك ، اعتبارًا من ربيع 2023. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

على امتداد بعض خطوط العبّارات في المضايق النرويجية ، زُوّدت بعض المحطات بضوءٍ يجب على الركاب تشغيله لكي تتوقف العبّارة عند تلك المحطة وتُقلّهم. يُعرف هذا النظام باسم "signalanløp" . وعلى غرار النرويج، يُطلب من عبّارات الركاب في السويد التوقف عند إشارة ضوئية . وتُعدّ جزر أرخبيل ستوكهولم العديدة مثالًا على ذلك.