هوارد DGA-3

طائرة هوارد دي جي إيه-3 "بيت" ، والمعروفة أيضاً باسم "الطائرة الرائعة رقم 3" ، و "بيكر سبيشال" ، و "ليتل أودري"، هي الطائرة الثالثة التي بناها بن هوارد ، والأولى في سلسلة من طائرات السباق. زعم هوارد أن الطائرة كانت سريعة للغاية بفضل استخدامه لمادة "جو غريس". ^{[ 1 ]}

بدأ مشروع DGA-3 كمشروع جانبي بهدف الحصول على أفضل أداء للطائرة باستخدام محرك رايت جيبسي الذي كان متاحًا لدى هوارد. وقد استغرقت عملية تصميم الطائرة من مرحلة التخطيط إلى التنفيذ ثمانية أشهر.

صُنع جسم الطائرة من أنابيب فولاذية ملحومة مغطاة بنسيج طائرات . أما أسطح التحكم فكانت خشبية مغطاة بالخشب الرقائقي . صُممت قمرة القيادة بأصغر حجم ممكن. وكان المحور بين العجلات على شكل جناح ، مما ساهم في توليد جزء من قوة الرفع. في عام ١٩٤٧، أُعيد بناء طائرة "بيت" لتصبح "بيكر سبيشال" بمحرك كونتيننتال لسباقات الطائرات الصغيرة . ثم أعاد مؤسس جمعية الطائرات التجريبية، بول بوبيرزني، بناء الطائرة مرة أخرى لتصبح "ليتل أودري". وتم تزويد الطائرة بأجنحة لوسكومب ومحرك كونتيننتال A-75 . ^{[ ٢ ]}

• سباقات الطيران الوطنية لعام 1930 - حقق هوارد خمسة انتصارات ومركزين ثالثين بسرعة 163  ميلاً في الساعة.

  

• سباق كأس طومسون عام 1930 ، المركز الثالث.
• سباقات الطيران الوطنية لعام 1931 – ثلاثة مراكز ثانية، ومركز رابع واحد، ومركز سادس واحد.
• سباقات الطيران الوطنية لعام 1932 – المركز الثاني بسرعة 127.347 ميل في الساعة (205 كم/ساعة) .  
• سباق شيكاغو الجوي عام 1933 – حقق الطيار جو جاكوبسون المركز الثاني مرتين والمركز الخامس مرة واحدة.
• سباق الطيران الدولي لعام 1933 – المركز الرابع، والخامس، والسادس مع الطيارين هيلين لانتز ، وغوردون إسرائيل ، وآرت غروس .
• سباقات الطيران الوطنية لعام 1934 - اشترى جو جاكوبسون طائرة "بيت" وقادها إلى المركز الرابع مرة واحدة، وثلاث مرات إلى المركز الخامس بسرعة 159  ميلاً في الساعة.
• سباقات الطيران الوطنية لعام 1935 – المركز الثالث والمركز الرابع بسرعة 147  ميلاً في الساعة.
• سباقات جوديير عام 1947 – باسم "بيكر سبيشال" تم تدمير الطائرة جزئيًا في حريق حظيرة الطائرات بعد السباقات.

في عام ١٩٥٣، أُعيد بناء طائرة "بيت" لتصبح طائرة رياضية محلية الصنع باسم "ليتل أودري". حلّقت الطائرة حتى عام ١٩٨١. وكان آخر مالكيها وقائديها فيكتور إدوين زين ووالتر فريتز، اللذان اتخذا من نوبلزفيل بولاية إنديانا مقرًا لهما. بعد تعرضها لأضرار طفيفة في حادثة انفصال عن مسارها، قرر زين وفريتز، العضوان النشطان في جمعية الطائرات التجريبية (EAA)، التبرع بالطائرة لمتحف الجمعية. ^{[ ٣ ]} كانت الطائرة سابقًا ضمن مجموعة متحف كروفورد للسيارات والطيران . ^{[ ٤ ]} أُجريت لها عملية ترميم، ثم تبرعت بها إلى متحف إي-أرفنتشر التابع لجمعية الطائرات التجريبية في أوشكوش بولاية ويسكونسن عام ١٩٩١. ^{[ ٥ ]}

بيانات من الطيران الرياضي

الخصائص العامة

• السعة: واحد
• الطول: 17  قدمًا و9  بوصات (5.41  مترًا)
• طول الجناح: 20  قدمًا  وبوصة واحدة (6.12  مترًا)
• مساحة الجناح: 63 قدم  مربع  (5.9  متر ^مربع )
• شكل الجناح : M6
• الوزن فارغاً: 669  رطلاً (303  كجم)
• الوزن الإجمالي: 900  رطل (408  كجم)
• المحرك: محرك واحد من نوع رايت جيبسي، سعة 326 بوصة مكعبة، أربع أسطوانات متتالية، 90  حصان (67  كيلوواط)

أداء

• حمولة الجناح: 14.3  رطل/  قدم مربع (70  كجم/م ² )

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• متسابق غراهام-بيرين