هوارد جوهانسن

كان هوارد جوهانسن متسابق سيارات سباق أمريكية من نوع "غاسر" . ^{[ 1 ]} فاز بأول لقب وطني على الإطلاق في الرابطة الوطنية لسباقات السيارات السريعة (NHRA) من فئة C/Gas، في جريت بيند، كانساس ، عام 1955. ^{[ 2 ]}

فاز جوهانسن، وهو يقود سيارة شيفروليه موديل 1955، بأول لقب وطني على الإطلاق في فئة C/Gas في سباقات NHRA ، وذلك في جريت بيند، كانساس ، عام 1955. وسجل سرعة بلغت 94.53 ميلاً في الساعة (152.13 كم/ساعة) . ^{[ 3 ]} (لم يتم تسجيل زمنه أو لم يتم حفظه).  

أسس يوهانسن لاحقًا شركة هوارد كامز لتصنيع أعمدة الكامات ^{[ 4 ]} ، والتي رعت العديد من سيارات السباق الشهيرة، بما في ذلك سيارة راتلر (التي قادها لاري ديكسون الأب، وفازت بسباق توب فيول إليميناتور في بطولة هوت رود ماغازين لسباقات السرعة عام 1968 ^{[ 5 ]} ). أسس هوارد وزوجته الشركة تحت اسم هواردز باور آند ريسينغ إكويبمنت، كشركة مصنعة لأعمدة الكامات الخاصة بالسباقات عام 1945. تقاعد هوارد وزوجته عام 1965 وسلموا إدارة الشركة لابنهما الأكبر، جيري، الذي أدارها حتى عام 1985. كان جيري يُعتبر من أبرز خبراء خراطة المحركات في عصره، وقام، بالتعاون مع دون مادن، بتشغيل سلسلة من سيارات توب فيول "هواردز كامز راتلر" و"هواردز كامز سبيشال" من ورشته كمنصة اختبار للمنتجات الجديدة.

وُلد يوهانسن ونشأ في مزرعة بالقرب من شيلبي، نبراسكا . وعلى الرغم من أن تعليمه الرسمي انتهى عند الصف الثامن، إلا أنه أظهر قدرته الميكانيكية في سن مبكرة من خلال الحفاظ على تشغيل المعدات في مزرعة العائلة بسلاسة.

انتقل جوهانسن إلى لوس أنجلوس في عام 1941. وبعد الحرب، شارك في سباقات سيارات رودستر لفترة قصيرة مع جمعية كاليفورنيا رودستر (CRA)، لكنه سرعان ما أدرك أنه يمتلك القدرة الفريدة على ابتكار وبناء مكونات السباق التي يمكن أن تساعد المتسابقين الآخرين على جعل سياراتهم أكثر تنافسية.

بدأ يوهانسن بتعديل أعمدة الكامات للمحركات، وعندما بدأ المتسابقون بالاعتماد عليه لتوفير أعمدة كامات تُحقق الفوز، افتتح شركة عُرفت فيما بعد باسم "هاوردز كامز". بالإضافة إلى بناء أول معدات طحن أعمدة الكامات، ابتكر يوهانسن أيضًا مجموعة متنوعة من مكونات المحركات، بما في ذلك أنظمة حقن الوقود، ورؤوس أسطوانات من الألومنيوم، وقضبان توصيل من الألومنيوم المطروق، وعجلات حذافة من الألومنيوم.

نشأ لدى يوهانسن شغف بسباقات السرعة، وفي أواخر الأربعينيات من القرن الماضي، شارك بسياراته في سباقات بحيرة موروك الجافة وبحيرة بونفيل المالحة . وبحلول منتصف الخمسينيات، كانت سياراته المخصصة لسباقات السرعة تحقق انتصارات متواصلة في فعاليات الرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) في جميع أنحاء البلاد، وفي عام 1955، قاد سيارته ليحرز أول لقب وطني على الإطلاق في فئة C/Gas التابعة للرابطة الوطنية لسباقات السيارات (NHRA) في جريت بيند، كانساس .

في عام 1957، شارك جوهانسن بسيارتين في سباقات ناسكار ، قادهما مارشال سارجنت وريكس وايت . وقد احتلت هاتان السيارتان المركزين السابع والتاسع على التوالي في ترتيب نقاط ناسكار في ذلك الموسم.

بعد عام، في عام 1958، قدّم يوهانسن إنجازه الأبرز في مسيرته، سيارة "توين بيرز ديغر"، وهي سيارة سباق مزودة بمحركي شيفروليه متجاورين يعملان بشاحن توربيني. من عام 1958 إلى عام 1960، تسابق يوهانسن بالسيارة على طول الساحل الغربي برفقة غلين وارد . في عام 1961، وبقيادة جاك كريسمان ، فازت السيارة بأول بطولة NHRA Winternationals، وفي وقت لاحق من ذلك الموسم، سجّل كريسمان الرقم القياسي لأسرع زمن في فئة Top Eliminator (Top Gas) على متن السيارة، محققًا زمنًا قدره 8.78 ثانية. في نهاية موسم 1961، تُوّج كريسمان وسيارة "توين بيرز" بلقب أبطال العالم في سباقات NHRA.

على مر السنين، امتلكت شركة جوهانسن، Howard's Cams، ورعت العديد من سيارات السباق المعروفة بما في ذلك "The Rattler" التي قادها لاري ديكسون للفوز في سباق Top Fuel Eliminator في بطولة Hot Rod Magazine في عام 1968 وبطولة NHRA Winternationals في عام 1969.

تم إدخال جوهانسن إلى قاعة مشاهير سباقات السيارات الدولية في عام 1991 وقاعة مشاهير سباقات السيارات في نبراسكا في عام 2001.

توفي يوهانسن، الذي كان يحظى باحترام كبير باعتباره مبتكراً حقيقياً في مجال سباقات السيارات، في منزله عام 1988.

• ديفيس، لاري. حروب الغاز ، نورث برانش، مينيسوتا: كارتك، 2003، ص  13 تعليق و 183-8.
• أعضاء قاعة مشاهير سباقات السيارات في نبراسكا لعام 2001