إيفا دبليو 50

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

إيفا دبليو 50
ايفا دبليو 50 لتر
ملخص
الشركة المصنعة
إنتاجيوليو 1965–ديسمبر 1990
حَشدلودفيجسفيلدي ، ألمانيا
الجسم والشاسيه
شكل الجسمشاحنة ذات كابينة فوقية
مجموعة نقل الحركة
محرك
  • 6560 سم مكعب 4 كيلو فولت 14,5/12 ديزل I4 (1965-1967)
  • 6560 سم مكعب 4 VD 14,5/12-1 SRW DI ديزل I4 (1967-1973)
  • 6560 سم مكعب 4 VD 14,5/12-2 ديزل I4 (1967-1973)
أبعاد
قاعدة العجلات
  • 3,200 ملم (130 بوصة)
  • 3,700 ملم (150 بوصة)
طول5,300 ملم (210 بوصة)
التسلسل الزمني
السلفايفا S4000-1
خليفةايفا ال 60
شاحنات W 50 من IWL على رصيف ميناء روستوك في مارس 1982، يتم تحميلها على سفينة للتصدير.

شاحنة IFA W 50 هي شاحنة متوسطة الحجم تم تصنيعها بواسطة تكتل IFA في ألمانيا الشرقية في مصنعها في لودفيجسفلد من عام 1965 حتى عام 1990. تم تصنيع ما مجموعه حوالي 572000 شاحنة في لودفيجسفلد، مع عدد إضافي غير معروف من المركبات ذات الاستخدام الخاص التي تم تجميعها في مصانع أخرى. كان من المفترض أن يخلفها IFA L 60 لكنها عاشت بعده بعدة أشهر. أنهت IFA إنتاج جميع الشاحنات في 17 ديسمبر 1990، [1] بعد إعادة توحيد ألمانيا .

تاريخ

بدءًا من أواخر الخمسينيات، بدأت شركة Kraftfahrzeugwerk "Ernst Grube" Werdau العمل على شاحنة مصممة لتحل محل طرازي IFA W3 وS4000-1 القديمين. [2] تقدم العمل ببطء، حيث كانت موارد الشركة محدودة ولكن كان عليها الاستجابة لمدخلات من عدد من المجموعات السياسية، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر الكوميكون ومقرها موسكو ، والجيش الشعبي الوطني ، ولجنة التخطيط في برلين، والأمين العام والتر أولبريخت نفسه. كان من المقرر أن تبلغ سعة الشاحنة 4 طن.+1 ⁄ 2 طن (9900 رطل) مع القدرة على أخذ مجموعة متنوعة من الهياكل، كان لابد من أن يكون الدفع الرباعي وثلاثة محاور خيارًا، وكان لابد أن يكون الإنتاج بسيطًا، وكان لابد من استخدام محرك موحد. [2] تم تسميتها في الأصل باسم S4500، وتم تغيير الاسم إلى W 45 في عام 1959 ("W" لـ " Werdau "). كان النموذج الأولي الأول (W 45LF) جاهزًا للعمل في يونيو 1962، وتبعه W 45LAF بالدفع الرباعي بعد ذلك بوقت قصير. [3] كان من المتوقع أن يدخل الإنتاج في الربع الأخير من عام 1964، [4] ولكن بعد ذلك تمت زيادة المتطلبات إلى 5 أطنان (11000 رطل) وتمت إعادة تسمية التصميم إلى "W 50 - W تعني "Werdau" و 50 تمثل "خمسة أطنان". ومع ذلك، في 21 ديسمبر 1962، قرر Ministerrat der DDR أن VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) ستبني W 50 بدلاً من Werdau. [4] كان أحد أسباب هذا القرار إلغاء إنتاج طائرة الركاب Baade 152 في فبراير 1961، مما تسبب في نهايةإنتاج محرك Pirna 014 النفاث في Ludwigsfelde (انظر أعلاه) . [5]

بدأ بناء مصنع شاحنات جديد في لودفيجسفيلدي في أبريل 1963. [6] غطى الموقع 170 هكتارًا (420 فدانًا) وكان مجمع قاعة الإنتاج هو الأكبر في جمهورية ألمانيا الديمقراطية، بمساحة أرضية تبلغ حوالي 130.000 متر مربع (1.400.000 قدم مربع). [6] امتد المبنى 400 متر (1.300 قدم) في كل اتجاه، وكان ارتفاعه 15.6 مترًا (51 قدمًا) وكانت المسافة بين كل عمود من أعمدة الفولاذ تصل إلى 24 مترًا (79 قدمًا). [6] أكملت IWL أول شاحنة W 50 في 17 يوليو 1965، [6] قبل عدة أشهر من نهاية إنتاج سكوتر Troll 1 في ديسمبر من ذلك العام.

ارتفع إنتاج شاحنات W 50 بسرعة من 5775 في عام 1966 - أول عام كامل للإنتاج - إلى 16973 في عام 1969. [1] ومع ذلك، نشأت مشاكل جودة خطيرة مع W 50. [7] كانت IWL تعمل على تطوير نماذج الشاحنات المستقبلية، ولكن في أغسطس 1969 كان عليها أن تتوقف عن مثل هذا العمل لتكريس كامل سعة مكاتب التطوير والبناء الخاصة بها لمعالجتها. [7] تم تقسيم جهود IWL لتطوير شاحنات جديدة مرة أخرى في عام 1971، عندما كانت الاحتياجات الأكثر إلحاحًا هي تحسين W 50 بكابينة جديدة ومحرك جديد بقوة 180 حصانًا وهيكل أفضل. [8] بعد عام 1969، كان نمو إنتاج W 50 أبطأ ولكنه سجل رقمًا قياسيًا جديدًا كل عام تقريبًا، وبلغ ذروته عند 29004 في عام 1982 ومرة ​​أخرى عند 32516 في عام 1986. [1]

تم تصدير نسبة عالية من شاحنات IWL. بين عامي 1978 و 1987 تم بيع أكثر من 80٪ من شاحنات W 50 المصنعة كل عام في الخارج. [1] احتاجت ألمانيا إلى أوامر تصدير من دول خارج كتلة الكوميكون ، ولهذا السبب استمرت IWL في تطوير متغيرات W 50. [9] نتيجة لحرب إيران والعراق 1980-1988 ، سعت كل من إيران والعراق إلى الحصول على شاحنة بسيطة وقوية وغير مكلفة لجيشيهما. [9] كانت ألمانيا مهتمة بتزويد كلا الجانبين في الحرب، لذلك في مارس 1982 بدأت IWL في تطوير نموذجين مشتقين، IFA W 51 و W 52. [ 9] كان من المفترض أن تدخل W 51 الإنتاج في عام 1983، تليها W 52 بعد ذلك بعامين. [9] تم تنفيذ جزء من مشروع W 51، ولكن تم تجاوز W 52 بقرار من المكتب السياسي للحزب الاشتراكي الديمقراطي في يونيو 1983 لتوجيه IWL للتركيز على تجميع W 50 واستبدالها تدريجيًا بخليفتها المقصودة من الجيل التالي، L 60. [9] بلغ إجمالي إنتاج W 50 في Ludwigsfelde من عام 1965 إلى عام 1990 571.831 مركبة، [10] تشير بعض المصادر إلى 571.789. [3]

  • W 50 في خدمة Treuhand، برلين، 1991
    W 50 في خدمة Treuhand ، برلين، 1991
  • W 50 LA/Z (نظام دفع رباعي مع إطارات بالونية)
    W 50 LA/Z (نظام دفع رباعي مع إطارات بالونية)
  • W 50 L BTP، إصدار مقصورة الطاقم
    W 50 L BTP، إصدار مقصورة الطاقم
  • شاحنة رافعة W 50
    شاحنة رافعة W 50
  • سيارة إطفاء W 50 LF16 TS8
    سيارة إطفاء W 50 LF16 TS8
  • جرار W50 LS من ألمانيا الشرقية
    جرار W50 LS من ألمانيا الشرقية

تصميم

تم تصنيعها على قاعدة عجلات بطول 3.2 متر (10 أقدام)، وتم تطوير مجموعة كبيرة من الإصدارات المختلفة (كان حوالي ستين طرازًا مختلفًا متاحًا بشكل مباشر، مع قدرة شركات أخرى على إنتاج إصدارات خاصة) على مر السنين. كانت هناك قاعدتا عجلات متاحتان، 3.2 و3.7 متر (10 و12 قدمًا). تم تصنيع طرازات القيادة اليمنى للتصدير وللاستخدامات الخاصة مثل كنس الشوارع . كانت W 50 شائعة أيضًا لدى أقسام الإطفاء، وخاصةً كمضخة LF16 TS8، ولا تزال العديد من الأمثلة في الخدمة [ متى؟ ] في ألمانيا الشرقية السابقة. [ بحاجة لمصدر ]

ومع ذلك، كما هو مطلوب في الموجز الأصلي، تم توحيد المحرك: خلال العامين الأولين، كان نسخة منقحة من الوحدة المستخدمة في IFA S4000-1: أطلق على محرك الديزل ذي الغرفة الدوامية بقوة 110 حصان (81 كيلو واط) اسم "4 KVD 14,5/12". في عام 1967، حل محله إصدار حقن مباشر من محرك الديزل رباعي الأسطوانات هذا. كما هو الحال مع الإصدار السابق، فإن "4VD 14,5/12-1 SRW" يتسع لـ 6.56 لتر (400 بوصة مكعبة) ولكنه ينتج هنا 125 حصان (92 كيلو واط) عند 2300 دورة في الدقيقة. [11] تم بناء المحرك بواسطة VEB IFA Motorenwerk Nordhausen في المدينة التي تحمل نفس الاسم. [3] بعد عام 1973، حل محله "4 VD 14,5/12-2" المعدل قليلاً. كانت النسخة الجديدة عبارة عن بداية باردة أفضل وظلت تعمل في درجات حرارة تصل إلى -40 درجة مئوية (-40 درجة فهرنهايت)، وفقًا لمتطلبات NVA . [ بحاجة لمصدر ]

تم تجهيز جميع شاحنات W50 بقابض جاف أحادي القرص ولديها علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات مع تزامن في التروس من 2 إلى 5. تحتوي موديلات الدفع الرباعي على علبة نقل مع ترس تفاضلي قابل للقفل. [12]

كما قامت شركة تصنيع الحافلات المجرية إيكاروس بتصنيع حافلة متوسطة بمحرك خلفي تسمى 211، والتي استخدمت مجموعة متنوعة من أجزاء W 50 بما في ذلك المحرك والمحاور. [13] تم بناؤها من عام 1976 حتى عام 1990، عندما أدى زوال W 50 إلى إيقاف إنتاجها.

المواصفات الفنية

المواصفات الفنية [12]
ايفا W50 L (1965–1967) ايفا W50 L (1967–1990)
محرك 4 KVD 14,5/12 SRW 4 VD 14,5/12-1 SRW
التخطيط ومبدأ التشغيل محرك ديزل رباعي الأسطوانات ، مبرد بالماء
نظام الحقن حقن غرفة الدوامة نظام ام
القطر × الشوط 120 × 145 ملم
النزوح 6.56 لتر
القدرة المقدرة (DIN 70020) 110 حصان (81 كيلو واط) عند 2200 دورة في الدقيقة 125 حصان (92 كيلو واط) عند 2300 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران (DIN 70020) 40 كيلو متر في الدقيقة (392 نيوتن متر) عند 1400 دورة في الدقيقة 43 كيلو متر في الدقيقة (422 نيوتن متر) عند 1350 دورة في الدقيقة
النظام الكهربائي 12 فولت
قاعدة العجلات 3200 ملم
عرض المسار 1700/1778 ملم
الطول × العرض × الارتفاع 6530 × 2500 × 2600 مم
الخلوص الأرضي 300 ملم
كتلة 4600 كجم 4400 كجم
الحمولة 5200 كجم 5300 كجم
الحد الأقصى للكتلة المسموح بها 9800 كجم 10200 كجم
الإطارات 8.25–20 بوصة
السرعة القصوى 83 كم/س 90 كم/س
خزان الوقود 100 لتر 150 لتر (منذ 1982)

الاستبدال

بعد إطلاق W 50، قامت IWL بأعمال تطوير لزيادة قوة المحرك وتقليل استهلاك الوقود وتقليل الوزن الفارغ وزيادة الحمولة وتحسين الموثوقية وراحة السائق وتقليل وقت الإنتاج. [14] منذ عام 1967، كانت IWL تخطط لمجموعة من الشاحنات الجديدة بأحجام ثلاثة وخمسة وستة وعشرة أطنان. [15] تم بناء نموذجين أوليين: شاحنة بثلاثة أطنان مرقمة برمز 1013 [16] تليها شاحنة بوزن 11 طنًا مرقمة برمز 1118. [17] بعد تطوير مطول، أصبحت 1118 هي IFA L 60 ، والتي كانت مخصصة في الأصل لامتلاك كابينة فولفو . [18] في النهاية، تم منح L 60 كابينة تعتمد على كابينة W 50، ولكن يمكن إمالتها للأمام للوصول إلى المحرك. [19] تم الكشف أخيرًا عن L 60 للجمهور في معرض لايبزيج التجاري الخريفي في سبتمبر 1986 وبدأ إنتاجها التسلسلي في لودفيجسفيلدي في يونيو 1987، بعد عشرين عامًا من بدء أعمال التطوير. [10] ونتيجة لتباطؤ مبيعات L 60، أبقت IWL على إنتاج W 50 جنبًا إلى جنب مع L 60 حتى عام 1990. [10]

إنتاج

  • تسليمات شاحنات لودفيجسفلد 1978-1990: مبيعات التصدير باللون الأخضر الفاتح؛ المبيعات المحلية باللون الأحمر الداكن.[20]
    تسليمات شاحنات لودفيجسفلد 1978-1990: مبيعات التصدير باللون الأخضر الفاتح؛ والمبيعات المحلية باللون الأحمر الداكن. [20]
  • إنتاج شاحنات لودفيجسفلد 1965–90: W 50 باللون الأخضر الداكن؛ L 60 باللون الأحمر الباهت.[1]
    إنتاج شاحنات لودفيجسفلد 1965-1990: W 50 باللون الأخضر الداكن؛ L 60 باللون الأحمر الباهت. [1]

مراجع

  1. ^ اي بي سي دي كيرشبيرج 2000، ص. 756.
  2. ^ أب شوين ، حتى (ديسمبر 2015). "باو جينوسن" [أفراح البناء التعاوني]. آخر وكرافت (باللغة الألمانية). المجلد. 24، لا. 1 (ديسمبر / يناير 2016). ماينز، ألمانيا: Vereinigte Fachverlage. ص. 64. ISSN  1613-1606.
  3. ^ abc Schauen، ص 65
  4. ^ ab Kirchberg 2000، ص 438.
  5. ^ كيرشبيرج 2000، ص 438-439.
  6. ^ أ ب ج د كيرشبيرج 2000، ص 440.
  7. ^ ab Kirchberg 2000، ص 449.
  8. ^ كيرشبيرج 2000، ص 450.
  9. ^ اي بي سي دي كيرشبيرج 2000، ص. 634.
  10. ^ abc Kirchberg 2000، ص 637.
  11. ^ شاون، ص 67
  12. ^ ab Werner Oswald (ed.): Kraftfahrzeuge der DDR، 2. الطبعة، Motorbuchverlag، شتوتغارت 2000، ISBN 3-613-01913-2 . ص. 238 
  13. ^ كيسمارتوني ، أندراس (2015/04/11). "Kultikussá érhet a téeszek lenézett Ikarusa" [اكتسب إيكاروس المحتقر في المزارع التعاونية مكانة عبادة]. اوريجو (باللغة المجرية). مجموعة الموجة الجديدة الإعلامية ZRT.
  14. ^ كيرشبيرج 2000، ص 6.
  15. ^ كيرشبيرج 2000، ص 448.
  16. ^ كيرشبيرج 2000، ص 447-448.
  17. ^ كيرشبيرج 2000، ص 448-449.
  18. ^ كيرشبيرج 2000، ص 452.
  19. ^ كيرشبيرج 2000، ص 635، 637.
  20. ^ كيرشبيرج 2000، ص 761.

فهرس

  • كيرشبيرج، بيتر (2000). Plaste Blech und Planwirtschaft — Die Geschichte des Automobilbaus in der DDR [ البلاستيك والصفائح المعدنية والاقتصاد المخطط: تاريخ صناعة السيارات في جمهورية ألمانيا الديمقراطية ] (باللغة الألمانية). برلين: Nicolaische Verlagsbuchhandlung Beuermann GmbH. رقم ISBN 3-87584-027-5.
  • نادي مالكي Wartburg وTrabant وIFA الرسمي ومقره المملكة المتحدة
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=IFA_W_50&oldid=1182639001"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate