شاحنات فولفو

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 14 صور
الموسوعة الحرة

شاحنة فولفو FH16 موديل 2013. تم طرح سلسلة فولفو FH في عام 1993 وهي الشاحنة الأكثر نجاحًا تجاريًا لشركة فولفو للشاحنات.
فولفو FM 500 في تايوان

فولفو للشاحنات ( بالسويدية : Volvo Lastvagnar ، وتنطق [ ˈvɔlːvʊ ˈlastˌvɑŋːnar ] ) هي قسم تصنيع الشاحنات التابع لشركة فولفو ومقرها في غوتنبرغ ، السويد .

كانت شركة فولفو للشاحنات شركة مستقلة ضمن مجموعة فولفو. أُعيد تنظيم مجموعة فولفو في 1 يناير 2012، وكجزء من هذه العملية، لم تعد شركة فولفو للشاحنات شركة مستقلة، بل تم دمجها في مجموعة فولفو للشاحنات إلى جانب عمليات فولفو الأخرى في مجال الشاحنات، تحت اسمي رينو للشاحنات وماك للشاحنات . [ 1 ]

انطلقت أول شاحنة فولفو من خطوط الإنتاج عام ١٩٢٨، وفي عام ٢٠١٦، بلغ عدد موظفي شركة فولفو للشاحنات أكثر من ٥٢ ألف شخص حول العالم. يقع المقر الرئيسي العالمي لشركة فولفو في غوتنبرغ، السويد، حيث تقوم الشركة بتصنيع وتجميع شاحناتها في ثمانية مصانع تجميع مملوكة بالكامل، بالإضافة إلى تسعة مصانع أخرى مملوكة لشركات محلية. [ ٢ ] وتنتج شركة فولفو للشاحنات وتبيع أكثر من ١٩٠ ألف وحدة سنوياً. [ ٣ ]

تاريخ

شاحنة فولفو LV63 موديل 1929
شاحنة فولفو L495 تيتان موديل 1965
شاحنة فولفو F88-49T موديل 1970

عندما بدأت فولفو بتصنيع سياراتها الأولى عام 1927، كانت تصاميم أول شاحنة قيد الإعداد. وفي أوائل عام 1928، عُرضت شاحنة LV Series 1 للجمهور، وحققت نجاحًا فوريًا، حيث بيع منها 500 وحدة قبل حلول الصيف. وكانت مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 28  حصانًا (21  كيلوواط). [ 4 ]

شاحنات فولفو في جميع أنحاء العالم

تُصنّع كبائن فولفو في شمال السويد في أوميو وفي غنت ببلجيكا ، بينما تُصنّع المحركات في مدينة سكوفده بوسط البلاد . إلى جانب بعض المصانع الأصغر، تمتلك فولفو مصانع تجميع في السويد (غوتنبرغ - حيث يقع المقر الرئيسي أيضًا)، وبلجيكا، والولايات المتحدة الأمريكية، والبرازيل، وجنوب إفريقيا، وأستراليا، والصين، والهند. بعض هذه المصانع الأصغر مملوكة بشكل مشترك. يقع مركز توزيع قطع الغيار الرئيسي في غنت ببلجيكا. ينقسم قسم المبيعات، بمكاتبه ووكلائه، إلى سبع مناطق مبيعات: أمريكا اللاتينية، وأمريكا الشمالية، وشمال أوروبا، وجنوب أوروبا، وأفريقيا/الشرق الأوسط، وآسيا/أوقيانوسيا. [ 5 ]

مرافق الإنتاج

المصانع التي يتم فيها تصنيع شاحنات فولفو: [ 6 ]

أمريكا الشمالية

فولفو WG موديل 1995، وهو العام الأول الذي تم فيه تسويق شاحنة GMC البيضاء القديمة هذه تحت اسم فولفو
فولفو VNL 670 موديل 2016

في عام ١٩٨١، استحوذت شركة فولفو إيه بي على أصول شركة وايت تراكس ، مُؤسسةً بذلك شركة فولفو وايت للشاحنات في غرينسبورو، بولاية كارولاينا الشمالية . [ ٧ ] وكجزء من عملية الاستحواذ، استحوذت فولفو على علامات وايت، وأوتوكار ، وستيرلينغ ( التي كانت غير نشطة)؛ كما تم فصل علامة ويسترن ستار الكندية للشاحنات لتصبح شركة مستقلة. وإلى جانب أصول شاحنات وايت، استحوذت فولفو على شبكة توزيع وطنية (حيث كانت وايت موزعًا لشاحنات فريتلاينر حتى عام ١٩٧٧). قبل الاستحواذ، شملت منتجات وايت شاحنات وايت رود بوس التقليدية، ووايت رود كوماندير ٢ (ذات الكابينة الأمامية)، ورود إكسبيديتور ٢ (ذات الكابينة الأمامية المنخفضة)، وسلسلة أوتوكار إيه (جرارات تستخدم الألمنيوم على نطاق واسع)، وسلسلة أوتوكار دي سي (للخدمة الشاقة/الظروف القاسية)، وأوتوكار كونستركتور ٢ (للخدمة الشاقة/الظروف القاسية مع كابينة وايت)، وشاحنات ويسترن ستار التقليدية/ذات الكابينة الأمامية. كما أدارت وايت مصانع في ولايات يوتا، وأوهايو، وفرجينيا.

بعد استحواذ فولفو عام 1981، قامت الشركة بتحديث تصاميم خطوط إنتاج وايت وأوتوكار. في عام 1982، تم طرح شاحنة وايت إنتغرال سليبر، التي جمعت بين مقصورة النوم ومقصورة الركاب بسلاسة. في عام 1983، تم استبدال شاحنة رود بوس بشاحنة وايت كونفنشنال؛ مع الحفاظ على نفس المقصورة، تم خفض خط غطاء المحرك مع إعادة تصميم الشبكة الأمامية. في عام 1985، تم تطوير شاحنة إنتغرال تال سليبر (المعروفة باسم "غلوبتروتر" في أمريكا) كنسخة ذات سقف مرتفع من شاحنة إنتغرال سليبر. في عام 1987، تم طرح شاحنة وايت "أيرو"، التي اعتمدت خط غطاء محرك منخفضًا، ومصابيح أمامية مركبة (مشتركة مع فولفو 240 )، وشبكة أمامية مدمجة. في عام 1988، تم طرح شاحنة WG، مما يمثل عودة الشاحنات التقليدية ذات غطاء المحرك القصير. أُطلقت سلسلة شاحنات أوتوكار DK شديدة التحمل عام 1983، وأُضيفت إليها شاحنة أوتوكار AT64F للنقل لمسافات طويلة، والتي لاقت استحسانًا واسعًا. وفي عام 1988، استُبدلت سلسلة DK بطرازي أوتوكار ACL وACM. ورغم متانة شاحنات سلسلة AC وموثوقيتها، إلا أنها احتوت على عدد من مكونات فولفو، وهو ما اعتبره بعض مُحبي أوتوكار تراجعًا في جودة العلامة التجارية.

في عام 1986، بدأت فولفو بيع الشاحنات تحت علامتها التجارية الخاصة في أمريكا الشمالية، حيث طرحت سلسلة FE من الشاحنات ذات الكابينة المنخفضة. وبينما انفصلت ويسترن ستار في عام 1981، استمر إنتاج طرازاتها ذات الكابينة الأمامية بواسطة شركة وايت، وتم إعادة تسميتها باسم ويسترن ستار. [ 8 ]

في 16 أغسطس 1986، أعلنت جنرال موتورز عن تأسيس مشروع مشترك مع شركة فولفو إيه بي، حيث تمتلك الأخيرة حصة 85%. [ 9 ] تحت اسم "شركة فولفو جي إم للشاحنات الثقيلة"، تولت فولفو مسؤولية تطوير وتصميم وإنتاج الشاحنات الثقيلة للمشروع المشترك، الذي حمل اسم "وايت جي إم سي". [ 9 ] تم إيقاف جميع خطوط إنتاج جنرال موتورز للشاحنات الثقيلة (باستثناء جي إم سي بريغادير، الذي توقف إنتاجه تحت اسم وايت جي إم سي في عام 1988)؛ وقام المشروع المشترك بإعادة تسمية خط إنتاج وايت إلى وايت جي إم سي، بينما استمر إنتاج أوتوكار. في عام 1995، توقفت فولفو جي إم عن استخدام اسم وايت جي إم سي، واعتمدت جميع الطرازات الأخرى غير أوتوكار اسم فولفو. في عام 1997، اشترت فولفو إيه بي ما تبقى من حصتها في فولفو جي إم، وأعادت تسميتها إلى "شاحنات فولفو أمريكا الشمالية". [ 7 ]

في عام 1996، أطلقت فولفو سلسلة VN ، وهي أول شاحنة فولفو تُطوّر خارج نطاق شركتي وايت أو جنرال موتورز. صُممت VN خصيصًا لأمريكا الشمالية، وكانت أكثر انسيابية من سابقتها WIA. استمر إنتاج الجيل السابق WG، مع التخلي عن علامة أوتوكار التجارية لتصبح طرازًا فرعيًا من شاحنات فولفو المخصصة للخدمة الشاقة.

في 25 أبريل 2000، استحوذت فولفو على شركة رينو للمركبات الصناعية من خلال عملية اندماج، لتصبح بذلك مالكة لشركة ماك للشاحنات . [ 10 ] بعد الاندماج، أصبحت فولفو أكبر مصنّع للشاحنات في أوروبا وثاني أكبر مصنّع للشاحنات في العالم. ولضمان الموافقة على الاندماج (تجنباً لأي مشاكل محتملة تتعلق بمكافحة الاحتكار)، وافقت فولفو على بيع مجموعة شاحناتها ذات الكابينة الأمامية المنخفضة (المعروفة باسم إكسبيديتور [ 11 ] )؛ إلى جانب ماك MR/LE، استحوذت هاتان المركبتان على حصة كبيرة من سوق جمع النفايات.

في عام 2006، استحوذت فولفو على حصة 13% في شركة نيسان ديزل مع خيار شراء النسبة المتبقية البالغة 6% من أسهم نيسان. [ 12 ] وفي عام 2007، رفعت فولفو حصتها إلى 96%. [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] إلى جانب مجموعة منتجات إكسبيديتور، بيعت علامة أوتوكار التجارية في عام 2001 إلى شركة جراند فيكل ووركس ذ.م.م. [ 16 ] ، وهي شركة قابضة خاصة مقرها شيكاغو، كانت تمتلك شركة يونيون سيتي بودي (التي تأسست عام 1898) وشركة وورك هورس كاستم شاسيس . [ 17 ] وقبل فترة وجيزة من استحواذ مجموعة جراند فيكل ووركس على أوتوكار، تم إيقاف إنتاج سيارات أوتوكار التقليدية.

في عام 2000، طرحت فولفو شاحنة VHD التقليدية المخصصة للخدمة الشاقة، كبديلٍ رئيسي لشاحنات أوتوكار التقليدية. وبينما استخدمت VHD مقصورة VN، فقد تميزت بهيكل ونظام تعليق أكثر متانة، بالإضافة إلى مصابيح أمامية مغلقة. وفي عام 2002، تم طرح الجيل الثاني من VN، وهو VNL.

في عام ٢٠٠٩، بدأت فولفو بنقل عمليات شركتها التابعة ماك تراكس إلى غرينسبورو ، حيث يقع المقر الرئيسي لعمليات فولفو تراكس في أمريكا الشمالية. [ ١٨ ] واليوم، تُنتج فولفو شاحنات الفئة ٨ في مصنعها بدبلن، فيرجينيا، وشاحنات ماك من الفئة ٨ في ماكونجي، بنسلفانيا . وتُنتج شركة فولفو باورترين التابعة لها المحركات وناقلات الحركة في مصنعها في هاجرستاون، ميريلاند ، لاستخدامها حصريًا في سوق أمريكا الشمالية.

بدأ مصنع فولفو للشاحنات في أمريكا الشمالية بدبلن بتصنيع طراز VNR الكهربائي الذي يعمل بالبطارية في أوائل عام 2021. وكان هذا المصنع الأكبر لشاحنات فولفو في العالم، حيث يعمل فيه ما يقارب 3000 شخص على إنتاج طرازات متعددة من الشاحنات الثقيلة. [ 19 ] وفي 20 يونيو 2022، أعلنت فولفو أنها ستبدأ "في النصف الثاني من هذا العقد" بتصنيع شاحنات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين بمدى يصل إلى 600 ميل، مقارنةً بـ 275 ميلاً لشاحنات VNR الحالية. [ 20 ]

في مايو 2024، أعلنت شركة فولفو للشاحنات في أمريكا الشمالية عن شراكة مع شركة أورورا للابتكار بشأن شاحنة فولفو VNL ذاتية القيادة في معرض ACT Expo. وتُعدّ VNL شاحنة من الفئة 8 مزودة بنظام أورورا درايفر لعمليات نقل البضائع التجارية ذاتية القيادة. [ 21 ]

في سبتمبر 2024، أعلنت شركة فولفو للشاحنات عن نسخة طويلة المدى من شاحنتها الكهربائية FH، قادرة على قطع مسافة تصل إلى 600 كيلومتر بشحنة واحدة. ومن المتوقع أن تصل إلى الأسواق في النصف الثاني من عام 2025. [ 22 ]

الصين

أبرمت شركة فولفو إيه بي صفقة في أغسطس 2021 لشراء شركة تابعة لجيانغ لينغ موتورز (JMC) متخصصة في الشاحنات الثقيلة مقابل حوالي 125.7 مليون دولار أمريكي، وذلك بهدف تصنيع الشاحنات في أكبر سوق للسيارات في العالم. وتشمل الشركة المستحوذ عليها مصنعًا في مدينة تاييوان شمال الصين . وتعتزم فولفو بدء إنتاج شاحناتها الثقيلة الجديدة من طراز فولفو FH وفولفو FM وفولفو FMX هناك بنهاية عام 2022. [ 23 ]

جرار فولفو FM500 6x4 موديل 2024 مزود بصندوق ثقل موازن ووصلة جر مثبتة من المصنع في هوسكوت ، بنغالورو، الهند.

الهند

دخلت شاحنات فولفو سوق المركبات التجارية الثقيلة في الهند كشركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة فولفو ، وذلك من خلال شاحنة الجرّ FH12، وهي أول شاحنة فولفو تُصنّع في الهند في مصنع هوسكوت بولاية كارناتاكا . لاحقًا، طرحت الشركة شاحنات القلاب FM7 لقطاعي البناء والتعدين، والتي لاقت استحسانًا كبيرًا. في عام 2002، قدّمت الشركة سلسلة شاحنات FH و FM للمنطقة بتكوينات ومواصفات متنوعة. وفي عام 2008، اندمجت مجموعة فولفو مع مجموعة إيشر موتورز، وهي مجموعة سيارات هندية معروفة بإنتاج المركبات التجارية والدراجات النارية، لتشكيل شركة جديدة باسم VE Commercial Vehicles (VECV) بحصة 50% في الشركة الجديدة. ومنذ ذلك الحين، أصبحت جميع منتجات شاحنات فولفو اللاحقة تحت مظلة VECV. تتضمن تشكيلة شاحنات فولفو الحالية طراز FM المتوفر بنسخ القلاب ، وشاحن الجرّ ، وشاحن الجرّ المزوّد بحمولة الصابورة، بالإضافة إلى طراز FMX المتوفر بنسخة القلاب فقط. [ 24 ]

أسواق التصدير

يتم تصدير شاحنات فولفو وبيعها من قبل أكثر من 1800 وكيل في أكثر من 75 دولة. [ 3 ]

فشل في دخول السوق الأرجنتينية

حاولت فولفو الاستقرار في الأرجنتين مرتين: الأولى عام 1959 [ 25 ] بالشراكة مع شركة كونارج المحلية. لم ينجح إنتاج الشاحنات، لكن كونارج أنتجت بعض طرازات جرافات الطرق بمحركات فولفو (بترخيص من بوليندر مونكتيل). [ 26 ] أما الثانية، عام 1972، فقد رفعت شركة فولفو سود أمريكانا (SACI) مشروعها لإنشاء مجمع صناعي إلى أعلى سلطة في وزارة الصناعة والتعدين، يتألف من مصنع لهياكل الشاحنات الثقيلة ذات الكابينة وهياكل حافلات المسافات الطويلة، ومصنع للمقطورات، ومصنع ثالث للحافلات السياحية. [ 27 ] في النهاية، خسرت فولفو المناقصة التي كانت من نصيب سكانيا.

التركيز على أنواع الوقود البديلة

تركز فولفو حاليًا على أنواع الوقود البديلة مثل HVO و (Bio-) DME و LNG والميثان . [ 28 ]

مجموعة منتجات فولفو

كجزء من التكيف مع متطلبات بيئة محركات Euro 6 الجديدة للاتحاد الأوروبي، قامت شركة فولفو للشاحنات بتجديد مجموعة شاحناتها في عامي 2012 و2013. وكان أكبر إطلاق هو شاحنة فولفو FH الجديدة في سبتمبر 2012 [ 29 ] وتم تجديد بقية المجموعة في ربيع عام 2013.

شاحنة قلابة فولفو VHD (الولايات المتحدة)
شاحنة جرار فولفو NL12 في بورتو أليغري، البرازيل
فولفو FL  6 من منتصف التسعينيات
فولفو FH16 700
شاحنة قلابة من طراز فولفو NL12 في بيرو

تشكيلة المنتجات

اعتبارًا من عام 2013منتجات شاحنات فولفو هي: [ 30 ]

  • فولفو فلوريدا
    • الأسواق – أوروبا والشرق الأوسط
  • فولفو FE
    • الأسواق – أوروبا، الشرق الأوسط، أستراليا
  • راديو فولفو FM ، الكلاسيكي والجديد (تم إطلاقه في أبريل 2013)
    • الأسواق – أوروبا، أفريقيا، آسيا، أمريكا الجنوبية، أوقيانوسيا
  • فولفو FH ، الكلاسيكية والجديدة (تم إطلاقها في سبتمبر 2012)
    • الأسواق – أوروبا، أفريقيا، آسيا، أمريكا الجنوبية، أوقيانوسيا
  • فولفو FH16 ، الكلاسيكية والجديدة (تم إطلاقها في سبتمبر 2012)
    • الأسواق – أوروبا، أفريقيا، آسيا، أمريكا الجنوبية، أوقيانوسيا
  • فولفو FMX ، الكلاسيكية والجديدة (تم إطلاقها في أبريل 2013)
    • الأسواق – أوروبا، أفريقيا، آسيا، أمريكا الجنوبية، أوقيانوسيا
  • فولفو VHD
    • الأسواق – أمريكا الشمالية، المكسيك
  • فولفو VN L
    • الأسواق – أمريكا الشمالية، المكسيك
  • فولفو VN M
    • الأسواق – أمريكا الشمالية، المكسيك
  • فولفو VN R
    • الأسواق – أمريكا الشمالية، المكسيك
  • فولفو VN X (تم الإعلان عنها في مارس 2013) [ 31 ]
    • الأسواق – أمريكا الشمالية
  • فولفو VM
    • الأسواق – أمريكا الجنوبية

المنتجات السابقة

عشرينيات القرن العشرين

ثلاثينيات القرن العشرين

أربعينيات القرن العشرين

خمسينيات القرن العشرين

الستينيات

سبعينيات القرن العشرين

ثمانينيات القرن العشرين

التسعينيات

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

تسويق

الرعاية

في سباقات الفورمولا 1 ، رعت شركة فولفو للشاحنات فريق ماكلارين البريطاني من موسم 2016 إلى موسم 2021. وبموجب الاتفاقية، تم تزويد ماكلارين بشاحنات فولفو FH. [ 32 ] [ 33 ]

الإعلانات التجارية

أصدرت شركة فولفو للشاحنات سلسلة الإعلانات التجارية "الاختبار المباشر"، والتي تضمنت "الانقسام الملحمي" . [ 34 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ مجموعة فولفو تعيد تنظيم أعمالها العالمية في مجال الشاحنات. مؤرشف في 6 نوفمبر 2018 في Wayback Machine. FleetOwner، 4 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 19 نوفمبر 2022.
  2. ↑ "نبذة عنا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2017 .
  3. 1 2 "التقرير السنوي والاستدامة لعام 2016" (ملف PDF) . فولفو. الصفحات 8، 81، 88، 89. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 2 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2017 . 
  4. ↑ – تاريخ شاحنات فولفو، مؤرشف في 8 ديسمبر 2015 على موقع Wayback Machine ، تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2012
  5. ↑ . – وكلاء شاحنات فولفو، مؤرشف بتاريخ 17 ديسمبر 2011 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) – تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2012
  6. ↑ . – التصنيع عالميًا. مؤرشف في 25 يناير 2012 في أرشيف الإنترنت . – تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2012
  7. ١ ٢ "تاريخنا | شاحنات فولفو الولايات المتحدة الأمريكية" . www.volvotrucks.us . مؤرشف من الأصل بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٨ أبريل ٢٠١٩ .
  8. ↑ . – تاريخ شاحنات فولفو، مؤرشف في 22 مايو 2012 على موقع Wayback Machine ، بقلم وايت. – تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2012
  9. 1 2 ماير، دونالد إي. "القرن الأول من تاريخ شاحنات جي إم سي" (ملف PDF) . مركز تراث جنرال موتورز . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 8 أبريل 2019 .
  10. ↑ "فولفو ورينو تربطان الشاحنات" . سي إن إن موني . 25 أبريل 2000. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2002. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2009 .
  11. ↑ «هيئة المنافسة الأمريكية تُعطي الموافقة لشركة فولفو على استحواذها على رينو 6/ماك» . أخبار السيارات الذكية . 19 ديسمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2010. تم الاطلاع عليه في 15 أكتوبر 2009 .
  12. ↑ فولفو تستحوذ على حصة في شركة نيسان للحافلات التي تعمل بالديزل ، العدد 614، مايو 2006، الصفحة 16
  13. ↑ فولفو تستحوذ على 96% من أسهم نيسان ديزل (Drive.com.au ، 24 مارس 2007)
  14. ↑ "فولفو - بيان صحفي" . سيشن واير. مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مارس 2006 .
  15. ↑ "فولفو - بيان صحفي" . سيشن واير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  16. ↑ "فولفو - بيان صحفي" . سيشن واير. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 26 يوليو 2001 .
  17. ↑ "الصفحة الرئيسية" . gvwgroup.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2022 .
  18. ↑ بارون، ريتشارد م. (4 سبتمبر 2009). "ماك ينتقل جنوبًا: كلبه البولدوغ معه" . نيوز آند ريكورد . تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ↑ أندروز، كيت. سيتم إنتاج شاحنات فولفو الكهربائية في مصنع NRV في أوائل عام 2021. مؤرشف في 2 يونيو 2022 في Wayback Machine. فيرجينيا بيزنس، 3 ديسمبر 2020.
  20. ↑ ديم، جون (21 يونيو 2022). "فولفو ستطلق شاحنات كهربائية كبيرة ذاتية الشحن" . نيوز آند ريكورد . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2022 .
  21. ↑ بيلان، ريبيكا (21 مايو 2024). "أورورا وفولفو تكشفان النقاب عن شاحنة ذاتية القيادة مصممة لمستقبل بلا سائق" . تيك كرانش . تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2026 .
  22. ↑ "فولفو للشاحنات ستطلق شاحنة كهربائية بمدى 600 كم" . 3 سبتمبر 2024.
  23. ↑ استحوذت شركة فولفو على قطاع الشاحنات الصيني مقابل حوالي 125.7 مليون دولار أمريكي. (مؤرشف في 24 أغسطس 2021 على موقع Wayback Machine ، رويترز ، 23 أغسطس 2021)
  24. ↑ "قصة نجاح شاحنات فولفو في الهند مستمرة - موتور إنديا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2022 .
  25. ^ "Camión Argentino: No pudieron ser: Primera radicación Fallida de فولفو: 1959" . 3 يناير 2015 أرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2017 .
  26. ↑ "الأرجنتينيون الأقوياء: بوليندر-كونارج VHK 100" . 11 أبريل 2016. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2017 .
  27. ^ “Camión Argentino: No pudieron ser: Radicación de Volvo en 1972” (بالإسبانية). 13 ديسمبر 2016 أرشفة من الأصلي في 21 سبتمبر 2017 . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2017 .
  28. ↑ "شاحناتنا" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 نوفمبر 2022 .
  29. ↑ . – مقال إخباري مؤرشف بتاريخ 7 سبتمبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2013
  30. ↑ فولفو للشاحنات العالمية. "مجموعة منتجات شاحنات فولفو - تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2012" . Volvo.com. مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2011. تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2012 .
  31. ↑ . – بيان صحفي مؤرشف بتاريخ 11 فبراير 2015 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2013
  32. ↑ «فولفو للشاحنات تصبح المورد الرسمي لفريق ماكلارين-هوندا للفورمولا 1» . mclaren.com . ١٧ فبراير ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ فبراير ٢٠١٦ .
  33. ↑ أعلنت ماكلارين ريسينغ وفولفو للشاحنات عن تمديد شراكتهما في سباقات الفورمولا 1 لمدة عامين . mclaren.com . 10 يوليو 2019. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2022 .
  34. ↑ كارتر، ميغ (18 يونيو 2014). "كيف حققت شاحنات فولفو انقسامًا تاريخيًا وحملة غيّرت قواعد اللعبة" . فاست كومباني . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2021 .