خط إيبوسوكي ماكورازاكي

خط إيبوسوكي ماكورازاكي (指宿枕崎線، إيبوسوكي ماكورازاكي-سين ) هو خط سكة حديد في محافظة كاغوشيما ، اليابان، تديره شركة سكك حديد كيوشو (JR كيوشو). يربط هذا الخط محطة كاغوشيما-تشوو في كاغوشيما بمحطة ماكورازاكي في ماكورازاكي ، موازياً للساحلين الشرقي والجنوبي لشبه جزيرة ساتسوما . وباستثناء قطار أوكيناوا الحضري الأحادي في أوكيناوا ، يُعد هذا الخط أقصى خطوط سكك حديد كيوشو جنوباً في اليابان، حيث تُعتبر محطة نيشي-أوياما أقصى محطة جنوبية على مستوى البلاد.

معظم خدمات القطارات المحلية والسريعة يقودها سائقون فقط ؛ وبعض القطارات في الصباح فقط يكون فيها موظف توصيل. كما توجد قطارات تتابع رحلتها إلى محطة كاغوشيما على خط كاغوشيما الرئيسي ؛ مرة واحدة في الصباح ومرتين في المساء.

ينقسم الخط تشغيليًا إلى قسمين. يعمل القسم الواقع بين كاغوشيما-تشوو وياماكاوا كأحد خطوط قطارات الضواحي في كاغوشيما، ولذلك يشهد عددًا كبيرًا نسبيًا من القطارات المحلية. من كاغوشيما-تشوو، ينطلق قطار كل 20 دقيقة تقريبًا إلى غوينو، وقطار كل 20 إلى 40 دقيقة إلى كيري، وقطار كل ساعة إلى إيبوسوكي أو ياماكاوا. بعد تعديل جدول المواعيد في مارس 2017، أصبح أقصر فاصل زمني بين القطارات على الخط 6 دقائق، وذلك في محطة كيري.

يعمل قطار إيبوسوكي نو تاماتيباكو السريع المحدود وقطار نانوهانا (なのはな) السريع على هذا الخط. يسير القطار السريع المحدود ثلاث مرات يوميًا، بينما يسير القطار السريع ثلاث مرات يوميًا باتجاه الجنوب، وأربع مرات يوميًا باتجاه الشمال.

يُعدّ الخطّ المحليّ الواقع بين ياماكاوا وماكورازاكي هادئًا للغاية. خلال النهار، لا توجد خدمة قطارات لمدة ستّ ساعات. في هذا الجزء، جميع المحطات غير مأهولة باستثناء نيشي-إي، بما في ذلك ماكورازاكي، المحطة النهائية.

تم إيقاف خدمة القطار السريع Nanohana DX (なのはなDX ) اعتبارًا من بداية الجدول الزمني المعدل في 12 مارس 2011.

يقع خط إيبوسوكي ماكورازاكي بالكامل في محافظة كاجوشيما .

ملاحظة : تتوقف جميع القطارات في المحطات التي تحمل علامة "+". تتوقف بعض القطارات عند علامة "*". لا تتوقف أي قطارات عند علامة "-".

محطة		نانوهانا : 1	الانتقالات	موقع
كاجوشيما-تشو	鹿児島中央	+	Kyushu Shinkansen■Kagoshima Main Line■Nippō Main Line■Kagoshima City Tram Route 2	Kagoshima
Kōrimoto	郡元	+
Minami-Kagoshima	南鹿児島	+	■Kagoshima City Tram Route 1
Usuki	宇宿	+	■Kagoshima City Tram Route 1
Taniyama	谷山	+
Jigenji	慈眼寺	+
Sakanoue	坂之上	+
Goino	五位野	*
Hirakawa	平川	*
Sesekushi	瀬々串	*
Nakamyō	中名	-
Kiire	喜入	+
Maenohama	前之浜	-
Nukumi	生見	-
Satsuma-Imaizumi	薩摩今和泉	*		Ibusuki
Miyagahama	宮ヶ浜	*
Nigatsuden	二月田	*
Ibusuki	指宿	+
Yamakawa	山川	+
Ōyama	大山
Nishi-Ōyama	西大山
Satsuma-Kawashiri	薩摩川尻
Higashi-Kaimon	東開聞
Kaimon	開聞
Irino	入野
Ei	頴娃			Minamikyūshū
Nishi-Ei	西頴娃
Goryō	御領
Ishikaki	石垣
Mizunarikawa	水成川
Ei-Ōkawa	頴娃大川
Matsugaura	松ヶ浦
Satsuma-Shioya	薩摩塩屋
Shirasawa	白沢			Makurazaki
Satsuma-Itashiki	薩摩板敷
Makurazaki	枕崎

The 14 km (8.7 mi) Nishi-Kagoshima (now Kagoshima-Chūō) to Goino section opened in 1930, and was extended 32 km (20 mi) to Ibusuki in 1934, and a further 4 km (2.5 mi) to Yamakawa in 1936. The next 18 km (11 mi) extension to Nishi-Ei opened in 1960 as a passenger only line, and Makurazaki (a further 20 km or 12 mi) was reached in 1963.

Steam locomotives were withdrawn in 1973, and freight services in 1980. CTC signalling was commissioned between Nishi-Kagoshima and Yamakawa in 1983. Token signalling between Yamakawa and Makurazaki was abolished in 1994.

On June 21, 2014, a ten-metre cliff between Satsuma-Imaizumi and Nukumi collapsed. A Kagoshima-bound limited express train rode onto the debris caused by the collapse, resulting in the derailment of the first car. Out of 47 people on board, 13 passengers and two staff were injured; three were hospitalised.^[1] The section between Kiire and Ibusuki was then temporarily closed until June 28.

In July 2014, JR Kyushu raised the possibility of partially closing the Ibusuki Makurazaki Line due to consistent financial loss.^[2]

• List of railway lines in Japan