كيوشو شينكانسن
خط كيوشو شينكانسن ( باليابانية :九州新幹線، بالروماجي : Kyūshū Shinkansen ) هو خط سكة حديد فائق السرعة في اليابان ، وجزء من شبكة شينكانسن الوطنية . وهو امتداد لخط سانيو شينكانسن من هونشو ، ويربط محطة هاكاتا في مدينة فوكوكا بجزيرة كيوشو اليابانية بمحطة كاغوشيما تشو في مدينة كاغوشيما جنوبًا. يمتد الخط موازيًا لخط كاغوشيما الرئيسي الحالي ، وتتولى تشغيله شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu).
تم إنشاء الجزء الجنوبي الذي يبلغ طوله 127 كيلومترًا (79 ميلًا) أولًا، وافتُتح في 13 مارس 2004. وقد وفّر هذا الجزء ذو المسارين تحسنًا ملحوظًا في وقت السفر مقارنةً بالجزء المماثل ذي المسار الواحد من خط كاغوشيما الرئيسي ، على الرغم من حاجة الركاب إلى تغيير القطار إلى قطار ريلاي تسوبامي ذي المقياس الضيق في شين-ياتسوشيرو لاستكمال رحلتهم إلى محطة هاكاتا . أما الجزء الشمالي الذي يبلغ طوله 130 كيلومترًا (81 ميلًا) فقد افتُتح في 12 مارس 2011، مما أتاح خدمات مباشرة إلى محطة شين-أوساكا (وإلى محطة طوكيو عبر محطة تبادل ).
طريق
بدأ إنشاء خط كاغوشيما (鹿児島ルート) عام ١٩٩١، وافتُتح أول جزء منه بين كاغوشيما وشين-ياتسوشيرو في ١٣ مارس ٢٠٠٤. خفّض هذا الجزء الأولي مدة السفر بين المدينتين من ساعتين و١٠ دقائق إلى ٣٥ دقيقة، وقلّل المدة بين هاكاتا وكاغوشيما من ٤ ساعات إلى ساعتين. عند اكتمال الخط بالكامل، انخفضت مدة السفر من هاكاتا إلى كاغوشيما إلى حوالي ساعة و٢٠ دقيقة. اعتبارًا من عام ٢٠١٢، تبلغ السرعة القصوى للخط ٢٦٠ كم/ساعة (١٦٠ ميل/ساعة) بين هاكاتا وكاغوشيما. [ ١ ] وكجميع خطوط شينكانسن ، فإن خط كيوشو شينكانسن ذو عرض قياسي.
غالباً ما تصل قطارات ساكورا وميزوهو التابعة للخط إلى محطة شين-أوساكا عبر خط سان- يو شينكانسن . أما القطارات التي تتوقف في جميع المحطات فتُسمى تسوبامي ("السنونو")، وهو اسم خدمة هاكاتا-كاغوشيما السريعة المحدودة السابقة ، وتقتصر خدماتها على خط كيوشو شينكانسن.
في سبتمبر 2011، وبعد ستة أشهر من اكتمال الخط، أعلنت شركة سكك حديد كيوشو (JR Kyushu) عن زيادة سنوية في عدد الركاب بنسبة 64% إلى الجزء الجنوبي من كيوشو (بين كوماموتو وكاغوشيما)، متجاوزةً بذلك بسهولة الزيادة المتوقعة من الشركة والبالغة 40%. وبحلول الذكرى السنوية الأولى، ازداد عدد الركاب، لا سيما من السياح القادمين من منطقتي كانساي وتشوغوكو. [ 2 ] أما في شمال كيوشو، حيث تشتد المنافسة مع خدمة قطارات JR السريعة التقليدية، وسكك حديد نيشي-نيبون الخاصة ، وحافلات الطرق السريعة، فقد ارتفع عدد ركاب قطار شينكانسن بنسبة 38% فقط (مقارنةً بخط ريلاي تسوبامي السريع التقليدي الذي توقف تشغيله الآن )، وهو ما يقل عن التقديرات. [ 3 ]
المحطات
- تتوقف قطارات تسوبامي في جميع المحطات؛ أما القطارات الأخرى فلها أنماط توقف مختلفة. تتوقف جميع القطارات في هاكاتا، وكوماموتو، وكاغوشيما-تشوو.
أسطورة:
| ● | تتوقف جميع القطارات |
|---|---|
| ▲ | تتوقف بعض القطارات |
| ｜ | جميع القطارات تمر |
| محطة | المسافة من | خدمة | الانتقالات | موقع | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| هاكاتا كم (ميل) | شين أوساكا كم (ميل) | |||||||
| ↑ عبر خدمات النقل إلى شين-أوساكا عبر خط سانيو شينكانسن [ 4 ] ↑ | ||||||||
| هاكاتا | 0 (0) | 553.7 (344.1) | ● | ● | ● |
| هاكاتا ، مدينة فوكوكا | محافظة فوكوكا |
| شين توسو | 26.3 (16.3) | 580.0 (360.4) | ｜ | ● | ● |
| توسو | محافظة ساغا |
| كورومي | 32.0 (19.9) | 585.7 (363.9) | ▲ | ● | ● |
| كورومي | محافظة فوكوكا |
| تشيكوجو-فوناغويا | 47.9 (29.8) | 601.6 (373.8) | ｜ | ▲ | ● |
| تشيكوجو | |
| شين-أوموتا | 59.7 (37.1) | 613.4 (381.1) | ｜ | ▲ | ● | أوموتا | ||
| شين تامانا | 76.3 (47.4) | 630.0 (391.5) | ｜ | ▲ | ● | تامانا | محافظة كوماموتو | |
| كوماموتو | 98.2 (61.0) | 651.9 (405.1) | ● | ● | ● | نيشي كو، كوماموتو | ||
| شين ياتسوشيرو | 130.0 (80.8) | 683.7 (424.8) | ｜ | ▲ | ● | ياتسوشيرو | ||
| شين ميناماتا | 172.8 (107.4) | 726.5 (451.4) | ｜ | ▲ | ● | ميناماتا | ||
| إيزومي | 188.8 (117.3) | 742.5 (461.4) | ｜ | ▲ | ● | إيزومي | محافظة كاجوشيما | |
| سنداي | 221.5 (137.6) | 775.2 (481.7) | ▲ | ● | ● | ساتسوماسنداي | ||
| كاجوشيما-تشو | 256.8 (159.6) | 810.5 (503.6) | ● | ● | ● | كاجوشيما | ||
خدمات
تُشغَّل الخدمات التي لا تغادر خط كيوشو شينكانسن بواسطة قطارات من سلسلة 800 مكونة من 6 عربات ، بسرعة قصوى تبلغ 260 كم/ساعة (160 ميل/ساعة) . [ 1 ] طُوِّرت هذه القطارات بواسطة شركة هيتاشي ، واستندت إلى قطارات سلسلة 700 الموجودة بالفعل في الخدمة على خط توكايدو/سانيو شينكانسن.
تُستخدم قطارات سلسلة N700 المكونة من ثماني عربات في خدمات النقل المباشر بين شين-أوساكا وكاغوشيما-تشوو. تم تسليم المجموعة الأولى (S1) إلى مستودع هاكاتا في أكتوبر 2008. [ 5 ]
تُشغّل ثلاثة قطارات على هذا الخط، مرتبة حسب السرعة: ميزوهو ، ساكورا ، وتسوبامي . يقوم قطار ميزوهو برحلتين ذهابًا وإيابًا بين شين-أوساكا وكاغوشيما-تشوو خلال ساعات الصباح، ورحلتين ذهابًا وإيابًا خلال ساعات المساء، بزمن رحلة إجمالي يبلغ 3 ساعات و45 دقيقة. أما قطار ساكورا ، فيعمل مرة واحدة كل ساعة طوال اليوم بين شين-أوساكا وكاغوشيما-تشوو مع توقفات إضافية، بزمن رحلة إجمالي يبلغ 4 ساعات و10 دقائق. كما يوجد قطار أو قطاران من قطار ساكورا كل ساعة بين هاكاتا وكوماموتو أو كاغوشيما-تشوو. وتُشغّل قطارات تسوبامي خدمة النقل المكوكية بين جميع المحطات بين هاكاتا وكوماموتو مرة أو مرتين في الساعة، مع بعض الرحلات من وإلى كاغوشيما-تشوو. [ 6 ] يمكن استخدام قطارات ميزوهو من قبل المسافرين الأجانب الذين يحملون تصريح السكك الحديدية اليابانية فقط بعد دفع رسوم إضافية.
الحوادث
زلازل كوماموتو عام 2016
في مساء يوم 14 أبريل/نيسان 2016، أُغلق طريق كاغوشيما بالكامل بعد أن ضرب الزلزال الأول من بين زلزالين قويين محافظة كوماموتو. وقد لحقت أضرار جسيمة بالطريق، شملت تشققات في الهياكل الداعمة المرتفعة في 25 موقعًا [ 7 ] وانهيار جدران عازلة للصوت في نحو 80 موقعًا. [ 8 ]
خرج قطار من طراز 800 عن مساره بالقرب من محطة كوماموتو بعد الهزة الأرضية الأولى، بينما كان القطار يسير فارغًا . وفي 18 أبريل، بدأت شركة سكك حديد كيوشو اليابانية محاولات لإعادة القطار الخارج عن مساره إلى القضبان. [ 7 ]
في 27 أبريل 2016، أعيد افتتاح الخط بسرعة وتردد خدمة مخفضة. [ 9 ]
محاولة إشعال حريق متعمد عام 2021
في صباح يوم 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2021، حاول رجل يبلغ من العمر 69 عامًا من فوكوكا إضرام النار في قطار ساكورا شينكانسن. [ 10 ] كان القطار، ساكورا رقم 401، يسير بين محطتي كوماموتو وشين-ياتسوهيرو وقت محاولة الحرق. ولم يُبلغ عن وقوع إصابات. ووفقًا للجاني، كان دافعه هو محاكاة هجوم طوكيو في أكتوبر/تشرين الأول 2021 .
زلزال كوماموتو 2026
في ظهيرة يوم 28 يوليو 2026، أُغلق خط قطار كيوشو شينكانسن بالكامل بعد أن ضرب زلزال بقوة 6.8 درجة محافظة كوماموتو في منطقتي هيكاوا وأوكي ، [ 11 ] اللتين يمر بهما خط القطار. واستؤنفت الخدمة بشكل محدود بين هاكاتا وشيكوغو-فوناغويا مساء يوم 29 يوليو. [ 12 ]
مراجع
- 1 2 "300 كم/ساعةのトップランナー" [ أفضل المتسابقين 300 كم/ساعة ] . مجلة اليابان Railfan (باللغة اليابانية). المجلد. 52، لا. 612. اليابان: شركة Kōyūsha Co., Ltd. أبريل 2012. ص. 14.
- ↑ "قطار شينكانسن يحفز أعمال كيوشو" . japantimes.co.jp . ١٣ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ١٤ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه في ١١ يونيو ٢٠٢٢ .
- ^ تسوتشيا ، ريو (12 سبتمبر 2011) ، “南部好調、北部で苦戦 九州新幹線、全線開通から半年”يمكن أن تكون هذه هي المرة الأولى التي يحدث فيها هذا الأمر.صحيفة أساهي شيمبون (باللغة اليابانية)، مؤرشفة من الأصل في 26 سبتمبر 2011 ، تم استرجاعها في 12 سبتمبر 2011
- ↑ فقط خدمات ميزوهو وساكوراتصل إلى خط سانيو شينكانسن .
- ↑أفضل ما في الأمر هو أن تكون قادرًا على القيام بذلك[ مركبة سابقة للإنتاج الضخم لقطار شينكانسن المباشر من سانيو/كيوشو ] (باللغة اليابانية). اليابان. 2008. الصفحات 64-67 .
{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط ) - ↑平成 23年春ダイヤ改正(بيان صحفي) (باللغة اليابانية). شركة السكك الحديدية اليابانية كيوشو. ١٧ ديسمبر ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠١٠. تم الاطلاع عليه في ١٩ ديسمبر ٢٠١٠ .
- ١ ٢ "صور تكشف عن أضرار جسيمة لحقت بخط شينكانسن في كيوشو" . asahi.com . صحيفة أساهي شيمبون. ١٨ أبريل ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢ سبتمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١١ يونيو ٢٠٢٢ .
- ↑ «إعادة افتتاح خط قطار كيوشو شينكانسن لا تزال بعيدة المنال» . صحيفة ماينيتشي ديلي نيوز . ماينيتشي اليابان. ١٩ أبريل ٢٠١٦. تاريخ الاطلاع: ١٩ أبريل ٢٠١٦ .
- ↑ «استئناف خدمة قطار كيوشو شينكانسن بعد الزلازل - أخبار – NHK WORLD – الإنجليزية» . NHK WORLD . NHK. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2022 .
- ↑ «اعتقال رجل بعد إضرام النار في قطار كيوشو شينكانسن» . nippon.com . 8 نوفمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2022 .
- ^ جسر ، انطون. كوميا، كانتارو؛ كاتسومورا، ماريكو؛ سوزوكي، هينا. "زلزال بقوة 7.1 يضرب منطقة كيوشو اليابانية، بحسب JMA" . رويترز . تم الاسترجاع 28 يوليو 2026 .
- ^ “JR九州、九州新幹線・博多―熊本は30日運転再開めざす” (باللغة اليابانية). نيكي. 29 يوليو 2026 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2026 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي (باللغة اليابانية)
- خطوط السكك الحديدية فائقة السرعة في اليابان
- خطوط شركة سكك حديد كيوشو
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 2004
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في اليابان
- تأسيسات عام 2004 في اليابان