إكتينو الثاني
 نسخة طبق الأصل من Ictíneo II
| |
| نظرة عامة على الفصل | |
|---|---|
| اسم | إكتينو الثاني |
| بناة | الملاحة تحت الماء، |
| المشغلين | نارسيسو مونتوريول |
| سبقه | إكتينو الأول |
| في الخدمة | 20 مايو 1865 إلى ديسمبر 1867 |
| مكتمل | 1 |
| متقاعد | 1 |
| الخصائص العامة | |
| الفئة والنوع | غواصة |
| حمولة | 46 طنًا (45 طنًا طويلًا؛ 51 طنًا قصيرًا) |
| طول | 14 مترًا (45 قدمًا و11 بوصة) (هيكل خفيف) |
| شعاع | 2 متر (6 قدم 7 بوصة) (هيكل خفيف) |
| ارتفاع | 3 م (9 قدم 10 بوصة) (هيكل خفيف) |
| الطاقة المثبتة | محرك بخاري مستقل عن الهواء مغمور؛ محرك بخاري يعمل بالفحم يطفو على السطح |
| الدفع | المروحة اللولبية |
| سرعة | 4.5 عقدة ظهرت |
| تَحمُّل | تم اختباره لمدة 7 ساعات تحت الماء |
| عمق الاختبار | 30 متر (98 قدم) |
كانت إكتينو الثانية غواصة رائدة، حيث تم إطلاقها في ميناء برشلونة في 2 أكتوبر 1864 بواسطة المهندس الإسباني نارسيس مونتوريول ، وكانت أول غواصة مستقلة عن الهواء تعمل بالاحتراق وأولغواصة تتغلب على المشاكل الأساسية للملاحة تحت الماء التي تعمل بالآلة. [1]
تاريخ
كان المقصود في الأصل من Ictíneo II أن يكون نسخة محسنة من Ictíneo I التي تعمل يدويًا . تعهدت البحرية الإسبانية بدعم Monturiol لكنها لم تزوده فعليًا، لذلك كان عليه جمع الأموال بنفسه، وكتابة رسالة إلى الأمة لتشجيع الاشتراك الشعبي الذي جمع 300000 بيزيتا من مواطني إسبانيا واستُخدم لتشكيل شركة La Navegación Submarina لتطوير Ictíneo II .
قامت السفينة إكتينو الثانية برحلتها الأولى تحت قوة بشرية في 20 مايو 1865، حيث غاصت إلى عمق 27.5 مترًا (90 قدمًا). بعد القراءة عن الحرب الأهلية الأمريكية ومحاولات بناء الغواصات مثل سي إس إس هونلي ، كتب مونتوريول الذي كان يائسًا ماليًا إلى وزير البحرية الأمريكي؛ ومع ذلك، كانت الحرب الأهلية قد انتهت بحلول الوقت الذي استجاب فيه الوزير. [1]
أدرك مونتوريول، الذي كان غير راضٍ عن القيود المفروضة عليه من قبل الدفع البشري، أن الخيار الوحيد هو قوة البخار، لكن محركات البخار المعاصرة تتطلب نارًا لم تكن خيارًا للغواصات. ولتحقيق هذه الغاية، اخترع محركًا مستقلًا عن الهواء ، والذي يعمل على تفاعل كيميائي يعمل بالبيروكسيد [2] والذي يوفر الأكسجين الخاص به للاحتراق. [3]
كان مونتوريول يعتزم تطوير الغواصة لاستخدامها تجاريًا في استغلال الشعاب المرجانية . [3] وفي وقت لاحق، قام بتركيب مدفع داخل هيكل الغواصة وأجرى عددًا من التجارب التي تضمنت إطلاق النار تحت الماء على أهداف محددة مسبقًا من 22 ديسمبر إلى 30 ديسمبر 1865، لكن هذا فشل في إقناع السلطات العسكرية. [3]
كان مونتوريول يتصور سفينة جديدة، مصممة خصيصًا لاستيعاب محركه الجديد، والتي كانت ستُبنى بالكامل من المعدن مع وضع المحرك في حجرة منفصلة خاصة به. ومع ذلك، نظرًا لحالة موارده المالية، كان بناء سفينة جديدة أمرًا مستحيلًا، وبدلاً من ذلك تمكن من جمع أموال كافية لوضع المحرك في Ictíneo II .
في 22 أكتوبر 1867، قامت الغواصة إكتينو 2 بأول رحلة سطحية لها باستخدام قوة البخار، بمتوسط 3.5 عقدة (6.5 كم/ساعة) وبسرعة قصوى 4.5 عقدة (8.3 كم/ساعة). بعد شهرين، في 14 ديسمبر، غمر مونتوريول السفينة وشغل محركه الكيميائي، ولكن بسرعة بطيئة للغاية بلغت 2.5 عقدة (4.6 كم/ساعة). [3] يمكن للغواصة الغوص حتى عمق 27.5 مترًا (90 قدمًا) ويمكنها البقاء تحت الماء لمدة سبع ساعات ونصف. [2]
في 23 ديسمبر، أعلنت شركة La Navegación Submarina إفلاسها بعد استنفاد أموالها بالكامل. أنفق مونتوريول 100000 دورو - والتي كان من الممكن أن تشتري بها عدة فرقاطات ، أو 160 كيلوغرامًا (350 رطلاً) من الذهب [4] - ولم يتمكن من جذب المزيد من الاستثمار. طالب الدائن الرئيسي بديونه، واضطر مونتوريول إلى تسليم إكتينو الثاني ، والتي كانت أصوله الوحيدة. باعها الدائن لاحقًا إلى رجل أعمال، وأصدرت السلطات، التي فرضت ضرائب على جميع السفن، لمالكها الجديد فاتورة ضريبية. وبدلاً من الدفع، قام بتفكيك الغواصة بالكامل وباعها للخردة. تمت إزالة محرك السفينة السطحي إلى مصنع للنسيج؛ وانتهى الأمر بفتحات المشاهدة كنوافذ للحمامات. [5]
وصف
بلغ طول الغواصة إكتينو 2 14 مترًا (46 قدمًا) وعرضها مترين (6.6 قدمًا) وارتفاعها 3 أمتار (9.8 قدمًا). وبلغت إزاحتها 46 طنًا وكان حجمها الداخلي 29 مترًا مكعبًا (1000 قدم مكعب). وقد بُنيت من خشب الزيتون مع تعزيزات من خشب البلوط وطبقة من النحاس بسمك 2 مم. وكان جانبها العلوي به سطح بعرض 1.3 متر (4.3 قدمًا) وفتحة بثلاث فتحات زجاجية قطرها 200 مم (7.9 بوصة) وكتل زجاجية سمكها 100 مم (3.9 بوصة). ويمكن توجيه الغواصة من برج القيادة بواسطة ترس لولبي لا نهاية له.
تم وضع أربعة خزانات صابورة بسعة 8 أمتار مكعبة (280 قدمًا مكعبًا) بشكل متماثل على كل جانب في مناطق الفيضان الحرة بين الهيكل الخارجي الخفيف الانسيابي وهيكل الضغط الداخلي . سيتم غمر خزانات الصابورة حسب الرغبة للغمر ويتم تحقيق السطح عن طريق دفع الهواء إليها بمضخة. يتم التحكم في الميل أثناء الغوص بواسطة وزن يمكن تحريكه طوليًا على طول سكة حديدية، يتم التحكم فيه عن بعد بواسطة قائد الدفة. كانت الغواصة تحتوي أيضًا على آلية طوارئ تهدف إلى التخلص من الصابورة للسماح لها بالظهور بسرعة.
كان أهم ابتكار في إكتينو 2 هو الدفع المستقل عن الهواء للملاحة تحت الماء. حيث أدى تفاعل الزنك وثاني أكسيد المنغنيز وكلورات البوتاسيوم إلى تسخين غلاية المحرك البخاري لتوفير الدفع والإضاءة ويمكن استخدام الأكسجين المنبعث من التفاعل للتنفس. [1] اشترى مونتوريول محرك بخاري بست أسطوانات وقسمه إلى نصفين؛ كان النصف الأول يعمل بغلاية تعمل بالفحم للدفع السطحي بينما كان النصف الآخر يعمل بغلاية منفصلة يتم تسخينها بخليطه الكيميائي. [3]
انظر أيضا
مراجع
- ^ abc De Decker, Kris (August 2008). "غواصة تعمل بالبخار: Ictíneo". مجلة LOW-TECH . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2021 .
- ^ أ ب كيرنز، لين (2011). الأساطيل السرية: قاعدة الغواصات في فريمانتل خلال الحرب العالمية الثانية. متحف غرب أستراليا. رقم ISBN 978-1-920843-57-1.
- ^ abcde El Ictíneo ante la ciencia. لا فانجارديا ، 28 سبتمبر 1890، ص 3. (بالإسبانية)
- ^ ستيوارت، ماثيو (2003). حلم مونتوريول: القصة غير العادية لمخترع الغواصة الذي أراد إنقاذ العالم . دار بروفايل بوكس المحدودة. رقم ISBN 1-86197-470-1.
- ^ سيندي لي فان دوفر. غواصة يوتوبية أرشيف 2016-03-03 على موقع واي باك مشين . تم الاسترجاع في 2008-08-01
41°22′47″N 2°11′00″E / 41.3796°N 2.1834°E / 41.3796; 2.1834
