إكتينيو 2

كانت إكتينو 2 غواصة رائدة من القرن التاسع عشر. تم تدشينها في ميناء برشلونة في 2 أكتوبر 1864 على يد المهندس الإسباني العصامي نارسيس مونتوريول . كانت أول غواصة تعمل بالهواء المضغوط والاحتراق،وأول غواصة تتغلب على المشاكل الأساسية للملاحة تحت الماء التي تعمل بالآلات. ^{[ 1 ]}

كان من المفترض أن يكون إكتينو 2 نسخة محسنة من إكتينو 1 الذي يعمل بالطاقة اليدوية . تعهدت البحرية الإسبانية بدعم مونتوريول لكنها لم تقدم الدعم فعليًا، لذلك اضطر إلى جمع الأموال بنفسه، فكتب رسالة إلى الأمة لتشجيع الاكتتاب الشعبي الذي جمع 300 ألف بيزيتا من مواطني إسبانيا ، واستُخدمت لتأسيس شركة لا نافيغاسيون سابمارينا لتطوير إكتينو 2 .

قامت الغواصة إكتينو الثانية برحلتها الأولى بقوة بشرية في 20 مايو 1865، وغاصت إلى عمق 27.5 مترًا (90 قدمًا) . بعد قراءة مونتوريول عن الحرب الأهلية الأمريكية ومحاولات بناء الغواصات مثل سي إس إس هانلي ، كتب، وهو يعاني من ضائقة مالية، إلى وزير البحرية الأمريكي؛ إلا أن الحرب الأهلية كانت قد انتهت بحلول وقت رد الوزير. ^{[ 1 ]} 

لم يرضَ مونتوريول بالقيود التي فرضها عليه الدفع البشري، فأدرك أن الخيار الوحيد هو الطاقة البخارية، لكن محركات البخار المعاصرة كانت تتطلب نارًا، وهو أمر غير ممكن بالنسبة للغواصة. ولتحقيق هذه الغاية، اخترع محركًا يعمل بالهواء ، ويعتمد على تفاعل كيميائي يُغذّيه بيروكسيد الهيدروجين ^{[ 2 ]} الذي يُوفّر الأكسجين اللازم للاحتراق. ^{[ 3 ]}

كان مونتوريول ينوي تطوير الغواصة لاستخدامها التجاري في استغلال الشعاب المرجانية . ^{[ 3 ]} وفي وقت لاحق، قام بتركيب مدفع داخل هيكل الغواصة وأجرى عددًا من التجارب التي تضمنت إطلاق نار تحت الماء على أهداف محددة مسبقًا في الفترة من 22 إلى 30 ديسمبر 1865، لكن ذلك لم يُثر إعجاب السلطات العسكرية. ^{[ 3 ]}

كان مونتوريول يتصور سفينة جديدة مصممة خصيصًا لتضم محركه الجديد، مصنوعة بالكامل من المعدن مع وضع المحرك في حجرة منفصلة. إلا أنه نظرًا لظروفه المالية، كان بناء سفينة جديدة أمرًا مستحيلاً، وبدلًا من ذلك تمكن من جمع الأموال الكافية لتركيب المحرك في سفينة إكتينو 2 .

في 22 أكتوبر 1867، قامت الغواصة إكتينيو 2 بأول رحلة سطحية لها باستخدام قوة البخار، بمتوسط ​​سرعة 3.5 عقدة (6.5 كم/ساعة) وسرعة قصوى بلغت 4.5 عقدة (8.3 كم/ساعة) . بعد شهرين، في 14 ديسمبر، أغرق مونتوريول الغواصة وشغل محركه الكيميائي، ولكن بسرعة بطيئة نسبيًا بلغت 2.5 عقدة (4.6 كم/ساعة) . ^{[ 3 ]} كانت الغواصة قادرة على الغوص حتى عمق 27.5 مترًا (90 قدمًا) والبقاء تحت الماء لمدة سبع ساعات ونصف. ^{[ 2 ]}    

في 23 ديسمبر، أعلنت شركة "لا نافيغاسيون سوبمارينا" إفلاسها بعد استنفاد مواردها المالية بالكامل. أنفق مونتوريول 100 ألف دوروس - وهو مبلغ كان يكفي لشراء عدة فرقاطات ، أو 160 كيلوغرامًا من الذهب ^{[ 4 ]} - ولم يتمكن من جذب أي استثمارات إضافية. طالب الدائن الرئيسي بسداد ديونه، مما أجبر مونتوريول على تسليم غواصة "إكتينيو 2" ، التي كانت أصوله الوحيدة. باعها الدائن لاحقًا لرجل أعمال، وأصدرت السلطات، التي تفرض ضرائب على جميع السفن، فاتورة ضريبية لمالكها الجديد. وبدلًا من الدفع، قام بتفكيك الغواصة بالكامل وبيعها كخردة. نُقل محركها السطحي إلى مصنع نسيج، واستُخدمت فتحات الرؤية كنوافذ للحمامات. ^{[ 5 ]} 

كان طول الغواصة إكتينو 2 أربعة عشر مترًا (46 قدمًا) ، وعرضها مترين (6.6 قدمًا) ، وارتفاعها ثلاثة أمتار (9.8 قدمًا) . بلغ إزاحتها 46 طنًا، وحجمها الداخلي 29 مترًا مكعبًا (1000 قدم مكعب ) . بُنيت من خشب الزيتون مع تقوية من خشب البلوط، وطبقة من النحاس بسماكة 2 مم. احتوى جانبها العلوي على سطح بعرض 1.3 متر (4.3 قدمًا) وفتحة بثلاث نوافذ زجاجية قطر كل منها 200 مم (7.9 بوصة) وسماكة 100 مم (3.9 بوصة ) . كان بالإمكان توجيه الغواصة من برج القيادة بواسطة آلية لولبية لا نهائية.           

وُضعت أربعة خزانات موازنة، سعة كل منها 8 أمتار مكعبة (280 قدمًا مكعبة ) ، بشكل متناظر على كل جانب في مناطق الغمر الحر بين الهيكل الخارجي الانسيابي الخفيف والهيكل الداخلي المضغوط . وكانت خزانات الموازنة تُملأ بالماء حسب الحاجة للغوص، ويتم الصعود إلى السطح بضخ الهواء فيها بواسطة مضخة. وكان يتم التحكم في ميلان الغواصة أثناء الغوص بواسطة ثقل يمكن تحريكه طوليًا على طول سكة، ويتحكم به الربان عن بُعد. كما زُوّدت الغواصة بآلية طوارئ مصممة للتخلص من خزانات الموازنة للسماح لها بالصعود إلى السطح بسرعة.  

كان أهم ابتكار في غواصة إكتينو 2 هو نظام الدفع المستقل عن الهواء للملاحة تحت الماء. فقد كان تفاعل الزنك وثاني أكسيد المنغنيز وكلورات البوتاسيوم يُسخّن غلاية محرك بخاري لتوفير الدفع والإضاءة، وكان الأكسجين الناتج عن التفاعل يُستخدم للتنفس. ^{[ 1 ]} اشترى مونتوريول محركًا بخاريًا بست أسطوانات وقسمه إلى نصفين؛ أحدهما يعمل بغلاية تعمل بالفحم للدفع السطحي، والآخر بغلاية منفصلة تُسخّن بمزيجه الكيميائي. ^{[ 3 ]}

• إكتينو 3
• غواصة V-80

41°22′47″ شمالاً 2°11′00″ شرقاً / 41.3796° شمالاً 2.1834° شرقاً / 41.3796; 2.1834