المجلس الدولي للنقل النظيف

المجلس الدولي للنقل النظيف ( ICCT ) هو مركز أبحاث ودراسات دولية غير ربحية تُعنى بالسياسات العامة، ويُقدم تحليلات فنية وعلمية وسياساتية للهيئات التنظيمية البيئية بشأن قضايا تتعلق بالبيئة والطاقة والنقل . يقع مقره الرئيسي في شارع K في واشنطن العاصمة، وله مكتب إقليمي في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . كما يمتلك مكاتب دولية في ساو باولو، البرازيل ؛ وبرلين، ألمانيا ؛ وبكين، الصين . [ 1 ] [ 2 ]

المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT)، الذي تأسس عام ٢٠٠١، [ ٣ ] هو منظمة مستقلة غير ربحية مسجلة بموجب المادة ٥٠١(ج)(٣) من قانون الضرائب الأمريكي، ويتم تمويله من قبل مؤسسة كلايمت وركس ، ومؤسسة ويليام وفلورا هيوليت ، ومؤسسة الطاقة، ومؤسسة ديفيد ولوسيل باكارد . يعمل المجلس في أوروبا تحت اسم "ICCT Europe – International Council on Clean Transportation Europe gemeinnützige GmbH"، وفي أمريكا اللاتينية تحت اسم "Conselho Internacional de Transporte Limpo – ICCT Brasil" [ ١ ] ، بالإضافة إلى عمليات أخرى في الأمريكتين ، وأفريقيا ، والشرق الأوسط ، وآسيا ، ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ . [ ٤ ]

فضيحة انبعاثات فولكس فاجن

كلّف المجلس الدولي للنقل النظيف (ICCT) باحثين في جامعة ويست فرجينيا باختبار انبعاثات سيارات فولكس فاجن التي تعمل بالديزل عام 2013. وفي مايو/أيار 2014، نبّه المجلس وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا إلى أن هذه الطرازات أظهرت مستويات انبعاثات لأكاسيد النيتروجين أعلى بكثير مما يسمح به القانون. [ 5 ] [ 6 ] وفي سبتمبر/أيلول 2015، صرّحت وكالة حماية البيئة بأن فولكس فاجن قد تُحمّل غرامات تصل إلى 18 مليار دولار أمريكي لاستخدامها برمجيات في ما يقرب من 500 ألف سيارة ديزل من طرازي فولكس فاجن وأودي بيعت بين عامي 2009 و2015، تحايلت على لوائح الانبعاثات ، [ 7 ] مما أثار جدلاً واسعاً أدى إلى تحقيقات تنظيمية متعددة في جميع أنحاء العالم.

في عام 2015، أظهرت دراسة أجراها نادي السيارات الألماني العام (بتكليف من المجلس الدولي للنقل النظيف) على 32 سيارة من طراز يورو 6 أن عددًا قليلًا منها يلتزم بحدود الانبعاثات على الطرق. [ 8 ] وفي عام 2016، قاس المجلس الدولي للنقل النظيف 19 سيارة جديدة، ووجد أن الانبعاثات الفعلية كانت أعلى بنسبة 40% من الانبعاثات المعتمدة، ويعود ذلك أساسًا إلى أساليب اختبار دورة القيادة الأوروبية الجديدة المتساهلة . [ 9 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 سوزو، أندريا؛ غلاسفورد، أليك؛ نغو، آش؛ روبرتس، براندون؛ شوينك، كين؛ تيغاس، مايك؛ وي، سيسي (9 مايو 2013). "المجلس الدولي للنقل النظيف، الملف الكامل - مستكشف المنظمات غير الربحية" . برو بابليكا . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2023 .
  2. "المواقع" . المجلس الدولي للنقل النظيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-09-05 .
  3. "نبذة" . المجلس الدولي للنقل النظيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-09-05 .
  4. "المناطق" . المجلس الدولي للنقل النظيف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2023-09-05 .
  5. "اختبارات انبعاثات المركبات الخفيفة التي تعمل بالديزل أثناء الاستخدام في الولايات المتحدة" (ملف PDF) . 15 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2015 .
  6. "مقابلة: مهندس من ولاية فرجينيا الغربية يثبت أنه داود في مواجهة جليات فولكس فاجن" . رويترز . سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2015 .
  7. فيليب أ. بروكس (18 سبتمبر 2015). "إشعار مخالفة فولكس فاجن، قانون الهواء النظيف (18 سبتمبر 2015)" (ملف PDF) . وكالة حماية البيئة الأمريكية . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2015 .
  8. "تقنيات التحكم في أكاسيد النيتروجين لسيارات الركاب التي تعمل بالديزل وفقًا لمعيار يورو 6" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2015 .
  9. كولفاين، يورغ، تأثير الأحمال الرسمية مقابل أحمال الطرق الفعلية على انبعاثات ثاني أكسيد الكربون واستهلاك الوقود لسيارات الركاب الأوروبية (ملف PDF) ، المجلس الدولي للنقل النظيف