شركة Intuitive Machines Nova-C

هيكل المركبة الهابطة عبارة عن أسطوانة سداسية الشكل بستة أرجل هبوط، ويبلغ ارتفاعها 3.938 مترًا (12.92 قدمًا) . تبلغ كتلتها عند الإطلاق 1908 كيلوغرامات (4206 أرطال) ، ويمكنها حمل حمولة تزن 100 كيلوغرام (220 رطلًا) . ^{[ 2 ] [ 20 ]}      

طُوِّرت مركبة نوفا-سي بواسطة شركة إنتويتيف ماشينز، مستفيدةً من تقنية مشروع مورفيوس التابع لناسا . يستخدم محركها الرئيسي VR900 ذو المحورين المتحركين الميثان والأكسجين كوقود سائل . يُنتج المحرك، المضغوط بغاز الهيليوم، ^قوة دفع تبلغ 3100 نيوتن (700 رطل _قوة ) . ^{[ 21 ] وللتحكم في} وضعية المركبة، تستخدم نظام تحكم تفاعلي بالهيليوم ⁽ RCS ). ^{[ 22 ]} يُنتج كل دافع في نظام التحكم التفاعلي قوة دفع تبلغ 4.45 نيوتن (1 رطل قوة). عند الإطلاق، تُملأ نوفا-سي بـ 845 كيلوغرامًا (1863 رطلًا) من الأكسجين السائل، و 422 كيلوغرامًا (930 رطلًا) من الميثان السائل، و 17 كيلوغرامًا (37 رطلًا) من غاز الهيليوم. ^{[ 23 ] [ 24 ]}        

يتم تحميل الوقود على مركبة نوفا-سي في منصة الإطلاق بالتزامن مع تحميل الوقود على مركبة الإطلاق . ^{[ 25 ]} يُعتقد أن استخدام الميثان السائل والأكسجين السائل تقنيةٌ مُمكنة لمهام الفضاء البعيدة المستقبلية. يُخزَّن الوقود على متن المركبة الهابطة في خزانات تبريد فائقة التبريد مُغلَّفة بغلاف مُركَّب بدون بطانة. وتُوفِّر أنظمة التهوية الديناميكية الحرارية التبريد الفائق. ^{[ 26 ]}

تستخدم مركبات الهبوط نوفا-سي الألواح الشمسية كمصدر للطاقة الكهربائية. وتُضاء معظم مناطق سطح القمر بأشعة الشمس خلال الأيام القمرية ، التي تدوم حوالي أربعة عشر يومًا أرضيًا.

يتم توليد الطاقة الكهربائية بواسطة نظام كهروضوئي يتكون من ثلاث ألواح شمسية، لوح علوي ولوحان داخليان، لتوليد طاقة قصوى إجمالية تبلغ 200 واط على سطح القمر. وتقوم بطارية سعتها 25 أمبير/ساعة بتزويد ناقل طاقة بجهد 28 فولت تيار مستمر بالطاقة اللازمة لتشغيل المركبة الفضائية عندما يقل توليد الطاقة عن الاستهلاك. ^{[ 23 ]}

يتمتع Nova-C بالقدرة على تغطية البيانات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع لحمولات العميل الخاصة به ^{[ 2 ]}

صُممت المركبة الهابطة بحيث تبقى منتصبة عند الهبوط على منحدر يصل ميله إلى 10 درجات. ^{[ 27 ]} تتضمن المركبة الهابطة تقنية الهبوط الذاتي وتقنية كشف المخاطر، وبعد الهبوط، تظل قادرة على الانتقال إلى موقع هبوط ثانٍ من خلال الإقلاع العمودي والتحليق والهبوط العمودي. ^{[ 2 ] [ 1 ]}

أُطلق على المركبة الهابطة لمهمة نوفا-سي الأولى، IM-1، اسم أوديسيوس . ^{[ 29 ] [ 30 ]} وُقّع عقد المهمة في عام 2021، مع تعديلات لاحقة. ^{[ 5 ]} انطلقت المهمة في 15 فبراير 2024 على متن صاروخ فالكون 9. وهبطت المركبة هبوطًا "خشنًا" - هبوطًا ناعمًا - في 22 فبراير 2024 في منطقة القطب الجنوبي للقمر، عند خط عرض 80.13 درجة جنوبًا وخط طول 1.44 درجة شرقًا تقريبًا، داخل فوهة ضحلة قطرها كيلومتر واحد وميلها 12 درجة. استقرت المركبة على بُعد حوالي 1.5 كيلومتر من موقع الهبوط المُستهدف بالقرب من فوهة مالابيرت A. وقد قاد مسار الهبوط أوديسيوس من الشمال الشرقي فوق فوهة شومبرجر. ^{[ 7 ] [ 31 ] [ 32 ]}

عند ملامسة سطح القمر، انفصلت إحدى أرجل المركبة الهابطة عن جسمها السداسي، وارتدت عائدةً على طول مسارها، مع تشغيل المحرك الرئيسي ونظام التحكم في رد الفعل لإلغاء السرعات الرأسية والجانبية. بعد الهبوط عموديًا، استقرت المركبة ببطء على سطح القمر مع توجيه اللوحة الشمسية العلوية نحو فوهة شومبرجر. إحدى اللوحات المستطيلة، التي كان من المفترض أن تكون عمودية، موجودة في الأعلى ومائلة بزاوية 30 درجة مع الأفقي، أو حوالي 18 درجة مع سطح القمر. ^{[ 7 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} أعلنت شركة IM أنه حتى دخول المركبة أوديسيوس وضع الاستعداد في 29 فبراير 2024، فقد أرسلت أكثر من 350 ميجابايت من البيانات العلمية والهندسية من جميع حمولاتها، وستحاول الشركة إعادة تشغيلها خلال اليوم القمري التالي. ^{[ 35 ]}

يُعدّ هبوط مركبة أوديسيوس "الناعم" على سطح القمر أول هبوط ناعم من نوعه لمركبة فضائية أمريكية الصنع منذ أبولو 17 ، أي قبل أكثر من 50 عامًا، والأول من نوعه لشركة خاصة . ^{[ 36 ] [ 37 ]} كما يُؤهل هذا الهبوط الناعم مهمة أوديسيوس لتكون أول مركبة فضائية تعمل بالميثان السائل والأكسجين السائل ( ميثالوكس ) تهبط خارج مدار الأرض المنخفض، بالإضافة إلى كونها أول مركبة ميثالوكس تهبط على جرم سماوي خارج كوكب الأرض. ^{[ 38 ]}

بعد الهبوط، استقرّت المركبة أوديسيوس على سطح القمر بزاوية 30 درجة مع المستوى الأفقي. ^{[ 39 ]} وقد أكّد تيم كرين، المدير التقني لشركة إنتويتيف ماشينز، أن إحدى دعامات أرجل الهبوط قد انكسرت أثناء الهبوط، وأن المركبة تستقر على خزان هيليوم و/أو رفّ حاسوب مثبت خارج جسمها الرئيسي. وبناءً على بيانات القياس عن بُعد التي تلقّاها مراقبو المهمة، بدت أوديسيوس في حالة جيدة. لم تكن الهوائيات مُحاذية رأسيًا كما خُطط لها في البداية، وانخفضت الإشارات المرسلة من المركبة نوعًا ما. وقد تمّ استلام بيانات علمية وهندسية من المركبة. وكان يُؤمل استعادة وصلة البيانات مع أوديسيوس بعد شروق الشمس على سطح القمر عند فوهة مالابيرت أ ، على الرغم من أن ذلك لم يكن شرطًا أساسيًا للمهمة. في 23 مارس، أعلنت شركة إنتويتيف ماشينز أن أوديسيوس لن تستيقظ وأن المهمة قد انتهت. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

هبطت المركبة أوديسيوس على سطح القمر في منتصف يوم قمري، وكان من المتوقع أن تظل عاملة لمدة ستة أيام أرضية تقريبًا (حتى 27 فبراير)، حين يبدأ الليل القمري البارد وتتوقف الألواح الشمسية عن توليد الطاقة. ^{[ 43 ] [ 34 ]} أعلن مهندسو شركة IM أنهم قد يتمكنون من الحفاظ على الاتصال مع أوديسيوس لمدة تتراوح بين 10 و20 ساعة إضافية بعد غروب الشمس فوق موقع هبوطها، وذلك بفضل سعة بطاريتها. كما أُعلن أن أوديسيوس تُرسل بيانات علمية وصورًا متعلقة بحمولتها إلى الأرض . ^{[ 44 ]}

عقدت وكالة ناسا ومنظمة IM مؤتمراً صحفياً مشتركاً في 28 فبراير لمناقشة واستعراض مهمة IM-1. ^{[ 45 ]}

تم اختيار شركة Intuitive Machines في أكتوبر 2020 لهبوط مركبتها الثانية من طراز Nova-C بالقرب من القطب الجنوبي للقمر . أُطلقت المركبة IM-2 Athena في 27 فبراير 2025. ^{[ 6 ]} وفي مايو 2024، أعلنت الشركة أن IM-2 دخلت مرحلة التجميع النهائية. ^{[ 46 ]} تتضمن الحمولة الرئيسية، PRIME-1 ، مثقاب الجليد TRIDENT لأخذ عينات من الجليد من باطن سطح القمر، ومطياف الكتلة MSolo لقياس كمية الجليد في العينات. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

كانت شركة كانادينسيس، المقاول الرئيسي لمشروع ILO-1، تعمل على توفير "حمولة بصرية منخفضة التكلفة وجاهزة للإطلاق لمهمة ILO-1، مصممة لتحمل ظروف القطب الجنوبي للقمر". ومن المحتمل أن تكون جاهزة للدمج في مهمة IM-2. ^{[ 49 ]}

كان من المقرر أن تنفصل مركبة الهبوط μNova (Micro-Nova) عن مركبة الهبوط Nova-C بعد الهبوط، وأن تعمل كمركبة هبوط مستقلة، لاستكشاف مناطق متعددة يصعب الوصول إليها، مثل الفوهات العميقة على سطح القمر. ^{[ 50 ] [ 51 ]}

ستحمل مركبة الهبوط القمرية نوفا-سي حمولة MiniPIX TPX3 SPACE، المُقدمة من شركة ADVACAM التشيكية . صُممت هذه الحمولة لرصد مجال الإشعاع على سطح القمر، والمساعدة في فهم كيفية حماية الطاقم والمعدات من الآثار السلبية للأشعة الكونية. وتُعد هذه أول حمولة تشيكية مُخطط لها أن تُنزل على سطح القمر. ^{[ 52 ] [ 53 ]}

أرسلت شركة "لونار آوتبوست" لتكنولوجيا الفضاء أول مركبة جوالة قمرية لها، وهي منصة التنقيب المتنقلة ذاتية التشغيل (MAPP)، في هذه المهمة بالتعاون مع "نوكيا بيل لابز" و"إنتويتيف ماشينز". وكان من المقرر أن تجمع MAPP عينات قمرية لصالح وكالة ناسا بموجب عقد قيمته دولار واحد فقط، في إشارة إلى حافز جديد لقطاع الفضاء التجاري للوصول إلى الموارد في الفضاء. ^{[ 54 ] [ 55 ]} وكان من المقرر إرسال صور العينات وبيانات أخرى عبر أجهزة راديو وهوائيات للتواصل مع مركبة الهبوط "نوفا-سي". ^{[ 56 ] [ 57 ]}

سيتم تزويد المركبة الهابطة بمعدات من نوكيا بيل لابز ووكالة ناسا، وذلك في إطار تعاون يهدف إلى إثبات جدوى الاتصال الخلوي بتقنية الجيل الرابع (4G) . ^{[ 58 ]} وتُعدّ معدات نوكيا عبارة عن شبكة متكاملة (Network-In-a-Box) ، وكان من المقرر أن تربط المركبة الهابطة نوفا-سي (Nova-C) بمركبة MAPP الجوالة التابعة لمركز لونار آوتبوست (Lunar Outpost) ومركبة Micro-Nova Hopper التابعة لشركة IM. وستوفر شبكة الجيل الرابع / LTE هذه نطاقًا تردديًا أكبر من أنظمة التردد العالي جدًا (UHF) التقليدية المستخدمة في الاتصالات الفضائية. وتأمل نوكيا أن تستخدم البعثات المستقبلية بنية تحتية مشتركة لربط القواعد على سطح القمر. ^{[ 59 ]}

سقطت مركبة الهبوط أثينا على جانبها عند هبوطها في 6 مارس 2025، لكن أجهزتها ظلت تعمل جزئيًا (وإن كان ذلك بقدرة إرسال بيانات منخفضة) لبضع ساعات قبل نفاد الطاقة، ولذلك اعتُبرت المهمة فاشلة جزئيًا. ^{[ 60 ]} في 13 مارس، أعلنت شركة إنتويتيف ماشينز أنه، كما حدث في مهمة IM-1، فإن أثيناتعطل مقياس الارتفاع الخاص بالمركبة الفضائية أثناء الهبوط، مما أدى إلى عدم حصول حاسوبها الداخلي على قراءة دقيقة للارتفاع. ونتيجة لذلك، اصطدمت المركبة بهضبة، وانقلبت، وانزلقت على سطح القمر، وتدحرجت مرة أو مرتين قبل أن تستقر داخل الفوهة. وشبّه الرئيس التنفيذي للشركة الأمر بلاعب بيسبول ينزلق نحو القاعدة. أثناء الانزلاق، تدحرجت المركبة مرة أو مرتين قبل أن تستقر داخل الفوهة. كما أدى الاصطدام إلى إثارة الغبار القمري الذي غطى الألواح الشمسية، مما زاد من تدهور أدائها. ^{[ 61 ]}

اختارت ناسا مهمة نوفا-سي لأمر مهمة CLPS رقم CP-11. ^{[ 62 ]} وستحمل المهمة حمولات إلى الدوامة القمرية في منطقة راينر غاما . ^{[ 63 ]} في أغسطس 2021، اختارت شركة إنتويتيف ماشينز شركة سبيس إكس لإطلاق مهمتها القمرية الثالثة، IM-3. ^{[ 12 ]} في أغسطس 2024، كان من المتوقع إطلاق IM-3 في موعد لا يتجاوز أكتوبر 2025. ^{[ 64 ] [ 65 ]} في تحديث للمستثمرين بتاريخ 7 أغسطس 2025، أعلنت إنتويتيف ماشينز أن مهمة IM-3 تستهدف النصف الثاني من عام 2026. ^{[ 9 ]} ستجري المركبة الهابطة تجارب لدراسة خصائص المجال المغناطيسي غير المتوقع الذي تم رصده بالقرب من دوامة راينر غاما. ^{[ 66 ]}

أُعلن عن موقع هبوط راينر غاما كأول فرصة لمشروع بريزم ، واختيرت حمولة لونار فيرتكس التابعة لمختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة جونز هوبكنز لإجراء تحليل علمي مفصل لسطح القمر وبيئته. ديفيد بلوويت (مختبر الفيزياء التطبيقية) هو الباحث الرئيسي ويقود الفريق العلمي. تتضمن حمولة لونار فيرتكس عناصر على مركبة الهبوط نوفا-سي (مقياس مغناطيسي من مختبر الفيزياء التطبيقية، ومطياف بلازما من معهد ساوث ويست للأبحاث ، ومصفوفات كاميرات ريدواير ) وعلى مركبة لونار آوتبوست الجوالة (مقياس مغناطيسي من مختبر الفيزياء التطبيقية وجهاز تصوير مجهري من كانادينسيس ). كما تولى مختبر الفيزياء التطبيقية الإدارة العامة، وهندسة الأنظمة، وتكامل واختبار حمولة المركبة الجوالة. ^{[ 67 ]}

تشمل حمولات IM-3 الإضافية مركبات الاستكشاف الروبوتية الموزعة ذاتية التشغيل التعاونية (CADRE)، ومحرك التوجيه MoonLIGHT التابع لوكالة الفضاء الأوروبية (MPAc)، وجهاز مراقبة بيئة الفضاء القمري (LUSEM) التابع لمركز KASI. ^{[ 62 ]}

في ديسمبر 2025، تمت الموافقة على منظمة لوناريا وان ^{[ 68 ]} الممولة من قبل وكالة الفضاء الأسترالية لإضافة حمولة التجربة القمرية الأسترالية لتعزيز البستنة (ALEPH-1) والتي ستختبر نمو النباتات وبقائها في البيئة القمرية. ^{[ 69 ]}

وبحسب ما ورد، فقد تم تسمية المركبة الهابطة للمهمة باسم ترينيتي . ^{[ 70 ]}

أعلنت وكالة ناسا عن مشروع IM-4 ومنحته عقد إطلاقه في سبتمبر 2024، ومن المقرر إطلاقه في عام 2027. ^{[ 71 ]} بعد الهبوط، ستُسقط المركبة الفضائية Nova-C مسبارًا كرويًا على سطح القمر لإجراء تجربة RISE لدراسة التربة القمرية التابعة لوكالة استكشاف الفضاء اليابانية (JAXA ). ^{[ 72 ]}

أشارت شركة Intuitive Machines إلى أنها تعمل على مهمة "تجارية" تحمل اسم IM-C1. ^{[ 26 ]}

أشارت التقارير الأولية عن مركبة نوفا-دي إلى أنها ستستخدم محركين من طراز VR-900 وستكون قادرة على حمل أكثر من 500 كيلوغرام إلى سطح القمر. ^{[ 75 ]} في عام 2021، أعلنت شركة نورثروب غرومان أن مركبة استكشاف التضاريس القمرية التي كانت تعمل على تصميمها سيتم إنزالها بواسطة مركبة الهبوط نوفا-دي. ^{[ 76 ]} في مقابلة مع وكالة ناسا سُجلت في أكتوبر 2023، وصف تيم كرين، كبير مسؤولي التكنولوجيا في شركة إنتويتيف ماشينز، عملية تطوير مركبة نوفا-دي. ^{[ 77 ]}

في أغسطس 2024، اقترحت شركة Intuitive Machines مهمة لإيصال مركبة VIPER التابعة لناسا إلى القمر على متن مركبة هبوط Nova-D في موعد لا يتجاوز أواخر عام 2027. ^{[ 64 ]} وقد مُنحت مهمة إيصال VIPER لاحقًا لشركة Blue Origin . ^{[ 78 ]}

في مارس 2026، منحت وكالة ناسا شركة IM مهمة خامسة ضمن برنامج CLPS، لتوصيل حمولات علمية وتقنية إلى موقع بالقرب من فوهة مالابيرت ، قرب القطب الجنوبي للقمر. وقد أشارت IM إلى أن ذلك سيتطلب مركبة هبوط من طراز نوفا-دي. ^{[ 79 ]}

تقوم شركة Intuitive Machines بتطوير مركبة هبوط أخرى، هي Nova-M ، والتي ستستخدم، وفقًا للتقارير الأولية، محركين من طراز VR-3500 تم تطويرهما في الأصل لشركة Boeing ونظام الهبوط البشري الخاص بها لحمل 5000 كيلوغرام إلى سطح القمر. ^{[ 75 ]}