سكة حديد آيوا الشمالية

كانت شركة السكك الحديدية الشمالية في ولاية أيوا ( رمز التقرير IANR ) شركة سكك حديدية قصيرة من الفئة الثالثة ^{[ 1 ]} تعمل في ولاية أيوا الأمريكية .

يعود أصل خط سكة حديد أيوا الشمالية إلى الجزء الأكبر من خط مانلي إلى سيدار رابيدز الذي تم بناؤه في سبعينيات القرن التاسع عشر بواسطة سكة حديد برلنغتون وسيدار رابيدز والشمالية ، والتي أصبحت جزءًا من سكة حديد شيكاغو وروك آيلاند والمحيط الهادئ (سكة حديد روك آيلاند) في عام 1902، وظلت تُدار من قبل روك آيلاند حتى إفلاس تلك الشركة في عام 1980.

في الأول من أغسطس عام ١٩٨١، شغّلت شركة سكك حديد آيوا الشمالية (IANR) أول قطار تفتيش لها، مؤلفًا من قاطرة IANR GP7 610 وعربة ركاب مستأجرة من شركة سكك حديد شيكاغو، روك آيلاند آند باسيفيك (CNW). وفي السابع من أغسطس عام ١٩٨١، بدأت خدمة الخطوط القصيرة بين سيدار رابيدز وفينتون ، ومن شيل روك إلى نورا سبرينغز . وبحلول منتصف عام ١٩٨٢، تم ربط العمليات وتوسيعها إلى حجمها الحالي. تأسست شركة سكك حديد آيوا الشمالية رسميًا عام ١٩٨٤، لتصبح واحدة من أوائل شركات السكك الحديدية ذات الخطوط القصيرة في ولاية آيوا، وفي يوليو من العام نفسه، اشترت خطها من شركة سكك حديد شيكاغو، روك آيلاند آند باسيفيك المفلسة مقابل ٥.٤ مليون دولار أمريكي. ^{[ ٢ ]}

كانت السكة الحديدية في الأصل مملوكة لمجموعة من صوامع الحبوب الواقعة على طول الخط، ولكن تم بيعها في عام 1994 إلى شركة "آيرون رود ريلويز " (IRR)، وهي شركة قابضة مقرها في الإسكندرية، فرجينيا ، وليفونيا، ميشيغان . وفي يوليو من عام 1994، تخلت شركة IARR عن فرع بطول 23 كيلومترًا (14 ميلًا) يمتد من فينتون إلى دايسارت، أيوا . ^{[ 3 ]} 

في عام 2003، وبعد إفلاس وحل معهد العلاقات العرقية، تولى المدير السابق لمعهد العلاقات العرقية، دانيال سابين، إدارة المعهد الوطني للبحوث الزراعية. ^{[ 4 ]}

في ديسمبر 2023، أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) عزمها الاستحواذ على شركة سكك حديد آيوا الشمالية (IANR)، على أن يُراجع مجلس النقل السطحي (STB) هذا المقترح. ^{[ 5 ] [ 6 ]} وفي 14 يناير 2025، وافق مجلس النقل السطحي على استحواذ شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية على شركة سكك حديد آيوا الشمالية. ^{[ 7 ]}

تدير شركة سكك حديد آيوا الشمالية خطًا بطول 262 كيلومترًا (163 ميلًا) في ولاية آيوا، يمتد بين سيدار رابيدز في شرق الولاية ومانلي في شمال وسطها. ويرتبط هذا الخط بخط سكة حديد سيدار رابيدز وآيوا سيتي في سيدار رابيدز، وبخط سكة حديد شيكاغو سنترال آند باسيفيك التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية في سيدار رابيدز وواترلو، وبخط سكة حديد آيوا وشيكاغو وإيسترن التابع لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية في كانساس سيتي في نورا سبرينغز، وبخط سكة حديد يونيون باسيفيك في مانلي وواترلو وسيدار رابيدز وبلموند. ويمتد قسم أويلوين على مسافة تزيد عن 37 كيلومترًا (23 ميلًا) ، بينما يمتد قسم غارنر على مسافة تزيد عن 45 كيلومترًا (28 ميلًا)، مع وجود أجزاء من مساراته عبر حقوق استخدام مسارات عرضية. ويعمل لدى الشركة أكثر من 100 موظف، جميعهم في ولاية آيوا. ويقع مقر الشركة الرئيسي في واترلو، حيث توجد أيضًا مكاتب خدمة العملاء والمكاتب العامة. تقع متاجر براينت يارد التابعة لها في واترلو. وتشمل حركة المرور الحبوب والإيثانول والسلع الأخرى المتعلقة بالوقود الحيوي والمواد الكيميائية والمنتجات الغذائية والآلات.   

بعد إنشاء الخط القصير عام 1984، كان الخط ينقل 12,000 عربة ركاب، وكان متوسط ​​سرعة القطارات على السكة أقل من 16 كم /ساعة . وفي عام 2006، ارتفع عدد العربات المنقولة إلى 40,000 عربة، مع زيادة سرعة القطارات على بعض المقاطع إلى 40 كم /ساعة .    

في أكتوبر 2003، بدأت شركة سكك حديد آيوا الشمالية عمليات نقل البضائع على خط سكة حديد بطول 37 كيلومترًا (23 ميلًا) تابع لشركة سكك حديد شيكاغو الكبرى الغربية (CGW) سابقًا. وقد شُيّد هذا الجزء التابع لشركة CGW من بنية السكك الحديدية الحالية في الأصل في ثمانينيات القرن التاسع عشر. اندمجت شركة سكك حديد شيكاغو الكبرى الغربية مع شركة سكك حديد شيكاغو والشمال الغربي في عام 1968. واستحوذت شركة سكك حديد يونيون باسيفيك على شركة سكك حديد شيكاغو والشمال الغربي في عام 1995. وتُشغّل شركة سكك حديد آيوا الشمالية خدمة نقل البضائع على خط سكة حديد بطول 37 كيلومترًا (23 ميلًا) مملوك حاليًا لشركة سكك حديد دي آند دبليو بين ديوار وأويلوين، وعلى مسارات تابعة لشركة يونيون باسيفيك بين واترلو وديوار. وتشمل حركة النقل عربات شحن مُصلحة، وحبوبًا، ومنتجات كيميائية.  

في 23 مايو/أيار 2011، أعلنت شركة السكك الحديدية أن شركة "نورث سنترال آيوا ريل كوريدور" (North Central Iowa Rail Corridor LLC) تعتزم شراء حوالي 45 كيلومترًا (28 ميلًا) من خط سكة حديد "يونيون باسيفيك" (Union Pacific Railroad) بين مدينتي فورست سيتي وبلموند في ولاية آيوا ، على أن تتمكن من الوصول إليه عبر حقوق استخدام خط سكة حديد "كنديان باسيفيك ". ^{[ 8 ]} وأشارت التفاصيل النهائية إلى أن شركة "نورث سنترال آيوا ريل كوريدور" اشترت الخط مقابل 1.5 مليون دولار أمريكي، ووقعت اتفاقية تأجير مع خيار التملك لمدة 10 سنوات مع شركة "آيوا نورثرن ريلوي" (Iowa Northern Railway) لتشغيل الخط. ^{[ 9 ]} 

في 27 مايو/أيار 2011 [رقم الملف: FD 35511، صفحة 31009]، قدمت شركة سكة حديد آيوا الشمالية إشعارًا موثقًا بالإعفاء بموجب المادة 1150.41 من قانون اللوائح الفيدرالية رقم 49 ^{[ 10 ]} لتشغيل ما يقارب 27.83 ميلًا من خط سكة حديد مملوك لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (UP)، والمعروف باسم خط فورست سيتي. يمتد خط فورست سيتي بين علامة الميل 48.12 في بيلموند، آيوا، وعلامة الميل 79.95 في فورست سيتي، آيوا، ويتضمن 600 قدم من مسار الربط في غارنر، آيوا، في مقاطعات هانكوك ووينيباغو ورايت، آيوا.

بالإضافة إلى ذلك، في 27 مايو 2011 [رقم الملف FD ​​35511 صفحة 31010] ^{[ 11 ]} وبموجب اتفاقية حقوق مسار مستقبلية، ستوافق شركة داكوتا ومينيسوتا وإيسترن للسكك الحديدية، التي تعمل تحت اسم شركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية (CP)، على منح حقوق مسار علوي لشركة سكك حديد أيوا الشمالية (IANR) على ما يقرب من 78.2 ميلًا من خط السكة الحديدية بين: (1) علامة الميل 137.50 بالقرب من غارنر، أيوا، وعلامة الميل 116.70 عند نقطة الاتصال مع قسم ماسون سيتي التابع لشركة CP، بمسافة تقارب 20.80 ميلًا؛ (2) علامة الميل 116.70 عند نقطة الاتصال مع قسم ماسون سيتي التابع لشركة CP وعلامة الميل 107.30 بالقرب من نورا جانكشن، أيوا عند نقطة الاتصال مع IANR، بمسافة تقارب 30.2 ميلًا بين غارنر ونورا جانكشن؛ و (3) علامة الميل 116.70 عند نقطة الاتصال مع قسم ماسون سيتي التابع لشركة CP وعلامة الميل 7.9 على قسم أوستن التابع لشركة CP بالقرب من تقاطع بليموث، أيوا عند نقطة الاتصال مع IANR، وهي مسافة تقارب 27.2 ميل بين غارنر وتقاطع بليموث.

بدأ تشغيل قسم غارنر الفرعي في 4 نوفمبر 2011. ^{[ 12 ]} تقوم شركة IANR بتشغيل خدمة الشحن على خط سكة حديد بطول 28 ميلاً مملوك الآن لشركة North Central Iowa Rail Corridor LLC بين غارنر وفوريست سيتي وبلموند، ويشمل حقوق مسار CP العرضية بين غارنر وماسون سيتي ونورا جانكشن أو بليموث جانكشن. تتكون حركة المرور من الحبوب والبضائع ومنتجات شاحنات RV.

في 6 ديسمبر 2023، أعلنت شركة السكك الحديدية الوطنية الكندية (CN) عن توقيعها وإتمامها اتفاقية للاستحواذ على شركة سكك حديد آيوا الشمالية (IANR)، التي تعمل في ولاية آيوا وترتبط بشبكة السكك الحديدية الأمريكية التابعة لشركة CN. ^{[ 13 ]} وفي 14 يناير 2025، وافق مجلس النقل السطحي الأمريكي (STB) على استحواذ شركة CN على شركة سكك حديد آيوا الشمالية (IANR). ^{[ 14 ]}

• سكة حديد آيوا الشمالية