جي بي فورد في رصيف خردة أزكون في دولوث، مينيسوتا، في 27 يونيو 2018صفارة البخار الرئيسية لسفينة جيه بي فورد البخارية . تُظهر الصورة المرفقة لوحةً داخل المبنى تُشير إلى الشخص الذي تُكرّمه الصفارة. يُمكن لزوار المتحف تحية سفن الشحن العابرة في البحيرة باستخدام هذه الصفارة. وقد أُهديت الصفارة إلى جمعية هارسنس آيلاند التاريخية عام ٢٠١٧. تقع جزيرة هارسنس شمال ديترويت في ولاية ميشيغان.
أُطلقت السفينة في لورين، أوهايو، في 12 ديسمبر 1903 باسم إدوين إف. هولمز . سُميت السفينة التجارية تكريمًا لإدوين فرانسيس هولمز، أحد المستثمرين في شركة هاوود آند أفيري للنقل، ومدير أسطول هاوود آند أفيري عام 1904. أبحرت إدوين إف. هولمز في أسطول كومنولث للسفن البخارية حتى عام 1911، حين نُقلت إلى أسطول أكمي للنقل (وهو أسطول آخر تابع لشركة هاوود). [ 1 ] عند تفكيكها، كانت أقدم سفينة شحن بحيرية سليمة لا تزال عائمة. [ 2 ]
كان طول السفينة 130 مترًا (440 قدمًا) وعرضها 15 مترًا (50 قدمًا) وعمقها 8.5 مترًا (28 قدمًا) . وكانت تعمل بمحرك بخاري ثلاثي التمدد بقوة 1100 كيلوواط (1500 حصان) ، يُغذى بواسطة غلايتين بحريتين تعملان بالفحم من طراز سكوتش . [ 3 ] احتوت السفينة "جيه بي فورد" على 12 فتحة تؤدي إلى 4 حجرات شحن. [ 1 ]
على الرغم من أن السفينة "جيه بي فورد" لم تُستخدم في الخدمة الآلية منذ 15 نوفمبر 1985، إلا أنها عملت كسفينة تخزين ونقل أسمنت ثابتة في جنوب شيكاغو، شيكاغو ، من عام 1987 حتى عام 2001. ثم جُرت السفينة إلى سوبيريور، ويسكونسن، لتؤدي نفس المهمة. واستمرت السفينة في هذا الدور حتى عام 2006، عندما أُحيلت السفينة "جيه إيه دبليو إيغلهارت" ، وهي سفينة مماثلة لـ "جيه بي فورد" ، إلى التقاعد من الخدمة وتولت مهامها في سوبيريور. [ 4 ]
لوحة اسم خشبية من صنع جيه بي فورد معروضة في متحف ميناء بوفالو في بوفالو، نيويورك
نُقلت السفينة "جيه بي فورد" إلى حوض تخزين بانتظار أوامر تفكيكها. وقد أثار تفكيك السفينة "إي إم فورد" ، ومحاولات إنقاذها عام 2008، اهتمامًا عامًا بالسفن البخارية القديمة. [ 5 ] في عام 2010، تأسست جمعية سفن البحيرات العظمى البخارية (GLSS) (وسُجلت رسميًا بعد ذلك بوقت قصير) بهدف اقتناء وحفظ عناصر التراث البحري في البحيرات العظمى، وكان هدفها الأول الحفاظ على السفينة "جيه بي فورد" . [ 6 ] حصلت الجمعية على وضع مؤسسة غير ربحية (501c3) عام 2011، وعملت على إنقاذ السفينة حتى يوليو 2014. عندما بدأت جهود الجمعية عام 2010، أرجأت شركة لافارج ، مالكة السفينة ، تفكيك "جيه بي فورد" لإتاحة الوقت للمجموعة للتنظيم وبذل جهد حقيقي للحفاظ عليها. [ 7 ] باءت الجهود بالفشل بسبب ارتفاع تكلفة تثبيت السفينة والحفاظ عليها، بالإضافة إلى فقدان الاهتمام بالحفاظ عليها. [ 8 ] اعتبارًا من يوليو 2014، كانت منظمة GLSS لا تزال تعمل مع مالكي السفينة لاستعادة القطع الأثرية والأشياء المهمة من السفينة، وخاصة الكبائن الأمامية. [ 9 ]
تم سحب السفينة "جيه بي فورد" إلى ساحة خردة أزكون في 9 أكتوبر 2015. [ 10 ] [ 11 ] وفي ظهيرة يوم 1 مارس 2021، اشتعلت النيران في السفينة عندما أشعلت شرارة خشبًا في منطقة المقصورة أثناء قيام الطاقم بتفكيكها. [ 12 ]
في 19 يوليو 1904 ، كانت الباخرة إدوين إف. هولمز تتراجع للخلف من رصيف شركة نورثرن كول دون مساعدة من قاطرات، عندما هبت ريح عاتية دفعتها نحو باخرة الركاب أمريكا التابعة لشركة بوث لاين ، مما أدى إلى تحطيم خمس من كبائنها. لم تتضرر أمريكا تحت خط الماء، فغادرت مدينة دولوث بولاية مينيسوتا حاملةً معها مؤنًا لإجراء الإصلاحات اللازمة. وفي اليوم التالي، غادرت هولمز مدينة دولوث بولاية مينيسوتا.
November 27-December 1, 1905: While sailing in Lake Huron with a load of coal for Duluth, MN a tremendous storm hit the region. The Holmes made it safely to the Soo Locks but she continued on, not knowing the full intensity of the storm. The Holmes was reported overdue on 30 November 1905. Although her identical sister ship, the Umbria, sustained heavy damage to her forward cabins and navigation centre (requiring the crew to steer the vessel from the emergency steering station at the stern of the vessel as it limped into Duluth), the Holmes arrived undamaged in Duluth, MN on 1 December, sailing into the Duluth piers past the broken and battered wreck of the Pittsburgh Steamship Companies'SS Mataafa which had been wrecked trying to enter the piers. She had grounded and broken her back on the beach just a few yards from the shore. Nine crew-members of the Mataafa perished in the wreck, giving history the name Mataafa Storm.[13]
The bow section of J. B. Ford on 6 August 2022. By the end of August none of this vessel would remain floating.November 6–11, 1913: Two powerful storm fronts collided over the region creating a massive storm system. Powering through the first part of the storm the Holmes reached safety of the Locks. A day-long lull in the storm tricked many seasoned mariners into thinking the storm was over, and after venturing out into Lake Huron, weather conditions deteriorated to the worst on record, and the storm ended up causing massive losses. Twelve vessels sank with no survivors, 32 vessels were blown ashore around the region, and seven of these were completely destroyed. On the lakes 235 sailors lost their lives, with at least 36 more killed on land, making this the worst storm ever to hit the region. To date no storm has equaled the Great White Hurricane of 1913, in terms of either lake weather conditions, or loss of life and property.[13]
October 9, 2015: Under tow by the Helen H. and the Minnesota, She departed the Superior Municipal Dock bound for Azcon Metals in Duluth Minnesota for scrapping.
1 2 جورج وارتون. " مقال عن سفينة في أسطول البحيرات العظمى - جي بي فورد" . بوتنيرد . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. على الرغم من انتهاء أيام إبحارها، لا تزال جي بي فورد تقدم خدمة قيّمة لمالكيها، وهي السفينة الوحيدة المتبقية من أساطيل هاوود الموجودة في البحيرات العظمى.
↑ توم جيلكريست (أغسطس 2008). "أقدم سفينة شحن في البحيرات العظمى متجهة إلى ساحة الخردة" . ميشيغان لايف . مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. ومع ذلك، يقول مسؤولون في شركة لافارج - مالكة السفينة - إن السفينة ستقوم برحلتها الأخيرة في البحيرات العظمى، في طريقها إلى ساحة الخردة، في يوم قريب .
↑ "البناء" . جمعية سفن البحيرات العظمى البخارية. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. على الرغم من أنها لم تكن سفينة قياسية، إلا أنها كانت سفينة كبيرة في عصرها، إذ بلغ طولها 440 قدمًا وعرضها 50 قدمًا وعمقها 28 قدمًا. كانت تعمل بمحرك بخاري ثلاثي التمدد بقوة 1500 حصان، يُغذى بواسطة غلايتين بحريتين اسكتلنديتين تعملان بالفحم.
↑ "هورون سيمينت ولا فارج" . جمعية سفن البحيرات العظمى البخارية. مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. أعيد تسميتها إلى جيه بي فورد، وخرجت من عملية إعادة بنائها في عام 1959 ، وبدأت العمل في نقل مسحوق الأسمنت الجاف من مصنع هورون سيمينت في ألبينا، ميشيغان إلى محطات التوزيع الخاصة بهم حول البحيرات العظمى.
↑ أليسون غرانت (11 نوفمبر 2008). "فشل محاولات إنقاذ إي إم فورد" . ميشيغان لايف . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. قال مورين إن لافارج أبلغ المتاحف البحرية العاملة بخطط لتفكيك سفينة الشحن أو إهدائها إلى متحف. لكن جمعية ساجينو ريفر التاريخية البحرية - التي لا تملك متحفًا عاملًا - لم تعلم بتوفر السفينة إلا قبل أسبوعين من الموعد النهائي المحدد بسنة واحدة.
↑ برادي سلاتر (17 يوليو 2014). "التخلي عن جهود إنقاذ سفينة شحن عمرها 111 عامًا وتحويلها إلى متحف..." صحيفة دولوث نيوز تريبيون . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 فبراير 2018. كانت التقديرات تشير إلى أن إنقاذ سفينة الشحن "جيه بي فورد" من ساحة الخردة يتطلب ما بين 1.5 مليون و2 مليون دولار . تمتلك شركة لافارج أمريكا الشمالية السفينة. وعندما تواصلت صحيفة نيوز تريبيون مع قسم الاتصالات في الشركة، امتنع المتحدث الرسمي باسمها عن التعليق على مستقبل السفينة.
↑ «اشتعال النيران في سفينة خارج الخدمة أثناء تفكيكها» . WDIO . 1 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .
١ ٢ "العواصف العظيمة لعامي ١٩٠٥ و١٩١٣" . جمعية سفن البحيرات العظمى البخارية . تاريخ الاطلاع: ٢٢ فبراير ٢٠١٨. لعلّ أبرز ما يُميّز سفينة فورد هو نجاتها من عاصفتين مروعتين ضربتا منطقة البحيرات العظمى في العقد الأول من مسيرتها . فقد حصدت عاصفتا عامي ١٩٠٥ و١٩١٣ أرواحًا وسفنًا كثيرة، وعلى عكس السفن القليلة الأخرى التي نجت من تلك الحقبة والتي كانت في مأمن في الميناء عند وقوع العواصف، كانت سفينة إدوين إف. هولمز آنذاك في قلب العاصفة في كلتا المرتين، وفي كلتا المرتين وصلت هي وطاقمها إلى الميناء سالمين.
