عاصفة البحيرات العظمى عام 1913

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 27 صور
الموسوعة الحرة

كانت عاصفة البحيرات العظمى عام 1913، والتي يشار إليها تاريخياً باسم العاصفة الكبرى، [1] [أ] غضب المياه العذبة والإعصار الأبيض، عاصفة ثلجية مصحوبة برياح بقوة الإعصار دمرت منطقة البحيرات العظمى في الغرب الأوسط للولايات المتحدة وجنوب غرب أونتاريو ، كندا ، بين 7 و 10 نوفمبر 1913. وبلغت العاصفة ذروتها في 9 نوفمبر، حيث ضربت وقلبت السفن في أربع من البحيرات العظمى الخمس ، وخاصة بحيرة هورون .

مع مقتل أكثر من 250 شخصًا، كانت العاصفة أشد الكوارث الطبيعية فتكًا وتدميرًا التي ضربت البحيرات العظمى في التاريخ المسجل. تضررت حركة الملاحة البحرية بشدة؛ حيث دُمرت 19 سفينة، وجنحت 19 أخرى. وفُقد حوالي 68,300 طن من البضائع ، بما في ذلك الفحم وخام الحديد والحبوب. [ 2 ] وقُدّرت الأضرار بنحو 4.8 مليون دولار (ما يعادل 162 مليون دولار في عام 2026). [ 3 ] أثرت العاصفة على العديد من المدن، بما في ذلك دولوث، مينيسوتا ؛ وشيكاغو ، إلينوي؛ وكليفلاند ، أوهايو. تلقت كليفلاند 56 سم من الثلج مصحوبة برياح بلغت سرعتها 127 كم /ساعة، وشُلّت الحركة فيها لعدة أيام.    

نشأت العاصفة خارج المدارية عندما التقت جبهتان عاصفتان رئيسيتان تغذيهما المياه الدافئة نسبيًا للبحيرات العظمى، وهي ظاهرة موسمية تُعرف باسم " عاصفة نوفمبر ". وقد أنتجت هذه العاصفة هبات رياح بلغت سرعتها 140 كيلومترًا في الساعة ، وأمواجًا قُدِّر ارتفاعها بأكثر من 11 مترًا ، وعواصف ثلجية كثيفة . وهبت رياح تجاوزت قوة الإعصار فوق أربع من البحيرات لفترات طويلة، مما أدى إلى تكوين أمواج هائلة. ويوفر الحجم الكبير للبحيرات مساحات شاسعة من المياه (طول المياه التي تهب عليها الرياح دون عوائق) تصل إلى مئات الأميال، مما يسمح بتكوين أمواج ضخمة. ومن المعروف أن الأمواج العاتية تحدث في البحيرات العظمى، بما في ذلك الأمواج التي تتعزز بفعل انعكاسات المياه من الشواطئ العمودية لبعض البحيرات.   

فشل مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي، السلف لهيئة الأرصاد الجوية الوطنية ، في التنبؤ بشدة العاصفة، وكانت عملية إعداد التوقعات ونشرها بطيئة. ساهمت هذه العوامل في زيادة تدمير العاصفة. [ 4 ] لم يكن لدى خبراء الأرصاد الجوية في ذلك الوقت بيانات كافية، ولا وسائل اتصال، ولا قدرات تحليلية، ولا فهم كافٍ لديناميكيات الغلاف الجوي للتنبؤ بالعاصفة. لم يتمكنوا من التنبؤ باتجاهات الرياح، وهو أمر أساسي لقدرة السفن على تجنب آثار العواصف أو مواجهتها.

خلفية

تحتفظ مياه البحيرات العظمى الخمس بالحرارة، مما يسمح لها بالبقاء دافئة نسبيًا حتى أواخر العام، ويؤخر انخفاض درجات الحرارة وبداية الصقيع في المنطقة. [ 5 ] خلال فصل الخريف، يتقارب مساران جويان رئيسيان فوق المنطقة. يتحرك هواء بارد وجاف جنوبًا وجنوب شرقًا من شمال كندا على شكل منخفض جوي فوق ألبرتا ، بينما يتحرك هواء دافئ ورطب شمالًا وشمال شرقًا من خليج المكسيك على طول الجانب المواجه للرياح من جبال روكي الوسطى على شكل منخفض جوي فوق كولورادو . يؤدي تصادم هاتين الكتلتين الهوائيتين إلى تكوين أنظمة عواصف كبيرة في وسط قارة أمريكا الشمالية، بما في ذلك البحيرات العظمى. [ 5 ] عندما يتحرك الهواء البارد من هذه العواصف فوق البحيرات، يسخن بفعل المياه الموجودة أسفله [ 6 ] ويكتسب دورانًا. [ 5 ] ومع استمرار النظام الإعصاري فوق البحيرات، تزداد قوته بفعل التيار النفاث في الأعلى والمياه الدافئة في الأسفل. [ 5 ] [ 7 ]

تُعرف العاصفة الناتجة باسم " عاصفة نوفمبر " أو "ساحرة نوفمبر"، ويمكن أن تُصاحبها رياح عاتية تُضاهي قوة الإعصار، وأمواج يزيد ارتفاعها عن 15 مترًا ، وهطول أمطار غزيرة أو ثلوج كثيفة. وبفضل المياه الدافئة، قد تبقى هذه العواصف القوية فوق البحيرات العظمى لأيام. [ 5 ] تسببت عواصف نوفمبر في العديد من العواصف الكبيرة فوق البحيرات العظمى ، حيث أثرت 25 عاصفة مدمرة على الأقل على المنطقة منذ عام 1847. [ 5 ] خلال عاصفة ماتافا عام 1905، فُقدت 27 سفينة خشبية. وخلال عاصفة نوفمبر عام 1975، غرقت سفينة الشحن العملاقة إس إس إدموند فيتزجيرالد فجأة دون إرسال إشارة استغاثة ، وكان جميع أفراد الطاقم لا يزالون على متنها. [ 6 ] [ 8 ] يوفر الحجم الكبير للبحيرات مساحات شاسعة تصل إلى مئات الأميال، مما يسمح بتكوّن أمواج هائلة. [ 9 ] وتؤدي مساحاتها الشاسعة غير المعيقة إلى سرعات رياح أعلى من المناطق الداخلية المجاورة. [ 10 ] من المعروف أن الأمواج العاتية (بما في ذلك ظاهرة تُعرف باسم "الأخوات الثلاث") تحدث في البحيرات العظمى، بما في ذلك الأمواج التي تتعزز بانعكاسات من الشواطئ العمودية لبعض البحيرات. [ 11 ] يمكن أن تكون الأمواج في البحيرات (خاصة الضحلة منها) أكثر انحدارًا وأقرب إلى بعضها البعض من المحيط، مما يقلل من وقت التعافي بين الأمواج. [ 9 ] بالمقارنة مع المحيط، تتميز البحيرات العظمى أيضًا بمساحة بحرية أقل للمناورة وقربها من الشواطئ، مما يجعل من الصعب على السفن مواجهة العواصف. [ 12 ]  

التنبؤ بالطقس

في وقت العاصفة، لم يكن لدى مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي بيانات كافية، ولا اتصالات، ولا قدرات تحليلية، ولا فهم لديناميكيات الغلاف الجوي للتنبؤ بالعاصفة أو فهمها. كما لم يكن بمقدورهم التنبؤ باتجاهات الرياح لتمكين السفن من تجنب ظروف العاصفة أو التعامل معها. وتقدم دراسات أحدث للمعلومات والبيانات المتاحة عن العاصفة وصفًا أفضل لآلياتها الجوية، وتتعامل معها على أنها عاصفتان. [ 4 ]

لم يكن لدى خبراء الأرصاد الجوية في ذلك الوقت بيانات كافية أو فهمٌ كافٍ لديناميكيات الغلاف الجوي للتنبؤ بأحداث يوم الأحد 9 نوفمبر أو فهمها. لم تكن آليات الجبهات الهوائية ، التي كانت تُعرف آنذاك باسم "خطوط العواصف"، مفهومةً بعد. كانت تُجمع بيانات الرصد السطحي مرتين يوميًا فقط في محطاتٍ متفرقةٍ في أنحاء البلاد؛ وبحلول الوقت الذي جُمعت فيه هذه البيانات ورُسمت الخرائط يدويًا، لم تعد المعلومات تعكس الظروف الجوية الفعلية. [ 13 ]

مقدمة

رُصدت عاصفة البحيرات العظمى عام ١٩١٣ لأول مرة يوم الخميس ٦ نوفمبر/تشرين الثاني على الجانب الغربي من بحيرة سوبيريور ، متجهةً بسرعة نحو شمال بحيرة ميشيغان . وتوقعت نشرة الأحوال الجوية في صحيفة ديترويت نيوز رياحًا "معتدلة إلى قوية" في البحيرات العظمى مع هطول أمطار متفرقة ليلة الخميس أو الجمعة في البحيرات العليا (باستثناء جنوب بحيرة هورون )، وأحوالًا جوية تتراوح بين معتدلة وغير مستقرة في البحيرات السفلى. [ ١٤ ] حوالي منتصف ليل ٦-٧ نوفمبر/تشرين الثاني، واجهت الباخرة كورنيل ، التي كانت على بُعد ٨٠ كيلومترًا (٥٠ ميلًا) غرب وايتفيش بوينت في بحيرة سوبيريور، عاصفة شمالية مفاجئة ، ما أدى إلى تضررها بشدة. استمرت هذه العاصفة حتى أواخر يوم ١٠ نوفمبر/تشرين الثاني، وكادت أن تجبر كورنيل على الالتحام بالشاطئ. [ ١٥ ] 

عاصفة

بحلول 7 نوفمبر، تجمعت سلسلة من مراكز الضغط المنخفض في كندا لتشكل مركز ضغط منخفض جنوب غرب بحيرة سوبيريور، والذي أصبح يُعرف باسم "العاصفة رقم 1". في الوقت نفسه، اندفع هواء دافئ من الجنوب نحو منطقة البحيرات العظمى الوسطى. [ 16 ] وبحلول 8 نوفمبر، كانت هذه العاصفة تتحرك شرقًا عبر شمال بحيرة هورون، بينما هبت رياح شمالية قوية خلفها فوق بحيرة سوبيريور. وبحلول 9 نوفمبر، تشكلت "العاصفة رقم 2" فوق ولايتي كارولينا وفرجينيا . بدأ الجزء الشمالي من هذه العاصفة بدفع هواء أطلسي دافئ ورطب فوق هواء بارد في منطقة أوهايو، مما أدى إلى تساقط ثلوج كثيفة. [ 16 ] بدأ الجزء الشمالي الغربي من هذه العاصفة القوية للغاية في توليد رياح قوية من الشمال على طول محور بحيرة هورون، مما أدى إلى تكوين أمواج عاتية. وبحلول 10 نوفمبر، تسببت 24 ساعة من هذا التكوين في أمواج هائلة تعرضت لها السفن إلى جانب الرياح العاتية، بينما عبر مركز العاصفة شمالًا/شمال غربًا فوق بحيرة إيري باتجاه تورنتو . [ 16 ] انخفض ضغط سطح الأرض إلى أدنى مستوى له خلال العاصفة، حيث بلغ 968.5 هيكتوباسكال ( مليبار ). [ 16 ] [ 17 ]

هبت رياح عاتية تجاوزت قوة الإعصار على أربع من البحيرات العظمى لفترات طويلة. [ 7 ] قُدِّرت ارتفاعات الأمواج المرصودة خلال العاصفة بالملاحظة لا بالقياس؛ وقد أكدت عمليات المحاكاة الحديثة رصد أمواج منتظمة تجاوز ارتفاعها 11 مترًا (35 قدمًا)، حيث تُقدَّر هذه الارتفاعات بـ 12 مترًا (38 قدمًا) . [ 7 ] يمكن أن يؤدي التفاعل بين الأمواج (مثل تلك المنعكسة من الشواطئ العمودية) إلى مضاعفة ارتفاعاتها تقريبًا؛ [ 9 ] وقدّرت الملاحظات التي رُصدت لهذه الأمواج خلال العاصفة ارتفاع بعضها بـ 15 مترًا (50 قدمًا) . [ 18 ] [ 19 ]      

خرائط الطقس الأمريكية التي توضح مسار العاصفة

7 نوفمبر

يوم الجمعة، وصفت نشرة الأحوال الجوية في بورت هورون، ميشيغان ، تايمز هيرالد، العاصفة بأنها "متوسطة الشدة". [ 20 ] وتوقعت النشرة زيادة في سرعة الرياح وانخفاضًا في درجات الحرارة خلال الـ 24 ساعة القادمة. [ 20 ] في تمام الساعة 10:00  صباحًا، تلقت محطات خفر السواحل الأمريكية وجميع محطات الإشارة التابعة لمكتب الأرصاد الجوية البالغ عددها 112 محطة على البحيرات العظمى توجيهًا برفع علم إشارة أحمر مربع الشكل ذي مركز أسود وراية بحرية مثلثة حمراء أسفله، مما يشير إلى عاصفة مصحوبة برياح سرعتها 89 كم/ ساعة (55 ميلًا في الساعة) تهب من الجنوب الغربي. [ 21 ] بعد حلول الظلام، عُرض فانوس أحمر فوق فانوس أبيض للتحذير من رياح عاصفة قادمة من الغرب. [ 21 ] كانت سرعة الرياح على بحيرة سوبيريور قد بلغت 97 كم/ ساعة (60 ميلًا في الساعة) ، مع هبات وصلت سرعتها إلى 130 كم/ ساعة (80 ميلًا في الساعة) ، وكانت عاصفة ثلجية مصاحبة تتحرك باتجاه بحيرة هورون. [ 22 ] بلغت سرعة الرياح المستمرة 62 ميلاً في الساعة (100 كم/ساعة) وبلغت سرعة العواصف 68 ميلاً في الساعة (109 كم/ساعة) في دولوث . [ 23 ]          

8 نوفمبر

انظر إلى التعليق
موجة تتكسر على شاطئ بحيرة ميشيغان في شيكاغو بينما يراقبها رجل من على جسر

بحلول يوم السبت، رُفعت حالة العاصفة إلى " شديدة ". وفي تمام الساعة العاشرة  صباحًا، رفعت محطات خفر السواحل ومكاتب الأرصاد الجوية في موانئ بحيرة سوبيريور أعلامًا بيضاء فوق أعلام التحذير من العواصف الحمراء والسوداء، مشيرةً إلى تحذير من عاصفة مصحوبة برياح شمالية غربية. [ 24 ] تمركزت العاصفة فوق شرق بحيرة سوبيريور، لتغطي حوض البحيرة بأكمله. وذكرت توقعات الطقس لصحيفة تايمز هيرالد أن الرياح الجنوبية ظلت "معتدلة إلى قوية". [ 25 ] وبلغت الرياح الشمالية الغربية قوة العاصفة في شمال بحيرة ميشيغان وغرب بحيرة سوبيريور. [ 26 ] رُفعت أعلام الرياح العاصفة في أكثر من 100 ميناء، لكن العديد من قادة السفن واصلوا رحلاتهم. أبحرت السفن الطويلة عبر نهر سانت ماري طوال ذلك اليوم، وعبر مضيق ماكيناك طوال الليل، وصعدت نهري ديترويت وسانت كلير في الصباح الباكر من اليوم التالي. [ 27 ]

تعرضت سفينة الشحن الفولاذية "إل. سي. والدو "، التي يبلغ طولها 144 مترًا (472 قدمًا)، والتي كانت قد غادرت ميناء تو هاربورز بولاية مينيسوتا قبل 18 ساعة ، لأمواج عاتية قادمة من الشمال الغربي في بحيرة سوبيريور. على بعد حوالي 45 ميلًا شمال شرق شبه جزيرة كيويناو ، حطمت موجة عاتية يُقدر ارتفاعها بـ 15 مترًا (50 قدمًا ) غرفة القيادة ، وأحدثت انحناءً في أرضية غرفة البوصلة الفولاذية، وجرفت الربان خارج غرفة القيادة، واقتلعت ثلاثة جدران من سطح السفينة (مستوى سطح السفينة أسفل غرفة القيادة). [ 11 ] أمر القبطان بتغيير مسار السفينة بحثًا عن ملجأ خلف شبه جزيرة كيويناو. وكما روى الضابط الثاني فيجر: "كانت الرياح تُرسل موجة عملاقة تلو الأخرى فوق أجزاء من السفينة... كان الثلج كثيفًا لدرجة أننا لم نتمكن من الرؤية لمسافة 15 مترًا (50 قدمًا) أمامنا". [ 11 ] ثم تعطل دفة السفينة " والدو " . بسبب الرياح العاتية التي بلغت سرعتها 110 كم /ساعة، جنحت السفينة على صخرة غول بالقرب من جزيرة مانيتو . وبعد أن علق مقدمة السفينة بين الصخور، وتمزق هيكلها، وتشكل صدع في سطحها، أمر القبطان الجميع بالتوجه إلى مقدمة السفينة المغمورة بالمياه لمنعها من الانجراف إلى أعماق البحيرة. [ 28 ] ترددت زوجة المضيف ووالدتها في مغادرة مؤخرة السفينة، وكافح الطاقم لحملهما عبر مئات الأقدام من سطح السفينة المكشوف وسط العاصفة، بما في ذلك عبور صدع يتسع. وخلال هذه العملية، قام كبير المهندسين واثنان من عمال التدفئة بتشغيل السفينة بأقصى قوة في محاولة لدفع مقدمة السفينة أكثر نحو الشاطئ. ثم تركوا مؤخرة السفينة ولجأوا مع الآخرين إلى غرفة الرافعة غير المدفأة . [ 28 ]     

9 نوفمبر

بحلول ظهر يوم الأحد، بدأت الضغوط الجوية في بعض المناطق بالارتفاع، مما بثّ الأمل في انتهاء العاصفة. وكانت منطقة الضغط المنخفض التي عبرت بحيرة سوبيريور تتحرك باتجاه الشمال الشرقي، مبتعدةً عن البحيرات. [ 29 ] أصدر مكتب الأرصاد الجوية أول تقاريره اليومية، التي تُنشر مرتين يوميًا، في حوالي الساعة الثامنة  صباحًا؛ ولم يُرسل تقريرًا آخر إلى واشنطن العاصمة حتى الساعة الثامنة  مساءً. وقد شكّل هذا مشكلةً خطيرة؛ إذ كان أمام العاصفة معظم اليوم لتكوين رياح عاتية بقوة الإعصار قبل أن يتوفر لدى مقر المكتب في واشنطن معلومات تفصيلية. [ 29 ] [ 30 ]

يقف رجل في منتصف الشارع بينما تميل أعمدة الإنارة فوقه.
انقطعت خطوط الكهرباء في شارع إيست 105، كليفلاند ، في 11 نوفمبر

على طول الساحل الجنوبي الشرقي لبحيرة إيري بالقرب من إيري، بنسلفانيا ، كانت منطقة ضغط منخفض جنوبية تتحرك باتجاه البحيرة. تشكلت هذه المنطقة المنخفضة خلال الليل، لذا لم تظهر على خريطة الطقس ليوم الجمعة. كانت تتحرك شمالًا، لكنها اتجهت شمالًا غربًا بعد مرورها فوق واشنطن. [ 31 ] وقد تجلى دورانها الشديد عكس اتجاه عقارب الساعة من خلال تغير اتجاهات الرياح حول مركزها. في بوفالو، نيويورك ، تحولت رياح الصباح الشمالية الغربية إلى شمالية شرقية بحلول الظهر، ثم إلى جنوبية شرقية بحلول الساعة 5:00  مساءً، مع هبات رياح تصل سرعتها إلى 130 كم/ساعة (80 ميلًا في الساعة) بين الساعة 1:00 ظهرًا و2:00 ظهرًا. في كليفلاند ، أوهايو ، على بعد 290 كم (180 ميلًا) إلى الجنوب الغربي، ظلت الرياح شمالية غربية طوال النهار، ثم تحولت إلى غربية بحلول الساعة 5:00 مساءً، وحافظت على سرعات تزيد عن 80 كم/ ساعة (50 ميلًا في الساعة) . أسرع عاصفة رياح في كليفلاند، بلغت سرعتها 79 ميلاً في الساعة (127 كم/ساعة) ، حدثت في الساعة 4:40 مساءً. وفي بوفالو، انخفض الضغط الجوي من 29.52 بوصة زئبقية (999.7 هكتوباسكال ) في الساعة 8:00 صباحًا إلى 28.77 بوصة زئبقية (974.3 هكتوباسكال) في الساعة 8:00 مساءً. [ 31 ]                 

استمر المنخفض الدوّار شمالًا حتى المساء، مما جعل رياحه التي تدور عكس عقارب الساعة متوافقة مع الرياح الشمالية الغربية التي كانت تضرب بحيرتي سوبيريور وهورون. نتج عن ذلك زيادة كبيرة في سرعة الرياح الشمالية وتساقط الثلوج بكثافة. [ 31 ] واجهت السفن في بحيرة هورون، جنوب ألبينا بولاية ميشيغان - وخاصة حول هاربور بيتش وبورت هورون - أمواجًا عاتية تتحرك جنوبًا باتجاه نهر سانت كلير. [ 32 ] لجأت بعض السفن إلى شواطئ ميشيغان أو بين غودريتش وبوينت إدوارد في أونتاريو للاحتماء . عُثر على ثلاث من السفن الكبيرة مقلوبة ، مما يشير إلى رياح شديدة وأمواج عالية للغاية. [ 4 ] من الساعة 8:00  مساءً وحتى منتصف الليل، تحولت العاصفة إلى عاصفة هوجاء مصحوبة برياح عاتية بلغت سرعتها أكثر من 110 كيلومترات في الساعة على البحيرات الغربية الأربع. لحقت أشد الأضرار ببحيرة هورون حيث لجأت السفن إلى طرفها الجنوبي للاحتماء. سُجّلت هبات رياح بلغت سرعتها 140 كم/ ساعة (90 ميلاً في الساعة) قبالة شاطئ هاربور. وقد سمح شكل البحيرة للرياح الشمالية بالازدياد دون عوائق. [ 33 ]    

10 و 11 نوفمبر

بحلول صباح يوم الاثنين، كانت العاصفة قد تحركت شمال شرق مدينة لندن، أونتاريو ، مصحوبة بعواصف ثلجية ناتجة عن تأثير البحيرة. وهطلت كمية إضافية من الثلج بلغت 43 سم (17 بوصة) على مدينة كليفلاند في ذلك اليوم، مما أدى إلى تراكم الثلوج في الشوارع بارتفاع 180 سم (6 أقدام) . وبقي سائقو الترام مع عرباتهم العالقة والمعطلة لمدة ليلتين، يتناولون الطعام الذي قدمه لهم السكان المحليون. واضطر المسافرون إلى الاحتماء وانتظار مرور العاصفة. [ 34 ]  

بحلول يوم الثلاثاء، كانت العاصفة تتحرك بسرعة عبر شرق كندا. وبسبب غياب مياه البحيرة الدافئة، فقدت قوتها سريعًا. وقد حملت العاصفة كمية أقل من الثلوج نظرًا لسرعتها وعدم وجود تأثير تساقط الثلوج من البحيرة. [ 35 ] وتوقفت جميع الملاحة على طول نهر سانت لورانس حول مونتريال يوم الاثنين وجزء من يوم الثلاثاء. [ 35 ]

التداعيات

كانت العاصفة أشد الكوارث الطبيعية فتكًا وتدميرًا في التاريخ المسجل التي ضربت البحيرات العظمى، حيث أودت بحياة أكثر من 250 شخصًا، ودمرت 19 سفينة، وتسببت في جنوح 19 آخرين. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] وفُقدت نحو 68,300 طن من البضائع ، بما في ذلك الفحم وخام الحديد والحبوب. [ 2 ] ويُقدّر تقرير جمعية ناقلي البحيرات لعام 1913 الأضرار بنحو 4.8 مليون دولار (ما يعادل 162 مليون دولار في عام 2026). [ 3 ]

الساحل المحيط

الصفحة الأولى من إحدى الصحف تحمل عنوانًا رئيسيًا يقول: "قد يصل عدد القتلى في البحيرات إلى 273".
عناوين صحيفة ديترويت نيوز المثيرة للجدل، 13 نوفمبر 1913
انظر إلى التعليق
جثث من ويكسفورد جرفتها الأمواج إلى الشاطئ بالقرب من غودريتش، أونتاريو

على طول الساحل، تسببت العواصف الثلجية في توقف حركة المرور والاتصالات، مما أدى إلى أضرار بمئات الآلاف من الدولارات. شهدت كليفلاند تساقطًا كثيفًا للثلوج بلغ 56 سم (22 بوصة) مصحوبًا برياح مستمرة بلغت سرعتها 100 كم/ ساعة (62 ميلًا/ساعة) مع هبات وصلت إلى 127 كم/ ساعة (79 ميلًا/ساعة) وتكوّن الجليد. [ 39 ] وتراكمت الثلوج بارتفاع 120 سم (أربعة أقدام) حول بحيرة هورون. وانقطعت الكهرباء لعدة أيام في ميشيغان وأونتاريو، مما أدى إلى انقطاع الاتصالات الهاتفية والتلغرافية . وجرفت العواصف حاجز الأمواج الذي تم الانتهاء منه مؤخرًا في شيكاغو بتكلفة 100 ألف دولار أمريكي ، والذي كان يهدف إلى حماية حديقة لينكولن من العواصف، في غضون ساعات قليلة. [ 40 ] وفقد ميناء ميلووكي حاجز الأمواج الجنوبي وجزءًا كبيرًا من منطقة ساوث بارك المحيطة التي تم تجديدها مؤخرًا. [ 41 ]      

شُلّت مدينة كليفلاند تحت أقدام من الجليد والثلج، وانقطعت عنها الكهرباء لأيام. تحطمت أعمدة الهاتف، وتشابكت كابلات الكهرباء. وتوقفت حركة القطارات بالكامل تقريبًا. وصفت صحيفة "ذا بلين ديلر" الصادرة في 11 نوفمبر/تشرين الثاني آثار العاصفة قائلةً: "كانت كليفلاند غارقة في بياض ناصع وعزلة مهيبة، صامتة وصماء عن العالم الخارجي، مدينة موحشة مغطاة بالثلوج، اجتاحتها العاصفة من أقصاها إلى أقصاها، عندما خفت حدة العاصفة الثلجية التي استمرت يومين في وقت متأخر من مساء أمس." [ ب ] وعلق ويليام هـ. ألكسندر، كبير خبراء الأرصاد الجوية في كليفلاند، قائلاً:

إذا أخذنا كل شيء بعين الاعتبار – كثافة تساقط الثلوج، والرياح العاتية، وحجم الأضرار، وعدم استعداد السكان التام – أعتقد أنه من الآمن القول إن العاصفة الحالية هي الأسوأ التي شهدتها كليفلاند خلال السنوات الثلاث والأربعين التي تأسس فيها مكتب الأرصاد الجوية الأمريكي في المدينة. [ ج ]

كان عدد الضحايا في كليفلاند قليلاً بالنظر إلى شدة العاصفة. [ 43 ] تشير المصادر إلى حالة وفاة واحدة بسبب التجمد، بالإضافة إلى بعض الوفيات الناجمة عن حوادث. كما سُجلت حالة وفاة واحدة وحالة أخرى كادت أن تؤدي إلى الوفاة نتيجة سقوط خطوط الكهرباء. [ 43 ] فور انتهاء العاصفة الثلجية، بدأت المدينة حملة لنقل جميع كابلات المرافق العامة تحت الأرض. استغرق المشروع خمس سنوات. [ 42 ]

على البحيرات

لحقت أكبر الأضرار بالبحيرات العظمى. ووقعت حوادث غرق سفن كبيرة في جميع البحيرات باستثناء بحيرة أونتاريو ، وكان معظمها في جنوب وجنوب غرب بحيرة هورون. وأفاد قادة السفن أن ارتفاع الأمواج وصل إلى 11 مترًا على الأقل. [ 44 ] ومن بين الحطام الذي قذفته العاصفة حطام قاطرة "سيرشلايت" التي فُقدت في أبريل 1907. [ 45 ]  

في وقت متأخر من عصر يوم 10 نوفمبر، رُصدت سفينة مجهولة تطفو رأسًا على عقب في مياه يبلغ عمقها حوالي 18 مترًا (60 قدمًا) على الساحل الشرقي لميشيغان، على مرأى من شاطئ هورونيا ومصب نهر سانت كلير. أصبح تحديد هوية هذه "السفينة الغامضة" قضية رأي عام، ما أدى إلى تغطية يومية لها في الصفحات الأولى من الصحف. غرقت السفينة في نهاية المطاف، وتم التعرف عليها في 15 نوفمبر باسم " تشارلز إس. برايس " . [ 46 ] وجاء في الصفحة الأولى من الطبعة الخاصة لصحيفة "تايمز هيرالد" في ذلك اليوم : "السفينة هي برايس - الغواص هو بيكر - السر معروف". [ 47 ] ساعد ميلتون سميث، وهو مهندس مساعد قرر في اللحظة الأخيرة عدم الانضمام إلى طاقمه بسبب شعوره المسبق بالكارثة، في التعرف على الجثث من حطام السفينة. [ 48 ] 

بينما كانت العاصفة السبب الرئيسي للأضرار التي لحقت بالبحيرات، ساهمت عوامل بشرية أيضًا، بما في ذلك تدابير كان من الممكن أن تقلل من آثارها ولكن لم تُتخذ. ركزت النقاشات التي أعقبت العاصفة في الغالب على إلقاء اللوم، لكنها كشفت عن مواطن ضعف. [ 49 ] لم يكن لدى مكتب الأرصاد الجوية القدرة على التنبؤ بالعاصفة، لكنه تردد في الاعتراف بمحدودية قدراته رغبةً منه في الحصول على ميزانيات أكبر. وبدلًا من ذلك، ركز على المصطلحات وطبيعة التحذيرات. [ 50 ] كان من بين العوامل الأخرى ضعف محركات السفن الكبيرة، مما أثر على قدرتها على الإبحار والمناورة والثبات في العواصف الشديدة. حتى مع إنزال المرساة والإبحار بأقصى قوة في مواجهة الرياح، لم تتمكن العديد من السفن من تجنب الانجراف إلى الخلف. على سبيل المثال، كانت سفينة تشارلز إس. برايس، التي يبلغ طولها 154 مترًا ، مزودة بمحرك واحد بقوة 1760 حصانًا. بعد ثلاث سنوات من العاصفة، بنى حوض بناء السفن نفسه سفينة شحن يبلغ طولها 179 مترًا بمحرك بقوة 1300 كيلوواط فقط . [ 51 ]     

فرضت هندسة البحيرات والأهوسة ، إلى جانب الجدوى الاقتصادية التشغيلية، استخدام سفن أنحف وأقل عمقًا من السفن المحيطية المماثلة، مما قلل من استقرارها وقوتها الهيكلية. [ 52 ] وأصبح تصميم السفن "ذات السطح المستقيم" شائعًا، مما استلزم عددًا أكبر من أغطية الفتحات، الأمر الذي زاد من تعرضها للعواصف. [ 53 ] كما لوحظ عدم كفاية قوة الفتحات ومثبتاتها، بالإضافة إلى قصر حواف الفتحات التي يبلغ عرضها 30 سم . [ 54 ] ونظرًا لمحدودية تقسيم عنابر الشحن، كان غمر حجرة واحدة كافيًا لإغراق السفينة. [ 55 ] كما أن عدم " ضبط " أو تسوية أكوام البضائع السائبة الهرمية الشكل جعلها أكثر عرضة للانزياح والتسبب في انقلابها. [ 56 ] وأثار الكثيرون مخاوف بشأن ممارسة شركات الشحن تحفيز أو الضغط على قادة السفن للإبحار خلال موسم نوفمبر الخطير وأثناء الأحوال الجوية السيئة. استمرت هذه المخاوف وتكررت بعد 62 عامًا إثر غرق سفينة إدموند فيتزجيرالد . [ 57 ] [ 9 ] [ 58 ] لم يُتخذ أي إجراء يُذكر حيال هذه العوامل. [ 59 ] تمثل أحد التغييرات في أن مكتب الأرصاد الجوية أوضح غموضه السابق وأعلن أنه سيصدر تحذيرًا أعلى من مستوى العاصفة لأشد العواصف المتوقعة. [ 60 ]  

غرقت السفن

انظر إلى التعليق
مخطط جغرافي للسفن التي تحطمت أثناء العاصفة [ 2 ]

السفن التي غرقت خلال العاصفة بمن عليها مُرتبة في الجدول أدناه حسب عدد الضحايا. لا يشمل الجدول ضحايا سفينة الشحن "ويليام نوتنغهام" الثلاثة ، الذين تطوعوا لمغادرة السفينة على متن قارب نجاة بحثًا عن المساعدة. [ د ] [ 44 ] تم انتشال معظم الجثث على الشواطئ الكندية لجنوب بحيرة هورون. [ 61 ] شملت السفن المفقودة بعضًا من أحدث وأكبر السفن في البحيرات العظمى. [ 9 ]

اسمعلَمشحنةمسطح مائيعدد الضحاياسنة التأسيسالإحداثيات التقريبيةطولشعاعصورةمصادر
أرجوسالولايات المتحدةالفحمبحيرة هورون28197244°18′11″ شمالاً 82°49′31″ غرباً / 44.303039° شمالاً 82.825208° غرباً / 44.303039؛ -82.825208 ( أرجوس )436 قدم (133 متر)  50 قدمًا (15 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
تشارلز س. برايسالولايات المتحدةالفحمبحيرة هورون28191343°09′10″ شمالاً 82°21′10″ غرباً / 43.1529° شمالاً 82.3529° غرباً / 43.1529؛ -82.3529 ( تشارلز س. برايس )524 قدم (160 متر)  54 قدمًا (16 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
هيدروسالولايات المتحدةخام الحديدبحيرة هورون25201544°33′42″ شمالاً 82°36′50″ غرباً / 44.561667° شمالاً 82.61375° غرباً / 44.561667؛ -82.61375 ( هيدروس )436 قدم (133 متر)  50 قدمًا (15 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 64 ]
إسحاق م. سكوتالولايات المتحدةالفحمبحيرة هورون28197645°03′55″ شمالاً 83°02′21″ غرباً / 45.065333° شمالاً 83.039217° غرباً / 45.065333؛ -83.039217 ( إسحاق م. سكوت )524 قدم (160 متر)  54 قدمًا (16 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
جيمس كاروثرزكنداقمحبحيرة هورون22202543°32′07″ شمالاً 82°20′39″ غرباً / 43.535278° شمالاً 82.344194° غرباً / 43.535278; -82.344194 ( جيمس كاروثرز )550 قدم (170 متر)  58 قدمًا (18 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 65 ]
جون أ. ماكجينالولايات المتحدةالفحمبحيرة هورون28198543°57′12″ شمالاً 82°31′43″ غرباً / 43.953267° شمالاً 82.528617° غرباً / 43.953267; -82.528617 ( جون أ. ماكجين )452 قدم (138 متر)  52 قدمًا (16 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
ريجيناكنداأنابيب فولاذية، شحن طرودبحيرة هورون20198643°20′13″N 82°26′46″W / 43.337°N 82.446°W / 43.337; -82.446 ( ريجينا )249.25 قدم (75.97 متر)  42.5 قدم (13.0 متر)  [ 2 ] [ 62 ] [ 66 ]
ويكسفوردالمملكة المتحدةقضبان فولاذيةبحيرة هورون20200043°25′00″ شمالاً 81°55′00″ غرباً / 43.416667° شمالاً 81.916667° غرباً / 43.416667; -81.916667 ( ويكسفورد )250 قدم (76 متراً)  40 قدمًا (12 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
هنري ب. سميثالولايات المتحدةخام الحديدبحيرة سوبيريور23201346°54′50″ شمالاً 87°19′59″ غرباً / 46.914° شمالاً 87.333° غرباً / 46.914؛ -87.333 ( هنري ب. سميث )545 قدم (166 متر)  55 قدمًا (17 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 67 ]
ليافيلدكنداقضبان فولاذيةبحيرة سوبيريور18غير موجودمجهول249 قدم (76 متر)  35.5 قدم (10.8 متر)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ]
بليموثالولايات المتحدةالأخشاببحيرة ميشيغان7ربما عام 1984، غير مؤكدمجهول213 قدم (65 متر)  32 قدمًا (9.8 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 68 ] [ 69 ]
LV-82 بافالوالولايات المتحدةلا أحدبحيرة إيري61914تم رفعه ثم إلغاؤه لاحقًا95.2 قدم (29.0 متر)  21 قدمًا (6.4 مترًا)  [ 2 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 70 ]

انظر أيضاً

الحواشي

  1. ↑ عاصفة أخرى تسمى "الضربة الكبيرة" أغرقت السفينة إس إس ألبينا  في 15 أكتوبر 1880.
  2. ↑ أعيد طبعه في براون (2002). [ 42 ]
  3. ↑ أعيد طبعه في براون (2002). [ 35 ]
  4. ↑ أثناء إنزال القارب إلى الماء، ضربته موجة عاتية بجانب السفينة. واختفى الرجال في المياه شديدة البرودة في الأسفل.

ملحوظات

  1. ↑ براون 2002 ، ص 201.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 براون 2002 ، ص. 203.
  3. 1 2 براون 2002 ، ص. 225.
  4. 1 2 3 سكوت، كريس (10 نوفمبر 2014). "الإعصار الأبيض: أسوأ عاصفة في تاريخ البحيرات العظمى" . شبكة الطقس . تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2017. العاصفة العظيمة لعام 1913، والمعروفة باسم "الإعصار الأبيض" .
  5. 1 2 3 4 5 6 هايدورن، كيث سي. (2001). "البحيرات العظمى: أرض خصبة للعواصف" . مجلة علوم السماء . نُشر على الإنترنت في 16 نوفمبر 2001. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2005.
  6. 1 2 بنتلي، مايس؛ هورستماير، ستيف (نوفمبر-ديسمبر 1998). "ساحرة نوفمبر". ويذر وايز . المجلد 51، العدد 6. الصفحات 29-35 . doi : 10.1080/00431672.1998.9926174 .   
  7. 1 2 3 واجنماكر، ريتشارد؛ مان، جريج. "عاصفة الإعصار الأبيض لعام 1913: استعراض نموذج عددي" (ملف PDF) . خدمة الأرصاد الجوية الوطنية . تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2021 .
  8. ↑ براون 2002 ، ص 246.
  9. 1 2 3 4 5 شوماخر 2013 ، ص 31-32.
  10. ↑ شوماخر 2013 ، ص 43.
  11. 1 2 3 براون 2002 ، ص 47-48.
  12. ↑ راتيجان 1960 ، ص 14.
  13. ↑ براون 2002 ، ص 13، 19، 68.
  14. ↑ توقعات الطقس، صحيفة ديترويت نيوز ، ديترويت، ميشيغان، 5 نوفمبر 1913.
  15. ↑ "السفينة البخارية كورنيل: سرد مفصل لتجارب الكابتن نوبل في العاصفة التي ضربت بحيرة سوبيريور في 7 و8 و9 نوفمبر 1913" . التاريخ البحري للبحيرات العظمى . 10 مارس 2001. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2021 .
  16. 1 2 3 4 غايلورد، ميشيغان (2013). "إعصار البحيرات العظمى عام 1913: مراجعة أرصادية بعد مرور 100 عام" (ملف PDF) . سلسلة محاضرات الشتاء . دائرة الأرصاد الجوية الوطنية . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2020 .
  17. ↑ "العواصف الثلجية" . خدمة الأرصاد الجوية الوطنية . تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2010 .
  18. ↑ براون 2002 ، ص 47.
  19. ↑ شوماخر 2013 ، ص 40.
  20. 1 2 الصفحة الأولى، صحيفة الطقس بورت هورون تايمز هيرالد ، بورت هورون، ميشيغان. 7 نوفمبر 1913.
  21. 1 2 براون 2002 ، ص 33-34.
  22. ↑ براون 2002 ، ص 40.
  23. ↑ براون 2002 ، ص 38.
  24. ↑ براون 2002 ، ص 56.
  25. ↑ الصفحة الأولى، صحيفة بورت هورون تايمز هيرالد ، بورت هورون، ميشيغان، 8 نوفمبر 1913.
  26. ↑ براون 2002 ، ص 59.
  27. ↑ براون 2002 ، ص 44-67.
  28. 1 2 براون 2002 ، ص 59-61.
  29. 1 2 براون 2002 ، ص 80.
  30. ↑ براون 2002 ، ص 12.
  31. 1 2 3 براون 2002 ، ص 99-101.
  32. ↑ براون 2002 ، ص 68-103.
  33. ↑ براون 2002 ، ص 101.
  34. ↑ براون 2002 ، ص 127.
  35. 1 2 3 براون 2002 ، ص 163.
  36. ↑ براون 2002 ، ص 208، 222.
  37. ↑ براون 2002 ، ص. xvii.
  38. ↑ التقرير السنوي لجمعية حاملي البضائع في البحيرة. 1913.
  39. ↑ براون 2002 ، ص 144-145.
  40. ↑ براون 2002 ، ص 94.
  41. ↑ باركوس 1986 ، ص. 6 . 
  42. 1 2 براون 2002 ، ص. 162.
  43. 1 2 براون 2002 ، ص 146-147.
  44. 1 2 براون 2002 ، ص. 223.
  45. ↑ "فقدان كشاف قارب صيد في هاربور بيتش، ميشيغان (بحيرة هورون)، أبريل 1907" . صحيفة ديلي كرونيكل . مارشال، ميشيغان. 25 أبريل 1907. تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2019 - عبر Gendisasters.com.
  46. ↑ مينيتش 1989 ، ص 218.
  47. ↑ الصفحة الأولى، طبعة إضافية من صحيفة بورت هورون تايمز هيرالد ، بورت هورون، ميشيغان، 15 نوفمبر 1913.
  48. ↑ براون 2002 ، ص 196-199.
  49. ↑ براون 2002 ، ص 205-226.
  50. ↑ براون 2002 ، ص 205-210.
  51. ↑ براون 2002 ، ص 217-219.
  52. ↑ براون 2002 ، ص 221-222.
  53. ↑ شوماخر 2013 ، ص 5.
  54. ↑ براون 2002 ، ص 221.
  55. ↑ براون 2002 ، ص 195.
  56. ↑ براون 2002 ، ص 220.
  57. ↑ براون 2002 ، ص 215.
  58. ↑ شوماخر 2013 ، ص 155.
  59. ↑ شوماخر 2013 ، ص 66-68.
  60. ↑ براون 2002 ، ص 217-221.
  61. ↑ شوماخر 2013 ، ص 145.
  62. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 شوماخر 2013 ، ص 182.
  63. 1 2 3 4 5 6 7 "حطام السفن جراء عاصفة عام 1913" . الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2019 .
  64. ↑ شيفر، جيم (9 نوفمبر 2015). "رجل يكتشف حطام سفينة مفقودة منذ عام 1913 في بحيرة هورون" . ديترويت فري برس . تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2015 .
  65. ↑ ويتسيل، فرانك (24 أغسطس 2025). "بعد أن ضاعت في بحيرة هورون لأكثر من 100 عام، تم العثور أخيرًا على كاروثرز" .
  66. ↑ "تاريخ وإنقاذ السفينة إس إس ريجينا" . Shipwrecks.com . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2019 .
  67. ↑ كروجر، أندرو (9 يونيو 2013). "بعد مرور 100 عام على اختفاء سفينة نقل خام الحديد في عاصفة ببحيرة سوبيريور، عثر الباحثون على حطامها" . صحيفة دولوث نيوز تريبيون . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2013.
  68. ↑ "1913 بليموث" . بودكاست حطام السفن . تم الاطلاع عليه في 21 يوليو 2026 .
  69. ↑ "جمعية ويسكونسن لعلم الآثار تحت الماء تتجه شمال خليج غرين باي للبحث عن البارجة بليموث" . wuaa.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يوليو 2026 .
  70. ↑ فوغل، مايكل ن.؛ ريدينغ، بول ف. (1990). بوفالو البحرية . معهد تراث غرب نيويورك. ISBN 978-1878097019.كما تم اقتباسها بإذن من المؤلفين من قبل Buffalohistoryworks.com في Maritime Buffalo، Buffalo History، Lightship LV 82 في 5 مارس 2016. تم استرجاعها في 4 نوفمبر 2021.

مراجع

  • باركوس، فرانك (1986). غضب المياه العذبة: حكايات وذكريات عن أعظم عاصفة في الملاحة الداخلية . سلسلة كتب البحيرات العظمى. ديترويت، ميشيغان: مطبعة جامعة واين ستيت . ص  166. ISBN 0-8143-1828-2.
  • براون، ديفيد ج. (2002). الإعصار الأبيض: عاصفة نوفمبر في البحيرات العظمى وأخطر كارثة بحرية في أمريكا . إنترناشونال مارين/ ماكجرو هيل . ISBN 0-07-138037-X.
  • مينيتش، جيري (1989). تقويم ويسكونسن: موسوعة غير منظمة بشكل عام للحقائق والتاريخ والحكايات والذكريات والألغاز والوصفات، بالإضافة إلى نصائح منزلية وبستانية، بهدف توفير التوضيح والمساعدة والتسلية أحيانًا للقارئ المهتم . ماديسون، ويسكونسن: دار نشر نورث كانتري . ISBN 0-944133-06-1.
  • راتيغان، ويليام. حطام السفن والنجاة في البحيرات العظمى . غراند رابيدز: دار نشر ويليام ب. إيردمانز . ISBN 0-88365-243-9.
  • شوماخر، مايكل (2013). غضب نوفمبر: إعصار البحيرات العظمى المميت عام 1913. مطبعة جامعة مينيسوتا. ISBN 978-0816687206.

للمزيد من القراءة

  • هيمينغ، روبرت ج. (1992). السفن المفقودة: عاصفة البحيرات العظمى عام 1913. شيكاغو: دار النشر المعاصرة. رقم ISBN 0-8092-3909-4.
  • لاندون، فريد (1953). "عاصفة البحيرات العظمى عام 1913" . تاريخ ميشيغان . المجلد الثامن والثلاثون . ديترويت: 265-272 .
  • شيبلي، روبرت؛ أديس، فريد (1992). حطام السفن والكوارث: سلسلة ألبومات البحيرات العظمى . سانت كاثرينز، أونتاريو: دار فانويل للنشر المحدودة. ISBN 0-920277-77-2.