جيمس تي. بالدوين

جيمس تينانت بالدوين (6 مايو 1933 - 2 مارس 2018)، المعروف غالبًا باسم جاي بالدوين أو ج. بالدوين ، كان مصممًا صناعيًا وكاتبًا أمريكيًا . ^{[ 1 ]} كان بالدوين تلميذًا لباكمينستر فولر ؛ وقد استلهم عمله من مبادئ فولر، وفي بعض كتاباته المنشورة، قام بنشر أفكار فولر وإنجازاته وتفسيرها. وبصفته شخصية بارزة في جهود المصممين الأمريكيين لدمج الطاقة الشمسية وطاقة الرياح وغيرها من مصادر الطاقة المتجددة . خلال مسيرته المهنية، لم تكن مهارات التصنيع أقل أهمية من مهارات التصميم. ^{[ 2 ]} اشتهر بالدوين باختراع " قبة الوسادة "، ^{[ 3 ]} وهو تصميم يجمع بين قبة باكمينستر فولر الجيوديسية وألواح بلاستيكية من مادة ETFE قابلة للنفخ .

قال ج. بالدوين، ابن المهندس، إنه استمع ذات مرة، وهو في الثامنة عشرة من عمره، إلى باكمنستر فولر وهو يتحدث لمدة 14 ساعة متواصلة. كان ذلك في عام 1951 في جامعة ميشيغان ، حيث التحق بالدوين لدراسة تصميم السيارات بعد وفاة صديق له في حادث سيارة عزاه بالدوين إلى سوء التصميم. عمل بالدوين مع فولر قبل تخرجه من جامعة ميشيغان عام 1955. وخلال سنوات دراسته، عمل بالدوين (في وظيفة فريدة من نوعها، حيث كان يتقاسم العمل مع آخرين) في خط تجميع سيارات. ثم تابع دراساته العليا في جامعة كاليفورنيا، بيركلي . ^{[ 4 ]}

ظل بالدوين صديقًا لباكمينستر فولر، وعلق قائلاً: "لقد شجعني من خلال المثال على التفكير بشكل شامل، وعلى الانضباط، والعمل من أجل مصلحة الجميع، والاستمتاع بذلك." ^{[ 5 ]}

في أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، عمل بالدوين كمصمم شاب، حيث صمم معدات تخييم متطورة مع شركة بيل موس وشركائه. ثم أصبح بالدوين مُدرّسًا ينقل خبرته ورؤيته التصميمية. في مارس 1969، شارك بالدوين، برفقة عدد من طلابه في كلية التصميم بجامعة جنوب إلينوي، في مؤتمر "ألوي" الذي عُقد بالقرب من لا لوز، نيو مكسيكو. وقد استقطب المؤتمر، الذي نظمه ستيف باير وأصدقاؤه، مشاركين من مختلف أنحاء الولايات المتحدة وكندا. ^{[ 6 ]} في أوائل السبعينيات، درّس بالدوين في مدرسة باسيفيك الثانوية، ثم درّس لاحقًا في كلية ولاية سان فرانسيسكو (التي تُعرف الآن بجامعة ولاية سان فرانسيسكو )، ومعهد سان فرانسيسكو للفنون ، وفرع أوكلاند التابع لكلية كاليفورنيا للفنون والحرف لمدة ست سنوات تقريبًا. ^{[ 4 ]}

خلال الفترة 1968-1969، عمل محاضراً زائراً في جامعة جنوب إلينوي، ومحرراً للتصميم في كتالوج الأرض الكاملة المبتكر . صدر الكتالوج في طبعات عديدة بين عامي 1968 و1998، واستمر بالدوين في التحرير والكتابة لكل من الكتالوج ومنشور فرعي بعنوان "CoEvolution Quarterly" ، والذي أعيدت تسميته لاحقاً إلى "Whole Earth Review" .

كان بالدوين في قلب التجارب على القباب الجيوديسية ، وهو نهج تصميمي غير تقليدي للمباني  - استكشفه فولر  - يهدف إلى تحقيق أقصى قدر من المتانة والمساحة المغطاة بالنسبة للمواد المستخدمة. كما انخرط بحماس في تطبيق مصادر الطاقة المتجددة في المنازل ومرافق إنتاج الغذاء، متعاونًا مع مختبرات أنظمة دعم الحياة المتكاملة (ILS، في نيو مكسيكو ) ومع الدكتور جون تود وغيره من الكيميائيين الجدد المشاركين في مشروع "السفينة". بدأ بالدوين انخراطه في مجال الطاقة الشمسية خلال تلك المرحلة التجريبية الارتجالية، حين كان الكثير ينتقل من المبادئ والنظريات إلى التطوير الفعلي. في سبعينيات القرن الماضي، في مختبرات أنظمة دعم الحياة المتكاملة، شارك في تطوير ما وُصف بأنه أول مبنى في العالم يُدفأ ويُزود بالطاقة حصريًا من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح .

في جزيرة الأمير إدوارد ، أتقن بالدوين تصميم دفيئته، ونجح في الحفاظ على أشجار الموز . استخدم عدة خزانات مياه مملوءة بسمك البلطي كمصدر للأسمدة الطبيعية لنظام الزراعة المائية . احتوت دفيئته على كمية من السماد العضوي لإنتاج الحرارة، والتي أعيد تدويرها بواسطة مراوح السقف . كل هذه العناصر تُعدّ الآن من المكونات الأساسية لتصميم الدفيئات الحديثة. ^{[ 7 ]}

وصف بالدوين منزله الريفي بأنه "لوحة رسم ثلاثية الأبعاد". ^{[ 2 ]}

خلال فترة ولاية جيري براون الأولى ، عمل بالدوين في مكتب كاليفورنيا للتكنولوجيا المناسبة. ^{[ 4 ]} بعد سبعينيات القرن العشرين، واصل بالدوين العمل كمصمم بالتعاون مع العديد من المنظمات والمشاريع. أنشأ لنفسه استوديو تصميم متنقل وورشة عمل للآلات (في شاحنة تجر مقطورة إيرستريم )، ليتنقل بين مختلف المشاريع في أنحاء أمريكا. ^{[ 2 ]}

مع ازدياد انتشار أفكاره في ثمانينيات القرن الماضي، وجّه بالدوين نقدًا لاذعًا لصناعة السيارات الأمريكية ، التي رآها مُفرطة التركيز على التسويق السطحي ، ومُهملة بشكلٍ مُثير للسخرية الابتكار والتطوير الحقيقيين. كما كان ناقدًا بنّاءً للصناعات الناشئة التي تُصنّع معدات "التكنولوجيا الناعمة"، مثل توربينات الرياح . في أواخر التسعينيات، تعاون مع معهد روكي ماونتن في سنوماس، كولورادو ، في البحث والتصميم والتطوير لسيارة " هايبركار " فائقة الخفة والكفاءة - وهي نموذج أولي كان المصممون المستقلون يأملون من خلاله أن يُلهم مُصنّعي السيارات في العالم. بعد أن بدأ التطوير المفاهيمي في عام 1991، استخدمت إحدى نسخ "هايبركار" مولدًا صغيرًا لتشغيل محرك كهربائي في كل عجلة.

بالنظر إلى دوره الطويل كمحرر متخصص في التكنولوجيا ، يجدر التنويه إلى نطاق اهتمام بالدوين بالتكنولوجيا. فقد ظلت اهتماماته أوسع من تلك التي مثّلتها التحولات الإعلامية والشعبية في منتصف ثمانينيات القرن الماضي وما بعدها، والتي مالت إلى تسليط الضوء على الرقائق الإلكترونية والأجهزة الإلكترونية القائمة عليها. وواصل بالدوين التأكيد على قيمة التقنيات (وضرورة تقييمها ) ضمن نطاق أوسع. وبالتأكيد، لطالما أثارت تقنيات المأوى والنقل اهتمامه. وكذلك الأدوات - وسواء كان الجهاز أو الأداة أو العملية مبتكرًا حديثًا أو قديمًا في فكرته، فإذا مكّن الشخص من "إنجاز العمل" باستخدام الخشب أو المعدن أو ألواح الألياف الزجاجية أو التربة أو الأشجار، وما إلى ذلك، فإنه ظل جديرًا باهتمام بالدوين. ^{[ 2 ]} وبينما يدفع الحاسوب الشخصي غالبًا (وإن لم يكن بالضرورة) مستخدمه نحو الخيال، بدافع التسلية تقريبًا ، ظل بالدوين مهتمًا بنفس القدر بالتطبيق العملي. وبينما لم يتوقف بالدوين عن الاهتمام بمنتجات المصنع، فقد كان يرغب دائماً في تمكين الأفراد والفرق الصغيرة من إنجاز شيء ذي قيمة.

ظهر بالدوين، كواحد من أبرز المصممين التقنيين الذين فتحت مناهجهم متعددة التخصصات آفاقًا جديدة، في الفيلم الوثائقي " التصميم البيئي: ابتكار المستقبل " عام 1994. وقد نظر الفيلم إلى هؤلاء المصممين على أنهم "خارجون عن المألوف" الذين تطورت مسيرتهم المهنية بالضرورة "خارج نطاق" عصرهم، دون دعم يُذكر من الصناعة السائدة ، وغالبًا ما كانوا خارج نطاق الأوساط الأكاديمية السائدة أيضًا.

ابتكر بالدوين قبة جيوديسية دائمة وشفافة ومعزولة ، باستخدام هيكل من أنابيب الألومنيوم، مغطاة بألواح فينيل مغلفة مملوءة بغاز الأرجون على شكل وسائد ، أطلق عليها اسم " قبة الوسادة ". ويُقال إنها صمدت أمام رياح بلغت سرعتها 135 ميلاً في الساعة وثلاثين بوصة من الثلج. ^{[ 8 ]} بلغ وزن الهيكل نصف رطل فقط لكل قدم مربع من مساحة الأرضية. ^{[ 2 ]} ولأسباب متعددة، من بينها مخاوف تتعلق بالمتانة والسمية الناتجة عن أبخرة كلوريد الفينيل المنبعثة من ألواح الفينيل، أوصى بالدوين لاحقًا باستخدام غشاء ETFE ؛ إذ يتميز ETFE بمزايا إضافية، منها الشفافية وسهولة تنظيف السطح، لكن شفافيته للأشعة فوق البنفسجية تحد من ملاءمته للمباني المأهولة. ^{[ 8 ]} لم يُسجل بالدوين براءة اختراع لاختراعه عمدًا. ^{[ 8 ]} ومنذ ذلك الحين، طُبقت هذه المقاربة الأساسية في مشاريع واسعة النطاق، مثل مشروع إيدن في كورنوال، إنجلترا .

استمر بالدوين في ممارسة التصميم (كما يتضح في عربة التخييم الفريدة والديناميكية الهوائية "الغرفة المتنقلة" Quick-Up التي طرحها في السوق) وفي تدريس التصميم على مستوى الكلية حتى عام 2016. وبين أوائل التسعينيات وعام 2016 قام بالتدريس في جامعة ولاية سونوما ، ومعهد سان فرانسيسكو للهندسة المعمارية، وكلية كاليفورنيا للفنون والحرف .

توفي بالدوين في 2 مارس 2018، عن عمر يناهز 84 عامًا.

• المؤلف: لماذا لا يمكنك الطيران ، 2015، رقم ISBN 9781516863273.
• المؤلف: BuckyWorks: أفكار باكمنستر فولر لليوم ، 1997، رقم ISBN 0-471-19812-9.
• محرر مشارك (مع ستيوارت براند وآخرين): كتالوجات الأرض الكاملة ، 1968-1998.
• محرر مشارك (مع ستيوارت براند ): سوفت-تك ، 1978، رقم ISBN 0-14-004806-5.
• محرر كتاب "علم البيئة على كوكب الأرض بأكمله: أفضل الأدوات والأفكار البيئية" ، 1990، رقم ISBN 0-517-57658-9.

• ج. بالدوين – هندسة الحلول
• مفهوم السيارة الخارقة
• وصف قبة الوسادة
• حوالي 450 مراجعة ومراجعة كتب ومقالات منشورة على الإنترنت بقلم ج. بالدوين
• الطاقة الشمسية والهندسة المعمارية المتكاملة مع الطاقة الشمسية