جابيرو 2200

محرك جابيرو 2200 هو محرك طائرات خفيف الوزن يعمل بسحب الهواء الطبيعي، رباعي الأشواط ، ذو أربع أسطوانات مسطحة ، ومبرد بالهواء، من إنتاج شركة جابيرو للطائرات . ^{[ 1 ]}

يُجهز المحرك التقليدي ذو الدفع المباشر بمولد كهربائي ، ومخمدات صوت، ومحركات مضخة تفريغ، ونظام إشعال مزدوج كميزات قياسية. ويولد المحرك طاقة تصل إلى 60 كيلوواط (80 حصانًا) عند 3300 دورة في الدقيقة . ^{[ 2 ]}  

في أوروبا، يتنافس هذا المحرك مع محرك Rotax 912 ، وهو محرك رباعي الأشواط مسطح آخر، ولكنه يحتوي على رؤوس أسطوانات مبردة بالماء ونظام نقل حركة مخفض السرعة للمروحة .

بدأت شركة جابيرو للطائرات كشركة مصنعة للطائرات الصغيرة ذات المقعدين في بوندابيرج ، أستراليا . ^{[ 3 ]} ثم اتجهت إلى إنتاج محركاتها الخاصة عندما نفدت إمدادات المحركات الإيطالية التي كانت تستخدمها سابقًا. ^{[ 4 ]} صُممت محركات جابيرو ليتم تصنيعها بكميات صغيرة، لذا تستخدم الشركة آلات CNC لطحن أجزاء المحرك الرئيسية مثل كتل الأسطوانات ورؤوسها، بدلاً من استخدام القطع المصبوبة. ^{[ 5 ]}

يُعد محرك Jabiru 3300 ذو الست أسطوانات المسطحة نسخة أكبر من هذا المحرك ، وهو ذو تصميم معياري، ويشترك في العديد من الأجزاء مع محرك J2200.

في ديسمبر 2010، حطمت طائرة CEA-308، المزودة بمحرك Jabiru 2200، أربعة أرقام قياسية مسجلة لدى الاتحاد الدولي للطيران (FAI) للطائرات التي يقل وزنها عن 300 كيلوغرام. بلغ متوسط ​​سرعتها 359 كيلومترًا في الساعة (194 عقدة) (223 ميلًا في الساعة) خلال أربع جولات على مسار منخفض الارتفاع بطول 3 كيلومترات ^{[ 6 ]} ، و 327 كيلومترًا في الساعة (176 عقدة) (203 ميلًا في الساعة) على مسار دائري بطول 100 كيلومتر. ^{[ 7 ]}      

في نوفمبر 2014، اقترحت هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية (CASA) قصر جميع الطائرات المزودة بمحركات جابيرو على قواعد الطيران المرئي النهاري (VFR) فقط، دون ركاب أو طلاب طيران منفردين، وضمن مسافة انزلاق من مكان هبوط آمن، وذلك نظرًا لسجل سلامة هذه المحركات. وقد خففت القاعدة النهائية المعتمدة بعض القيود، إذ سمحت بنقل الركاب والطلاب، لكنها اشترطت عليهم التوقيع على إقرار بالمخاطر قبل الطيران، وقصرت الطائرات المجهزة بهذه المحركات على الطيران المرئي النهاري وضمن مسافة انزلاق من مكان هبوط آمن. ^{[ 8 ]} عارضت كل من الشركة المصنعة وهيئة الطيران الترفيهي الأسترالية (RA-Aus) هذه القيود، معتبرةً إياها غير ضرورية وغير مبررة. [ ^{9 ]} وأفادت هيئة الطيران الترفيهي الأسترالية أنها لم تتلق سوى جزء ضئيل من بيانات المصدر التي قدمتها هيئة سلامة الطيران المدني الأسترالية ^- قبل يوم واحد فقط من إغلاق باب تقديم الطلبات - وأن الهيئة استبعدت على ما يبدو جميع بيانات موثوقية المحركات بعد "أوائل عام 2014". ^{[ 10 ]}

اعتبارًا من 1 يوليو 2016، تم رفع هذه القيود عن "معظم الطائرات التي تعمل بمحركات جابيرو في أستراليا. لم تعد محركات جابيرو القياسية التي تتم صيانتها وفقًا لنشرات خدمة جابيرو وتعليمات الصيانة متأثرة بالقيود التي صدرت في أواخر عام 2014." ^{[ 11 ]}

الخصائص العامة

• النوع: مسطح-4
• القطر الداخلي : 97.5 مم (3.84 بوصة)
• الشوط : 74 مم (2.91 بوصة)
• الإزاحة : 2200 سم³ (134 بوصة³)
• الطول: 562 مم (22.12 بوصة)
• العرض: 582 مم (22.91 بوصة)
• الارتفاع: 445 مم (17.54 بوصة)
• الوزن الجاف : 62.8 كجم (138 رطلاً) مع العادم والمكربن ​​ومحرك التشغيل والمولد الكهربائي ونظام الإشعال ^{[ 2 ]}

عناصر

• نظام الوقود: مضخة وقود ميكانيكية
• نوع الوقود: وقود الطائرات 100/130 أو وقود السيارات 91 أوكتان كحد أدنى
• نظام الزيت: حوض الزيت الرطب
• نظام التبريد: تبريد بالهواء

أداء

• القدرة الناتجة: 60 كيلوواط (80 حصان ) عند 3300 دورة في الدقيقة
• نسبة الضغط : 8:1
• استهلاك الوقود: 15 لترًا / ساعة عند 2750 دورة في الدقيقة (75% من الطاقة)
• نسبة القدرة إلى الوزن : 0.96 كيلوواط/كيلوغرام

التطورات ذات الصلة

• جابيرو 3300

محركات مماثلة

• كاميت 2200
• دي-موتور LF26
• HKS 700E
• KFM 112M
• بيغاسوس بال 95
• ريفماستر R-2300
• روتاكس 912
• ساور إس 2200 يو إل
• ساور إس 2400 يو إل
• ساور إس 2100 ألتيميت
• ULPower UL260i

قوائم ذات صلة

• قائمة محركات الطائرات

• الموقع الرسمي ( مؤرشف بتاريخ 27 فبراير 2016 في أرشيف الإنترنت)