كارل جاثو

كارل جاثو ( النطق الألماني: [ ˈkaʁl ˈjaːto ] ؛ 3 فبراير 1873 - 8 ديسمبر 1933) كان مخترعًا ألمانيًا ورائدًا في مجال الطيران ، ومؤديًا وموظفًا عامًا في مدينة هانوفر .

من أغسطس إلى نوفمبر 1903، قام جاثو برحلات جوية متزايدة الطول في طائرة ثلاثية الأجنحة ذات محرك دافع، ثم في طائرة ثنائية الأجنحة، في فارينوالدر هايد خارج هانوفر. كانت رحلته الأولى لمسافة 18 مترًا فقط على ارتفاع متر واحد تقريبًا . تختلف المصادر حول ما إذا كانت طائرته قابلة للتحكم. ^{[ 1 ] [ 2 ]} يشير أقدم مصدر معاصر إلى أنها كانت قابلة للتحكم، وهو مقال صحفي من هانوفرشير كورير بتاريخ 1 أغسطس 1907، يذكر أن جاثو "يعمل على مركبات جوية قابلة للتحكم منذ 12 عامًا حتى ذلك الحين"، ومع ذلك، يبدو أن وثيقة قانونية مؤرخة في 19 نوفمبر 1902 (رفض رسمي من السلطات القانونية لحضور اختبار قانوني عرضه جاثو عليهم) تصف تصميمًا لا يزال يفتقر إلى آلية تحكم. بعد مرور 30 ​​عامًا على أولى تجاربه في الطيران، أدلى أربعة شهود عيان بشهادة قانونية مصدقة من قبل كاتب عدل مدني في عام 1933 تفيد بأنهم شاهدوا رحلته في أغسطس 1903 وأن البيانات المقدمة كانت صحيحة.   

وفقًا للمؤرخ المحلي فولفغانغ ليونهارت ^{[ 3 ]} نقلاً عن ملاحظات جاثو وكذلك الصحفي غونتر هارتونغ من قناة NDR Fernsehen ، ^{[ 4 ]} بحلول نوفمبر 1903 تمكن جاثو من تحقيق طيران متواصل لمسافة 60 مترًا (200 قدم) على ارتفاع 2.5 متر (8 أقدام وبوصتين ) ، وذلك قبل شهر من رحلات الأخوين رايت الرائدة في 17 ديسمبر 1903 والتي امتدت لمسافات 37 و 53 و 61 و260 مترًا (121 و 174 و 200 و853 قدمًا) على ارتفاع حوالي 3 أمتار (9.8 قدمًا) .         

استسلم جاثو في النهاية، قائلاً: "رغم الجهود الكثيرة، لا أستطيع القيام برحلات أطول أو أعلى. المحرك ضعيف." ^{[ 5 ]} وباستخدام طائرة لاحقة، حقق جاثو رحلات ناجحة عام 1909: 60 مترًا (200 قدم) على ارتفاع يتراوح بين 3 و4 أمتار (9.8-13.1 قدم) . ^{[ 6 ]} كما أسس مدرسة طيران ومصنعًا للطائرات، لكنهما لم يحققا نجاحًا يُذكر.  

على الرغم من أن بعض المتحمسين في ألمانيا ينسبون إليه الفضل في القيام بأول رحلة طيران، ^{[ 4 ]} وفقًا لباحثين معاصرين مثل ليونهاردت ^{[ 3 ]} ولوهمان (الذين أجريت معه مقابلة في الفيلم الوثائقي لعام 2006 من إنتاج NDR Fernsehen بعنوان Sorry Mister Wright والفيلم الوثائقي لعام 2009 بعنوان Made in Hannover – German Aviation Pioneer Karl Jatho took off before the Orville Wright )، فإن ادعاء جاثو الشخصي بمكانة في كتب تاريخ الطيران على أساس رحلات رائدة مهمة بمحركات على ارتفاع 18 مترًا (59 قدمًا) في أغسطس و 60 مترًا (200 قدمًا) في نوفمبر 1903 قبل الأخوين رايت يشوبه حقيقة أنه استغرق 30 عامًا للحصول على شهادة قانونية من خلال روايات شهود عيان أصلية.  

في صيف عام ١٩٣٣، حاول مساعد جاثو السابق، فيرنر هيج، تقديم دليل عملي من خلال عرض طيران بنسخة طبق الأصل من طائرة جاثو الأصلية، ولكن وفقًا لعدد ٩ أكتوبر ١٩٣٣ من صحيفة هانوفرش كورير المحلية ، لم يسمح الطقس ببدء آمن في الموعد المحدد. ومنذ عام ١٩٣٦ فصاعدًا، أصبحت نسخة هيج معروضة للجمهور في المجموعة الألمانية للملاحة الجوية في برلين، حيث دُمرت خلال الحرب العالمية الثانية.

في سبتمبر/أيلول 2006، حاولت مبادرة محلية من باحثي تاريخ الطيران وبناة النماذج، بقيادة هارالد لومان، إعادة تمثيل حادثة سابقة باستخدام نموذج جديد لتعزيز مصداقية ادعاءات جاثو الأصلية، ولكن مرة أخرى، حالت الظروف الجوية السيئة دون انطلاق ناجح، على الرغم من أن النموذج حقق سرعة أرضية ناجحة كانت ستسمح نظريًا بالإقلاع لولا الرياح العاتية في يوم الاختبار. ^{[ 7 ]} قرر الفريق انتظار تحسن الأحوال الجوية، لكن المالك القانوني للنموذج، شركة مطار هانوفر-لانغنهاغن المحدودة (مالكة مطار هانوفر حيث جرى الاختبار)، والتي رعت بناء النموذج، لم تسمح بإجراء المزيد من الاختبارات، إذ فضّل مالك المطار بدلاً من ذلك جعله معروضًا دائمًا في معرض "عالم الطيران" ( Welt der Luftfahrt ) الموجود في المطار.

• آلات الطيران المبكرة

• على موقع الويب www.flyingmachines.org الذي يعرض صورًا لطائرته
• الرواد  : مختارات  : كارل جاثو (1873-1933) على الموقع الإلكتروني www.ctie.monash.edu.au