خط كيهان كيشين

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 3 صور
الموسوعة الحرة

خط كيشين (京津線، Keishin-sen ) هو خط سكة حديد بين المدن في اليابان ، يمر جزء منه بشوارع ، وتديره شركة كيهان للسكك الحديدية الكهربائية الخاصة . يربط هذا الخط، الذي يبلغ طوله 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) ، محطة ميساساغي في كيوتو بمحطة بيواكو-هاماوتسو في مدينة أوتسو المجاورة .  

خدمة القطارات

باستثناء القطارات بين محطة شينوميا ومحطة بيواكو-هاماوتسو في الصباح الباكر وفي وقت متأخر من الليل، تسير جميع القطارات مباشرة من محطة بيواكو-هاماوتسو إلى محطة كيوتو شياكوشو-ماي أو محطة أوزوماسا تينجينغاوا على خط مترو أنفاق مدينة كيوتو توزاي . [ 3 ] خلال ساعات خارج الذروة، يعمل الخط كل 20 دقيقة.

المحطات والخطوط المتصلة

خريطة السكك الحديدية حول خط كيشين
لا.محطةاليابانيةموقع
المسافة (كم) [ 1 ]
الانتقالات
تستمر العمليات إلى محطة أوزوماسا تينجينغاوا على خط مترو أنفاق مدينة كيوتو توزاي .
T08ميساساجيشكرا0.0خط توزاي لمترو مدينة كيوتو (قطارات مباشرة)ياماشينا كو , كيوتو
OT31كيهان ياماشيناشكرا جزيلا1.5JR West ( محطة ياماشينا ) خط توكايدو ( خط بيواكو ) خط كوسي مترو أنفاق مدينة كيوتو خط توزاي (T07: محطة ياماشينا)     
OT32شينوميا四宮2.1
OT33أويواكيشكرا3.4أوتسو، شيجا
OT34أوتاني大谷5.0
OT35كاميساكايماتشي上栄町6.7
OT12بيواكو هاماوتسوびわ湖浜大津7.5  خط سكة حديد كيهان إيشيياما ساكاموتو
محطات مهجورة
  • Midorigaoka Undōjō-mae: Shinomiya - Oiwake (محطة إضافية، مهجورة في عام 1942)
  • Kamisekidera: أوتاني - Kamisakaemachi (تم التخلي عنها في 15 أغسطس 1971)
  • Fudanotsuji: Kamisakaemachi - Biwako-Hamaōtsu (تم التخلي عنها في 1 أكتوبر 1946)
قطار كيهان 80 سيريز بين المدن يعمل على قسم السير في شوارع كيوتو قبل تحويل مساره إلى خط مترو توزاي.

قسم مهجور

قائمة المحطات تعود إلى عام 1997 قبل إغلاق قسم الشارع بسبب استبداله بخط مترو توزاي . كما تتضمن القائمة محطات المترو المقابلة التي حلت محل محطات خط كيشين.

محطةاتصال / ملاحظةتم استبداله بـموقع
كيشين سانجوخط كيهان الرئيسي ، خط كيهان أوتوسانجو كيهانهيغاشياما-كو، كيوتو
هيغاشياما-سانجوهيغاشياما
هيانجينغو-مايتم التخلي عنها عام 1944
أوكازاكيميتشيتم التخلي عنها عام 1931
كيجكيج
كوجوياماياماشينا-كو، كيوتو
هينوكاميساساجي
ميساساجي

عربات السكك الحديدية

تاريخ

تم بناء الخط في عام 1912 (مسار مزدوج مكهرب بجهد 600 فولت تيار مستمر) لربط مراكز مدينتي كيوتو وأوتسو بواسطة الترام الكهربائي ، حيث كان خط توكايدو الرئيسي الذي يعمل بالبخار طريقًا غير مباشر بين المدينتين قبل إعادة تنظيمه في عام 1921. [ 4 ]

تم استبدال الجزء الأكثر ازدحامًا من الخط، بين محطتي كيشين-سانجو وميساساغي، بخط مترو أنفاق كيوتو توزاي عام ١٩٩٧ ، ورُفع الجهد الكهربائي إلى ١٥٠٠ فولت تيار مستمر بالتزامن مع هذا المشروع عام ١٩٩٦. [ ٥ ] كان من أهداف إعادة تنظيم الخط نقل المسارات تحت الأرض في منطقة كيوتو، لإزالة المسار السابق المحاذي للطرق العامة. ولا يزال الخط محاذيًا للطرق العامة في أوتسو.

مراجع

تتضمن هذه المقالة مواد من المقالة المقابلة في ويكيبيديا اليابانية.

  1. 1 2 "営業キロ程" (باللغة اليابانية). السكك الحديدية الكهربائية كيهان.
  2. ^ “京阪電気鉄道株式会社” (PDF) (باللغة اليابانية). جمعية السكك الحديدية الخاصة اليابانية.
  3. ↑ "خريطة المسار والمحطات" (ملف PDF) . سكة حديد كيهان الكهربائية.
  4. ^ “京都エリア 追分-御陵 <京津線>” (باللغة اليابانية). السكك الحديدية الكهربائية كيهان.
  5. ↑ "車両制御方式の変遷" (PDF) .東洋電機製造百年史(باللغة اليابانية). تويو دينكي سيزو. نوفمبر 2018. ص. 226. أو سي إل سي 1083069155 .