Kh-20

كان صاروخ رادوجا Kh-20 ( اسم تعريف الناتو : AS-3 Kangaroo ) صاروخ كروز يتم إطلاقه من الجو ومسلح برأس حربي نووي حراري تم تطويره من قبل الاتحاد السوفيتي خلال الحرب الباردة .

صُمم صاروخ كروز Kh-20 بواسطة إم. آي. غوريفيتش لقاذفة القنابل الاستراتيجية Tu-95 . بدأ تطويره عام 1954، مستفيدًا من الخبرة المكتسبة من مقاتلات MiG-17 و MiG-19 . حُوّلت طائرتان من طراز Tu-95 إلى حاملات صواريخ Tu-95 K عام 1955. أُجريت الاختبارات الأولية لأنظمة الصواريخ باستخدام أربع مقاتلات MiG-19 مُعدّلة خصيصًا ، سُميت SM-20/I وSM-20/II لاختبارات التفاعل بين الصاروخ والطائرة الحاملة واختبارات الإطلاق الجوي، وSM-K/I وSM-K/II لاختبارات نظام التوجيه والإطلاق الأرضي. أُجري أول إطلاق لصاروخ SM-20/I من طائرة Tu-95 K في خريف عام 1956. كان من أبرز التحديات في المراحل الأولى للتطوير تشغيل محرك Lyulka AL-7 F النفاث التوربيني الخاص بالصاروخ بعد رحلة طويلة في طبقات الجو العليا شديدة البرودة. بدأ اختبار طيران Kh-20 في 17 مارس 1958.

كانت المحاولة الأولى لإطلاق الصاروخ غير ناجحة، ولم يحقق مداه ودقته التوقعات. ويعود ذلك جزئيًا إلى تجاوز وزن الرأس الحربي ونظام التوجيه الحدود المُتوقعة. أُجريت التجارب الحكومية بين 15 أكتوبر 1958 و1 نوفمبر 1959، وشملت 16 عملية إطلاق، اعتُبرت 11 منها ناجحة، مع أن الدقة ظلت دون المستوى المطلوب. دخل صاروخ Kh-20 الخدمة عام 1960. تميزت النسخة الإنتاجية، المسماة Kh-20M، برأس حربي نووي مُحسّن. تألفت الترسانة في البداية من صاروخين من طراز Kh-20 لكل طائرة Tu-95 K، أي ما يعادل 130 صاروخًا لحوالي 40 طائرة Tu-95 K و25 طائرة Tu-95 KD. ثم خُفّض هذا العدد لاحقًا إلى صاروخ واحد لكل طائرة.

كان الهدف الأولي من صاروخ Kh-20 هو شنّ ضربات انتقامية ضد أهداف رئيسية في الولايات المتحدة. إلا أن تسليح طائرة Tu-95 بهذا الصاروخ كان يستغرق 22 ساعة، كما أن تخزين الرؤوس الحربية النووية الحرارية من الجيل الأول كان صعباً، مما جعلها غير مناسبة لأسلحة الرد السريع. لذلك، اقتصر استخدام Kh-20 على الضربات الثانوية ضد الأهداف التي نجت من الهجوم الأولي وضد مجموعات حاملات الطائرات. وفي نهاية المطاف، انخفض وقت التسليح إلى 4 ساعات، وتحسنت الموثوقية. بقي نظام التوجيه نقطة الضعف الأبرز في Kh-20، إذ تطلبت الدقة العالية توجيهاً يدوياً كان عرضة للتشويش.

فشلت محاولة تكييف صاروخ مياسيشيف إم-4 ليناسب صاروخ خ-20 بسبب حجمه الكبير. كما تم التخلي عن مشروع إم-20، الذي كان يُفترض أن يكون هدفًا أسرع من الصوت على ارتفاعات عالية، نظرًا لتكلفته الباهظة. وبحلول أواخر سبعينيات القرن العشرين، لم يعد خ-20 يمتلك الأداء المطلوب لاختراق الدفاعات الجوية للعدو، فتم استبداله بصاروخ خ-22 (الذي يُعرف لدى الناتو باسم إيه إس-4 كيتشن) بحلول منتصف ثمانينيات القرن العشرين.

 الاتحاد السوفياتي

كانت القوات الجوية السوفيتية هي المشغل الوحيد لطائرة Kh-20.

• طول الجناحين: 9.15  متر
• الطول: 14.95  متر
• القطر: 1.81  متر
• الارتفاع: 3.02  متر
• الوزن فارغاً: 5878  كجم
• وزن الإطلاق: 12000  كجم
• المحرك: محرك نفاث توربيني واحد من طراز Lyulka AL-7 FK
• سرعة الطيران: 2 ماخ 2.0
• أقصى ارتفاع للرحلة: يعتمد على الهدف، ويصل إلى 20000  متر
• المدى: 380-600  كم
• التوجيه: بالقصور الذاتي مع تصحيح عن بعد عبر الراديو
• الرأس الحربي: 2300  كجم نووي حراري ، 0.8-3.0 مليون طن 

• غوردون، يفيم (2004). أسلحة الطائرات السوفيتية/الروسية منذ الحرب العالمية الثانية . هينكلي، إنجلترا: دار ميدلاند للنشر. ISBN 1-85780-188-1.
• هيلي، جون ك. (يناير-فبراير 2004). "المحاربون المتقاعدون: إرث قاذفات القنابل في الحرب الباردة". مجلة عشاق الطيران . العدد  109. الصفحات 75-79 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .