قلعة كرونشتادت

في نوفمبر 1703، وصلت أول سفينة أجنبية بقيادة القبطان الهولندي فايبس إلى سانت بطرسبرغ ، محملة بالملح والنبيذ. وحصل القبطان على الجائزة التي أعلنها بطرس الأكبر ، وهي 500 قطعة ذهبية. وفي 22 يونيو 1715، استقبل بطرس الأكبر رسميًا 45 سفينة تجارية هولندية وإنجليزية دفعة واحدة. وبرزت الحاجة إلى بناء موانئ واسعة ومريحة لرسو السفن وتفريغها. ولتسريع العملية، عيّن بطرس الأكبر الحكام مسؤولين شخصيًا عن تنفيذ الأعمال في المناطق المخصصة لهم، واستدعاهم إلى كرونشتادت. وفي مارس 1719، اكتمل بناء الميناء التجاري.

بدأ بناء الحصن بعد عشرين عامًا من بدء بناء حصون كرونشتادت، وانتهى في نهاية القرن التاسع عشر. ^{[ 2 ]}

وافق بطرس الأكبر عام 1721 على الخطة العامة للبناء على الجزيرة، والتي تضمنت خطة لتطوير المدينة. وكان من المقرر أن تُحاط المدينة بسور حصين ذي أبراج دفاعية من الغرب والشمال والشرق. أما من الجهة الجنوبية، فكان من المقرر حماية المدينة بجدران الميناء.

في 18 أكتوبر 1723، وضع بطرس الأكبر بنفسه حجر الأساس للحصن الذي سُمّي كرونشتادت . وُضعت واجهات سور الحصن وفقًا لنظام كيغورن (في عهد بطرس الأكبر ، اقتُرح بناء هذه الواجهات وفقًا لتصميم فوبان البسيط للحصون ) . استُخرجت التربة اللازمة للسد الترابي الذي شُيّد عليه الحصن يدويًا من البر الرئيسي. نُفّذت أعمال تحصين واسعة النطاق أعلى السد الترابي: بُني جدار، ووُضعت المدافع، وأُنشئت الثكنات والأبراج. سُلّح الحصن بـ 358 مدفعًا، و11 مدفع هاوتزر، و19 مدفع هاون، منها 257 مدفعًا للدفاع عن الممر المائي. بلغ عدد الحامية 71 ضابطًا و2664 جنديًا. ^{[ 3 ]}

ولتسهيل نقل البضائع داخل المدينة، تم بناء قنوات وأحواض بناء السفن ، وبعد ذلك تحولت المدينة إلى حوض بناء سفن من الدرجة الأولى . أما بالنسبة للمباني السكنية، فقد تم تخصيص قطع أراضٍ - مساحة 6 أفدنة (32 × 12 مترًا) للمواطنين العاديين، ومساحة مماثلة في الطول للنبلاء، ولكن بعرض يختارونه بأنفسهم.

بعد وفاة بطرس الأكبر بفترة وجيزة، أصبحت جميع أعمال بناء القلعة تقريبًا تحت إشراف المشير بوركهارد مينيتش (حتى استقالته عام ١٧٤٠). ومنذ عام ١٧٢٧، كان هذا "المشرف العام على تحصينات الإمبراطورية الروسية" تابعًا مباشرةً للكلية العسكرية . وقد طوّر نظامًا جديدًا للحصون الروسية، مع إيلاء اهتمام خاص لقلعة كرونشتادت.

في عام ١٧٣٤، بدأت أعمال استبدال أسوار الميناء الخشبية بأسوار حجرية كتجربة. إلا أنه بسبب نقص البنائين واندلاع الحرب مع تركيا، توقفت هذه الأعمال بعد ثلاث سنوات. وتسببت عاصفة أكتوبر عام ١٧٥٧ مجدداً في أضرار جسيمة للتحصينات. وعاد التساؤل حول موعد بدء البناء الحجري، لكن حسابات التكاليف أظهرت أن أعمال الترميم باستخدام الخشب أقل تكلفة بعشرين ضعفاً، مما أدى إلى تأخير العمل بالحجر لمدة ربع قرن.

في الخامس من أبريل عام ١٧٨٤، وقّع الأدميرال غريغ خطةً لتنظيم مقر الأميرالية في كرونشتادت. وبناءً على توجيهات كاترين الثانية ، قامت لجنة مختصة بمراجعة الخطة، وفي التاسع والعشرين من يناير عام ١٧٨٥، وقّعت الإمبراطورة مرسومًا يُلزم غريغ ببدء نقل مقر الأميرالية من سانت بطرسبرغ إلى كرونشتادت. وقد حددت الخطة التي وضعها غريغ إلى حد كبير مسار تطوير المدينة، بما في ذلك المباني المكتبية والسكنية والمستودعات والمستشفيات.

وأخيراً، بدأ بناء الحصن بالحجارة. كما تم تجريف الميناء، واستُخدم السجناء كعمالة.

خلال الفيضان الكارثي الذي ضرب الجزيرة في نوفمبر 1824، غمرت المياه معظم مساحة الجزيرة، باستثناء بعض التلال خارج المدينة. وبحلول مساء السابع من نوفمبر، اختفت قلعة كرونشتات عمليًا. دُمرت التحصينات، وجرفت الأمواج الأسلحة. حلت الكارثة فجأة، مما أسفر عن مقتل العديد من الجنود الذين لم يُنقلوا من مواقعهم.

قام الكونت سوختلين ، مفتش قسم الهندسة ومؤسس هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة الروسية، بوضع مشروع عاجل لتحصين المدينة بالحجارة. وبقيادة المهندس المقدم لفوف، بدأت أعمال ترميم عاجلة استمرت على مدار الساعة. وقد أُنجز معظم العمل بحلول صيف عام ١٨٢٦.

في عام 1827، تمت إعادة الموافقة على مخطط المدينة، ولم يكن مختلفاً كثيراً عن المخطط القديم.

يُعد مجمع بطاريات الهاون في قلعة كرونشتات موقعًا للتراث الثقافي، ويقع في الجزء الغربي من جزيرة كوتلين . ويشمل المجمع ما يلي:

• بطارية ديميدوف مع كاسيمات لمحرك الكيروسين وجناح لتحديد المدى. 1902-1905. المهندس نيكولاي بارانوف؛
• بطارية الهاون الجنوبية. 1902-1905. المهندس نيكولاي بارانوف؛
• بطارية الهاون رقم 1 مع أجنحة تحديد المدى. 1893-1902. المهندسون فلاديمير كوخارسكي، ليونيد كابيتسا؛
• بطارية الهاون رقم 2. 1902-1906. المهندسون: VF Walter، NP Yudenich.