المعصم

الحصن هو موقع مدفعي محصن أو هيكل مدرع يتم إطلاق المدافع منه ، في التحصينات أو السفن الحربية أو المركبات القتالية المدرعة . ^[1]

عند الإشارة إلى العصور القديمة ، فإن مصطلح " جدار القلعة " يعني سور مدينة مزدوج مع مساحة بين الجدران مقسمة إلى غرف، والتي يمكن ملؤها لتحمل بشكل أفضل كباش الضرب في حالة الحصار (انظر § العصور القديمة: جدار القلعة).

في معناه الأصلي في العصر الحديث المبكر، كان المصطلح يشير إلى غرفة مقببة في حصن ، والتي ربما كانت تستخدم للتخزين أو الإقامة أو المدفعية التي يمكن أن تطلق النار من خلال فتحة أو ثغرة . على الرغم من أن الوجوه الخارجية للتحصينات المصنوعة من الطوب أو البناء أثبتت أنها عرضة للتقدم في أداء المدفعية، إلا أن اختراع الخرسانة المسلحة سمح بإنتاج تصميمات أحدث حتى وقت متأخر من القرن العشرين. مع إدخال السفن الحربية المدرعة ، تم توسيع التعريف ليشمل مساحة محمية للمدافع في السفينة، إما داخل الهيكل أو في الجزء السفلي من البنية الفوقية . على الرغم من أن التسليح الرئيسي للسفن بدأ بسرعة في التركيب في أبراج مدافع دوارة ، إلا أن البطاريات الثانوية استمرت في التركيب في تحصينات؛ ومع ذلك، أدت العديد من العيوب في النهاية أيضًا إلى استبدالها بالأبراج. في الدبابات التي لا تحتوي على برج للمدفع الرئيسي، يُطلق على الهيكل الذي يستوعب المدفع أيضًا تحصين.

سُجِّلت أول مرة في الفرنسية في منتصف القرن السادس عشر، من الكلمة الإيطالية casamatta أو الإسبانية casamata ، والتي ربما تعني مسلخًا ، ^[2] على الرغم من أنها قد تكون مشتقة من الكلمة casa (بمعنى " كوخ ") و matta ( matta اللاتينية )، "مصنوع من القصب والخوص"، وبالتالي كوخ منخفض السقف بدون نوافذ أو فتحات أخرى في مكان مستنقعي. ^[3] يمكن أن تأتي أيضًا من casa matta مع matta بمعنى "كاذب". ^[4] ومع ذلك، ربما تكون مشتقة في النهاية من الكلمة اليونانية chásmata ( χάσματα )، وهي فجوة أو فتحة. ^[2]

يُستخدم مصطلح جدار الكازمات في علم الآثار في إسرائيل والشرق الأدنى الأوسع ، بمعنى جدار مزدوج يحمي مدينة ^[5] أو حصنًا، ^[6] بجدران عرضية تفصل المساحة بين الجدران إلى غرف. ^[5] يمكن استخدامها على هذا النحو، لأغراض التخزين أو السكن، أو يمكن ملؤها بالتربة والصخور أثناء الحصار من أجل زيادة مقاومة الجدار الخارجي ضد كباش الدق. ^[5] كان يُعتقد في الأصل أنه تم إدخاله إلى المنطقة من قبل الحثيين ، وقد تم دحض هذا من خلال اكتشاف أمثلة سبقت وصولهم، وأقدمها في تيانيك (تاناش) حيث تم تأريخ مثل هذا الجدار إلى القرن السادس عشر قبل الميلاد . ^[7] أصبحت جدران الكازمات نوعًا شائعًا من التحصينات في جنوب بلاد الشام بين العصر البرونزي الأوسط (MB) والعصر الحديدي الثاني، حيث كانت أكثر عددًا خلال العصر الحديدي وبلغت ذروتها في العصر الحديدي الثاني (القرنين العاشر والسادس قبل الميلاد). ^[5] ومع ذلك، بدأ استبدال بناء جدران الخنادق بجدران صلبة أكثر قوة بحلول القرن التاسع قبل الميلاد ، ربما بسبب تطوير كباش الضرب الأكثر فعالية من قبل الإمبراطورية الآشورية الحديثة . ^{[5] [8]} يمكن أن تحيط جدران الخنادق بمستوطنة بأكملها، لكن معظمها يحمي جزءًا منها فقط. ^[9] تضمنت الأنواع الثلاثة المختلفة جدران خنادق قائمة بذاتها، ثم جدران مدمجة حيث كان الجدار الداخلي جزءًا من المباني الخارجية للمستوطنة، وأخيرًا جدران خنادق مملوءة، حيث تم ملء الغرف بين الجدران بالتربة على الفور، مما يسمح ببناء سريع ولكن مستقر لجدران عالية بشكل خاص. ^[10]

في التحصينات المصممة لمقاومة المدفعية، كان الملجأ في الأصل عبارة عن غرفة مقببة تم بناؤها عادةً أسفل السور . كان من المفترض أن يكون منيعًا ويمكن استخدامه لإيواء القوات أو المخازن. مع إضافة حاجز عبر وجه المنحدر للسور، يمكن استخدامه كموقع محمي للمدفع. ^[11] في الحصون المعقلية ، تم بناء ملاجئ المدفعية أحيانًا في جوانب الحصون ، ولكن أثناء العمل امتلأت بالدخان بسرعة مما جعلها غير صالحة للعمل ولهذا السبب، فقدت شعبيتها خلال القرن السابع عشر. ^[12]

في أواخر القرن الثامن عشر، جرب مارك رينيه ماركيز دي مونتاليمبيرت (1714-1800) تحسين الخنادق للمدفعية، مع أنظمة تهوية تغلبت على مشكلة تشتت الدخان الموجودة في الأعمال السابقة. بالنسبة للتحصينات الساحلية ، دعا إلى استخدام بطاريات متعددة الطبقات من المدافع في الخنادق الحجرية، والتي يمكن أن توجه نيرانًا مركزة على السفن الحربية المارة. في عام 1778، تم تكليفه ببناء حصن على جزيرة إيكس ، للدفاع عن ميناء روشفورت، شارينت ماريتيم . أجبره اندلاع الحرب الإنجليزية الفرنسية على بناء حصنه الخنادق على عجل من الخشب، لكنه تمكن من إثبات أن خنادقه المصممة جيدًا كانت قادرة على العمل دون خنق المدفعية بالدخان. ^[13] تم بناء دفاعات القاعدة البحرية الجديدة في شيربورغ لاحقًا وفقًا لنظامه. ^[14] بعد رؤية حصون مونتالمبيرت الساحلية، حصل المهندس الأمريكي جوناثان ويليامز على ترجمة لكتابه وأخذه إلى الولايات المتحدة، حيث ألهم النظامين الثاني والثالث للتحصينات الساحلية؛ وكان أول مثال متطور بالكامل هو قلعة ويليامز في ميناء نيويورك والذي بدأ في عام 1807. ^{[15] [16]}

في أوائل القرن التاسع عشر، صمم المهندس العسكري الفرنسي بارون هاكسو حصنًا قائمًا بذاته يمكن بناؤه أعلى السور لحماية المدافع والمدفعيين من نيران قذائف الهاون ومدافع الهاوتزر ذات الزاوية العالية . ^[17]

أثبتت المدفعية المحصنة مزاياها في حرب القرم 1853-1856، عندما باءت محاولات البحرية الملكية لإخضاع الحصون الروسية المحصنة في كرونشتادت بالفشل، بينما لم يكن من الممكن الاستيلاء على برج مدفعي محصن في سيفاستوبول ، برج مالاكوف ، إلا بهجوم مفاجئ للمشاة الفرنسيين أثناء تغيير الحامية. ^[18] في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، قام البريطانيون، المتخوفون من غزو فرنسي محتمل ، بتحصين أحواض بناء السفن البحرية في جنوب إنجلترا ببطاريات منحنية من المدافع الكبيرة في تحصينات، مزودة بدروع حديدية مغلفة تم اختبارها لتحمل أحدث المقذوفات. ^[19]

ومع ذلك، في الحرب الأهلية الأمريكية (1861-1865)، وجد أن البناء المكشوف لبطاريات الخيام كان عرضة للمدفعية الحديثة ؛ تم اختراق حصن بولاسكي في غضون ساعات قليلة بعشرة مدافع فقط من هذا القبيل. على النقيض من ذلك، أثبتت الأعمال الترابية التي تم بناؤها على عجل أنها أكثر مرونة بكثير. ^[20] أدى هذا إلى سقوط الخيام للمدفعية مرة أخرى من صالحها. في أوروبا القارية، تم استبدالها غالبًا بأبراج المدافع الدوارة، ولكن في أماكن أخرى تم تركيب المدافع الساحلية الكبيرة في حفر المدافع الخرسانية الأقل تكلفة أو الباربيتات ، وأحيانًا باستخدام عربات تختفي لإخفاء البندقية باستثناء لحظة إطلاق النار. ^[21] استمر بناء الخيام لتأمين ثكنات الإقامة والتخزين؛ على سبيل المثال، كان للحصون الفرنسية في ثمانينيات القرن التاسع عشر لنظام سيري دي ريفيير هيكل مركزي يتكون من طابقين من الخيام، مدفونة تحت طبقات من الأرض والخرسانة والرمل على عمق 18 مترًا (59 قدمًا)، بهدف هزيمة القذائف شديدة الانفجار الجديدة . ^[22]

بحلول نهاية القرن، طورت الإمبراطورية الألمانية شكلًا جديدًا من أشكال التحصين يسمى feste (المقالة الألمانية: Festung#Feste)، حيث كانت العناصر المختلفة لكل حصن منتشرة على نطاق أوسع في المناظر الطبيعية. كانت هذه الأعمال، أولها Fort de Mutzig بالقرب من ستراسبورغ ، تحتوي على كتل مدفعية منفصلة ومواقع مشاة وثكنات تحت الأرض، كلها مبنية من الخرسانة المسلحة ومتصلة بأنفاق أو خنادق. على الرغم من أن التسليح الرئيسي لهذه الحصون كان لا يزال مثبتًا في أبراج مدرعة، إلا أن الدفاع المحلي كان يوفر مواقع محمية منفصلة للمدافع الميدانية ؛ وقد نسخ الفرنسيون هذه الهياكل الخرسانية وأطلقوا عليها اسم casemates de Bourges (المقالة الفرنسية: Casemate de Bourges) بعد أرض الاختبار حيث تم اختبارها. ^[23]

بعد الخبرة المكتسبة في الحرب العالمية الأولى ، بدأ المهندسون الفرنسيون في تصميم مخطط جديد للتحصينات لحماية حدودهم الشرقية، والذي أصبح يُعرف باسم خط ماجينو . كان العنصر الرئيسي لهذا الخط عبارة عن حصون كبيرة تحت الأرض تعتمد على مبدأ الفيست ، والتي كان تسليحها الرئيسي في الأبراج، ومع ذلك تم الدفاع عن الريف بينهما من خلال أعمال مكتفية ذاتيًا أصغر تعتمد على كاسيمات بورج السابقة ، والتي تضم إما مدافع ميدانية خفيفة أو مدافع مضادة للدبابات . ^[24] مع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، تبنت دول أوروبية أخرى تصميمات كاسيمات مماثلة لأنها قدمت الحماية من الطائرات المهاجمة. تولت منظمة تودت الألمانية تطوير كاسيمات للمدافع الساحلية الكبيرة للجدار الأطلسي . تم بناؤها من الخرسانة بسمك يصل إلى 10 أمتار (33 قدمًا)، وكان يُعتقد أنها قادرة على تحمل أي شكل من أشكال الهجوم. ^[25] أدى عمل الحلفاء الغربيين على تطوير التدابير المضادة القادرة على هزيمة المخابئ وأنواع أخرى من المخابئ إلى ظهور أسلحة مثل قذائف الهاون المثبتة على الدبابات ، والقذائف المدعومة بالصواريخ ، والبنادق عديمة الارتداد ، وأنواع مختلفة من شحنات التدمير وقنابل الزلزال . ^[26]

في تصميم السفن الحربية، تم استخدام مصطلح "المقصورة" بعدة طرق، لكنه يشير عمومًا إلى مساحة محمية للمدافع داخل بدن السفينة أو البنية الفوقية.

كانت أول سفينة حربية مدرعة، وهي السفينة الفرنسية المدرعة  جلوار (1858)، عبارة عن سفينة بخارية خشبية كان هيكلها مغطى بصفائح مدرعة، تم اختبارها لتحمل أكبر المدافع الملساء المتاحة في ذلك الوقت. كان رد البحرية الملكية البريطانية على هذا التهديد المتصور هو بناء فرقاطة بهيكل حديدي، إتش إم إس  واريور  (1860) . ومع ذلك، فقد أدركوا أن تسليح الهيكل بالكامل لتحمل أحدث المدفعية المخرطة سيجعلها ثقيلة بشكل غير معقول، لذلك تقرر إنشاء صندوق مدرع أو حصن حول سطح المدفعية الرئيسي، وترك القوس والمؤخرة بدون دروع. ^[27]

شهدت الحرب الأهلية الأمريكية استخدام السفن المدرعة ذات المظلة : وهي سفن بخارية مدرعة ذات حافة حرة منخفضة للغاية ومدافعها على السطح الرئيسي ("سطح المظلة") محمية بمظلة مدرعة مائلة، والتي كانت تقع أعلى الهيكل. وعلى الرغم من أن كلا جانبي الحرب الأهلية استخدما السفن المدرعة ذات المظلة، إلا أن السفينة مرتبطة في الغالب بالكونفدرالية الجنوبية ، حيث استخدم الشمال أيضًا سفن مراقبة ذات أبراج ، والتي لم يتمكن الجنوب من إنتاجها. كانت المعركة البحرية الأكثر شهرة في الحرب هي المبارزة في هامبتون رودز بين السفينة المدرعة ذات الأبراج التابعة للاتحاد يو إس إس  مونيتور والسفينة المدرعة الكونفدرالية سي إس إس  فيرجينيا (التي بُنيت من بقايا يو إس إس  ميريماك ). ^[28]

كان مصطلح "سفينة الكاسمات" مصطلحًا بديلًا لـ " سفينة البطارية المركزية " (المملكة المتحدة) أو "سفينة البطارية المركزية" (الولايات المتحدة). ^[29] كان الكاسمات (أو البطارية المركزية) عبارة عن صندوق مدرع يمتد بعرض السفينة بالكامل ويحمي العديد من المدافع. كانت الجوانب المدرعة للصندوق هي جوانب أو هيكل السفينة. كان هناك حاجز مدرع في مقدمة ومؤخرة الكاسمات، وسطح سميك يحمي الجزء العلوي. كانت الحافة السفلية للكسمات تقع فوق درع حزام السفينة . ^[29] كانت بعض السفن، مثل إتش إم إس  ألكسندرا (التي بُنيت عام 1873)، تحتوي على كاسم من طابقين. ^[30]

كان "الملجأ" عبارة عن غرفة مدرعة في جانب السفينة الحربية، والتي كان يطلق منها المدفع النار. كان الملجأ النموذجي يحمل مدفعًا مقاس 6 بوصات، وكان له لوحة أمامية مقاس 4 إلى 6 بوصات (100 إلى 150 مم) (تشكل جزءًا من جانب السفينة)، مع لوحات درع أرق على الجانبين والخلف، مع سطح وأرضية محميين، ^[31] ووزنه حوالي 20 طنًا (باستثناء المدفع والتركيب). ^[32] كانت الملاجئ مماثلة في الحجم للأبراج؛ كانت السفن التي تحملها تحتوي عليها في أزواج، واحدة على كل جانب من السفينة.

كانت أولى السفن الحربية التي حملتها هي فئة Royal Sovereign البريطانية التي تم وضعها في عام 1889. وقد تم تبنيها نتيجة لتجارب إطلاق النار الحية ضد HMS  Resistance في عام 1888. ^[33] تم تبني الكاسيتات لأنه كان يُعتقد أن لوحة الدروع الثابتة في المقدمة ستوفر حماية أفضل من البرج، ^[32] ولأن تركيب البرج يتطلب طاقة خارجية وبالتالي يمكن إيقاف تشغيله في حالة فقد الطاقة - على عكس مدفع الكاسيت، والذي يمكن تشغيله يدويًا. ^[32] مكّن استخدام الكاسيتات من تفريق المدافع مقاس 6 بوصات، بحيث لا تؤدي ضربة واحدة إلى إخراجها جميعًا. ^[32] كما تم استخدام الكاسيتات في الطرادات المحمية والمدرعة، بدءًا من فئة Edgar ^{لعام 1889. [34]} وتم تعديلها لتتناسب مع فئة Blake لعام 1888 أثناء البناء. [ ^34]

في جيل ما قبل السفن الحربية، وُضعت الخيام في البداية على السطح الرئيسي، ثم على السطح العلوي أيضًا. كانت الخيام على السطح الرئيسي قريبة جدًا من خط الماء. في الطرادات من فئة إدغار ، كانت المدافع في الخيام على ارتفاع 10 أقدام (3.0 م) فقط فوق خط الماء. ^[35] كانت الخيام التي كانت قريبة جدًا من خط الماء أو قريبة جدًا من القوس (كما في سفن دريدنوت من فئة آيرون ديوك عام 1912 ) عرضة للفيضانات، مما يجعل المدافع غير فعالة. ^[36]

أصبحت المدافع ذات الخيام على متن السفن عتيقة جزئيًا مع وصول البوارج "ذات المدافع الضخمة"، التي كانت رائدة في ذلك سفينة إتش إم إس  دريدنوت في عام 1906، ولكن أعيد تقديمها مع زيادة التهديد بالطوربيد من المدمرات مما أجبر على زيادة عيار التسليح الثانوي. تم طلاء الخيام على العديد من البوارج أثناء التحديث في ثلاثينيات القرن العشرين (أو بعد الهجوم على بيرل هاربور ، في حالة السفن الأمريكية) ولكن بعضها، مثل إتش إم إس  وارسبايت، حملتها إلى نهاية الحرب العالمية الثانية. كانت آخر السفن التي تم بناؤها بخيام كبناء جديد هي الطرادات الأمريكية من فئة أوماها في أوائل عشرينيات القرن العشرين والطراد الجوي السويدي إتش إس دبليو إم إس  جوتلاند عام 1933. في كلتا الحالتين، تم بناء الخيام في الزوايا الأمامية للهيكل العلوي الأمامي (والهيكل العلوي الخلفي أيضًا، في سفن أوماها). ^{[ بحاجة لمصدر ]}

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( يوليو 2022 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

فيما يتعلق بالمركبات القتالية المدرعة، يشير تصميم الكاسيت إلى المركبات التي تم تركيب مدفعها الرئيسي مباشرة داخل الهيكل وتفتقر إلى البرج الدوار المرتبط عادةً بالدبابات. ^[37] يجعل هذا التصميم المركبة أبسط ميكانيكيًا في التصميم وأقل تكلفة في البناء وأخف وزنًا وأقل في المظهر الجانبي. يمكن استخدام الوزن الموفر لتركيب مدفع أثقل وأقوى أو بدلاً من ذلك زيادة حماية دروع المركبة مقارنة بالدبابات العادية ذات الأبراج. ومع ذلك، في القتال، يتعين على الطاقم تدوير المركبة بأكملها إذا ظهر هدف عدو خارج قوس عبور المدفع المحدود للمركبة. يمكن أن يكون هذا غير مواتٍ للغاية في مواقف القتال.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استُخدمت المركبات القتالية المدرعة ذات الخنادق على نطاق واسع من قبل كل من قوات الفيرماخت الألمانية المشتركة والجيش الأحمر السوفييتي . وقد تم استخدامها بشكل أساسي كمدمرات دبابات ومدافع هجومية . لم تكن مدمرات الدبابات، المخصصة للعمل في الغالب من عمليات الكمائن الدفاعية، بحاجة إلى برج دوار بقدر الدبابات المستخدمة هجوميًا، بينما استُخدمت المدافع الهجومية بشكل أساسي ضد مواقع المشاة المحصنة ويمكنها توفير وقت رد فعل أطول إذا ظهر هدف خارج قوس عبور مدفع المركبة. وبالتالي، كان يُعتقد أن وزن وتعقيد البرج غير ضروريين، ويمكن توفيرهما لصالح مدافع ودروع أكثر قدرة. في كثير من الحالات، تُستخدم المركبات ذات الخنادق كمدمرات دبابات أو مدافع هجومية، اعتمادًا على الموقف التكتيكي. استخدم الفيرماخت العديد من مدمرات الدبابات ذات الخنادق، في البداية مع تسمية "إلفانت " التي لا تزال تستخدم في الدبابات مع إضافة خانة مغلقة بالكامل خماسية الجوانب (بما في ذلك سقفها المدرع) أعلى الهيكل، مع مدمرات دبابات لاحقة على طراز الخنادق تحمل تسمية " جاغدبانزر " (حرفيًا "دبابة صيد")، مع مزيد من التكامل بين درع الخنادق وهيكل الدبابة نفسه. ومن الأمثلة على ذلك جاغدبانزر الرابع ، وجاغدتايجر ، وجاغدبانثر . [ ^{38] [39]} تم تسمية المدافع الهجومية باسم "ستورمجيشوتز"، مثل ستورمجيشوتز الثالث وستورمجيشوتز الرابع . في الجيش الأحمر، حملت مدمرات الدبابات ذات الخنادق والمدافع ذاتية الحركة البادئة "SU-" أو "ISU-"، مع البادئة "SU-" اختصارًا لـ Samokhodnaya Ustanovka ، أو "المدفع ذاتي الحركة". ومن الأمثلة على ذلك SU-100 أو ISU-152 . وقد قامت كل من ألمانيا والاتحاد السوفييتي ببناء مركبات مدرعة مدرعة ذات هيكل من الدبابات المدرعة الموجودة بالفعل، بدلاً من تصميمها من الصفر.

في حين لعبت مركبات الدبابات المدرعة ذات القفص دورًا مهمًا للغاية في الحرب العالمية الثانية ( على سبيل المثال كانت Sturmgeschütz III هي أكثر مركبات القتال المدرعة عددًا في الجيش الألماني خلال الحرب بأكملها)، إلا أنها أصبحت أقل شيوعًا في فترة ما بعد الحرب. لم تتجاوز تصميمات مدمرة الدبابات الثقيلة ذات القفص مثل T28 الأمريكية والسلحفاة البريطانية أبدًا حالة النموذج الأولي، في حين أن المركبات ذات القفص ذات الوزن الأكثر انتظامًا، مثل SU-122-54 السوفيتية ، لم تشهد سوى خدمة محدودة للغاية. يمكن رؤية الانحدار العام للمركبات ذات القفص في التقدم التكنولوجي الذي أدى إلى ظهور الدبابات القتالية الرئيسية العالمية ، والتي وحدت فيها القدرة على تولي الأدوار والمهام التي كان يجب في الماضي تحويلها بين عدة فئات مختلفة من المركبات. ومع ذلك، فإن المركبات مثل Kanonenjagdpanzer الألمانية من ستينيات القرن العشرين لا تزال تسمح بمفهوم القفص، بينما ذهب الجيش السويدي إلى حد استخدام تصميم دبابة القفص، Stridsvagn 103 ، أو "S-Tank"، كمركبة قتال مدرعة رئيسية من الستينيات حتى التسعينيات، مفضلاً إياها على التصاميم البرجية المعاصرة. تم تطوير أفكار تصميم القفص الأخرى، مثل Versuchsträger الألمانية المتوقعة 1–2 بمدفعين رئيسيين، في وقت لاحق.

• مخبأ
• التحصين
• برج المدفع
• صندوق حبوب اللقاح (عسكري)

• الوسائط المتعلقة بـ Casemates في ويكيميديا ​​كومنز