فئة الأميرة الملكية من LMS

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

تُعدّ فئة "برينسيس رويال" التابعة لشركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS) فئة من قاطرات البخار السريعة لنقل الركاب، ذات تصميم 4-6-2، والتي صممها ويليام ستانير . تم بناء اثنتي عشرة قاطرة منها في ورش كرو بين عامي 1933 و1935، لاستخدامها على الخط الرئيسي للساحل الغربي . وقد تم الحفاظ على اثنتين منها.

ملخص

كان ويليام ستانير ، مصمم هذه الفئة من القاطرات ، يشغل سابقًا منصب مدير ورش شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية في سويندون ، وقد تم تعيينه بتكليف لاستبدال مجموعة القاطرات المتنوعة التي ورثتها شركة لندن وميدلاند وسكوتلاند من شركاتها المكونة لها. وقد استخدم ستانير على نطاق واسع خصائص شركة غريت ويسترن في تصاميمه.

لمضاهاة قوة وسرعة، وخاصة هيبة، قاطرات باسيفيك السريعة التابعة لشركة سكك حديد لندن والشمال الشرقي ، صمم ستانير فئة الأميرة الملكية فور تعيينه في شركة سكك حديد لندن والوسطى والسكك الحديدية. [ 1 ] عند بنائها في الأصل، تم استخدامها لجر قطار رويال سكوت الشهير بين محطة لندن يوستون ومحطة غلاسكو المركزية .

تصميم

استند تصميم هذه الفئة إلى قاطرة GWR 111 "الدب العظيم" ، وهو تصميم أنتجه جورج جاكسون تشيرشوارد عام 1907 لصالح شركة غريت ويسترن . [ 2 ] واستند صندوق الدخان والأسطوانات بشكل كبير إلى تلك الموجودة في فئة GWR 6000 (المعروفة أيضًا باسم فئة كينغ). [ 3 ] كانت الأسطوانات الداخلية محاذية لعجلات العربة الأمامية، وتُشغل أذرع التدوير على المحور الأمامي المزدوج، بينما كانت الأسطوانات الخارجية محاذية لعجلات العربة الخلفية (مما استلزم وجود دعامات عرضية كبيرة بين الأسطوانات وهيكل القاطرة)، وتُشغل دبابيس التدوير على المحور المركزي المزدوج. [ 4 ] وكانت لكل أسطوانة من الأسطوانات الأربع مجموعة صمامات والشارتس الخاصة بها. أما التفاصيل الأخرى البسيطة، مثل سدادات الفلين لإغلاق صناديق الزيت، فقد اتبعت ممارسات شركة غريت ويسترن بدقة.

بناء

كان من المقرر بناء دفعة نموذجية من ثلاث قاطرات في عام 1933. تم بناء اثنتين منها وفقًا للرسم، ولكن تم الاحتفاظ بالمجموعة الثالثة من الهياكل كأساس لقاطرة توربينية تجريبية . [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]

محرك توربيني

تم بناء النموذج الأولي الثالث بمساعدة شركة ليونغستروم السويدية للتوربينات، وعُرف باسم " توربوموتيف" (Turbomotive) ، وإن لم يُسمَّ بهذا الاسم. وحمل الرقم 6202، تسلسلًا لأرقام قطارات "برينسيس رويال". وعلى الرغم من أنه كان "مشابهًا بشكل عام" لبقية قطارات "برينسيس رويال"، [ 5 ] و"ليس مختلفًا عنها كثيرًا"، [ 8 ] فقد استخدم مُسخِّنًا فائقًا أكبر حجمًا يحتوي على 40 عنصرًا حراريًا لتوفير درجة حرارة بخار أعلى، ما يجعله أكثر ملاءمة للاستخدام مع التوربينات. [ 6 ] [ 9 ] [ ملاحظة 1 ] وكان هذا المرجل أيضًا بدون قبة، كما هو الحال في الدفعة الثانية من قطارات "برينسيس رويال". كما استلزم العادم المستمر للتوربين، بدلًا من النفث المتقطع الحاد لمحرك المكبس، تغييرات في نظام السحب واستخدام مدخنة مزدوجة . [ 10 ] [ 11 ] ودخل الخدمة في يونيو 1935 على خط لندن-ليفربول. [ 12 ]

أُعيد بناء هذا المحرك التوربيني في عام 1952 باستخدام أسطوانات " كورونيشن " التقليدية وأُطلق عليه اسم الأميرة آن ، لكنه سرعان ما دُمر في حادث تصادم قطار هارو وويلدستون . [ 11 ]

الإنتاج اللاحق

تم بناء دفعة ثانية من إحدى عشرة قاطرة لاحقاً. [ 13 ] كان حجم غرفة الاحتراق في أول قاطرتين من هذه الفئة أصغر من مساحة الشبكة، بينما احتوت القاطرات اللاحقة على غرف احتراق أكبر. [ 3 ]

الحوادث والوقائع

  • في 17 أبريل 1948، توقف قطار ركاب تجره القاطرة رقم 6207 "برينسيس آرثر أوف كونوت" بعد أن سحب أحد الركاب حبل الاتصال . ثم اصطدم به من الخلف قطار بريد، سمح له خطأ من عامل الإشارة بالدخول إلى هذا القسم، مما أسفر عن وفاة 24 راكباً.
  • في 21 سبتمبر 1951، انحرفت القاطرة رقم 46207 "برينسيس آرثر أوف كونوت" عن مسارها أثناء جرها قطار ركاب سريع في ويدون، نورثامبتونشاير، بسبب عطل في العربة الأمامية للقاطرة. أسفر الحادث عن مقتل 15 شخصًا وإصابة 35 آخرين.
  • في 8 أكتوبر 1952، كانت القاطرة رقم 46202 "برينسيس آن" إحدى القاطرات التي تستقل قطار الساعة 8:00 صباحًا السريع من يوستون إلى ليفربول ومانشستر، إلى جانب قاطرة " جزر ويندوارد " رقم 45637 من فئة "يوبيل" التابعة لشركة "إل إم إس" . تعرضت "برينسيس آن" لأضرار جسيمة في الحادث، حيث تمزقت العربة الأمامية وانبعجت الهياكل الرئيسية، وتم تفكيكها بعد أن تبين أن إصلاحها غير مجدٍ اقتصاديًا.

تسمية

سُمّيت كل قاطرة باسم أميرة، واختير الاسم الرسمي لهذه الفئة لأن الأميرة ماري، الأميرة الملكية، كانت القائد الأعلى للفوج الملكي الاسكتلندي . مع ذلك، كان عمال السكك الحديدية يُطلقون على هذه القاطرات اسم "ليزيز"، نسبةً إلى القاطرة الثانية من هذه الفئة، والتي سُمّيت باسم الأميرة إليزابيث، التي أصبحت فيما بعد الملكة إليزابيث الثانية . أما القاطرات اللاحقة من طراز 4-6-2 لنقل الركاب السريع، والتي بنتها شركة السكك الحديدية الملكية والميدانية (LMS)، فكانت من فئة "كورونيشن" الأكبر حجماً .

انسحاب

تم سحب هذه الفئة من القطارات في أوائل الستينيات تماشياً مع خطة تحديث السكك الحديدية البريطانية.

تفاصيل

رقم نظام إدارة التعلمرقم السجل التجاريالاسم (الأسماء)تاريخ الإنشاءتاريخ السحبتصويرملحوظات
620046200الأميرة الملكية27 يوليو 193317 نوفمبر 1962آخر من يتم سحبه.
620146201الأميرة إليزابيث3 نوفمبر 193320 أكتوبر 1962محفوظ.
620346203الأميرة مارغريت روز1 يوليو 193520 أكتوبر 1962محفوظة. مملوكة لصندوق الأميرة الملكية لقاطرات الفئة .
620446204الأميرة لويز19 يوليو 19357 أكتوبر 1961
620546205الأميرة فيكتوريا24 يوليو 193525 نوفمبر 1961تم تزويدها بآلية صمام معدلة في عام 1947. وتم تحويلها مرة أخرى إلى الوضع الطبيعي في عام 1955.
620646206الأميرة ماري لويز1 أغسطس 193520 أكتوبر 1962
620746207الأميرة آرثر من كونوت9 أغسطس 193525 نوفمبر 1961ظهرت في الفيلم الوثائقي الكلاسيكي رقم 6207؛ دراسة في صناعة الصلب، الذي عُرض في ثلاثينيات القرن العشرين ، والذي أظهر عملية إنتاج القاطرة من الصلب المنصهر إلى المنتج النهائي. وكانت متورطة في حادثة سكة حديد وينسفورد عام 1948 .
620846208الأميرة هيلينا فيكتوريا16 أغسطس 193520 أكتوبر 1962
620946209الأميرة بياتريس23 أغسطس 193529 سبتمبر 1962
621046210السيدة باتريشيا6 سبتمبر 19357 أكتوبر 1961
621146211الملكة مود18 سبتمبر 19357 أكتوبر 1961
621246212دوقة كينت21 أكتوبر 19357 أكتوبر 1961

الحفاظ على

تم الحفاظ على قاطرتين من طراز "برينسيس إليزابيث" (6201) و "برينسيس مارغريت روز" (6203) ، وقد عملتا على الخط الرئيسي للسكك الحديدية بعد ترميمهما. سُميت القاطرتان تيمناً بابنتي الأمير ألبرت، دوق يورك (الملك جورج السادس لاحقاً)، وزوجته إليزابيث، دوقة يورك (الملكة إليزابيث لاحقاً، وبعد وفاة الملك، الملكة الأم إليزابيث). كانت الأميرة إليزابيث ألكسندرا ماري ( الملكة إليزابيث الثانية لاحقاً ) في السابعة من عمرها عام 1933 عندما بُنيت القاطرة التي سُميت باسمها، بينما كانت الأميرة مارغريت روز في الخامسة تقريباً في يوليو 1935 عندما اكتمل بناء القاطرة التي سُميت باسمها. في ذلك الوقت، كانتا الثالثة والرابعة في ترتيب ولاية العرش. تُملك "برينسيس مارغريت روز" من قِبل "صندوق قاطرات فئة برينسيس رويال"، وهي معروضة بشكل ثابت في متحف "ويست شيد" التابع لسكك حديد ميدلاند - باترلي، ريبلي، ديربيشاير.

ملاحظة: أرقام القاطرات المكتوبة بخط عريض تعني رقمها الحالي.

رقماسمتم البناءتم سحبهعمر الخدمةكسوةموقعالملاكحالةمعتمد من الخط الرئيسيتصويرملحوظات
نظام إدارة التعلمBR
620146201الأميرة إليزابيثنوفمبر 1933أكتوبر 196228 سنة و11 شهراًبحيرة كريمسون التابعة لشركة LMS (عند اكتمالها)قسم شرطة كارنفورثجمعية الأميرة إليزابيث 6201قيد الإصلاح [ 14 ]لا، للحصول على الشهادةتم سحب المنتج في يوليو/أغسطس 2021 بسبب وجود تشققات في صندوق الاحتراق.

بدأ التحديث الشامل لمعيار الخط الرئيسي في سبتمبر 2023. [ 15 ]

620346203الأميرة مارغريت روزيوليو 1935أكتوبر 196227 سنة و3 أشهربحيرة كريمسون، ليت كريستباترليصندوق قاطرات الأميرة الملكيةشاشة عرض ثابتةلاآخر مرة عُرضت كانت في عام 1996.

وسائط

  • 6201 في لانغهو على ضفة والي - تسجيل صوتي.

مراجع

  1. ↑ تم استخدام تصميم المسخن الفائق ثلاثي التشعب هذا لاحقًا في فئة دوقة . [ 6 ]
  1. ↑ كاسرلي، إتش سي (1960). كتاب المراقب عن قاطرات السكك الحديدية في بريطانيا . لندن: فريدريك وارن وشركاه المحدودة. ص  149.
  2. ↑ توبلين 1969 ، ص 106 
  3. 1 2 توبلين 1969 ، ص 107 
  4. ↑ توبلين 1969 ، ص 85 
  5. 1 2 نوك ، ص 114 
  6. 1 2 3 كوك، أ. ف. (1999). رفع مستوى البخار على خط سكة حديد لندن وميدلاند وسكوتلاند . RCTS . ص 126-127 . ISBN  0-901115-85-1.
  7. ↑ روليدج، جيه دبليو بي (1987). "3: فئة الأميرة الملكية - أول سفينتين". سفن المحيط الهادئ التابعة لشركة لندن للسكك الحديدية . ديفيد وتشارلز . الصفحات 24-35 . ISBN  0-7153-8776-6.
  8. ↑ فراير 1990 ، ص 165 
  9. ↑ روليدج، جيه دبليو بي (1987). "4: المحرك التوربيني"" سفن المحيط الهادئ التابعة لشركة لندن إم إس . ديفيد وتشارلز . ص  47. ISBN 0-7153-8776-6.
  10. ↑ "9: قاطرات غير تقليدية 1929-1935". قاطرات السكك الحديدية البخارية البريطانية . المجلد الثاني: من 1925 إلى 1965. إيان آلان . 1966. الصفحات 112-117 . ISBN   0-7110-0125-1.
  11. 1 2 "18: ستانير 'توربوموتيف'" تجارب مع البخار ". باتريك ستيفنز المحدودة. 1990. الصفحات 163-171 . ISBN  1-85260-269-4.
  12. ↑ فراير 1990 ، ص 167 
  13. ↑ روليدج، جيه دبليو بي (1987). "5: فئة الأميرة الملكية - التعديلات، ودفعة 1935". سفن المحيط الهادئ التابعة لشركة لندن للسكك الحديدية . ديفيد وتشارلز . الصفحات 44-51 . ISBN  0-7153-8776-6.
  14. ↑ بدء العمل على إصلاح ليزي، العدد 27 أكتوبر 2023، صفحة 6
  15. ↑ بدء العمل على إصلاح ليزي، العدد 27 أكتوبر 2023، صفحة 6
  • إيان سيكسميث، كتاب أميرات المحيط الهادئ الملكي، رقم ISBN 1-903266-02-5
  • هيو لونغورث، قاطرات بخارية للسكك الحديدية البريطانية 1948-1968، رقم ISBN 0-86093-593-0
  • روليدج، جيه دبليو بي (1975). محركات شركة السكك الحديدية البريطانية والوسطى والسكك الحديدية، التي بُنيت بين عامي 1923 و1951 . أكسفورد: شركة أكسفورد للنشر. رقم ISBN 0-902888-59-5.
  • ديفيد هانت، وبوب إيسري، وفريد ​​جيمس، ملفات تعريف قاطرات شركة السكك الحديدية والسكك الحديدية البريطانية رقم 4: قاطرات "برينسيس رويال" الباسيفيكية
  • توبلين، واشنطن (1969). القطارات البخارية البريطانية منذ عام 1900. لندن: بان بوكس. رقم ISBN 0-330-02721-2.

للمزيد من القراءة