قطار الأميرة إليزابيث من الفئة 6201 التابع لشركة LMS Princess Royal

قاطرة "برينسيس إليزابيث" رقم 6201 هي قاطرة بخارية محفوظة في إنجلترا. وهي واحدة من قاطرتين محفوظتين من فئة "برينسيس رويال" التابعة لشركة "إل إم إس" ، والأخرى هي قاطرة "برينسيس مارغريت روز" رقم 46203 .

بُنيت القاطرة 6201 في نوفمبر 1933 في ورش كرو التابعة لشركة سكك حديد لندن وميدلاند واسكتلندا (LMS) ، وهي الثانية من فئتها. سُميت تيمناً بالأميرة إليزابيث (الملكة إليزابيث الثانية لاحقاً) ، الابنة الكبرى للأمير ألبرت، دوق يورك (الملك جورج السادس لاحقاً )، والتي كانت تبلغ من العمر سبع سنوات آنذاك. وعلى الرغم من أن الفئة سُميت رسمياً تيمناً بالقاطرة 6200 برينسيس رويال ، إلا أنها اكتسبت لقب "ليزيز" بعد القاطرة 6201.

بعد تأميم السكك الحديدية البريطانية عام ١٩٤٨، أعادت هيئة السكك الحديدية البريطانية ترقيمها إلى ٤٦٢٠١. وسُحبت من الخدمة في أكتوبر ١٩٦٢. وخلال فترة خدمتها لدى شركة لندن وميدلاند وسكوتلاند للسكك الحديدية (LMS)، ارتدت طلاء بحيرة كريمسون الشهير (وهو الطلاء الذي ارتدته طوال معظم فترة حفظها)، بالإضافة إلى ارتدائها اللون الأسود الخاص بشركة LMS. وخلال فترة خدمتها لدى هيئة السكك الحديدية البريطانية، ارتدت اللونين الأخضر البرونزي والأسود، وكلاهما كان مُبطّنًا.

مواقع حظائر القطارات 6201/46201 خلال فترة خدمتها مع شركتي LMS وBR في تواريخ محددة. ^{[ 2 ]}

بعد سحبها من الخدمة في نوفمبر 1962، اشترت جمعية الأميرة إليزابيث للقاطرات (آنذاك) القاطرة 46201 مباشرةً من الخدمة. في البداية، حُفظت في مقر جمعية داوتي للحفاظ على السكك الحديدية في آش تشيرش ، ثم نُقلت لاحقًا إلى مركز بولمرز للسكك الحديدية في هيريفورد . ^{[ 3 ]} وعندما أُغلق مركز بولمرز عام 1993، نُقلت القاطرة إلى مركز ميدلاند للسكك الحديدية في باترلي . ^{[ 4 ]} وبدأ هناك ترميم شامل للقاطرة وعربة الفحم، ولكن نظرًا لتوزع معظم العمل بين ورش تايسلي للقاطرات وشركة رايلي وأولاده في بوري ، لم يكتمل ترميم القاطرة حتى عام 2002. ^{[ 5 ]}

بعد فترة وجيزة في مركز كرو للتراث عام ٢٠٠٩، تم سحبها من الخدمة في يوليو ٢٠١٢ لإجراء فحص للمكابس والصمامات في ورش تايسلي للقاطرات، وبعد الإصلاحات عادت إلى الخدمة في ١٧ نوفمبر، حيث قامت بجر قطار " كومبريان ماونتينير" التابع لشركة "فينتج ترينز "، الذي كان يسير من كارنفورث إلى كارلايل عبر الخط الرئيسي للساحل الغربي ، ثم عاد عبر خط سيتل-كارلايل من كارلايل إلى كرو، حيث نقلت قاطرة ديزل القطار إلى تايسلي. تم سحبها لإجراء صيانة شاملة في نهاية ديسمبر ٢٠١٢، بعد أن أكملت أطول فترة تشغيل لها في مجال الحفاظ على التراث. عادت إلى العمل بالبخار في يونيو ٢٠١٥ بعد صيانة شاملة، وعُرضت في عطلة نهاية الأسبوع المفتوحة في تايسلي يومي السبت ٢٧ والأحد ٢٨ يونيو ٢٠١٥. لم تعد إلى الخدمة على الخط الرئيسي إلا في عام ٢٠١٦، وبعد ذلك تم نقلها إلى مركز ساوثهول للسكك الحديدية في لندن ، حيث كانت تعمل في جولات سياحية بالقطار في النصف الجنوبي من المملكة المتحدة.

في 23 أغسطس 2016، قامت الأميرة إليزابيث بسحب أول قطار رئيسي من قطار ستيم دريمز كاتدرالز إكسبريس من محطة لندن فيكتوريا إلى ماين هيد على خط سكة حديد غرب سومرست عبر أسكوت وريدينغ ونيوبيري والعودة.

تم سحب القاطرة من الخدمة في أواخر عام 2016 بسبب مشاكل متعددة في غلاية المحرك، وتقرر إجراء الإصلاحات في ورشة الصيانة الغربية التابعة لصندوق الأميرة الملكية لقاطرات الفئة (PRCLT) في باترلي ، ديربيشاير. نُقلت أعمال الإصلاح لاحقًا إلى كارنفورث. عادت القاطرة 6201 إلى الخدمة في عام 2019، وهي الآن جزء من أسطول قاطرات سكك حديد الساحل الغربي المتمركز في كارنفورث، والمخصصة للرحلات في شمال بريطانيا.

في إطار الاحتفال باليوبيل الماسي للملكة إليزابيث الثانية ، في 3 يونيو 2012، وبعد وصولها إلى لندن على متن رحلة قطار "فينتج ترينز" من تايسلي إلى كنسينغتون أولمبيا ، أطلقت الأميرة إليزابيث صافرة بدء موكب اليوبيل الماسي على نهر التايمز بينما كانت القاطرة متوقفة على جسر باترسي للسكك الحديدية . وقد أُبلغت الملكة بوجود القاطرة ولوّحت للطاقم الموجود في قمرة القيادة. ^{[ 6 ]}

في الحادي عشر من يوليو، قادت الأميرة إليزابيث القطار الملكي من نيوبورت إلى هيريفورد ، ثم من ووستر إلى أكسفورد، ضمن جولة اليوبيل الماسي. حملت القاطرة نظام الإضاءة التقليدي بأربعة مصابيح (مصباح واحد أعلى صندوق الدخان وثلاثة على قضبان مصابيح المصد) المستخدم في القطارات التي تقل رئيس الدولة، مع العلم أنها لم تحمل لوحة أمامية. كانت هذه المرة الثانية فقط التي تُنقل فيها الملكة على متن قطار ملكي تجره قاطرة بخارية على الخط الرئيسي، أما المرة الأخرى فكانت عام 2002، وكانت أيضاً على متن قاطرة تابعة لشركة LMS، ولكنها كانت إحدى قاطرات فئة التتويج الأكبر حجماً، وهي القاطرة رقم 6233 دوقة ساذرلاند . وكانت القاطرة رقم 6201 هي القاطرة الاحتياطية للقطار الملكي عام 2002. يُعتقد أنها كانت المرة الأولى التي تسافر فيها الملكة خلف القاطرة التي سميت باسمها، وجاء هذا الحدث قبل أسابيع قليلة من الذكرى الخمسين للحفاظ على القاطرة، والتي كانت مملوكة لجمعية الأميرة إليزابيث للقاطرات لفترة أطول من فترة امتلاك كل من شركة السكك الحديدية البريطانية وشركة السكك الحديدية البريطانية للقاطرة معًا من عام 1933 حتى عام 1962 (29 عامًا من العمر التشغيلي).

• 
  لوحة اسم الأميرة إليزابيث مع التاج الموضوع أعلاها، مما يدل على أن المحرك قد قام بتشغيل القطار الملكي.
• 
  اللوحة التي وضعت على القاطرة 6201 لإحياء ذكرى قيامها بجر القطار الملكي لجلالة الملكة إليزابيث الثانية.

منذ عام 2016، كانت القاطرة 6201 موجودة في ورشة الصيانة الغربية التابعة لشركة PRCLT في باترلي، ديربيشاير. وفي 22 فبراير 2018، نُقلت إلى مركز صيانة كارنفورث لإجراء إصلاحات على الغلاية وأعمال صيانة عامة أخرى من قِبل شركة سكك حديد الساحل الغربي . ^{[ 7 ]} وقد اكتملت عملية النقل من باترلي إلى كارنفورث بواسطة قاطرتين ديزل من الفئة 37 تابعتين لشركة سكك حديد الساحل الغربي.

في سبتمبر 2023، أُعلن أنه بعد عامين من التخزين في كارنفورث عقب سحب القاطرة من الخدمة في أكتوبر 2021 بسبب تسربات في صفيحة حلق صندوق الاحتراق، ^{[ 8 ]} بدأت أعمال الصيانة الشاملة التالية للقاطرة 6201. ^{[ 1 ]} وفي مارس 2024، أعلن المالكون أن تقييمًا جارٍ لتقدير تكلفة الصيانة الشاملة، وأن عملية تفكيك القاطرة جارية الآن. ستشمل الصيانة الشاملة استبدالًا كاملًا للأنابيب، بالإضافة إلى إصلاح أو استبدال الأجزاء البالية، وفحص صفيحة حلق صندوق الاحتراق. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

• 6201 جمعية الأميرة إليزابيث للقاطرات المحدودة
• قاعدة بيانات Railuk مؤرشفة بتاريخ 28 أبريل 2023 على موقع Wayback Machine