لانشيا 2000

لانشيا 2000 (تيبو 820) هي سلسلة من السيارات التي أنتجتها شركة لانشيا الإيطالية لصناعة السيارات بين عامي 1971 و1975. وكانت آخر سيارة صممها مهندسو لانشيا بشكل مستقل قبل استحواذ شركة فيات على العلامة التجارية في عام 1969. وكانت 2000 تطورًا مباشرًا لسيارة فلافيا التي حلت محلها.

احتفظت سيارة الصالون موديل 2000 بالجزء المركزي من الهيكل (السقف والأبواب والداخلية) ومجموعة نقل الحركة بالكامل (باستثناء بعض التحسينات على حقن الوقود) من سابقتها، وهي السلسلة الثانية من فلافيا.

أُجريت أبرز التغييرات على مقدمة ومؤخرة الهيكل، حيث قام المصممون بتحديث تصميم الطراز السابق. وعلى وجه الخصوص، أصبح الجزء الخلفي مربعًا ومبسطًا، بينما فقد الجزء الأمامي فتحة التهوية المنفصلة وأغطية المصابيح الأمامية . أما من الناحية الميكانيكية، فقد احتفظت السيارة بمعظم مواصفات فلافيا، بما في ذلك نظام الدفع الأمامي، ومحرك البوكسر، ونظام التعليق المستقل، ومكابح القرص في جميع العجلات، مع نظام مساعدة التفريغ الهوائي ودوائر منفصلة (أطلقت عليها لانشيا اسم "سوبر دوبلكس").

استخدمت سيارة موديل 2000 محرك بوكسر رباعي الأسطوانات سعة 1991 سم مكعب ، متوفرًا بنسختين: نسخة المكربن ​​بقوة 115 حصانًا (85 كيلوواط) أو نسخة حقن الوقود بقوة 125 حصانًا (92 كيلوواط) . وقد استُبدل نظام الحقن الإلكتروني من نوع بوش D، الذي كان يُستخدم سابقًا، بنظام كوجلفيشر الميكانيكي . وتتميز السيارات المجهزة بنظام بوش بوجود شارة "ie" على الشبكة الأمامية، والتي ترمز إلى "الحقن الإلكتروني". كان ناقل الحركة (الذي تنتجه شركة ZF ) يدوياً بأربع سرعات لسيارة 2000 المزودة بمكربن، ويدوياً بخمس سرعات لسيارة 2000 المزودة بنظام حقن الوقود. ونظراً لأن سيارة 2000 مُنحت دوراً رائداً لشركة لانشيا (على خطى فلامينيا ) ، فقد مُنحت سيارة 2000 مستوى عالٍ من التشطيبات (خشب فاخر للوحة القيادة وتنجيد من المخمل أو الجلد) ومعدات قياسية أو اختيارية تشمل التوجيه المعزز هيدروليكياً (الذي تنتجه أيضاً شركة ZF)، وتكييف الهواء، والنوافذ الكهربائية، وستائر الشمس.    

بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج في العقد الأول من الألفية الثانية، لم تكن شركة فيات متحمسة لإنتاج هذا الطراز، على الرغم من جاهزيته للإنتاج عام ١٩٦٩، مما أدى إلى تأخير إطلاقه. ولكن في ظل عدم جاهزية أي طرازات رائدة أخرى من لانشيا، تم إطلاق طراز ٢٠٠٠ عام ١٩٧١. واعتبره العديد من عشاق العلامة التجارية "آخر سيارات لانشيا الحقيقية" نظرًا لجودة تصنيعه العالية التي افتقرت إليها الطرازات اللاحقة (بيتا وجاما). واستمر إنتاجه حتى عام ١٩٧٤، حيث بلغ إجمالي عدد السيارات المصنعة ١٤٣١٩ سيارة.

كانت سيارتا لانشيا 2000 و2000 HF كوبيه تطورًا لسيارة فلافيا كوبيه من السلسلة الثانية. ^{[ 2 ]} صُمم هيكل السيارة وصُنع بواسطة بينينفارينا . كما صُمم التصميم الداخلي أيضًا بواسطة بينينفارينا، ويشبه إلى حد كبير تصميم فيراري 330 GT . اقتصرت التغييرات الشكلية في سيارة 2000 كوبيه بشكل كبير على شبكة أمامية جديدة (سوداء غير لامعة بدلًا من الكروم) مع مصابيح أمامية مدمجة في فتحة التهوية الأوسع، ومصدات جديدة (مع شرائط مطاطية في طراز HF)، وتم الاستغناء عن الزعانف الخلفية الصغيرة، مع غطاء صندوق خلفي مرتفع ومربع الشكل.

لم يشهد التصميم الداخلي تغييرات جوهرية، بل اقتصر على تحسينات طفيفة للتصميم السابق. استُخدم محرك من طراز السيدان 2000، وكان متوفرًا بنسختين: الأولى تعمل بنظام الكربوراتير في طراز الكوبيه 2000، والثانية مزودة بنظام حقن وقود إلكتروني وإدارة محرك من بوش في طراز HF 2000. تميز طراز HF بشريط حماية جانبي، وعجلة قيادة خشبية من ناردى ، وعجلات من سبائك المغنيسيوم من كرومودورا . كلا الطرازين مزودان بناقل حركة يدوي بخمس سرعات بتصميم " اللف المائل" .

كانت سيارتا لانشيا 2000 و2000 HF كوبيه متطورتين تقنياً في ذلك الوقت، حيث تضمنتا ميزات مثل ناقل حركة بخمس سرعات، ونظام توجيه معزز آلياً، ونظام حقن وقود إلكتروني في طراز 2000 HF. كما تميزتا بتصميم داخلي أنيق مع لمسات من الفولاذ المقاوم للصدأ المصقول، بدلاً من الفولاذ المطلي بالكروم.

لا تعاني هذه السيارات من مشاكل التآكل المرتبطة بسيارات لانشيا من الجيل اللاحق، وتعتبر عموماً أكثر مقاومة من مثيلاتها من الشركات المصنعة الإيطالية الأخرى.

رفعت الإلكترونيات من بوش، التي طُوّرت خصيصًا لمحرك البوكسر في العقد الأول من الألفية الثانية، قوته القصوى إلى 125 حصانًا (92 كيلوواط) ، وهو نفس مستوى سيارات بي إم دبليو وألفا روميو في تلك الفترة . مع ذلك، لم تُعلن لانشيا عن هذا التحسين، لاعتقاد قسم التسويق لديها أن عملاءها المستهدفين لن يتفاعلوا بشكل إيجابي مع حملة تُركّز على القوة والأداء بدلًا من الجودة والتطور التقني وراحة القيادة.  

• Lancisti.net - مجتمع لتبادل المعلومات والدعم لمالكي ومحبي سيارات لانشيا
• نادي لانشيا للسيارات (المملكة المتحدة) - مؤرشف بتاريخ 30 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine