لانشيا

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 41 صور
الموسوعة الحرة
لانشيا للسيارات
نوع الشركةشركة فرعية
صناعةالسيارات
تأسست27 نوفمبر 1906 ؛ منذ 118 عامًا ( 1906-11-27 )
مؤسسفينسينزو لانشيا
المقر الرئيسيتورينو، إيطاليا
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
إيطاليا
الأشخاص الرئيسيون
جون إلكان (رئيس مجلس الإدارة، ستيلانتيس)
لوكا نابوليتانو (الرئيس التنفيذي)
منتجاتالسيارات
الناتج الإنتاجي
43,076 (2020)
الوالدستيلانتيس أوروبا
موقع إلكترونيwww.lancia.com

Lancia Automobiles SpA ( بالإيطالية: [ˈlantʃa] ) هي شركة تصنيع سيارات إيطالية وفرع لشركة Stellantis Europe ، وهي الشركة التابعة لشركة Stellantis في أوروبا . تم تشكيل الكيان القانوني الحالي لشركة Lancia في يناير 2007 عندما أعادت الشركة الأم تنظيم أعمالها، ولكن تاريخها يعود إلى Lancia & C. ، وهي شركة تصنيع أسسها في عام 1906 في تورينو فينسينزو لانشيا (1881-1937) وكلاوديو فوجولين. أصبحت جزءًا من شركة فيات في عام 1969.

تشتهر العلامة التجارية بتراثها القوي في مجال الراليات والابتكارات التقنية مثل هيكل السيارة أحادي الهيكل لسيارة لامدا عام 1922 وعلبة التروس ذات الخمس سرعات التي تم تقديمها في أرديا عام 1948. [1] وعلى الرغم من عدم التنافس في بطولة العالم للراليات منذ عام 1992، لا تزال لانشيا تمتلك بطولات الشركات المصنعة أكثر من أي علامة تجارية أخرى.

انخفضت مبيعات المركبات التي تحمل علامة لانشيا التجارية من أكثر من 300000 وحدة سنوية تم بيعها في عام 1990 إلى أقل من 100000 بحلول عام 2010. بعد أن استحوذت الشركة الأم فيات على حصة في كرايسلر في عام 2009، تم تعديل محفظة علامة لانشيا التجارية لتشمل منتجات كرايسلر المعاد تسميتها ، للبيع في معظم الأسواق الأوروبية. ومع ذلك، في المملكة المتحدة وأيرلندا، تمت إعادة تسمية لانشيا باسم كرايسلر. ومع استمرار انخفاض المبيعات، لم تعد سيارات كرايسلر التي تحمل علامة لانشيا تُعرض بعد عام 2015. ومنذ ذلك الحين، كان المنتج الوحيد للشركة هو لانشيا يبسلون ، وانتهت المبيعات خارج إيطاليا في عام 2017. وعلى الرغم من وجود علامة لانشيا التجارية الأصغر بكثير، إلا أن يبسلون لا تزال تحظى بشعبية في إيطاليا؛ في الواقع كانت ثاني أكثر السيارات مبيعًا هناك في عام 2019. [2]

صرحت شركة ستيلانتيس الفرنسية الإيطالية الأمريكية المندمجة حديثًا أنها ستحاول إحياء لانشيا الإيطالية، كما تشير هذه الخطوة أيضًا إلى أنه سيكون هناك أكثر من طراز واحد للعلامة التجارية، [3] بالإضافة إلى المبيعات خارج إيطاليا لأول مرة منذ سنوات. [4] [5] [6]

تاريخ

التأسيس والسنوات الأولى

لانشيا بيتا توربيدو (1909)

تأسست شركة Lancia & C. Fabbrica Automobili في 27 نوفمبر 1906 في تورينو على يد سائقي سباقات فيات ، فينسينزو لانشيا وصديقه، كلاوديو فوجولين. كانت أول سيارة تصنعها شركة Lancia هي " Tipo 51 " أو "12 HP" (التي سميت لاحقًا "Alfa")، والتي ظلت في الإنتاج من عام 1907 إلى عام 1908. كانت تحتوي على محرك صغير رباعي الأسطوانات بقوة 28 حصانًا (21 كيلو واط؛ 28 حصانًا). [7]

في عام 1910، تم تصدير مكونات لانشيا إلى الولايات المتحدة حيث تم تجميعها وبيعها كمركبات SGV بواسطة شركة SGV. [8] في عام 1915، قامت لانشيا أيضًا بتصنيع شاحنتها الأولى، جوتا ، والتي استمرت كسلسلة مخصصة. في عام 1937، توفي فينسينزو بنوبة قلبية. تولت زوجته، أديل ميجلييتي لانشيا، وابنه، جياني لانشيا ، السيطرة على الشركة. أقنعوا فيتوريو جانو بالانضمام كمهندس. كان جانو قد صنع لنفسه اسمًا بالفعل من خلال تصميم العديد من طرازات ألفا روميو ، بما في ذلك بعض أنجح سيارات السباق على الإطلاق مثل 6C و P2 و P3 .

مصنع لانشيا بورجو سان باولو السابق في تورينو، حيث تم إنتاج سيارات لانشيا لأول مرة

تشتهر لانشيا في عالم السيارات بتقديم سيارات ذات ابتكارات عديدة. وتشمل هذه سيارة ثيتا عام 1913، والتي كانت أول سيارة إنتاج أوروبية تتميز بنظام كهربائي كامل كمعدات قياسية. [9] كانت أول سيارة لانشيا تعتمد على هيكل أحادي الهيكل ، وهي لامدا التي تم إنتاجها من عام 1922 إلى عام 1931، تتميز بنظام تعليق أمامي مستقل " عمود منزلق " يتضمن الزنبرك والمثبط الهيدروليكي في وحدة واحدة (وهي ميزة سيتم استخدامها في سيارات لانشيا اللاحقة، حتى آبيا التي تم استبدالها في عام 1963). في عام 1948، تم تركيب أول علبة تروس بخمس سرعات في سيارة إنتاج (سلسلة أرديا 3). عرضت لانشيا أول محرك V6 كامل الإنتاج [10] ، في سيارة أوريليا عام 1950 ، بعد تجارب سابقة رائدة في الصناعة مع تكوينات محرك V8 و V12 . كما كانت أول شركة مصنعة تنتج محرك V4 . [11] تضمنت الابتكارات الأخرى استخدام نظام التعليق المستقل في السيارات الإنتاجية (في عصر كانت فيه المحاور الحية ممارسة شائعة لكل من المحاور الأمامية والخلفية للسيارة)، وناقلات الحركة الخلفية، والتي تم تركيبها لأول مرة في مجموعة أوريليا وفلامينيا . هذا الدافع نحو الابتكار ، والسعي المستمر للتميز، والتمسك بالجودة، وعمليات البناء المعقدة وآلات الإنتاج القديمة يعني أن جميع السيارات يجب أن تكون مصنوعة يدويًا بشكل أساسي. مع وجود القليل من القواسم المشتركة بين النماذج المختلفة، استمرت تكلفة الإنتاج في الارتفاع، في حين أثر الطلب الثابت في النهاية على جدوى لانشيا. [ بحاجة لمصدر ]

كان جياني لانشيا، وهو مهندس خريج، رئيسًا لشركة لانشيا من عام 1947 إلى عام 1955. وفي عام 1956، تولت عائلة بيسنتي السيطرة، وتولى كارلو بيسنتي مسؤولية الشركة. [12]

1969 إلى 2021

مدخل مصنع لانشيا بورجو سان باولو السابق في تورينو، والذي تم إعادة استخدامه كمركز مدني

أطلقت شركة فيات عرض استحواذ في أكتوبر 1969. وقد قبلته شركة لانشيا حيث كانت الشركة تخسر مبالغ كبيرة من المال، حيث بلغت الخسائر في عام 1969 20 مليون جنيه إسترليني . [13] لم تكن هذه نهاية علامة لانشيا التجارية المميزة، فقد أثبتت الموديلات الجديدة في السبعينيات مثل ستراتوس وجاما وبيتا أن فيات كانت ترغب في الحفاظ على صورة العلامة التجارية التي استحوذت عليها. تم وضع أوتوبيانكي ، التي اشترتها مجموعة فيات قبل عام واحد فقط، تحت سيطرة لانشيا. [14]

خلال السبعينيات والثمانينيات، حققت لانشيا نجاحًا كبيرًا في سباقات الراليات ، حيث فازت بالعديد من بطولات العالم للراليات .

خلال الثمانينيات، تعاونت الشركة مع شركة Saab Automobile ، حيث تم بيع Lancia Delta باسم Saab 600 في السويد . كما شاركت Lancia Thema لعام 1985 في المنصة مع Saab 9000 و Fiat Croma و Alfa Romeo 164. خلال التسعينيات، كانت جميع الموديلات مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بموديلات فيات الأخرى.

بدءًا من 1 فبراير 2007، أعيد تنظيم عمليات السيارات لشركة فيات. [15] أصبحت شركة فيات أوتو هي شركة فيات جروب أوتوموبيلز سبا ، فرع فيات سبا الذي يتولى إنتاج السيارات السائدة. في الوقت نفسه، تم إنشاء الشركة الحالية، لانشيا أوتوموبيلز سبا ، من العلامة التجارية الموجودة مسبقًا، وتسيطر عليها شركة فيات كرايسلر بنسبة 100٪. [15] في عام 2011، تحركت لانشيا في اتجاه آخر وأضافت موديلات جديدة تصنعها كرايسلر وتباع تحت شارة لانشيا في العديد من الأسواق الأوروبية، مثل 300 (تسمى ثيما )، و 200 كابريوليه (مثل فلافيا) وفوييجر . وعلى العكس من ذلك، بدأ بيع الموديلات التي تصنعها لانشيا في أسواق القيادة اليمنى تحت شارة كرايسلر.

في عام 2015، أصبحت شركة Fiat Group Automobiles SpA، الشركة الأم لشركة Lancia، تُعرف باسم FCA Italy SpA ، مما يعكس الدمج السابق لشركة Fiat SpA في شركة Fiat Chrysler Automobiles . [16]

بعد عام 2015، توقفت شركة كرايسلر عن إنتاج جميع الموديلات في السوق الأوروبية. ومنذ ذلك الحين، ظلت علامة لانشيا التجارية على قيد الحياة، فقط من خلال استمرارها في تصنيع وبيع طراز Ypsilon - الذي حصل على عملية تجميل طفيفة أخرى في عام 2020 - حصريًا في السوق الإيطالية.

منذ عام 2021 – إعادة الإطلاق تحت اسم Stellantis

على الرغم من الشكوك حول مستقبل العلامة التجارية بعد اكتمال اندماج ستيلانتيس في عام 2021، أصبحت لانشيا جزءًا من مجموعة مشتركة مع الشركات الشقيقة ألفا روميو و DS Automobiles ، لتطوير نماذج متميزة جديدة لعام 2024. [17] [18] [19] كجزء من خطة تعافي ستيلانتيس لشركة لانشيا، تم تعيين لوكا نابوليتانو كرئيس تنفيذي لشركة صناعة السيارات، [20] وجان بيير بلوي كبير مصمميها. [21]

تم الإعلان عن ثلاثة نماذج كهربائية جديدة في يونيو 2021: سيارة صغيرة الحجم جديدة - والتي أصبحت الجيل الرابع من Ypsilon ؛ سيارة كروس أوفر مدمجة (الاسم الرمزي L74) [22] [23] - تم تأكيدها لاحقًا في أبريل 2023 كسيارة CUV سريعة بخمسة أبواب تسمى Gamma، ومن المقرر إطلاقها في عام 2026 ؛ [24] [25] [26] وسيارة هاتشباك مدمجة، من المرجح أن تكون دلتا جديدة. [27] [4] [6]

لانشيا بو+را إتش بي إي (2023)

في 28 نوفمبر 2022، وضع لوكا نابوليتانو حجر الأساس لـ "نهضة" لانشيا من خلال الكشف عن شعار جديد وتقديم لغة تصميم Pu+Ra (نقية + جذرية) الجديدة - من خلال منحوتة تسمى Pu+Ra Zero. [28] [29] مستوحاة من نماذج تاريخية مثل Aurelia وFlaminia وDelta وسيارة Stratos Zero النموذجية لعام 1970، سيتم تزيين النماذج الكهربائية المستقبلية بخطوط عضوية وأشكال هندسية في نفس الوقت. تمت إعادة تفسير شبكة الكاليس الأيقونية على أنها توقيع إضاءة LED جديد على شكل حرف Y، مع علامة الكلمة الجديدة فوقها، بدلاً من الدرع. [30] في الخلف، تكرم المصابيح الخلفية المستديرة سيارة Stratos الرياضية مباشرة. تم تطبيق كل أشكال التصميم هذه لاحقًا في سيارة مفهومية تعمل بكامل طاقتها: Lancia Pu+Ra HPE Concept التي تم تقديمها في 15 أبريل 2023 في ميلانو. [31] [32]

في 12 ديسمبر 2023، تم العثور على نموذج أولي للجيل الرابع من Ypsilon في أعماق قناة في منطقة Montbeliard ، فرنسا، بالقرب من مصنع Stellantis في سوشو ؛ تم الكشف عن تصميمه النهائي قبل بضعة أشهر من الكشف الرسمي. كان من المفترض أن النموذج قد سُرق أثناء رحلات اختبار التطوير قبل الغرق. [33] [34]

في 14 فبراير 2024، أطلقت لانشيا رسميًا الجيل الرابع من Ypsilon ، أولاً تحت إصدار إنتاج محدود يسمى Ypsilon Edizione Limitata Cassina ، تم تطويره بشكل مشترك بين لانشيا وشركة تصنيع الأثاث الإيطالي الراقية Cassina SpA . تم تحديد إنتاج الطراز عند 1906 وحدة، وهو الرقم الذي يشير إلى تأسيس لانشيا في عام 1906. [35]

سيطرت Lancia Ypsilon على السوق الإيطالية في الأشهر الأولى من عام 2024، مسجلة أرقامًا استثنائية للعلامة التجارية. واختتمت الربع الأول ببيع 12923 وحدة، بزيادة 16.4٪ مقارنة بنفس الفترة في عام 2023. [36]

في مايو 2024، أعلنت شركة Lancia عن إحياء قسم أداء HF، وكشفت عن نسخة Ypsilon HF الجديدة كليًا، والتي سيتم إطلاقها في مايو 2025، إلى جانب نسخة Rally4 من نفس الطراز، مما يشير إلى العودة (المحدودة في البداية) إلى بطولات الرالي .

اعتبارًا من يوليو 2024، أغلقت لانشيا يبسلون النصف الأول من عام 2024 ببيع 24709 وحدة، بزيادة 3٪ في الحجم وحصة سوقية بلغت 2.8٪، بما يتماشى مع أداء العام الماضي، مما يؤكد نفسها كواحدة من أكثر السيارات مبيعًا في فئتها. [37] في 18 يوليو 2024، تم تسليم أول لانشيا يبسلون الجديدة أخيرًا. [38] اعتبارًا من أغسطس 2024، بيعت لانشيا يبسلون الجديدة في السوق الإيطالية 1.362. [39] اعتبارًا من سبتمبر 2024، بيعت لانشيا يبسلون الجديدة في السوق الإيطالية 1.055. [40] بينما في أكتوبر 2024 انخفضت البيانات بشكل أكبر مع تسجيل 805 سيارة فقط. [41]

ومع ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن السيارة كانت في السوق لبضعة أشهر فقط في سياق سوق غير مواتٍ، تهيمن عليه صعوبات التحول الكهربائي بالإضافة إلى وجود طراز واحد فقط في الإنتاج لشركة لانشيا. في هذا السياق، ستغلق لانشيا عام 2024، إذا لم تتدخل الحوافز الضخمة والإعفاءات الضريبية مع مبيعات تبلغ حوالي 30.000 وحدة للسوق الإيطالية فقط. من بين العوامل الإيجابية التي يجب مراعاتها لعام 2024، توسع وكلاء لانشيا في السوق الأوروبية وخارجها، بينما كانت موجودة في السنوات السابقة فقط في السوق الإيطالية، والتوسع المستقبلي للمجموعة مع الطرازات الجديدة المخطط لها من لانشيا جاما [42] ولانسيا دلتا . علاوة على ذلك، فإن عودة لانشيا إلى مسابقات الرالي ستفيد بالتأكيد المبيعات وإعادة إطلاق العلامة التجارية. [43] [44]

نماذج الإنتاج

  • * اعتبارًا من 18 يوليو 2024، بيانات نصف العام [37]
إنتاج لانشيا
1990–2024 [45] [46]
سنة السيارات
1990 300,087
1991 265,172
1992 223,127
1993 163,636
1994 163,535
1995 162,416
1996 159,251
1997 176,211
1998 175,215
1999 161,019
2000 170,348
2001 134,812
2002 110,529
2003 108,989
2004 118,201
2005 115,543
2006 122,956
2007 118,036
2008 113,307
2009 113,810
2010 97,757
2011 100,007
2012 98,733
2013 71,223
2014 69,835
2015 61,652
2016 67,059
2017 60,620
2018 48,555
2019 58,759
2020 43,033 [47]
2021 43,735 [48]
2022 40,991 [49] [50]
2023 44,743 [51]
2024 24.710 *

موديلات السيارات الحالية

لانشيا ييبسيلون

لانشيا ابسيلون 2024

Ypsilon هي سيارة سوبر ميني فاخرة ذات 5 أبواب تم إنتاجها منذ عام 2024. وهي تعتمد على منصة CMP/e-CMP . وهي بديل للطراز المستند إلى فيات 500 والذي تم إطلاقه في عام 2011. كانت متاحة للبيع سابقًا في العديد من الأسواق الأوروبية؛ ومع ذلك، منذ عام 2017، لم تعد متاحة إلا في إيطاليا. في المملكة المتحدة وأيرلندا ، تم بيعها سابقًا باسم Chrysler Ypsilon . [52]

على الرغم من أنها السيارة الوحيدة من إنتاج شركة لانشيا والمخصصة للبيع فقط في إيطاليا، إلا أن Ypsilon لا تزال تحظى بشعبية هناك؛ حيث كانت ثاني أكثر السيارات مبيعًا في إيطاليا في عام 2019. [2]

موديلات السيارات السابقة

النماذج التاريخية

قدمت لانشيا أوريليا تكوين المحرك الأمامي وناقل الحركة الخلفي الذي استخدمته لاحقًا فيراري وألفا روميو وبورشه وجنرال موتورز وفولفو ومازيراتي، بالإضافة إلى محرك V6، والذي أصبح شائعًا الآن. كانت تحتوي على فرامل خلفية داخلية ، وهي طريقة مهمة لتقليل الوزن غير المعلق.

كانت سيارة لانشيا ستراتوس سيارة رالي ناجحة خلال السبعينيات، وساعدت الشركة على تحسين اعتمادها الرياضي.

موديلات مشتقة من كرايسلر

كانت سيارة لانشيا ثيما التنفيذية من الجيل الثاني (2011 - 2014) عبارة عن الجيل الثاني من كرايسلر 300 التي أعيدت تسميتها والتي تم الكشف عنها في عام 2011 لتحل محل ثيسيوس . وقد أعادت استخدام اسم سيارة الصالون ثيما المصنوعة في إيطاليا من عام 1984 إلى 1994. كانت متوفرة في العديد من الأسواق الأوروبية، ولكن بالنسبة للمملكة المتحدة وأيرلندا، تم بيعها فقط باسم كرايسلر 300C . وتم إيقاف إنتاجها في عام 2015.

كانت لانشيا فوييجر سيارة متعددة الأغراض كبيرة الحجم تم الكشف عنها في عام 2011، وكانت تعتمد على كرايسلر تاون آند كانتري . تم تسويقها في العديد من الأسواق الأوروبية، ولكن في المملكة المتحدة وأيرلندا تم بيعها فقط باسم كرايسلر جراند فوييجر . تم إيقاف إنتاجها في عام 2015.

بين عامي 2012 و2014، أعيدت تسمية كرايسلر 200 كابريوليه وتم تسويقها تحت اسم لانشيا فلافيا. [53] كانت فلافيا متاحة فقط في أسواق القيادة من الجهة اليسرى ، وبالتالي لم يتم بيعها في المملكة المتحدة أو أيرلندا .

  • لانشيا ثيما
    لانشيا ثيما
  • لانشيا فوييجر
    لانشيا فوييجر
  • لانشيا فلافيا
    لانشيا فلافيا

سيارات مفهومية

مفهوم Lancia Fulvia Coupé في IAA 2003 صممه فلافيو مانزوني

عرضت لانشيا العديد من السيارات النموذجية للجمهور بما في ذلك فلامينيا لوراتمو (1958)، وستراتوس زيرو (1970)، وميجاجاما من إيتال ديزاين جيوجيارو وسيبيلو من بيرتوني في عام 1978، وهيت (1988) من بينينفارينا ، وكاياك من تصميم بيرتوني (1995)، وديالوجوس ( 1998) ونيا في عام 2000. [54] وعرضت الشركة مفهومي جرانتوريسمو ستيلنوفو وفولفيا [55] في عام 2003. وعرضت لانشيا مفهوم PU+RA HPE في عام 2023 كجزء من استراتيجية نهضة العلامة التجارية.

سيارات خاصة

في نهاية عام 1960، قامت شركة لانشيا بتصنيع أول سيارة لاندوليت - ليموزين لرئيس إيطاليا ، والتي أطلق عليها اسم لانشيا فلامينيا 335 بريزيدينزيالي .

في عام 1989، قامت شركة لانشيا بتصنيع نسخة ليموزين من السيارة ثيما . 24 نموذجًا للمديرين التنفيذيين لمجموعة فيات.

في عام 1999، صنعت شركة لانشيا نسخة ليموزين فريدة من نوعها من سيارة كابا ، وفي معرض جنيف للسيارات لعام 2004 ، عرضت شركة ستولا نسخة ليموزين من سيارة ثيسيس .

أسواق التصدير

في يناير 2014، في مقابلة مع صحيفة لا ريبوبليكا ، تنبأ الرئيس التنفيذي لشركة فيات سيرجيو مارشيوني بأن لانشيا ستصبح علامة تجارية إيطالية فقط، وستركز فقط على مجموعة Ypsilon supermini. [56] ومع ذلك، في عام 2024، بدأت العلامة التجارية في التصدير إلى أسواق أخرى مرة أخرى.

فرنسا

في أغسطس 2024، افتتحت شركة Stellantis & You، وهي شركة تابعة لمجموعة Stellantis مخصصة لتوزيع السيارات في أوروبا، أول نقطة بيع Lancia تقع في لا ديفانس ، بالقرب من باريس . [57]

الولايات المتحدة

في حين تم استيراد بعض النماذج على نطاق صغير خلال الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، تم بيع سيارات لانشيا في الولايات المتحدة اعتبارًا من عام 1975. كانت المبيعات بطيئة نسبيًا، وتم سحب المجموعة في نفس الوقت مع فيات في عام 1982.

في عام 2009، بعد استحواذ شركة فيات على حصة في شركة كرايسلر التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها وكجزء من خطط إعادة هيكلة كرايسلر، تم التصريح بأن شركة فيات تخطط لتعاون علامة كرايسلر ولانسيا في تطوير المنتجات، مع مشاركة بعض المركبات. تولى أوليفييه فرانسوا، الرئيس التنفيذي لشركة لانشيا، منصب الرئيس التنفيذي لقسم كرايسلر في أكتوبر 2009. كما أعلنت شركة فيات أنه، اعتمادًا على السوق، سيتم بيع بعض سيارات كرايسلر باسم لانشيا والعكس صحيح.

كانت خطط فرانسوا لإعادة تأسيس علامة كرايسلر التجارية كعلامة تجارية راقية مربكة إلى حد ما بسبب توقف العلامة التجارية بليموث . [58] في معرض ديترويت للسيارات لعام 2010، تم عرض سيارة لانشيا دلتا تحمل شعار كرايسلر ، [59] لكن هذا لم يسفر عن مبيعات في الولايات المتحدة، مع مقترحات لتعديل سيارة ألفا روميو للبيع بحلول عام 2013. [60]

المملكة المتحدة

لقد تعرضت سمعة لانشيا للضرر بشكل كبير في عام 1980، عندما قامت الشركة بشراء موديلات لانشيا بيتا المعيبة، والتي كانت تعاني من مشاكل كبيرة في تآكل الإطار الفرعي لنظام التعليق، من أصحابها في حملة دعائية كبيرة. وقد تم سحق هذه السيارات في وقت لاحق. [61] لم تتعاف العلامة التجارية أبدًا من الأضرار التي لحقت بها أثناء استدعاء بيتا، وقررت، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من العوامل ذات الصلة (بما في ذلك القيم المتبقية الضعيفة، والتي جعلت نطاقها غير تنافسي)، الانسحاب من المملكة المتحدة ( وأسواق القيادة اليمنى الأخرى ) في فبراير 1994. [62] كان آخر طراز تم بيعه في المملكة المتحدة هو دلتا، التي عززتها سمعتها في الراليات، وتم سحبها من البيع في عام 1995، على الرغم من وصول عدد صغير من موديلات لانشيا ذات القيادة اليسرى إلى المملكة المتحدة منذ ذلك الحين كواردات شخصية.

بعد عام 1995، كانت هناك شائعات مستمرة تشير إلى عودة لانشيا إلى المملكة المتحدة. في نوفمبر 2005، ذكرت مجلة What Car؟ شائعات حول العودة المزعومة، لمنافسة العلامات التجارية الفاخرة "المعقولة التكلفة"، مثل Saab و Volvo . [63] في سبتمبر 2006، ذكرت مجلة What Car؟ أن لانشيا ستعود إلى المملكة المتحدة. [64] تم تحديد موعد إعادة الإطلاق في أغسطس 2008. في أبريل 2008، ذكرت مجلة Car أن لانشيا أرجأت إعادة الإطلاق. [65] في يونيو 2009، ذكرت مجلة Autocar أن إعادة إطلاق لانشيا أصبحت الآن "غير محتملة للغاية". [66]

كانت هذه الشائعات معقولة حيث كانت موديلات لانشيا في ذلك الوقت تشترك في أجزاء مشتركة مع موديلات فيات وألفا روميو التي كانت تستورد وتباع وتصان من خلال شبكة وكلاء موجودة. وبالتالي فإن تكلفة إعادة تأسيس العلامة التجارية ستكون ضئيلة. ومع ذلك، في ديسمبر 2008، ألغت فيات خطط إعادة الإطلاق، بسبب المخاوف المالية التي تزامنت مع الأزمة المالية العالمية والركود . [ 67]

في عام 2011، أعيد تقديم طرازي لانشيا يبسلون ودلتا إلى المملكة المتحدة، ولكن تم بيعهما تحت علامة كرايسلر التجارية. في يناير 2014، تم إسقاط طراز دلتا البطيء البيع من هذه المجموعة. في مارس 2015، أعلنت مجموعة فيات أن علامة كرايسلر التجارية ستتوقف في المملكة المتحدة في عام 2017، مشيرة إلى الرغبة في التركيز بشكل كبير على علامة جيب التجارية بدلاً من ذلك. [68]

اليابان

كان يتم بيع عدد قليل من موديلات Lancia سابقًا في اليابان، مثل Fulvia و Stratos و Delta . وفي الآونة الأخيرة، تم بيع بعض الموديلات تحت العلامة التجارية Chrysler، مثل Ypsilon .

لانشيا في رياضة السيارات

الفورمولا واحد

سيارة لانشيا D50A فورمولا 1

بعد أن أصبح نجل فينسينزو لانشيا جياني مديرًا للشركة، بدأت الشركة في المشاركة بشكل متكرر في رياضة السيارات، وقررت في النهاية بناء سيارة سباق الجائزة الكبرى. كان فيتوريو جانو هو المصمم الجديد لشركة لانشيا ودخلت سيارة لانشيا D50 الخاصة به في سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 1954 ، حيث احتل ألبرتو أسكاري مركز الانطلاق الأول وحقق أسرع لفة. في سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 1955، اصطدم أسكاري بالميناء بعد أن فاته أحد المنحنيات. بعد أسبوع واحد، قُتل أسكاري في حادث وهو يقود سيارة فيراري رياضية في مونزا. مع وفاة أسكاري والمشاكل المالية لشركة لانشيا، انسحبت الشركة من سباق الجائزة الكبرى. [69] في المجموع، حققت لانشيا انتصارين وعشر منصات تتويج في الفورمولا 1. [70]

تم نقل بقايا فريق لانشيا إلى سكوديريا فيراري ، [71] حيث فاز خوان مانويل فانجيو ببطولة عام 1956 بسيارة لانشيا-فيراري.

التجمع

سيارة رالي لانشيا دلتا S4 المجموعة B

حققت لانشيا نجاحًا كبيرًا في رياضة السيارات على مر السنين، وخاصة في مجال الراليات . قبل تشكيل بطولة العالم للراليات (WRC)، فازت لانشيا بلقب بطولة العالم للمصنعين النهائي بسيارة فولفيا في عام 1972. في بطولة العالم للراليات، ظلت العلامة التجارية الأكثر نجاحًا إحصائيًا (على الرغم من انسحابها في نهاية موسم 1993 )، وفازت بألقاب الصانعين بسيارات ستراتوس ( 1974 و 1975 و 1976 )، و 037 ( 1983 ) ودلتا ( ستة انتصارات متتالية من 1987 إلى 1992 ). كما تعد دلتا أنجح طراز فردي تم تسميته على الإطلاق في التنافس في الراليات. كل هذا أعطى لانشيا ما مجموعه 11 بطولة على مر السنين و15 بطولة أوروبية من 1969 إلى 1992.

فاز كل من يوها كانكونن وميكي بياسيون بلقبين للسائقين مع دلتا. ومن بين السائقين الآخرين الذين فازوا بعدة بطولات راليات عالمية مع لانشيا ماركو ألين وديدييه أوريول وساندرو موناري وبرنارد دارنيش ووالتر رورل وبيورن فالديغارد وهنري تويفونين . كما أن تاريخ العلامة التجارية في الراليات ملطخ بالمأساة، مع وفاة السائق الإيطالي أتيليو بيتيجا في جولة كورسيكا عام 1985 في سيارة لانشيا 037 ثم وفاة المرشح المفضل للبطولة الفنلندي تويفونين في سيارة لانشيا دلتا S4 في نفس الرالي بعد عام واحد بالضبط. ستؤدي هذه الوفيات في النهاية إلى نهاية راليات المجموعة ب .

سباق السيارات الرياضية

لانشيا D24

في عام 1951 Mille Miglia ، جاءت Lancia Aurelia B20 GT في المركز الثاني بشكل عام. . [72]

في عام 1953، فاز أومبرتو ماجليولي بسباق تارجا فلوريو على متن سيارة لانشيا دي 20. وفي نفس العام، قدمت لانشيا سيارة السباق الرياضية دي 24 ، والتي كانت بمثابة تطور لطراز دي 23، ولكن تم إعادة هيكلتها على شكل سبايدر بواسطة بينين فارينا. وكانت انتصاراتها الأكثر أهمية هي كاريرا باناميريكانا عام 1953 ، وميل ميجليا عام 1954 ، وتارجا فلوريو عام 1954 .

سيارة لانسيا بيتا مونتي كارلو جروب 5

خلال هيمنة لانشيا على سباقات الرالي، توسعت الشركة أيضًا في مجال السيارات الرياضية في أواخر السبعينيات وحتى منتصف الثمانينيات. حيث قامت أولاً بتشغيل Stratos HF في المجموعة 4 ، ولفترة وجيزة مع إصدار نادر للمجموعة 5. تم استبدال السيارة بسيارة Beta Montecarlo Turbo الناجحة التي فازت ببطولة العالم للاتحاد الدولي للسيارات لعام 1980 وبطولة العالم للتحمل لعام 1981 وبطولة Deutsche Rennsport Meisterschaft لعام 1980 .

سيارة رياضية من طراز Lancia LC2 Group C

في عام 1982، انتقل الفريق إلى المجموعة 6 مع LC1 Spyder، تلتها سيارة LC2 كوبيه من المجموعة C والتي تضمنت محرك فيراري في عام 1983. كانت LC2 نداً لسيارة بورشه 956 القياسية من حيث السرعة الخام، حيث حصلت على 13 مركزًا أوليًا طوال عمرها؛ ومع ذلك، أعاقت نتائجها ضعف الموثوقية واقتصاد الوقود ، وتمكنت فقط من الفوز بثلاثة سباقات في بطولة أوروبا وبطولة العالم للتحمل . أدى عدم قدرة الفريق على المنافسة ضد سيارات بورشه 956 و 962 الرياضية المهيمنة إلى انسحابه من سباقات السيارات الرياضية في نهاية عام 1986 من أجل التركيز على الراليات، على الرغم من استمرار الفرق الخاصة في دخول LC2s بنتائج متدهورة حتى أوائل التسعينيات.

العناوين

المركبات التجارية

أنتجت شركة لانشيا مجموعة واسعة من الشاحنات والشاحنات والحافلات والمركبات العسكرية منذ البداية، وشكلت شركة Lancia Veicoli Industriali في عام 1912. انسحبت لانشيا ببطء من القطاعات التجارية خلال أواخر الستينيات وانتهى إنتاج المركبات التجارية في أوائل السبعينيات، بعد وقت قصير من استحواذ شركة فيات على الشركة، مع نقل بعض الموديلات إلى شركة Iveco .

لانشيا سوبر جولي

المركبات التجارية الخفيفة

المركبات التجارية الثقيلة

لانشيا تريوتا 1921
لانشيا ايساديلتا سي
لانشيا ايساجاما اي
حافلة ترولي لانشيا في أثينا
شاحنة عسكرية لانشيا 3RO

الحافلات

حافلات الترولي

المركبات العسكرية

Cannone da 90/53 على شاحنة لانسيا
  • لانشيا 1Z (شاحنة خفيفة) موديل 1912
  • لانشيا 1ZM 1912 (سيارة مدرعة)
  • لانشيا 3Ro (شاحنة) 1938
  • لانشيا إيسارو 1942 (شاحنة)
  • لانشيا لينس 1942 (سيارة مدرعة)
  • لانشيا إيساتاو 6RoM 1948 (شاحنة)
  • لانشيا CL51 (Z 20) 1951 (ناقلة جنود)
  • لانشيا TL51 (Z 30) 1954 (شاحنة)
  • لانشيا 506 (شاحنة) 1960
  • لانشيا ACL 75 (6611 M) 1975 (شاحنة)
  • 1990 Lancia ACL 90 (شاحنة، لاحقًا Iveco ) (شاحنة)

جرار

  • لانشيا 3Ro موديل 1947 (مبنية على فيات)

آخر

المحركات

لانشيا فلافيا فلات فور

كما قامت الشركة بتصنيع المحركات الصناعية. [ بحاجة لمصدر ]

1907

من عام 1907 إلى عام 1910 لم تكن سيارات لانشيا تحمل شارة حقيقية، بل لوحة نحاسية تحدد الشركة المصنعة (لانشيا آند سي) ورمز الهيكل؛ على الرغم من أن بعض الموديلات كانت تحمل نص لانشيا النحاسي على الشبك. [73]

1911

تم تصميم شعار لانشيا الأصلي بواسطة الكونت كارلو بيسكاريتي دي روفيا . في عام 1910 طلب فينسينزو لانشيا من بيسكاريتي دي روفيا تصميم شارة للشركة: قدم الكونت ستة رسومات مقترحة بالألوان المائية . اختار فينسينزو لانشيا رسمًا دائريًا، يتكون من رمح أزرق وعلم يحمل نص لانشيا ("لانشيا" تعني "رمح" بالإيطالية) باللون الذهبي، فوق عجلة قيادة بأربعة أضلاع، مع تفاصيل دواسة الوقود اليدوية على السلك الأيمن. [73] كانت أول سيارة تحمل شعار لانشيا هي جاما 20 حصان في عام 1911. [73]

1929

في عام 1929، اكتسب الشعار تصميمه النهائي: حيث تم وضع الشارة الدائرية السابقة على درع أزرق على شكل مثلث رولو (كما هو موجود في أحد مقترحات بيسكاريتي دي روفيا الستة الأصلية). [73] على الرغم من تطبيقها لأول مرة على ديكابا عام 1929 ، إلا أن هذه الشارة لم تُستخدم بشكل ثابت إلا بدءًا من أبريليا عام 1936. [73]

1957

بدءًا من طراز Flaminia لعام 1957 ، تحولت سيارات Lancia من الشبكة التقليدية المنقسمة رأسيًا إلى شبكة أفقية بعرض كامل. تم نقل الشعار داخل فتحة الشبكة، وتغييره إلى تصميم مفتوح معدني مطلي بالكروم أكثر أناقة؛ أصبحت الدرع وعجلة القيادة إطارات من الكروم، والسطح المطلي الوحيد المتبقي هو الحقل الأزرق للعلم. تم استخدام هذا الشعار المعدني الجديد في معظم الموديلات مع بعض الاستثناءات، وهي Lancia Fulvias و Flavias ذات الهيكل Zagato ، و Lancia 2000 Berlina (التي أعادت تصميم الشبكة التقليدية المستقيمة والشعار الدائري المطلي بالمينا) و Stratos HF (التي كانت زخارفها تفتقر إلى الدرع المثلث).

1974

في عام 1974، أعيد تصميم الشارة بناءً على طلب أومبرتو أجنيلي ؛ [73] وعادت إلى نسخة حديثة باللون الفضي والأبيض والأزرق من تصميم عام 1929. تم توحيد العلم والرمح في شكل واحد والتخلص من التفاصيل الدقيقة السابقة، وأصبحت أحرف لانشيا كلها بنفس الحجم، وأصبحت عجلة القيادة أيضًا محددة باللون الأزرق وفقدت تفاصيل دواسة الوقود اليدوية. ظهر هذا الشعار لأول مرة على لانشيا دلتا عام 1979 ، [73] وشق طريقه إلى الطرز الأخرى حيث تبنت الشبك المنقسم الذي قدمته دلتا. على الرغم من تنقيحه قليلاً في عام 2000 بإضافة محيط درع من الكروم، فقد تم استخدام شعار عام 1974 على مدار أربعة عقود، حتى عام 2006.

2007

تم تقديم شعار أعيد تصميمه، صممه روبيلانت أسوشياتي، في معرض جنيف للسيارات لعام 2007 - بعد شهرين من إنشاء شركة لانشيا للسيارات. [73] في حين تم الاحتفاظ بالدرع الأزرق التقليدي بإطار الكروم وجعله ثلاثي الأبعاد، لأول مرة منذ عام 1911، اختفى الرمح والعلم؛ تم تصميم عجلة القيادة على شكل دائرة مطلية بالكروم، يتقارب منها مسماران نحو شعار لانشيا الحديث في المنتصف.

2022

تم الكشف عن الشعار الحالي في أواخر عام 2022، كجزء من أحدث لغة تصميم لشركة Lancia والتي أطلق عليها اسم Pu+Ra . يحتفظ الشعار بمخطط الألوان لشعار عام 2007، مع إعادة تبسيط موضوع العلم والدائرة والرمح لشعار عام 1957. [29]

  • لانشيا (1907)
    لانشيا (1907)
  • لانشيا (1911)
    لانشيا (1911)
  • لانشيا (1929)
    لانشيا (1929)
  • لانشيا (1957)
    لانشيا (1957)
  • لانشيا (1974)
    لانشيا (1974)
  • لانشيا (2007)
    لانشيا (2007)
  • لانشيا (2022)
    لانشيا (2022)

وسائل الإعلام والرعاية

سيارتان لانشيا ستراتوس جنبًا إلى جنب

في عام 2009، اقترح برنامج Top Gear التلفزيوني البريطاني للسيارات أن لانشيا لديها المزيد من الموديلات "الرائعة" مقارنة بأي شركة سيارات أخرى. [74] ثم انتقل المقدمون إلى اختبار Gamma Coupé و Fulvia Coupé و Aprilia و Montecarlo و Beta Coupé و HPE و Stratos و 037 و Delta Integrale Evo II و Thema 8.32 . كما ذكروا أثناء مراجعتهم أن لانشيا صنعت أفضل السيارات مظهرًا، على الرغم من أنها غير موثوقة. [ بحاجة لمصدر ]

رعت شركة لانشيا مهرجان البندقية السينمائي لمدة خمس سنوات، وانتهت في عام 2012، حيث استخدمت لانشيا ثيما لنقل النجوم إلى المهرجان. [75] كانت لانشيا راعية للقمتين التاسعة والحادية عشرة للحائزين على جائزة نوبل للسلام .

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ مالان، أندريا (19 أكتوبر 2019). "لانشيا تتجاوز علامة فيات التجارية ولكن لا احتفال للعلامة التجارية العريقة". أخبار السيارات أوروبا . تم الاسترجاع في 18 أبريل 2020 .
  2. ^ أ ب "أفضل السيارات في إيطاليا في عام 2019". 4 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 12 يناير 2020 .
  3. ^ مايكل تايلور (14 يونيو 2021). "Stellantis تسحب العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية Lancia من حافة الهاوية". فوربس .
  4. ^ بقلم أنجيل سيرجيف (2021-11-09). "لانشيا ستبيع سيارات خارج إيطاليا بدءًا من عام 2024". Motor1.com.
  5. ^ لوكا سيفيري (2022-04-07). "لانشيا تستعد للمبيعات خارج إيطاليا من خلال تعيين مديرين في البلاد". أخبار السيارات أوروبا.
  6. ^ "Stellantis تستهدف تحقيق 50% من المبيعات عبر الإنترنت في سيارة Lancia المعاد إطلاقها". رويترز. 2022-05-20.
  7. ^ فورجيرز، مارك. "تاريخ لانشيا". classicargarage.com . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 مايو 2008 .
  8. ^ "سيارة هنا تتفاوض مع كبار التجار". واشنطن تايمز . 25 أكتوبر 1910. ص. 13. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2015 - عبر Newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  9. ^ "الابتكار النماذج الأولى". lancia.com . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2007. استرجاع 9 يونيو 2012 .
  10. ^ 1980؛ الصفحة 2 من: www.ritzsite.nl/Lancia/02_LanciaCC.htm، تاريخ الوصول: 14 يونيو 2016
  11. ^ "100 عام من صناعة السيارات". The Motor : 52. 25 مايو 1985. تم الاسترجاع في 20 مارس 2018 .
  12. ^ Tatra87 (23 فبراير 2018). "تاريخ السيارات: الخطايا المميتة الإيطالية (الجزء 3) - الخطايا العديدة التي ارتكبتها لانشيا". www.curbsideclassic.com . تم الاسترجاع في 20 فبراير 2019 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  13. ^ "خسارة لانشيا بلغت 20 مليون جنيه إسترليني". صحيفة التايمز . 30 أبريل 1970. ص 24.
  14. ^ رافايلي ، فابيو (2012). موسوعة السيارات (باللغة الإيطالية). إصدارات البرنامج النصي. رقم ISBN 978-8866147091.
  15. ^ ab "Fiat auto cambia nome - Sarà "مجموعة السيارات"". lastampa.it . 24 يناير 2007 . تم الاسترجاع 12 فبراير 2015 .[ رابط ميت دائم ‍ ]
  16. ^ تشين، أنجيلا (2014-12-16). "Chrysler Group Changes Name to Mirror Parent Fiat". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 2021-03-10 .
  17. ^ بيتر سيجال (2021-02-04). "ألفا روميو، دي إس، لانشيا تبدأ العمل على نماذج مشتركة". أوتونيوز أوروبا. مؤرشف من الأصل في 2021-02-04.
  18. ^ أنجيل سيرجيف (2021-01-20). "لانشيا تصبح علامة تجارية متميزة في عصر ستيلانتيس". Motor1.com .
  19. ^ جاكوب أوليفا (2021-03-13). "ستحظى ألفا روميو ولانسيا بـ"فرص أكبر" تحت قيادة ستيلانتيس". Motor1.com.
  20. ^ "تعيين الفريق التنفيذي الأعلى لتوجيه شركة ستيلانتيس". ستيلانتيس. 2021-01-19.
  21. ^ مايكل تايلور (2021-06-14). "Stellantis تنقذ العلامة التجارية الإيطالية الأسطورية Lancia من حافة الهاوية". فوربس .
  22. ^ لوكا سيفيري (2022-03-26). "أوبل، سيتم تصنيع السيارات الكهربائية الرائدة من طراز DS في إيطاليا". أخبار السيارات الأوروبية.
  23. ^ تقارير الموظفين والأسلاك (2022-05-20). "لانشيا تراهن على المبيعات عبر الإنترنت في التوسع الأوروبي". أخبار السيارات الأوروبية.
  24. ^ ثانوس باباس (2023-04-17). "سيارة لانشيا الكهربائية الرائدة القادمة ستُسمى جاما". كار سكوبس.
  25. ^ بن وايتورث (2023-04-15). "مفهوم Lancia Pu+Ra HPE: اتجاه التصميم المستقبلي للعلامة التجارية يبدأ هنا". مجلة السيارات .
  26. ^ سيباستيان بيل (2023-10-19). "تأكيد أن سيارة لانشيا جاما 2026 ستكون سيارة كهربائية رائدة بحجم سيارة بي إم دبليو الفئة الرابعة". كار سكوبس.
  27. ^ لوكا سيفيري (2021-06-23). ​​"خطة إحياء لانشيا تركز على الكهربة والتصميم والتوسع خارج إيطاليا". أخبار السيارات. مؤرشف من الأصل في 2021-06-23.
  28. ^ "Lancia Pu+Ra Zero Concept تظهر لأول مرة كمعاينة للغة التصميم الجديدة". Motor1.com . 2022-11-28 . تم الاسترجاع 2023-01-07 .
  29. ^ بقلم لوكا سيفيري (2022-11-28). "لانشيا تكشف عن شعار جديد ولغة تصميم جديدة قبل إعادة الإطلاق". أخبار السيارات في أوروبا.
  30. ^ "حصريًا: أسرار تصميم موديلات لانشيا المستقبلية ولغة تصميم Pu+Ra الجديدة". LIGNES/auto . تم الاسترجاع في 2023-01-07 .
  31. ^ “Svelato il nome del modello in arrivo dopo la Ypsilon: sarà Gamma”. quattroruote.it. quattroruote.it. 15 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 17 أبريل 2023 .
  32. ^ “لانسيا، العصر الجديد والبدء”. quattroruote.it. quattroruote.it. 15 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 17 أبريل 2023 .
  33. ^ سيباستيان بيل (2023-12-12). "سيارة لانشيا يبسلون الكهربائية موديل 2025 تعطي معنى جديدًا للتسرب بعد سقوط نموذج أولي مسروق على الأرجح في قناة". كارسكوبس.
  34. ^ كريس تيج (2023-12-13). "تم انتشال نموذج أولي لسيارة لانشيا يبسلون مسروقة على الأرجح من قناة في فرنسا". أوتوبلوج.
  35. ^ ماكدي، ماكس (3 فبراير 2024). "لانشيا تكشف عن إصدار محدود من Ypsilon Cassina 2024". ArenaEV . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2024 .
  36. ^ “لانسيا يبسيلون: سجل البيع في الثلث الأول من عام 2024”. motorionline.com. motorionline.com. 9 أبريل 2024 . تم الاسترجاع 10 أبريل 2024 .
  37. ^ أ "سجلت لانسيا يبسيلون في الفصل الأول من عام 2024". media.stellantis.com . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع 27 يوليو 2024 .
  38. ^ “Oggi viene consegnata la prima Nuova Lancia Ypsilon”. media.stellantis.com . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع 27 يوليو 2024 .
  39. ^ “Immatricolazioni di autovetture per marca – أغسطس 2024”. unrae.it . unrae.it . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  40. ^ "Immatricolazioni di autovetture per marca – Settembre 2024" (PDF) . unrae.it . unrae.it . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  41. ^ “Immatricolazioni di autovetture per marca – Ottobre 2024”. unrae.it . unrae.it . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  42. ^ “La nuova Lancia Gamma prodotta nello Stabilimento Stellantis di Melfi”. ستيلانتيس.كوم . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  43. ^ “صالة عرض Lancia apre il primo a Parigi e Barcellona”. ستيلانتيس.كوم . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  44. ^ “Lancia e Sparco insieme per il ritorno nel mondo del Rally”. ستيلانتيس.كوم . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2024 .
  45. ^ "إنتاج لانشيا بين عامي 1990 و2009". oica.net . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2010 .
  46. ^ "L'AUTO 2018 - Sintesi Statistica UNRAE" (PDF) . unrae.it . تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2019 .
  47. ^ “أفضل السيارات في إيطاليا في عام 2020”. alvolante.it. alvolante.it. 13 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  48. ^ “لانسيا يبسيلون، في عام 2021 هي أفضل مبيعات في إيطاليا بعد الباندا”. auto.it/. auto.it/. 5 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  49. ^ “La Lancia Y تختتم عام 2022 مع سجل مبيعات”. corrieredellosport.it. corrieredellosport.it. 5 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  50. ^ “سيكون عام 2022 هو عام نهضة مسيرة لانسيا”. media.stellantis.com . ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع في 31 مارس 2023 .
  51. ^ “سجل لانسيا يبسيلون في 2023”. ستيلانتيس.كوم . تم الاسترجاع في 15 يناير 2024 .
  52. ^ "موقع كرايسلر في المملكة المتحدة". Chrysler.co.uk. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2011 .
  53. ^ "كرايسلر 200 ستكون لانشيا فلافيا في أوروبا". Inautonews.com. 17 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. استرجاع 19 ديسمبر 2015 .
  54. ^ "لانشيا نيا". مجلة السيارة والسائق . سبتمبر 2000. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2013 .
  55. ^ "Lancia Fulvia قادمة". Autocar . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2012 .
  56. ^ “مارشيوني: “Ecco il futuro della Fiat““. لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية). 9 يناير 2014 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2015 .
  57. ^ “Le Premier Point de vente Lancia a ouvert à Paris”.
  58. ^ "Lancia, Chrysler to share products". leftlanenews.com . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 29 نوفمبر 2009 .
  59. ^ جال، جاريد (يناير 2010). "Chrysler Delta Concept - Auto Shows". Car and Driver . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 11 يناير 2010 .
  60. ^ "Caught Testing: 2013 Chrysler 100 - Spy Shots". Road & Track . 6 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2012. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2012 .
  61. ^ هانستون، هيو (10 أبريل 1980). "لانشيا تشتري سيارات بيتا المتضررة من الصدأ". صحيفة جلاسكو هيرالد . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2013 .
  62. ^ أندرو (28 يونيو 2011). "Chrysler Ypsilon review" . ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 2022-01-12 . تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2013 .
  63. ^ "Lancia tipped for return to UK". What Car؟. 29 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 25 مايو 2015 .
  64. ^ "لانشيا تعود إلى المملكة المتحدة في عام 2008". What Car؟. 5 سبتمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2015. تم الاسترجاع 25 مايو 2015 .
  65. ^ فوكسال ، جيمس (11 أبريل 2008). “لانسيا تؤجل إطلاق المملكة المتحدة”. carmagazine.co.uk . تم الاسترجاع 25 مايو 2015 .
  66. ^ "إطلاق لانشيا في المملكة المتحدة "غير محتمل للغاية"". autocar.co.uk. 29 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 19 أبريل 2017 .
  67. ^ "فيات تلغي عودة لانشيا إلى المملكة المتحدة". What Car؟ . 8 ديسمبر 2008. تم الاسترجاع في 27 يوليو 2012 .
  68. ^ "علامة كرايسلر التجارية سيتم وقفها في المملكة المتحدة في عام 2017". What Car؟ . 17 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 25 مايو 2015 .
  69. ^ "الخط الزمني لسباقات الفورمولا وان". atlasf1.autosport.com . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2007 .
  70. ^ "فريق لانشيا للفورمولا 1". 4mula1.ro . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2007 .
  71. ^ "Lancia D50". ddavid.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2007 . تم الاسترجاع في 27 يونيو 2007 .
  72. ^ "1951 ex-Mille Miglia, ex-Le Mans, Lancia Aurelia B20GT » Thornley Kelham". www.thornleykelham.com . مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2021 . تم الاسترجاع 14 يناير 2019 .
  73. ^ abcdefgh “Un noovo Marchio per le sfide del futuro”. lanciapress.com (باللغة الإيطالية). Lancia Automobiles SpA 6 مارس 2007 . تم الاسترجاع 26 أبريل 2015 .
  74. ^ "Top Gear Loves Lancia part 1". topgear.com . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2010 .
  75. ^ "Maserati to take over role of Lancia at Film Festival of Venice". Auto Edizione . 29 يوليو 2013 . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2013 .

قراءة إضافية

  • كول، لانس (2017). "الفصل الثاني: رثاء لانشيا". مغامرة السيارة الكلاسيكية: القيادة عبر التاريخ على طريق الحنين إلى الماضي. بارنسلي، إنجلترا: بين آند سورد . رقم ISBN 9781473896413.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ لانشيا .
  • الموقع الرسمي
  • إنتاج موديلات لانشيا
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=لانشيا&oldid=1259909559"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate