علبة تروس ذات زاوية حادة

علبة التروس ذات النمط المتعرج هي نمط نقل تروس يدوي يتميز بتغيير التروس للأعلى ثم للأعلى ثم للأعلى بين الترس الأول والثاني. ^{[ 1 ]} يستمد هذا النمط اسمه من ساق الكلب الخلفية ذات الزوايا الحادة. تم استبدال علب التروس ذات النمط المتعرج في معظم سيارات الإنتاج الضخم بناقلات حركة ذات نمط تروس قياسي. تحتوي معظم سيارات الأداء اليدوي الحديثة على علب تروس بست سرعات، وهي غير مناسبة لهذا النمط.

تصميم ذو خمس سرعات على شكل حرف L	تصميم تقليدي بخمس سرعات

كانت علب التروس ذات التصميم المتعرج إعادة تفسير لنمط التروس الكلاسيكي ذي الخمس سرعات: فكما هو الحال في سباقات الطرق، حيث يكون التبديل من الثاني إلى الثالث أكثر تكرارًا من التبديل من الأول إلى الثاني، تضع علبة التروس ذات التصميم المتعرج الترسين الثاني والثالث متقابلين، مما يتيح تبديلًا سريعًا جدًا للسرعات صعودًا أو هبوطًا. وهذا ما كان يمنح السائق نطاقًا واسعًا من السرعات بتبديل واحد فقط، وهو ما كان مناسبًا بشكل خاص لتسلق التلال. وقد تم نقلها إلى السيارات الرياضية في الستينيات كميزة مرغوبة. ومع ظهور علب التروس اليدوية ذات الست سرعات في منتصف التسعينيات، وناقلات الحركة اليدوية الآلية بعد ذلك بسنوات قليلة، بدأت علب التروس ذات التصميم المتعرج بالانحسار.

من أمثلة السيارات التي استخدمت هذا التصميم لأسباب تتعلق بالأداء: ألفا روميو مونتريال وألفا 6 (جميع طرازات 1979/1987)، وبي إم دبليو M535، و635CSi المبكرة (غير الأمريكية) وM3 E30 (غير الأمريكية)، وبي إم دبليو 2002 Tii وTurbo، ومرسيدس بنز 190E 2.3-16 و2.5-16، ومرسيدس بنز 300 CE-24، ومرسيدس بنز CW311، ومعظم سيارات فيراري من الستينيات إلى منتصف التسعينيات (آخرها فيراري 348 وفيراري F512M )، ودينو 206/246 GT والسيارات التي تتميز بمحركها وناقل الحركة ZF ( لانشيا ستراتوس وفيات دينو - نسخة 2.4 فقط -)، وفورد GT40 من الستينيات بناقل حركة ZF، وبورش 911 المبكرة و 912 ذات الخمس سرعات ، وبورش 914 و914/6 بورش 924 (اختيارية في عامي 1978 و1979، قياسية في طراز Turbo لعامي 1979 و1980)، و 928 و 959 (جميعها مزودة بناقل حركة Getrag )، وكوزوورث فيغا ، وتالبوت صن بيم لوتس ، وجينسن هيلي من الطرازات اللاحقة ، وفاوكسهول فيرينزا HPF، وفاوكسهول شيفيت HS وHSR، ولانشيا فولفيا ، والعديد من سيارات لامبورغيني الكلاسيكية (بما في ذلك كونتاش ، وأوراكو / سيلويت / جالبا ، وديابلو ) ، ومازيراتي بيتوربو ، ودي توماسو بانتيرا ، وأستون مارتن V12 فانتاج . وبشكل غير معتاد، تستخدم سيارة برينس سكايلاين 2000GT-B نمط نقل حركة مزدوج حقيقي لناقل الحركة رباعي السرعات، حيث يقع الترس الأول في موقعه التقليدي، بينما يقع الترس الرابع على يسار الترس الثالث.

على الرغم من فوائد الأداء، تم إنتاج سيارات غير موجهة للأداء مزودة بنمط تغيير التروس ذي الساق المنحرفة. تشمل الأمثلة فورد موديل A ، وسوبارو 360 ، وداتسون 140Y (داتسون صني B310 كوبيه)، وداتسون 160J هاردتوب SSS، وداتسون 610 SSS موديل 74-77، وداتسون 200sx موديل 78-80، وداتسون 210 واجن موديل 1980 (التي صُنعت خلال فترة التداخل بين 210 و310)، وداتسون 510 موديل 78-80، وسيتروين 2CV ، ومرسيدس 190 ، ومرسيدس- بنز 200D، ومرسيدس-بنز 300CE، ومرسيدس-بنز 320CE، ومرسيدس-بنز E320 سيدان موديل 94، ومرسيدس-بنز 300SL (R129)، وأولدزموبيل كاتلاس أو بونتياك لومانز موديل 76-77 بمحرك V8 سعة 260، وشيفروليه فيغا أو بونتياك موديل 76-77 كانت سيارات أستر ، وشيفروليه مونزا (موديلات 76-79)، وبويك سكاي هوك، وأولدزموبيل ستارفاير ، وبي إم دبليو E21 ، وبونتياك سنبيرد (موديلات 77-79)، وتاتا سييرا في الهند، من بين السيارات التي ظهرت في هذه الفئة. تميزت سيارة رينو 4 في طرازاتها الأولى بناقل حركة فريد من نوعه على شكل مقبض مظلة، والذي أثبت كفاءته العالية في القيادة داخل المدن، إلا أنه تم تغييره لاحقًا إلى النمط التقليدي.

تحتوي العديد من الشاحنات الخفيفة (مثل إيفيكو توربو ديلي ) على ناقل حركة بخمس أو ست سرعات من نوع "دوج ليج"، لأن الترس الثاني مناسب للانطلاق العادي؛ أما الترس الأول فيُعتبر ترسًا زاحفًا أو ترسًا بطيئًا جدًا في هذه الشاحنات، ويُستخدم فقط للانطلاق مع الأحمال الثقيلة أو المقطورة، أو عند النزول من المنحدرات الشديدة. في العديد من الشاحنات القديمة، يُشار إلى عصا ناقل الحركة بكلمة "منخفض" بدلًا من "1"، ويُشار إلى الترس الثاني بالترس الأول. قد يُقرأ ناقل الحركة في شاحنة بأربع سرعات "خلف، منخفض، 1، 2، 3" بدلًا من "خلف، 1، 2، 3، 4"، لأن ناقل الحركة يُعتبر ثلاثي السرعات مع ترس منخفض إضافي، وليس رباعي السرعات عاديًا.

علبة التروس ذات الترس المتقطع هي سمة مميزة لناقلات الحركة ذات التسع والعشر سرعات المستخدمة في الشاحنات الثقيلة. في حالة ناقل الحركة ذي العشر سرعات، تكون التروس من 1 إلى 5 في النطاق المنخفض، ومن 6 إلى 10 في النطاق العالي (لا يُستخدم الترس 1 في النطاق العالي لناقل الحركة ذي التسع سرعات).