لانشيا أرديا

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

لانشيا أرديا هي سيارة عائلية صغيرة أنتجتها شركة لانشيا الإيطالية لصناعة السيارات بين عامي 1939 و 1953. ويُقال إن غطاء المحرك القصير بشكل غير عادي كان يحتوي على أصغر محرك V4 تم تسويقه تجاريًا في سيارة عائلية صغيرة .

كان ما يقرب من 23,000 سيارة من طراز أرديا ذات هيكل قياسي، ولكن بين عامي 1940 و1942، تم تصنيع حوالي 500 سيارة أرديا بهياكل أطول ومقصورة خلفية مربعة الشكل لاستخدامها كسيارات أجرة في روما . بعد الحرب، تم إنتاج أكثر من 8,500 نسخة تجارية معدلة من أرديا تُعرف باسم "فورجونشيني" ( نسخ الشاحنات الخفيفة ) و"كاميونشيني" ( شاحنات خفيفة مبنية على سيارات الركاب ).

كانت سيارة أرديا من السلسلة الثالثة، التي بدأ إنتاجها عام 1948، أول سيارة تُنتج بكميات كبيرة مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [ 2 ] سُميت أرديا إما نسبةً إلى بلدة أرديا (لاتسيو)، أو إلى طريق فيا أردياتينا الروماني الذي يربط روما بتلك البلدة.

المقصورة

تضمنت لوحة العدادات عداد سرعة مركزي، ومؤشر مستوى الوقود، ومؤشر ضغط الزيت. وكان هناك قرص ثالث أسفل مستوى نظر السائق مباشرةً، وهو أمر غير معتاد في سيارة بهذا الحجم. واتبعت دواسات الأرضية الثلاث النمط التقليدي لسيارات ناقل الحركة اليدوي (الكلتش، الفرامل، الوقود)، ولكن إلى يسار دواسة الكلتش كان هناك مفتاح صغير للتحكم في إضاءة المصابيح الأمامية يعمل بالقدم. وتضمنت مقابض التحكم الموجودة على طول قاعدة لوحة القيادة ذراع تحكم يدوي في الوقود.

لانشيا أرديا

تؤكد الصور الإيطالية القديمة لتصميمات سيارات أرديا الداخلية أن سيارات لانشيا في تلك الفترة كانت لا تزال تُقاد على اليمين، وهو ما يُفهم منه في أماكن أخرى القيادة على الجانب الأيسر من الطريق. مع ذلك، يُعدّ القيادة على اليمين عملية حتى في المناطق التي يقود فيها السائقون على الجانب الأيمن من الطريق، إذ يُتيح رؤية أفضل لحافة الطريق، وهو أمر مفيد عند القيادة على الطرق الوعرة في المناطق الجبلية. هذا يعني أن سائقي السيارات ذات ناقل الحركة الأرضي المركزي، مثل أرديا، كانوا بحاجة إلى تعلّم كيفية تغيير السرعات باليد اليسرى. خلال عشرينيات القرن الماضي، فرض الزعيم الإيطالي بينيتو موسوليني على جميع السائقين الإيطاليين القيادة على اليمين، لكن لانشيا استمرت، حتى خمسينيات القرن الماضي، في تزويد الأسواق بسيارات ذات مقود أيمن في مناطق اعتبرتها شركات صناعة السيارات الأخرى أسواقًا للسيارات ذات المقود الأيسر.

تاريخ

تم بناء أربعة إصدارات من أرديا:

  • السلسلة الأولى ، تم إنتاجها بين عامي 1939 و 1941، وتم بناء 2992 منها.
  • السلسلة الثانية ، التي تم إنتاجها بين عامي 1941 و1948، تم بناء 4438 منها. تم تقديم نظام كهربائي بجهد 12 فولت .
  • السلسلة الثالثة ، تم إنتاجها بين عامي 1948 و 1949، وتم بناء 3600 منها. تم تقديم علبة تروس بخمس سرعات.
  • السلسلة الرابعة ، تم إنتاجها بين عامي 1949 و1953، وتم تصنيع 11700 منها. رأس أسطوانة جديد، مصنوع من الألومنيوم ، نسبة ضغط أعلى، قوة أكبر: 30  حصانًا.

المتغيرات

إلى جانب سيارة الصالون ذات الأربعة أبواب من طراز 250، تم تقديم أنواع أخرى من هياكل سيارة أرديا.

الهيكل

عُرضت سيارة أرديا كهيكل أساسي (النوع 350) بين عامي 1939 و1941 ليتم تصنيع هياكلها من قبل شركات بناء هياكل السيارات المستقلة . وكان للهيكل قاعدة عجلات بطول 2440  مم، وهي نفس قاعدة عجلات سيارة الصالون .

أرديا فورجونسينو وكاميونسينو

تم تصنيع 9 نماذج من شاحنة أوريليا من طراز 550 ( المعروفة باسم furgoncino ، وتعني حرفيًا " الشاحنة الصغيرة") في عام 1941، لكن الإنتاج المنتظم لم يبدأ إلا في عام 1945. [ 3 ] أما شاحنة أرديا من طراز 650 ( المعروفة باسم camioncino ، وتعني حرفيًا " الشاحنة الصغيرة ") فقد طُرحت في عام 1948. [ 3 ] وفي عام 1949، جرى تحديثها إلى مواصفات السلسلة الرابعة (علبة تروس بخمس سرعات ومحرك 101B أكثر قوة)، واستمر إنتاجها حتى حلت محلها نسخ مكافئة من سيارة أبيا في عام 1954. وعلى عكس سيارة أوغوستا السابقة، التي صُنعت هياكلها التجارية من قبل شركات تصنيع هياكل خارجية، فقد صُنعت سيارات أرديا هذه في مصنع لانشيا. [ 3 ]

تاسي روما

كانت سيارة تاسي روما ، من طراز الشاسيه 450، مشتقة من سيارة أرديا، مزودة بهيكل صالون خاص بست نوافذ ، مصممة للاستخدام كسيارة أجرة . جمعت هذه السيارة بين نظام التعليق الخاص بسيارة أرديا وشاسيه أكبر (قاعدة عجلات أطول تبلغ 2950 مم أو 116.1 بوصة ، ومسارات أعرض)، مما أتاح مساحة أكبر للركاب. صُنع منها حوالي 500 سيارة بين عامي 1939 و1941، وتراوحت الأرقام بين 501 و511 سيارة حسب المصدر. [ 3 ]  

مراجع

  1. 1 2 "لانشيا أرديا" . carsfromitaly.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-11-2007 .
  2. ↑ "ابتكار من لانشيا، وأداء من أبارث" . classicaldrives.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22-11-2010 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-11-2007 .
  3. 1 2 3 4 Amatori 1992 .

فهرس

  • أماتوري، فرانكو؛ وآخرون  . (1992). ستوريا ديلا لانسيا – إمبريسا تكنولوجي ميركاتي 1906-1969 . ميلان: فابري إديتوري . ص  125، 127، 365-367 .