هيئة النقل البري
هيئة النقل البري ( LTA ) هي هيئة قانونية تابعة لوزارة النقل في حكومة سنغافورة .
تاريخ
التأسيس
في مارس 1995، أعلن وزير الاتصالات ماه بو تان عن إنشاء هيئة قانونية جديدة، هي هيئة النقل البري (LTA)، للإشراف على جميع الأمور المتعلقة بالنقل بالسكك الحديدية والطرق. [ 3 ] [ 4 ] وكانت هيئة النقل البري ستُنشأ بدمج قسم الطرق والنقل التابع لإدارة الأشغال العامة ، ودائرة تسجيل المركبات، وقسم النقل البري التابع لوزارة الاتصالات. [ 1 ] وكان من المقرر إنشاء الهيئة المقترحة خلال العامين التاليين. [ 3 ] [ 4 ] وبعد إقرار قانون هيئة النقل البري في سنغافورة في أغسطس من ذلك العام، [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] تأسست هيئة النقل البري في 1 سبتمبر 1995، وكان فوك سيو واه أول رئيس لها. [ 8 ]
الورقة البيضاء للنقل البري لعام 1996
في الثاني من يناير عام ١٩٩٦، نشرت هيئة النقل البري (LTA) الورقة البيضاء للنقل البري لعام ١٩٩٦، بعنوان "نظام نقل بري عالمي المستوى". وقد حددت الورقة خطط الحكومة، واقترحت تعديلات على الأنظمة القائمة، إلى جانب إدخال أنظمة جديدة في مختلف قطاعات النقل. وشمل ذلك نظام تسعير الطرق الإلكتروني (ERP)، الذي أصبح فيما بعد نظامًا شائعًا في المدينة.
إطار تمويل السكك الحديدية لعام 1996
كان إطار تمويل السكك الحديدية لعام 1996 بمثابة خطة حددت إطار تمويل نظام النقل بالسكك الحديدية. وقد نصّت الورقة البيضاء على أن إطار تمويل نظام النقل بالسكك الحديدية سيُدار في نهاية المطاف على أساس الشراكة، حيث ستوفر الحكومة وهيئتها التنظيمية الأصول والبنية التحتية (التي تبقى مملوكة بالكامل للهيئة التنظيمية)، بينما يدفع الركاب تكاليف التشغيل ويحصل المشغلون على عوائد الكفاءة ضمن المعايير والأسعار التي تحددها الهيئة التنظيمية. [ 9 ]
أتاح هذا الإطار انفتاح سوق النقل بالسكك الحديدية، حيث لم تعد جوانب تشغيل القطاع مرتبطة بالسلطات، مما منح المشغل الحالي مزيدًا من الاستقلالية وسمح بدخول مشغلين جدد إلى السوق. كما مهد هذا الطريق لإعادة هيكلة شركة SMRT Corporation ، التي كانت سابقًا مشغلًا حكوميًا تحت اسم Mass Rapid Transit Corporation، وطرحها للاكتتاب العام في عام 2000. وفي وقت لاحق، تم استبدال شعار MRT في عام 2001 بشعار أصفر وأخضر، وقد صُمم هذا الشعار بعد خصخصة شركة SMRT Corporation، وتتولى شركة SBS حاليًا تشغيل خط الشمال الشرقي ، وخط Sengkang LRT ، وخط Punggol LRT . [ 9 ]
تم تعديل الإطار في عام 2008 ليصبح إطار تمويل السكك الحديدية الجديد (NRFF)، والذي بموجبه استعادت الهيئة التنظيمية الملكية الكاملة لجميع أصول السكك الحديدية، حيث كانت ملكية هذه الأصول وصيانتها سابقًا من مسؤولية المشغلين الأفراد. [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
تغييرات في وسائل النقل العام
لمواكبة العدد المتزايد من الركاب في سنغافورة، تعمل هيئة النقل البري على إجراء تغييرات جديدة بمرور الوقت.
السكك الحديدية
تتولى هيئة النقل البري (LTA) مسؤولية تطوير نظام النقل السريع وتوسيع شبكة السكك الحديدية، وتهدف إلى مضاعفة طولها بحلول عام 2030. ومنذ عام 2008، زادت الهيئة طول شبكة السكك الحديدية في سنغافورة من 138 كيلومترًا إلى حوالي 180 كيلومترًا مع افتتاح امتداد خط بون لاي في عام 2009، وخط سيركل من عام 2009 إلى عام 2011، وامتداد خط سيركل في عام 2012. ويجري العمل حاليًا على خط داون تاون وخط تومسون -إيست كوست ، بينما يجري إنشاء خط جورونغ الإقليمي وخط كروس آيلاند .
| طلب | خط | تم إنجازه في |
|---|---|---|
| بناء محطة مترو الأنفاق في براس باسا، إسبلاناد وبروميناد، والحد من الازدحام في قاعة المدينة ورافلز بليس، منذ سبتمبر 2007. | خط مترو سيركل | أبريل 2010 |
| لتوفير اتصال مباشر بخط سيركل لاين من بونا فيستا إلى هاربور فرونت ومن بيشان إلى بونا فيستا، منذ يناير 2011. | خط مترو سيركل | أكتوبر 2011 |
| لتوفير اتصال مباشر بخط وسط المدينة من تيلوك آير إلى بوجيس، منذ يناير 2013. | خط مترو الأنفاق في وسط المدينة | ديسمبر 2013 |
| لتوفير اتصال مباشر بخط وسط المدينة من بوكيت بانجانج إلى بوجيس، للحد من الازدحام في الخدمة 190 منذ نوفمبر 2013. | خط مترو الأنفاق في وسط المدينة | ديسمبر 2015 |
| لتوفير خدمة القطارات إلى تواس. | خط مترو الأنفاق بين الشرق والغرب | يونيو 2017 |
| لتخفيف الازدحام في محطة تامبينز مترو الأنفاق، ومحطة بايا ليبار مترو الأنفاق، ومحطة لافندر مترو الأنفاق، ومحطة بوجيس مترو الأنفاق؛ وتوفير اتصال مباشر من تامبينز إلى الحي الصيني، وإكسبو، وبوكيت بانجانج، وتخفيف الازدحام في خط الشرق والغرب من تامبينز إلى قاعة المدينة. | خط مترو الأنفاق في وسط المدينة | أكتوبر 2017 |
| لتخفيف الازدحام في جسر جوهور-سنغافورة؛ وتوسيع نقطة تفتيش وودلاندز وتخفيف الازدحام في خدمات الحافلات 160 و170 و170X و950. | نظام النقل السريع بين جوهور باهرو وسنغافورة | 2026 (تقديري) |
| لتوفير خدمة ربط القطارات من بون لاي إلى جامعة نانيانغ التكنولوجية. | خط مترو الأنفاق في منطقة جورونغ | 2029 (تقديري) |
| لتوفير خدمة ربط القطارات في سيرانغون الشمالية، وحدائق سيرانغون، وباسير ريس الشرقية، وديفو، ولويانغ، وبرايت هيل. | خط مترو الأنفاق عبر الجزيرة | 2030 (تقديري) |
| لتوفير خدمة ربط القطارات من باسير ريس إلى بونغول. | خط مترو الأنفاق عبر الجزيرة | 2032 (تقديري) |
| لتوفير خدمة ربط القطارات في مدينة تيرف، وخط مترو إضافي على طول كليمنتي إلى حديقة الملك ألبرت. | خط مترو الأنفاق عبر الجزيرة | 2032 (تقديري) |
تم تركيب أبواب شبكية نصفية الارتفاع في جميع المحطات العلوية البالغ عددها 36 محطة في عام 2012 لضمان سلامة الركاب وتقليل تأخيرات خدمة القطارات الناتجة عن حوادث اختراق القضبان. [ 13 ] كما تم تركيب مراوح عالية السرعة ومنخفضة الضغط في جميع المحطات العلوية بدءًا من 1 يونيو 2012 وحتى 6 يناير 2013.
بعد بعض التأخيرات في قطارات الأنفاق (MRT) أواخر عام 2025، والتي أثارت شكاوى الركاب لعدم الإعلان عنها عبر وسائل التواصل الاجتماعي، صرّحت هيئة النقل البري (LTA) في 3 ديسمبر 2025 بأنها وشركتي SMRT وSBS ستركزان على "نهج محلي أكثر فعالية لإبلاغ الركاب بالتأخيرات الطفيفة" التي تقل عن 30 دقيقة، وذلك من خلال توفير "وسائل تواصل محلية" في محطات قطارات الأنفاق المتأثرة بالتأخيرات. [ 14 ] [ 15 ] ثم أجرت صحيفة ستريتس تايمز استطلاعًا شمل 44 راكبًا، اعترضوا عمومًا على عدم الإعلان عن التأخيرات عبر وسائل التواصل الاجتماعي، إذ إن معرفة التأخيرات فقط في محطات قطارات الأنفاق المتأثرة سيجعل من الصعب جدًا التخطيط لمسارات بديلة، حيث فضّل أكثر من نصف الركاب الإعلانات عبر وسائل التواصل الاجتماعي. [ 16 ] وفي 12 ديسمبر 2025، أعلنت هيئة النقل البري أنها ستوفر موقعًا إلكترونيًا جديدًا لمعلومات آنية حول التأخيرات الكبيرة والصغيرة في قطارات الأنفاق، لكنها أكدت أنها لن تعلن عن التأخيرات الطفيفة عبر وسائل التواصل الاجتماعي. [ 17 ]
حافلة
تولت هيئة النقل البري (LTA) مسؤولية تخطيط مسارات الحافلات مع إطلاق برنامج تحسين خدمات الحافلات (BSEP) وبرنامج تحسين ربط الحافلات (BCEP). وبموجب برنامج تحسين خدمات الحافلات، يجري إدخال حوالي 80 خدمة جديدة وإضافة 1000 حافلة على مدى خمس سنوات. [ 18 ]
| بلدة | طلب | خدمة | تم إنجازه في |
|---|---|---|---|
| أنغ مو كيو | توفير خط حافلات سريع جديد من أنغ مو كيو إلى شينتون واي عبر سيتي هول ورافلز بليس. | 652 (تحت برنامج BSEP) | يناير 2014 |
| آير راجاه | لم تعد الحافلات ذات الطابقين تُستخدم في هذه الخدمة منذ أكتوبر 2011. | 91 | أكتوبر 2011 |
| تم تعديل المسار عبر شارع آير راجاه (محطة مترو الأنفاق وان نورث)، وطريق فيوجنوبوليس، وطريق بورتسداون بدلاً من طريق نورث بونا فيستا. | 95 | ||
| بيدوك | تم تعديل المسار عبر طريق بيدوك الشمالي وشارع بيدوك الشمالي 2 لزيادة ربط الحافلات. | 18 | نوفمبر 2011 |
| لتوفير خدمة الحافلات من تشاي تشي (بينغ يي غرينز بي تي أو) إلى كمبانغان. | 26 | يونيو 2016 | |
| بيشان | بسبب انخفاض الطلب على خط تومسون-إيست كوست، تم تقصيره عبر طريق ماريماونت، وطريق شونفو، وطريق سين مينغ، وطريق سين مينغ درايف، والالتفاف عند طريق سين مينغ درايف بدلاً من الذهاب إلى مركز مارينا أو طريق شينتون. | 162 | ديسمبر 2023 |
| بوكيت باتوك | لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت باتوك إلى طريق بوكيت باتوك (الحلقة) عبر بوكيت باتوك الغربية. | 944 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | أغسطس 2017 |
| لتوفير خدمة ربط الحافلات من بوكيت باتوك إيست أفينيو 6، وبوكيت باتوك ويست أفينيو 6، وبوكيت باتوك ويست أفينيو 8 (سكاي لاين 1 وسكاي لاين 2 @ بوكيت باتوك بي تي أو) إلى محطة مترو بيوتي وورلد. | 66 | يونيو 2019 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت باتوك إلى جورونغ إيست. | 990 (في إطار برنامج دعم الشركات الصغيرة والمتوسطة) | نوفمبر 2014 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت باتوك إلى تينغا عبر بوكيت باتوك ويست. | 992 | سبتمبر 2023 | |
| بوكيت ميراه/سنتوسا | لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت بورمي إلى سنتوسا ومنتجعات وورلد سنتوسا. | 123 | يوليو 2017 |
| بوكيت بانجانج | لتوفير سعة حافلات متزايدة من مشاريع بوكيت بانجانج إلى طريق أورشارد. | 972 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | نوفمبر 2013 |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت بانجانج عبر طريق ديري فارم إلى شارع هيوم. | 973 | فبراير 2017 | |
| بونا فيستا/آير راجاه | تمت إضافة خدمة الحافلات يوم الأحد بسبب إعادة تطوير منتزه نورمانتون. | 92 | أغسطس 2024 |
| لتوفير خدمة الحافلات من نورمانتون بارك إلى محطة حافلات بوكيت ميراه عبر كوينزواي. | 92 | ||
| شانغي | لتوفير خدمة الحافلات من طريق فلورا، وشانجي الشمالية، وسجن شانجي إلى تامبينز. | 4 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | مارس 2013 |
| لتوفير خدمة الحافلات من طريق فلورا وشارع فلورا إلى محطة مترو الأنفاق العليا تشانغي . | 5 | يوليو 2019 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من شارع ألبس إلى تامبينز وبونغول. | LCS1/LCS2 | أبريل 2023 | |
| تشوا تشو كانغ | لتوفير خدمة الحافلات من كيت هونغ إلى شينتون واي. | 982E (تحت برنامج BSEP) | مارس 2013 |
| لتوفير خدمة الحافلات من جورونغ إيست إلى بريكلاند وبوكيت بانجانغ. | 984 (بموجب برنامج BCEP) | أكتوبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوكيت بانجانج إلى يو تي. | 979 (في إطار برنامج دعم المشاريع الصغيرة والمتوسطة) | ديسمبر 2015 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من بوكيت بانجانج إلى يو تي. | 979X (تحت برنامج تكافؤ الفرص في الأعمال التجارية) | مارس 2025 | |
| خط دائري | لم تعد الحافلات ذات الطابقين تُستخدم في هذه الخدمة منذ يوليو 2010. | 93 | يوليو 2010 |
| منطقة المدينة | تم تعديل المسار عبر مركز مارينا بدلاً من طريق سيليجي وطريق روشور ومحطة مترو بوجيس، وذلك بسبب ترشيد مترو الأنفاق؛ لتوفير الاتصال من مطار شانغي إلى طريق توملينسون. | 390 (أعيد ترقيمها إلى 16E/36) | 1997 |
| كليمنتي | لتوفير خدمة الحافلات عبر شارع كليمنتي 1. | 189 | نوفمبر 2014 |
| لتوفير خدمة الحافلات من كليمنتي إلى كلارك كواي عبر AYE، بدلاً من CT28 (تشاينا تاون دايركت). | 147هـ | يناير 2018 | |
| هوغانغ | توفير خدمة الحافلات من شارع هوغانغ 4 إلى محطة مترو هوغانغ وزيادة الطلب. | 72 | يونيو 2003 |
| لتوفير اتصال الحافلات من Hougang عبر Buangkok Drive وSengkang Central وSengkang West Way إلى Jalan Kayu. | 102 (تحت برنامج دعم الطاقة المتجددة) | سبتمبر 2015 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من طريق ييو تشو كانغ عبر طريق بوانغكوك إلى محطة مترو بوانغكوك، ورفع مستوى الخدمة 43M بسبب التطور المتزايد لبوانغكوك. | 104 (بموجب برنامج BCEP) | أكتوبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من محطة مترو بوانغكوك إلى بوانغكوك كريسنت. | 114 | أكتوبر 2020 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوانغكوك كريسنت إلى محطة مترو ييو تشو كانغ عبر طريق بوانغكوك درايف. | 114 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من هوغانغ عبر سيرانغون الشمالية إلى سيرانغون، وإعادة استخدام الرقم "116". | 116 (تحت برنامج دعم الطاقة المتجددة) | نوفمبر 2012 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من وودلي عبر تاي سينغ، وهوغانغ سيترين، ومستودع كيم تشوان إلى محطة مترو كوفان. | 146 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2025 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من بوانغكوك غرين عبر سيرانغون الشمالية، أنغ مو كيو أفينيو 3، سي تي إي، دوبي غوت، قاعة المدينة، رافلز بليس إلى شينتون واي. | 660 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | يونيو 2014 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من منطقة أبر سيرانغون فيو عبر هوغانغ سنترال، ومحطة مترو كوفان، وجسر أبر سيرانغون، ونفق بينديمير، وفارير بارك، وليتل إنديا، ودويبي غوت، وسومرست إلى محطة مترو أورشارد. | 676 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2024 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من هوغانغ (مدرسة مونتفورت) عبر سيرانغون الشمالية، أنغ مو كيو أفينيو 3، سي تي إي، نوفينا، نيوتن، أورتشارد، سومرست إلى محطة مترو دوبي غوت. | 680 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2025 | |
| جورونغ إيست | لتوفير خدمة الحافلات من تامان جورونج إلى جورونج إيست. | 49 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | نوفمبر 2015 |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من جورونغ إيست إلى مارينا سنتر، لتحل محل الخدمة 507 غير المستغلة بشكل كافٍ. | 97هـ | يناير 2005 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من جورونغ إيست إلى تينغا عبر بوكيت باتوك ويست. | 870 | نوفمبر 2023 | |
| مجمع جورونغ الصناعي | تم إلغاء قطاعات الطرق السريعة الحالية على طول طريق توماس ويست درايف، وكذلك طريق بي آي إي. ونتيجة لذلك، تم اختصار المسار إلى تقاطع جو كون. | 182 | نوفمبر 2015 |
| تم تعديلها عبر جالان أحمد إبراهيم وطريق بينوي، بدلاً من طريق بي آي إي وطريق أبر جورونج. | 193 | نوفمبر 2015 | |
| تم تمديد الخط إلى حلقة في ميدان بايونير سيركس، ليحل محل الخدمة رقم 251. | 194 | نوفمبر 2015 | |
| تم تعديلها عبر طريق بايونير الشمالي، وطريق بون لاي، وشارع جورونغ ويست 64، لتحل محل الخدمة رقم 254. | 251 | نوفمبر 2015 | |
| تم اختصارها إلى تقاطع جو كون. | 254 | نوفمبر 2015 | |
| تم دمجها مع الخدمة رقم 258 ثم تم إيقافها. | 256 | يونيو 2017 | |
| تم تعديلها لتسلك طريق بايونير الشمالي، وجالان أحمد إبراهيم، وطريق بينوي، وتم تعديلها لتدور عند شارع جورونج ويست 64، متجاوزة طريق أبر جورونج وبون لاي الدولي. | 258 | يونيو 2017 | |
| جورونغ ويست | تم تمديدها من الحلقة عند شارع جورونغ ويست 91 عبر شارع جورونغ ويست 93 إلى جو كون. | 99 | نوفمبر 2015 |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من شارع جورونغ ويست أفينيو 3 إلى مارينا بوليفارد، ومارينا باي ساندز، وبيتش رود، عبر طريق AYE. | 651 (تحت برنامج BSEP) | سبتمبر 2013 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من شارع جورونغ ويست أفينيو 1 إلى طريق نيكول السريع، لتحل محل الخدمة 507 غير المستغلة بشكل كافٍ. | 657 (في إطار برنامج BSEP) | فبراير 2014 | |
| كالينج/وامبوا | لتوفير خدمة حافلات مباشرة من محطة مترو الأنفاق ستاديوم إلى محطة مترو الأنفاق تانجونغ رو. | 11 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | يونيو 2014 |
| لتوفير خدمة حافلات مباشرة إلى طريق ماكنير وتاونر بريز. | 140 | سبتمبر 2025 | |
| خليج مارينا | لتوفير خدمة حافلات مباشرة إلى محطة مترو شينتون واي من مارينا باي. | 400 | نوفمبر 2022 |
| مارين باريد/الساحل الشرقي العلوي | لتقليل الازدواجية وتوفير خدمة ربط الحافلات من بيدوك إلى أبر إيست كوست عبر بيدوك ساوث أفينيو 3. | 25 | أبريل 2017 |
| لتوفير خدمة الحافلات من طريق سيجلاب إلى الساحل الشرقي العلوي. | 55 | أبريل 2017 | |
| لتوفير اتصال مباشر بالحافلات من طريق سيجلاب عبر بيدوك ساوث أفينيو 1، ونيو أبر تشانغي رود، وبيدوك نورث أفينيو 3، وبيدوك نورث ستريت 1 إلى هارتبيت @ بيدوك. | 155 | أبريل 2017 | |
| لتوفير خدمة نقل مباشرة بالحافلات من طريق مارين باريد (باركواي باريد) إلى محطة مترو كمبانجان. | 135 | فبراير 2021 | |
| أوترام | لتوفير خدمة نقل مباشرة بالحافلات إلى طريق تشين سوي (مدرسة أوترام الثانوية). | 174 | ديسمبر 2003 |
| باسير ريس | لتوفير اتصال سريع بالحافلات من بوجيس إلى تاناه ميراه عبر طريق إي سي بي وبيدوك ساوث أفينيو 1، لاستبدال الاتصال المفقود للخط 518. | 12هـ | يناير 2018 |
| لتوفير خدمة حافلات مميزة من باسير ريس إلى بوكيت ميراه / مركز التجارة العالمي، لتحل محل الخدمة رقم 505. | 735 | يناير 2020 | |
| باسير ريس/بونغول | توفير اتصال مباشر بالحافلات من محطة مترو بونغول إلى محطة مترو باسير ريس عبر طريق باسير ريس الصناعي 1 دون استخدام الطريق السريع لتقليل الازدحام مع افتتاح طريق باسير ريس الصناعي 1. | 39 | أكتوبر 2021 |
| بونغول | لتوفير خدمة الحافلات من بونغول عبر طريق بونغول، وطريق سينكانغ الشرقي، وطريق سينكانغ الشرقي إلى منطقة ريفرفيل. | 119 (تحت برنامج دعم المشاريع الصغيرة والمتوسطة) | أكتوبر 2012 |
| لتوفير خدمة الحافلات من محطة نيبونغ للقطار الخفيف ومحطة ساموديرا للقطار الخفيف إلى نهاية طريق بونغول ومحطة بونغول للقطار السريع. | 84 | أكتوبر 2018 | |
| لتوفير خدمة الحافلات على طول محطة مترو بونغول كوست المحدثة إلى محطة مترو بونغول. | يونيو 2024 | ||
| لتوفير خدمة الحافلات على طول محطة قطار تيك لي الخفيف، عبر ساحة بونغول من محطة قطار بونغول إلى محطة قطار بونغول كوست. | 117 | يونيو 2025 | |
| توفير خدمة ربط الحافلات من بونغول إلى مجمع تشانغي للأعمال عبر تامبينز أفينيو 8، وتامبينز أفينيو 1، وسيمي أفينيو، للحد من الازدحام على الخدمة 27 و31 و34. | 118 (تحت برنامج BSEP) | ديسمبر 2015 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من ساحل بونغول، بونغول عبر هالوس لينك باتجاه مطار شانغي خلال ساعات الذروة، لتخفيف ازدحام الركاب على الخدمة 34 و110 و858 بسبب التطور المتزايد. | 44 (في إطار برنامج BCEP) | نوفمبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بونغول عبر هالوس لينك، كي بي إي باتجاه تاي سينغ خلال ساعات الذروة بسبب التطور المتزايد وقلة الاستخدام. | 459 (بموجب برنامج BCEP) | أبريل 2026 | |
| لتوفير اتصال الحافلات من Ang Mo Kio عبر ITE College Central وطريق Yio Chu Kang وSengkang West وSengkang Central وباتجاه Punggol East LRT (الأجزاء الشمالية). | 50 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | ديسمبر 2012 | |
| لتوفير اتصال الحافلات من Punggol عبر Sengkang وBuangkok East Drive وKPE وطريق المطار إلى Paya Lebar. | 43هـ | سبتمبر 2019 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من طريق بونغول عبر بونغول ويست، والمنطقة التجارية المركزية، وطريق شينتون، وساحة رافلز إلى مدينة صن تك. | 673 (بموجب برنامج BCEP) | أكتوبر 2024 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من شارع بونغول الشمالي عبر بونغول الشرقية، وسينكانغ الشرقية درايف، وكي بي إي، وإم سي إي، وشينتون واي، ورافلز بليس إلى مدينة صن تك. | 678 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2024 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بونغول سنترال عبر سينكانغ إيست درايف، وكي بي إي، ونيكول هاي واي، وسيتي هول، ودوبي غوت إلى أورشارد. | 683 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2025 | |
| سيلتار | لتوفير اتصال الحافلات من جالان كايو إلى سيليتار إيست ومطار سيليتار. | 102 | أكتوبر 2018 |
| سيمباوانغ | لتوفير خدمة الحافلات من سيمباوانغ عبر طريق سي تي إي، ودوبي غوت، وسيتي هول إلى شينتون واي، لتقليل وقت الرحلة على "167". | 656 (في إطار برنامج BSEP) | أبريل 2014 |
| سينكانغ | لتوفير خدمة الحافلات من محطة سينكانغ للحافلات إلى ريفرفيل كريسنت، ولإحياء الرقم "371" الذي تم سحبه بسبب ترشيد نظام النقل السريع الخفيف في عام 2005. | 371 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | فبراير 2014 |
| لتوفير اتصال الحافلات عبر طريق Fernvale وSengkang West Avenue وSengkang West Road وSengkang West Way. | 102 | مايو 2022 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بونغول الشمالية عبر بونغول، وسينكانغ، وامتداد طريق بوانغكوك، وسيرانغون الشمالية، وسيرانغون المركزية إلى وودلي. | 104 (بموجب برنامج BCEP) | أكتوبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من بوانغكوك كريسنت عبر سيليتار مول، طريق سينكانغ الغربي، طريق ييو تشو كانغ إلى ييو تشو كانغ. | 114 (بموجب برنامج BCEP) | ديسمبر 2025 | |
| لتوفير اتصال الحافلات من Sengkang عبر Compassvale وRumbia وBakau وKangkar وKPE وShenton Way وRaffles Place وتنتهي في Dhoby Gaut. | 654 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | يناير 2014 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من طريق بونغول (ريفرفيل) عبر هوغانغ أفينيو 10، هوغانغ أفينيو 8، هوغانغ أفينيو 2، طريق ييو تشو كانغ، طريق باوندري، أنغ مو كيو أفينيو 1، سي تي إي، طريق تشين سوي، أوترام بارك، شينتون واي، رافلز بليس، وتنتهي في مدينة صن تك. | 672 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | نوفمبر 2015 | |
| سيرانغون | لتوفير خدمة الحافلات من أنغ مو كيو وأبر بايا ليبار رود إلى محطة مترو سيرانغون. | 22 | يونيو 2003 |
| الواجهة البحرية الجنوبية | لتوفير خدمة الحافلات عبر الواجهة البحرية الجنوبية بسبب الانخفاض الكبير في الطلب من هاربورفرونت إلى طريق الأمير إدوارد. | 10 | |
| تامبينز/تشانغي | لتوفير خدمة الحافلات من محطة تامبينز إم آر تي إلى محطة إكسبو إم آر تي ومنطقة تشانغي للأعمال، حتى مع افتتاح خط سيركل لاين منذ أبريل 2010. | 20 (جديد بموجب برنامج دعم المشاريع الصغيرة والمتوسطة) | يونيو 2013 |
| تامبينز | سيتم تقصير خدمة الحافلات إلى محطة إيونوس للحافلات بدلاً من محطة تامبينز للحافلات بسبب انخفاض الطلب نتيجة للمرحلة الثالثة من خط داون تاون. ومع ذلك، ستعمل الخدمة رقم 65 كبديل. | 22 / 65 | ديسمبر 2021 |
| توفير خدمة الحافلات من شارع تامبينز 32 وشارع تامبينز 33 وشارع تامبينز 34 إلى محطة مترو تامبينز إيست لزيادة الطلب. | 18 | أكتوبر 2017 | |
| توفير خدمة الحافلات من شارع تامبينز 7 (تامبينز إيست) إلى مدينة تامبينز الشمالية الجديدة لزيادة الطلب بشكل أكبر. | 18 | نوفمبر 2022 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من سوق تامبينز راوند عبر شارع تامبينز 92 وشارع تامبينز 96 إلى طريق بيدوك ريزرفوار لزيادة الطلب بشكل أكبر. | 18 | يوليو 2026 | |
| لتوفير خدمة ربط الحافلات من محطة مترو تامبينز ويست عبر تامبينز أفينيو 3، وتامبينز ستريت 83، وتامبينز أفينيو 5، وتامبينز أفينيو 6، وتامبينز ستريت 62، وتامبينز نورث درايف 2، وتامبينز أفينيو 12، وباسير ريس درايف 8 إلى محطة تبادل الحافلات في باسير ريس. | 46 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | يونيو 2016 / أكتوبر 2022 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تامبينز عبر تامبينز الشمالية (تيموثي وان) قبل المتابعة عبر إيكيا تامبينز والذهاب إلى باسير ريس. | 68 | أبريل 2018 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تامبينز إلى منطقة تامبينز الصناعية (الشمالية). | 127 (تحت برنامج BSEP) | ديسمبر 2016 | |
| توفير خدمة الحافلات في مدينة تامبينز الشمالية الجديدة إلى منطقة تامبينز الصناعية (الشمالية) ومحطة تامبينز المركزية. | 127 | أكتوبر 2020 | |
| لتوفير خدمة الحافلات على طول طريق بارتلي الشرقي من محطة تامبينز للقطارات إلى محطة بارتلي للقطارات. | 129 (تحت برنامج BSEP) | ديسمبر 2016 | |
| لتوفير خدمة ربط الحافلات وزيادة الطلب بسبب مشروع Treasure at Tampines عبر طريق Tampines Lane وشارع Tampines Street 11 في كلا الاتجاهين. | 292 (بموجب برنامج BCEP) | مايو 2025 | |
| لتوفير خدمة ربط الحافلات من تامبينز إلى تامبينز نورث درايف 2 (لوب)، وهي خدمة محلية لحافلات النقل المكوكية في تامبينز ريتيل بارك. | 296 | أبريل 2024 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تامبينز إلى شارع تامبينز 94 و95 و96 (الحلقة)، وإحياء الخدمة 68 التي توقفت الآن عندما تم سحبها في عام 2008، وتحويل سجن بيدوك. | 299 (بموجب برنامج BCEP) | أبريل 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من مركز تامبينز هب عبر تامبينز ويست، وعبر شارع شيلين، وطريق إي سي بي، وحدائق الخليج، ومارينا باي، باتجاه طريق شينتون. | 513 (تحت برنامج BSEP) | ديسمبر 2012 | |
| تاناه ميراه/شانجي | لتوفير خدمة حافلات مباشرة من محطة مترو تانا ميراه إلى شارع ألبس. | 35 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | ديسمبر 2014 |
| تينغا | لتوفير خدمة الحافلات من تينغا عبر تينغا بوليفارد، تينغا جاردن أفينيو، بلانتيشن كريسنت، بوكيت باتوك رود، تشاينيز جاردن إلى شارع جورونغ إيست 31، وبالتالي تقليل الازدحام في الخدمة 180. | 872 (بموجب برنامج BCEP) | أغسطس 2025 |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من تينغا عبر بوكيت باتوك ويست، وAYE، وشينتون واي/رافلز بليس إلى مارينا باي. | 674 (بموجب برنامج BCEP) | نوفمبر 2024 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تينغا عبر طريق بوكيت باتوك، وطريق بي آي إي إلى محطة مترو بيوتي وورلد. | 452 (بموجب برنامج BCEP) | نوفمبر 2025 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تينغا عبر طريق تينغا، طريق بوكيت باتوك، طريق قاعة مدينة جورونغ إلى جورونغ إيست، مما يقلل الازدحام في تقاطع جورونغ إيست. | 97 (في إطار برنامج BCEP) | مارس 2026 | |
| لتوفير خدمة حافلات التغذية من تينغا إلى تينغا بارك أفينيو، وبوكيت باتوك رود، وبلانتيشن كريسنت، وتينغا سنترال. | 831 جيجاواط/واط (بموجب اتفاقية الشراكة الاقتصادية بين القطاعين العام والخاص) | مارس 2026 | |
| لتوفير خدمة الحافلات من تينغا عبر شارع تينغا، وشارع بوليم، ومستودع حافلات بوليم إلى منطقة بون لاي كامتداد للخدمة رقم 181. | 181 (بموجب برنامج BCEP) | يونيو 2026 | |
| أبر بوكيت تيماه | لتوفير خدمة الحافلات من طريق أبر بوكيت تيماه إلى محطة مترو بيوتي وورلد ، مع افتتاح المسار الجديد لطريق أبر بوكيت تيماه. | 67 / 170 | أبريل 2021 |
| الساحل الغربي | لتوفير خدمة حافلات سريعة من الساحل الغربي عبر طريق الساحل الغربي السريع إلى طريق شينتون. | 655 (في إطار برنامج BSEP) | أبريل 2014 |
| وودلاندز | لتوفير خدمة الحافلات إلى محطة مترو وودلاندز الشمالية من منطقة سينوكو الصناعية ومارسيلينج. | 856 | يناير 2020 |
| لتوفير خدمة الحافلات من تشامبيونز واي، وإينوفا، ووودلاندز درايف 14 (تشامبيونز كورت، وتشامبيونز جرين، وتشامبيونز بليس بي تي أو) إلى محطة مترو وودلاندز ساوث. | 900 | ديسمبر 2023 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة تربط وودلاندز بمركز مارينا، لتحل محل الخدمتين 950 و952. | 960e | نوفمبر 2018 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة تربط وودلاندز بشينتون واي. | 951E (تحت برنامج BSEP) | يونيو 2013 | |
| توفير خدمة الحافلات من محطة مترو مارسيلينج إلى وودلاندز أفينيو 1، وربط وودلاندز أفينيو 1 بالكامل بعد تلقي ردود فعل إيجابية من مشروع ترشيد شبكة النقل بالحافلات. | 967 (بموجب برنامج BCEP) | يناير 2025 | |
| ييشون | لتوفير خدمة الحافلات من مطار سيلتار إلى ييشون. | 103 (تحت برنامج دعم الطاقة المتجددة) | يونيو 2015 |
| لتوفير خدمة الحافلات على طول شارع ييشون 1 (ذا شونيسي). | 117 (تحت برنامج BSEP) | ديسمبر 2015 | |
| لتوفير اتصال الحافلات بجانب ييشون، وكذلك توفير الاتصال بمحطة مترو خطيب، مما يقلل الازدحام على الخدمة 804 وإعادة استخدام الرقم "860". | 860 (في إطار برنامج دعم الطاقة المتجددة) | سبتمبر 2012 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة تربط بين ييشون وشينتون واي. | 850E (تحت برنامج BSEP) | فبراير 2013 | |
| لتوفير خدمة حافلات سريعة من ييشون إلى طريق الجسر الجديد بدلاً من الخدمة رقم 520 الملغاة. | 851e | مايو 2018 |
- برنامج تحسين خدمات الحافلات (BSEP) : 31 خدمة حافلات
- برنامج تحسين ربط الحافلات (BCEP) : 15 خدمة حافلات
تم تشديد معايير جودة الخدمة لتقليل وقت الانتظار والحد من الازدحام. أصبحت الحافلات التي تشهد إقبالاً متزايداً تعمل كل 10 دقائق أو أقل خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع اعتباراً من عام 2015. كما زادت وتيرة خدمات الحافلات المغذية، حيث تعمل 95% من خدمات الحافلات الآن بفواصل زمنية لا تتجاوز 10 دقائق خلال فترات الذروة في أيام الأسبوع، بعد أن كانت 85%. [ 19 ]
أُعلن في عام 2014 عن نموذج التعاقد على الحافلات (BCM) الذي دخل حيز التنفيذ في 1 سبتمبر 2016، والذي بموجبه تولت هيئة النقل البري (LTA) الملكية الكاملة لجميع أصول الحافلات في سنغافورة. [ 20 ]
في عام 2025، وافقت هيئة النقل البري على اختبار 11 مركبة ذاتية القيادة على مسارين مكوكيين في بونغول بواسطة WeRide و Grab ، بهدف السماح للركاب العامين بحلول أوائل عام 2026. [ 21 ]
مشاريع الطرق
يضمن الاستثمار في مشاريع الطرق دعم الاقتصاد بشكل فعّال من خلال بنية تحتية قوية ومتطورة باستمرار للنقل ونظام منسق. ومن هذه المشاريع تطبيق نظام توجيه مواقف السيارات (PGS) [ 22 ] في المدينة [ 23 ] ومنطقة الواجهة البحرية [ 24 ] لتوجيه السائقين إلى أقرب موقف سيارات شاغر، مما يقلل من حاجة المركبات للتجول بحثًا عن أماكن وقوف فارغة.
وكجزء من الاستثمار في مشاريع الطرق، ستقوم هيئة النقل البري أيضاً بتوسيع نطاق لوحات نظام إدارة الطوارئ (EMAS) وتحديث أقدم لوحات نظام إدارة الطوارئ على الطرق السريعة. [ 25 ]
لتحسين السلامة المرورية، نفّذت هيئة النقل البري (LTA) مجموعة متنوعة من التدابير الهندسية للطرق، مثل إضافة خطوط عبور المشاة بعلامات متقطعة محسّنة، وعلامات تهدئة حركة المرور، وعلامات "معبر مشاة أمامك" في مواقع أكثر عام 2009. كما تمّ إدخال "لوحات السرعة"، وهي لوحات إلكترونية تعرض سرعة المركبات المارة، لزيادة وعي السائقين بسرعاتهم وتشجيعهم على الالتزام بالسرعة المحددة. وتمّ أيضاً تركيب مصابيح أرضية تومض بالتزامن مع إشارة المرور الخضراء عند التقاطعات في مواقع أكثر لتنبيه السائقين بالتوقف لعبور المشاة. [ 26 ]
لا تتحمل هيئة النقل البري مسؤولية تذكير مالكي المركبات بمسح بطاقة أوتوباس الخاصة بهم عند مغادرة سنغافورة. [ 27 ]
معرض
يقع مقر هيئة النقل البري في مستشفى كاندانغ كيرباو السابق للنساء والأطفال .
يقع معرض سنغافورة للتنقل في مكتب هيئة النقل البري في شارع هامبشاير.
مراجع
- 1 2 "تاريخنا" . هيئة النقل البري . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 10 مارس 2026 .
- ↑ «هيئة النقل البري ستعيّن رئيسًا تنفيذيًا جديدًا، والإعلان عن تغييرات قيادية في هيئة النقل المشتركة وهيئة النقل في سريلانكا» . وكالة الأنباء المركزية . 6 أغسطس 2020. مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2020 .
- 1 2 إبراهيم، زورايدة (15 مارس 1995). "خطوات للحفاظ على انسيابية حركة المرور" . صحيفة ستريتس تايمز . ص 1 - عبر NewspaperSG.
- 1 2 "ماه يكشف النقاب عن هيئة النقل البري الجديدة" . صحيفة ذا بيزنس تايمز . 15 مارس 1995. ص 1 - عبر NewspaperSG.
- ↑ «مجلس النواب يناقش مشروع قانون هيئة النقل البري» . صحيفة ستريتس تايمز . 5 أغسطس 1995. ص 1 – عبر NewspaperSG.
- ↑ «هيئة النقل البري تبدأ العمل في الأول من سبتمبر» . صحيفة ستريتس تايمز . 8 أغسطس 1995. ص 1 – عبر NewspaperSG.
- ↑ تان، كريستوفر (8 أغسطس 1995). "البرلمان يقر مشروع قانون لتشكيل هيئة النقل البري" . صحيفة ذا بيزنس تايمز . ص 2 - عبر نيوزبيبر إس جي.
- ↑ «رئيس شركة SMRT يُعيّن رئيسًا لمجلس النقل البري الجديد» . صحيفة ستريتس تايمز . 1 سبتمبر 1995. ص 3 – عبر NewspaperSG.
- 1 2 فوا تيان فانغ (2016). خمسون عامًا من النقل في سنغافورة: الإنجازات والتحديات - سلسلة وورلد ساينتيفيك حول خمسين عامًا من بناء الأمة في سنغافورة . سنغافورة: وورلد ساينتيفيك. الصفحات 112-117 . ISBN 9789814651615.
- ↑ هوي مين، تشيو (15 يوليو 2016). "إطار تمويل السكك الحديدية الجديد: 9 أمور يجب معرفتها حول الاتفاقية بين شركة إس إم آر تي والحكومة" . صحيفة ستريتس تايمز . مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2018 .
- ↑ «ستة أمور يجب معرفتها حول إطار تمويل السكك الحديدية الجديد» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2018 .
- ↑ "قطارات SMRT وقطار SMRT الخفيف ينتقلان إلى إطار تمويل السكك الحديدية الجديد | غرفة الصحافة | هيئة النقل البري" . www.lta.gov.sg. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2018 .
- ↑ «هيئة النقل البري تُكمل تركيب أبواب منصات نصف الارتفاع» . هيئة النقل البري. ١٤ مارس ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٣ .
- ↑ «مشغلو السكك الحديدية سيعطون الأولوية للإعلانات "المحلية" في محطات القطارات المتأثرة أثناء التأخيرات الطفيفة: هيئة النقل البري» . CNA .
- ↑ "مشغلو السكك الحديدية سيعطون الأولوية لتنبيه الركاب في المحطات المتأثرة بشأن التأخيرات الطفيفة في قطارات الأنفاق: هيئة النقل البري" . صحيفة ستريتس تايمز .
- ↑ «يقول ركاب مترو الأنفاق إن المعلومات المتعلقة بالتأخيرات الطفيفة ستصل إليهم متأخرة جدًا مع التنبيهات «المحلية» الجديدة» . صحيفة ستريتس تايمز .
- ↑ "هيئة النقل البري ستطلق صفحة ويب فورية لتتبع انقطاعات خدمة مترو الأنفاق" . سي إن إيه .
- ↑ "برنامج تحسين خدمة الحافلات" . هيئة النقل البري . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2021 .
- ↑ "معايير جودة الخدمة لخدمات الحافلات الأساسية" . مجلس النقل العام . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2013 .
- ↑ "هيئة النقل البري | نموذج التعاقد على الحافلات" . www.lta.gov.sg. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2022 .
- ↑ «تكثف اختبارات الحافلات ذاتية القيادة في بونغول استعدادًا لبدء خدمة نقل الركاب في عام 2026» . صحيفة ستريتس تايمز . 13 نوفمبر 2025. ISSN 0585-3923 . تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2025 .
- ↑ "هيئة النقل البري تطلق نظام توجيه مواقف السيارات في مركز مارينا لمساعدة سائقي السيارات على اتخاذ قرارات مدروسة بشأن أماكن وقوف السيارات" . هيئة النقل البري. 24 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2013 .
- ↑ "توسيع نطاق نظام توجيه مواقف السيارات ليشمل منطقة البستان" . هيئة النقل البري. 3 أغسطس 2009. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2013 .
- ↑ "نظام توجيه مواقف السيارات لمنطقة الواجهة البحرية" . هيئة النقل البري. ١٨ سبتمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٧ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٦ سبتمبر ٢٠١٣ .
- ↑ "نظام مراقبة الطرق السريعة الاستشاري (EMAS)" . موقع One.Motoring. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2013 .
- ↑ "علامة السرعة الخاصة بك (YSS)" . One.Motoring . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2013 .
- ↑ «فرضت هيئة النقل البري غرامة قدرها 10 آلاف رينغيت ماليزي على مواطنين ماليزيين في سنغافورة بسبب «خطأ في النظام»، بدعوى أنهم لم يغادروا البلاد منذ أغسطس» . ذا بيبر بريك . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2023 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي
- الخطة الرئيسية للنقل البري 2013
- ONE.MOTORING – بوابة معلومات لسائقي السيارات في سنغافورة. مؤرشفة بتاريخ 6 يناير 2009 على موقع Wayback Machine.
- MyTransport.SG – بوابة إلكترونية توفر المعلومات والخدمات الإلكترونية لجميع مستخدمي النقل البري
- دفع رسوم نظام تخطيط موارد المؤسسات (ERP) عبر بطاقة الائتمان. مؤرشف بتاريخ 1 ديسمبر 2020 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
- بوابة النقل العام في سنغافورة
- أحدث البيانات الصحفية الصادرة عن هيئة النقل البري
- النقل في سنغافورة
- الهيئات القانونية لحكومة سنغافورة
- هيئات النقل متعدد الوسائط
- 1995 منشأة في سنغافورة
- محققو حوادث السكك الحديدية
- الوكالات الحكومية التي تم إنشاؤها عام 1995
- التنظيم في سنغافورة