وقت التحميل

في مجال الشحن التجاري ، يُقصد بوقت التحميل والتفريغ المدة الزمنية المسموح بها، والتي تُقاس بالأيام (أو أجزاء منها)، أو الساعات، أو حتى المد والجزر، ضمن عقد استئجار الرحلة ، وذلك لتحميل وتفريغ البضائع. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بموجب عقد إيجار رحلة أو عقد إيجار زمني، يكون مالك السفينة مسؤولاً عن تشغيلها، ويكون الربان والطاقم موظفين لدى مالك السفينة، وليس لدى المستأجر. ومع ذلك، بمجرد وصول السفينة إلى الميناء، يتولى المستأجر مسؤولية تحميل وتفريغ البضائع، وله فترة انتظار لإتمام ذلك. وقد يتم تنفيذ عملية التحميل الفعلية بواسطة شركة شحن وتفريغ خارجية .

يبدأ وقت التحميل والتفريغ بموجب إشعار الجاهزية (أو "NOR")، الذي يجب على ربان السفينة أو وكيله تقديمه إلى الميناء عند وصول السفينة إلى ميناء التحميل أو التفريغ. ويحدد عقد استئجار السفينة المعنى الدقيق لمصطلح "الوصول". عادةً، يُعتبر "الوصول" هو وصول السفينة إلى الميناء وجاهزيتها التامة للتحميل أو التفريغ؛ ولكن قد يكون، على سبيل المثال، عند مرور السفينة بالعوامة رقم 2 في قناة الاقتراب، أو بمجرد عبورها بوابات القفل. ^{[ 3 ]}

إذا لم يلتزم المستأجر بإشعار الإبحار، يحق للناقل إلغاء العقد والمطالبة بالتعويضات . ^{[ 4 ]} إذا تسبب تأخير المستأجر في تجاوز مدة التحميل والتفريغ، تُفرض غرامة محددة مسبقًا (أي تعويضات مقطوعة ) تُسمى " غرامة التأخير ". ^{[ 5 ] [ 6 ]} إذا لم تكن مدة التحميل والتفريغ كاملة مطلوبة، يجوز لمالك السفينة رد مبلغ يُسمى "مكافأة الإبحار" إلى المستأجر . تُدفع مكافأة الإبحار عادةً بنسبة 50% من معدل غرامة التأخير، ولكن ذلك يعتمد على شروط عقد الإيجار . وبالتالي، قد تتمكن السفينة من مغادرة الميناء مبكرًا. لا تنطبق مكافأة الإبحار عادةً على عقود إيجار ناقلات النفط.

أثارت القضية القانونية لشركة فلاكر للشحن المحدودة ضد شركة جلينكور للحبوب المحدودة (المعروفة باسم " اليوم السعيد ") تساؤلاً حول ضرورة إصدار إشعار استلام صالح في حال تقديم إشعار استلام سابق غير صالح. وقد حكم القاضي بوتر ، بدعم من القاضية أردن والسير دينيس هنري ، بما يلي:

يجوز بدء فترة التحميل والتفريغ بموجب عقد إيجار رحلة بحرية يشترط تقديم إشعار بالاستعداد، وذلك في حال عدم تقديم إشعار جاهزية صحيح، في الحالات التالية: (أ) تقديم إشعار جاهزية صحيح الشكل إلى المستأجرين أو المستلمين وفقًا لما هو منصوص عليه في عقد الإيجار قبل وصول السفينة؛ (ب) وصول السفينة بعد ذلك، وكونها جاهزة للتفريغ، أو قبول جاهزيتها، حسب علم المستأجرين؛ (ج) بدء عملية التفريغ بعد ذلك بناءً على طلب المستأجرين أو المستلمين، دون تقديم أي إشعار بالرفض أو التحفظ على إشعار الجاهزية المُقدم سابقًا، أو أي إشارة إلى ضرورة تقديم إشعار جاهزية إضافي قبل بدء فترة التحميل والتفريغ. ^{[ 7 ]}

في قضية أخرى عام 2011، وهي قضية شركة سويك إيه جي ضد شركة جلينكور إنترناشونال إيه جي (السفينة "هانغ تا")، ^{[ 8 ]} تناولت اختلافًا في تفسير بنود العقد بين طرفيه بشأن تسليم إشعار الإرساء في "مكان انتظار معتاد" بدلًا من رصيف التفريغ المُراد. كان الرصيف المُراد مشغولًا، كما تأثر الوصول إليه بسوء الأحوال الجوية، ما أدى إلى وجود سببين متنازعين لتأخير الإرساء. جادلت جلينكور بأن إشعار الإرساء سُلم مبكرًا جدًا، وبالتالي فهو باطل، لأن شغل الرصيف بسفينة أخرى لم يكن السبب الوحيد الذي أثر على الإرساء، إلا أن المحكمة رفضت حجتهم وأيدت قرار شركة سويك. ^{[ 9 ]}

يجب عدم الخلط بين "وقت التحميل والتفريغ" و"أيام التحميل والتفريغ". تشير الأخيرة إلى الفترة التي يجب على مالك السفينة خلالها تجهيز السفينة للمستأجر في المكان والزمان المتفق عليهما في عقد الإيجار. "تاريخ الإلغاء" هو آخر يوم من "أيام التحميل والتفريغ" وهو بمثابة الموعد النهائي لتقديم "إشعار الجاهزية". تتحمل السفينة التي لا تُصبح "سفينة واصلة" بتقديم إشعار جاهزية صحيح، خطر رفضها أو إلغاء عقد الإيجار من قبل المستأجرين وفقًا لأحكام عقد الإيجار.

• تود، بول (1988)، عقود نقل البضائع بحراً ، صفحة 88، منشورات بي إس بي المهنية، أكسفورد، المملكة المتحدة، رقم ISBN