تأجير السفن

التأجير نشاطٌ في قطاع النقل البحري ، حيث يُؤجّر مالك السفينة استخدامها لمستأجر. يُسمى العقد بين الطرفين عقد إيجار السفينة (من الفرنسية charte partie ، أي "وثيقة مُقسّمة"). الأنواع الرئيسية الثلاثة للتأجير هي: عقد الإيجار المؤقت ، وعقد إيجار الرحلة ، وعقد الإيجار الزمني .

في بعض الحالات، قد يمتلك المستأجر البضائع ويستعين بوسيط بحري لإيجاد سفينة لنقلها مقابل سعر محدد، يُعرف بسعر الشحن . قد يُحتسب سعر الشحن على أساس الطن الواحد عبر مسار محدد (مثل خام الحديد بين البرازيل والصين)، أو بوحدات نقاط وورلد سكيل (في حالة ناقلات النفط ). أو قد يُعبّر عنه بمبلغ إجمالي، عادةً بالدولار الأمريكي، يوميًا طوال مدة الاستئجار المتفق عليها.

قد يكون المستأجر أيضًا طرفًا بدون بضائع يستأجر سفينة لفترة محددة من المالك ثم يتاجر بالسفينة لنقل البضائع بربح أعلى من سعر الإيجار أو حتى يحقق ربحًا في سوق صاعدة عن طريق إعادة تأجير السفينة لمستأجرين آخرين.

بحسب نوع السفينة ونوع عقد الإيجار، يتم عادةً استخدام نموذج عقد قياسي، يسمى عقد إيجار السفينة، لتسجيل السعر والمدة والشروط المتفق عليها بين مالك السفينة والمستأجر.

يُعدّ المكافئ الزمني للتأجير مقياسًا قياسيًا لأداء صناعة الشحن ويستخدم بشكل أساسي لمقارنة التغيرات من فترة إلى أخرى في أداء شركة الشحن على الرغم من التغيرات في مزيج أنواع التأجير.

هناك ثلاثة أنواع رئيسية من المواثيق:

• عقد استئجار السفينة بدون طاقم ، أو ما يُعرف أيضًا بعقد استئجار السفينة بدون طاقم ، هو اتفاقية لاستئجار سفينة لا تشمل أي أعمال إدارية أو صيانة فنية. يحصل المستأجر بموجب هذه الاتفاقية على حيازة السفينة والسيطرة الكاملة عليها، بالإضافة إلى المسؤوليات القانونية والمالية المتعلقة بها. ويتكفل المستأجر بدفع جميع نفقات التشغيل، بما في ذلك الوقود والطاقم ورسوم الموانئ والتأمين البحري وتأمين الهيكل . في عقود استئجار السفن التجارية بدون طاقم، وهو نوع فرعي من عقود استئجار السفن بدون طاقم، قد تمتد فترة الاستئجار لسنوات عديدة وتنتهي بحصول المستأجر على ملكية السفينة. في هذه الحالة، يُعد عقد استئجار السفينة بدون طاقم شكلاً من أشكال الشراء بالتقسيط من المالكين، الذين قد يكونون هم أنفسهم بناة السفينة. ويشيع استخدام هذا النوع من العقود في ناقلات النفط وسفن البضائع السائبة.
• عقد استئجار رحلة بحرية هو استئجار سفينة وطاقمها لرحلة بين ميناء التحميل وميناء التفريغ. يدفع المستأجر لمالك السفينة إما على أساس الطن أو مبلغًا إجماليًا . يدفع المالك تكاليف الميناء (باستثناء خدمات الشحن والتفريغ )، وتكاليف الوقود، وأجور الطاقم. يُعرف المبلغ المدفوع مقابل استخدام السفينة باسم أجرة الشحن . يحدد عقد استئجار الرحلة البحرية فترة زمنية، تُعرف باسم وقت التحميل والتفريغ ، لتحميل وتفريغ البضائع. إذا تجاوز وقت التحميل والتفريغ هذه الفترة، يجب على المستأجر دفع غرامة تأخير . أما إذا تم توفير وقت التحميل والتفريغ، فيجوز لعقد الاستئجار أن يُلزم مالك السفينة بدفع أجرة إرسال للمستأجر. ^{[ 1 ]}
• عقد التأجير الزمني هو استئجار سفينة لفترة زمنية محددة. يوفر المالك السفينة وطاقمها، بينما يختار المستأجر الموانئ والمسار وسرعة السفينة، التي تُعدّ عاملاً حاسماً في تحديد انبعاثات ثاني أكسيد الكربون . يدفع المستأجر ثمن جميع الوقود الذي تستهلكه السفينة، ورسوم الموانئ، والعمولات، بالإضافة إلى أجر يومي للمالك. وبهذا المعنى، يتولى المستأجر السيطرة التجارية الكاملة على السفينة خلال فترة التأجير الزمني. أما تشغيل السفينة نفسها فيبقى من اختصاص المالك.

تشمل الاختلافات في هذه الأنواع ما يلي:

• تأجير سفينة سياحية لنقل الركاب، حيث يتم استئجار سفينة سياحية عاملة لفترة محدودة حصراً لغرض خاص، مع استخدام جميع مرافقها. غالباً ما يكون ذلك لاجتماعات العمل أو المؤتمرات، أو المهرجانات الموسيقية، أو حملات جمع التبرعات الخيرية، أو الفعاليات العالمية كالألعاب الأولمبية.
• عقد إيجار الرحلة هو عقد إيجار قصير نسبياً يتم الاتفاق عليه لمسار محدد فقط، على عكس عقد الإيجار القياسي الذي يكون فيه للمستأجر حرية استخدام السفينة ضمن مناطق تجارية متفق عليها. ^{[ 2 ]}
• تأجير اليخت بدون طاقم ( لا يُستخدم مصطلح "تأجير بدون طاقم" في قطاع السياحة الترفيهية ) هو تأجير قصير الأجل لبضعة أسابيع أو أقل. يُسلّم المالك اليخت بحالة جيدة صالحة للإبحار ، مع تزويده بالوقود بالكامل، وربما إعادة تزويده بالمؤن. قد يكون اليخت جزءًا من أسطول سياحي، وأحيانًا يكون طاقمه من موظفي المالك. في نهاية فترة الإيجار، يُتوقع من المستأجرين دفع ثمن الوقود المُستخدَم.
• عقد الشحن البحري ليس عقد إيجار سفينة بالمعنى الدقيق، ولكنه يشبه إلى حد ما عقد إيجار رحلة بحرية. بموجب عقد الشحن البحري، يتعهد مالك السفينة بنقل عدد من البضائع خلال فترة زمنية محددة وعلى مسار محدد. وقد يتطلب تواتر الشحنات المتفق عليه أكثر من سفينة واحدة. وعلى عكس عقد الإيجار البحري، لا يلتزم مالك البضائع بفترة انتظار ولا يتحمل مسؤولية دفع رسوم التأخير.

يُعدّ تأمين مسؤولية المستأجرين نوعًا من التأمين يهدف إلى حماية شركات الشحن من مخاطر أو التزامات معينة. ^{[ 3 ]} وقد يشمل ذلك الغرامات ومخالفة القانون، وتلف البضائع أو السفن، والإصابات الجسدية بما في ذلك الوفاة.

يمكن أن تختلف تغطية تأمين مسؤولية المستأجرين، بناءً على نوع عقد الإيجار البحري والإضافات أو الاستثناءات الإضافية التي يتم ترتيبها قبل شراء التأمين.

• صلاحية الإبحار
• وقت التحميل
• رسوم التأخير

• هوبر، مارك (2001). "الفصل 9: التأجير والعمليات". عمليات ناقلات النفط: دليل للشخص المسؤول . كامبريدج، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-528-6.
• توربين، إدوارد أ.؛ ماكوين، ويليام أ. (1980). "الفصل 18: قوانين الملاحة في الولايات المتحدة وشؤون السفن". دليل ضباط الأسطول التجاري . سنترفيل، ماريلاند: مطبعة كورنيل البحرية. ISBN 0-87033-056-X.