سكة حديد ليهاي ونهر هدسون

كان خط سكة حديد ليهاي وهدسون ريفر ( L&HR ) أصغر خطوط السكك الحديدية الستة التي تم دمجها في شركة كونريل في عام 1976. وقد عمل بشكل أساسي كخط جسر عبر شمال غرب نيو جيرسي ، يربط إيستون، بنسلفانيا بمايبروك ، نيويورك وطريق جسر بوكيبسي إلى نيو إنجلاند.

يعود أصل خط سكة حديد ليهاي وهدسون ريفر إلى خط سكة حديد وادي وارويك، الذي تم تأسيسه في 8 مارس 1860، لربط وارويك، نيويورك، بخط سكة حديد إيري في غريكورت، نيويورك . افتُتح الخط في عام 1862، وعمل في البداية كفرع عريض القياس تابع لخط إيري، ثم تحول إلى القياس القياسي في عام 1880.

خلال أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، اندمجت عدة شركات صغيرة في نيوجيرسي، بما في ذلك سكة حديد بيكويست ووالكيل وسكة حديد واواياندة، مع سكة ​​حديد وادي وارويك. وفي أبريل 1882، اعتمد النظام الموحد اسم سكة حديد ليهاي ونهر هدسون (L&HR). قاد الصناعي المحلي غرينيل بيرت عملية الدمج وشغل منصب الرئيس حتى عام 1901. امتد الخط المكتمل من غريكورت إلى بيلفيدير، نيوجيرسي ، وفي عام 1890 وصل إلى مايبروك، نيويورك ، موفرًا بذلك وصولًا مباشرًا إلى جسر بوكيبسي الذي افتُتح حديثًا .

في عام ١٨٨٩، قامت شركة سكك حديد لندن وهاواي (L&HR)، من خلال شركاتها التابعة، ببناء جسر فوق نهر ديلاوير بين فيليبسبورغ، نيو جيرسي، وإيستون ، بنسلفانيا . وقد مكّن هذا التحسين من استمرار الخدمة من إيستون إلى مايبروك، مدعومًا بحقوق استخدام خطوط سكك حديد بنسلفانيا (PRR) بين بيلفيدير وفيليبسبورغ، وعبر خط سكة حديد نيويورك وأونتاريو والغربية بالقرب من كامبل هول، نيويورك . وبحلول عام ١٩٠٥، حصلت شركة L&HR أيضًا على حقوق استخدام فرع ساسكس من خط سكة حديد ديلاوير ولاكاوانا والغربية المؤدي إلى بورت موريس، نيو جيرسي ، مما عزز شبكة التبادل الخاصة بها.

تطورت حركة النقل من الشحنات الزراعية والثلجية المبكرة إلى المعادن والوقود ذات القيمة الأعلى. وأصبح فرعٌ من فرانكلين، نيو جيرسي، إلى مناجم شركة نيو جيرسي للزنك في ستيرلينغ هيل، نيو جيرسي، مصدرًا رئيسيًا للدخل. وفي مايبروك، برز خط سكة حديد لندن وهافن كحلقة وصل محايدة مهمة لخط سكة حديد نيويورك ونيو هيفن وهارتفورد وخطوط رئيسية أخرى؛ وفي عام 1905، استحوذت عدة شركات نقل كبرى على حصص أقلية في خط سكة حديد لندن وهافن للحفاظ على هذا الدور.

ظلّت حركة نقل الركاب محدودة. ففي الفترة من عام 1912 إلى عام 1916، استضافت شركة سكك حديد لندن وهيوستن (L&HR) خدمة قطارات فيديكس التابعة لشركة سكك حديد بنسلفانيا (PRR ) بين فيليبسبورغ ومايبروك. وتراجعت خدمة نقل الركاب المنتظمة في أماكن أخرى، وانتهت في عام 1939. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

بلغ طول خط سكة حديد L&HR في أقصى امتداد له حوالي 72 ميلاً بين بيلفيدير ومايبروك، مع عمليات نقل إضافية عبر حقوق استخدام السكك الحديدية في نيوجيرسي وبنسلفانيا. واتبع مسار الخط وادي الأبلاش العظيم، وتميز بانحدارات معتدلة وامتدادات طويلة مستوية. وقد سهّلت هذه الخصائص عمليات النقل الفعّالة، لا سيما تبادل الفحم والسلع المصنعة بين منطقة ألينتاون ونيو إنجلاند.

تقلصت الأعمال التجارية المحلية بمرور الوقت، على الرغم من استمرار عمليات استخراج الحجر الجيري والحصى. وظل مجمع فرانكلين للزنك أهم صناعة على الإنترنت حتى إغلاقه عام 1954. واعتمد أسطول قاطرات السكك الحديدية على قاطرات بالدوين البخارية حتى عام 1950، عندما تم تحويل السكك الحديدية إلى قاطرات الديزل من طراز ALCO RS-3، والتي تم تعزيزها لاحقًا ثم استبدالها بقاطرات ALCO C-420. ^{[ 3 ]}

أدت عمليات الاندماج الإقليمية في ستينيات القرن العشرين إلى تعطيل أنماط التبادل القائمة منذ زمن طويل. وساهم إنشاء خط سكة حديد إيري لاكاوانا ، ثم إنشاء خط بن سنترال لاحقًا ، في تحويل حركة النقل في نيو إنجلاند إلى ممرات بديلة، مما قلل الاعتماد على خط جسر بوكيبسي. ودخلت شركة L&HR في إجراءات الحماية من الإفلاس في 18 أبريل 1972. وأصبح الوضع لا رجعة فيه بعد حريق جسر بوكيبسي في 8 مايو 1974. ونُقلت ملكية شركة L&HR إلى شركة كونريل في 1 أبريل 1976. ^{[ 4 ]}

قامت شركة كونريل بترشيد أعمال شركة L&HR السابقة خلال ثمانينيات القرن الماضي. أُزيل جزء بيلفيدير-سبارتا جانكشن عام ١٩٨٨، وأُعيد استخدام جزء كبير من مسار السكة لأغراض ترفيهية، مثل مسار وادي بولينسكيل وأجزاء من مسار منطقة إدارة الحياة البرية بيكويست. ولا يزال الممر من وارويك، نيويورك إلى كامبل هول، نيويورك، قيد التشغيل. تمتلك شركة سكك حديد نيويورك، سسكويهانا والغربية الخط من سبارتا إلى وارويك عند الطريق الريفي رقم ١ ، بينما تمتلك شركة سكك حديد نورفولك الجنوبية الخط من وارويك إلى كامبل هول. كلا الجزأين مؤجران لشركة سكك حديد ميدلتاون ونيوجيرسي وتتولى تشغيلهما . ^{[ ٥ ] [ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ] [ ٩ ] [ ١٠ ]}

قائمة قاطرات سكة حديد ليهاي وهدسون ريفر؛ 1950

• ألبوم قصاصات سكة حديد ليهاي ونهر هدسون
• خط سكة حديد ليهاي ونهر هدسون: من بلاك دايموندز إلى تايدووتر