خط سكة حديد ليماتال الخفيف

خط سكة حديد ليماتال الخفيف ( بالألمانية : Limmattalbahn ) هو خط ترام ضيق (متر واحد ) يقع في وادي ليمات بين مدينتي زيورخ ألتشتيتن وكيلفانجن ، وقد بدأ تشغيله عام 2022. يبلغ طول الخط 13.4 كيلومترًا (8.3 ميلًا) ويتوقف في 27 محطة. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} ويرتبط بالخطين 20 و2 من شبكة ترام زيورخ .

يُعدّ وادي ليمات ذا أهمية تاريخية بالغة لقطاع النقل العام السويسري، إذ يضمّ خط سكة حديد " سبانيش-بروتلي-بان" ، أول خط سكة حديد في البلاد، والذي بدأ تشغيله عام 1847. وينقل هذا الخط حاليًا قطارات الركاب لمسافات طويلة، وقطارات الشحن، وقطارات الضواحي التابعة لشبكة "زيورخ إس-بان" . وكان خط ترام "ليماتال" الخفيف يعمل منذ عام 1900، لكنه أُغلق على مراحل بين عامي 1928 و1955، ليحل محله الحافلات. وقد ساهم نجاح خطوط ترام "غلاتالبان " في شمال شرق زيورخ، واكتظاظ شبكة الطرق في وادي ليمات بكامل طاقتها مع توقعات بزيادة 113,000 رحلة يوميًا بحلول عام 2030 ^{[ 6 ]} ، في تطوير مشروع "ليماتالبان".

بدأ التخطيط في عام 2000، وبحلول عام 2007 ، أُدرج الخط ضمن الخطط الهيكلية لكانتوني زيورخ وأرجاو . وفي عام 2010، أسس الكانتونان شركة "ليماتالبان إيه جي" كجهة تخطيط وتشغيل للبنية التحتية. بعد حصول المشروع على موافقة برلماني الكانتونين المعنيين، جمعت مجموعة من مواطني كانتون زيورخ 3000 توقيع من خلال التصويت، وهو العدد اللازم لإجراء استفتاء على استثمار الكانتون مبلغ 510.3 مليون فرنك سويسري. وقد وافق مواطنو كانتون زيورخ على الاستثمار في استفتاء أُجري في نوفمبر 2015.

في مايو 2016، أُعلن أن شركة BDWM Transport ، التابعة الآن لشركة Aargau Verkehr ، ستتولى تشغيل الخط، وهي الشركة نفسها التي تُشغّل خط Bremgarten–Dietikon . بدأ الإنشاء في أغسطس 2017، وافتُتحت المرحلة الأولى بين Farbhof وSchlieren في سبتمبر 2019، ^{[ 1 ]} وتُشغّلها شركة Verkehrsbetriebe Zürich ، وتخدمها امتداد خط الترام رقم 2 الحالي من محطة سكة حديد Zürich Tiefenbrunnen على ضفاف بحيرة زيورخ . افتُتح الخط رقم 20 من شبكة ترام زيورخ، من محطة سكة حديد Zürich Altstetten إلى محطة سكة حديد Killwangen-Spreitenbach ، والذي تُشغّله شركة Aargau Verkehr، في 11 ديسمبر 2022. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

تسير الترامات على الخط 20 كل 15 دقيقة بين محطتي زيورخ-ألتشتيتن وكيلفانجن -سبرايتنباخ . الخط مزدوج المسار بالكامل، وأكثر من 90% منه معزول عن حركة المرور. كما يُستخدم جزء من الخط بين فاربهوف وشليرن من قِبل امتداد لخط ترام زيورخ 2 منذ عام 2019، حيث تسير الترامات كل 7.5 دقيقة، لتحل محل خط الحافلات الكهربائية 31 في ذلك الجزء. (مع العلم أن الخط 31 لا يزال يخدم محطات سيدلهوف وفاربهوف وميكافيل على طول المسار). كما يتشارك خطا ليماتال وبريمغارتن-ديتيكون جزءًا قصيرًا من المسار في وسط ديتيكون. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 11 ]}

تجري مناقشة خطط لزيادة وتيرة الخط 20 إلى مرة كل 7.5 دقيقة، ولكن لا يمكن تحقيق ذلك قبل عام 2027 حيث يلزم أولاً شراء المزيد من المركبات لتمكين هذه الوتيرة. ^{[ 12 ]}

من فاربهوف إلى شليرين، تم تزويد الخط بالكهرباء بجهد 600 فولت تيار مستمر للتوافق مع شبكة ترام زيورخ، كما تم تزويد الجزء من المرحلة الثانية بين ألتشتيتن وفاربهوف بالكهرباء بهذا الجهد. أما باقي الخط، فتم تزويده بالكهرباء بجهد 1200 فولت تيار مستمر، وهو الجهد المستخدم أيضاً في خط بريمغارتن-ديتيكون. وقد تم إبرام طلبية مشتركة مع شركة بازلاند للنقل لدى شركة ستادلر لتوريد عربات قطار خفيف لتشغيل الخدمة من ألتشتيتن إلى كيلوانغن. ^{[ 13 ]} يشمل جزء ليماتال من هذه الطلبية ثماني عربات ترام لينك ثنائية الاتجاه ، طول كل منها 45 متراً (148 قدماً) وعرضها 2.4 متر (7 أقدام و10 بوصات) ، مع خيار إضافة ثماني عربات أخرى. ويتم تشغيل امتداد خط ترام زيورخ الثاني بواسطة أسطول ترام زيورخ الحالي أحادي الاتجاه، والذي تم تزويده بحلقة انعطاف في شليرين. ^{[ 3 ] [ 14 ] [ 15 ]}   

منح المكتب الاتحادي للنقل ترخيصًا في 22 فبراير 2020 لإنشاء مستودع للخط 20 في موسلي، بين ديتيكون وسبرايتنباخ. يوفر المستودع مساحة لوقوف ما يصل إلى 14 عربة قطار خفيف. كما يضم مبنىً يحتوي على منطقة صيانة ومغسلة. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

• الموقع الرسمي لشركة Limmattalbahn AG