غضب لينتشنغ

يشير مصطلح " حادثة لينتشنغ" ( بالصينية: 临城劫车案؛ بينيين: Lín chéng jié chē àn) إلى الاستيلاء على قطار "بلو إكسبريس" الفاخر الذي كان يسير بين شنغهاي وبكين واحتجاز أكثر من 300 رهينة من قبل قطاع الطرق بالقرب من بلدة مقاطعة لينتشنغ ( منطقة شوتشنغ الحالية ، زاوزوانغ )، مقاطعة شاندونغ ، الصين في ليلة 5-6 مايو 1923.

في الخامس من مايو/أيار عام ١٩٢٣، هاجم ألف ومائتا لص، معظمهم جنود سابقون في جيش الجنرال تشانغ جينغياو، والذين تبعوا أمير الحرب سون ميياو (孙美瑶) في شاندونغ بعد تسريحهم من الخدمة العسكرية، قطار "بلو إكسبريس" بالقرب من بلدة لينتشنغ ( شوتشنغ ) على خط سكة حديد تيانجين-بوكو في مقاطعة شاندونغ ، قرب حدود جيانغسو - شاندونغ ، ثم قاموا بإخراجه عن مساره. ^{[ ١ ]} نهب اللصوص القطار وقتلوا عدداً من الركاب الصينيين ^{[ ٢ ]،} بالإضافة إلى مواطن بريطاني يُدعى جوزيف روثمان ^{[ ٣ ]} بعد رفضه تسليم ممتلكاته الثمينة. ^{[ ٤ ]} واحتجزوا ٣٠٠ راكب كرهائن، من بينهم ٢٥ غربياً، معظمهم أمريكيون. ^{[ ٥ ]} وكان من بين الأسرى أيضاً مواطنون بريطانيون وفرنسيون وإيطاليون وألمان ودنماركيون. وأُجبر الرهائن على السير لمدة عشرة أيام إلى قاعدة اللصوص الجبلية في باوتزيكو. ومن بين الرهائن البارزين لوسي ألدريتش ، الابنة الكبرى للسيناتور الأمريكي نيلسون دبليو ألدريتش من رود آيلاند وشقيقة زوجة جون دي روكفلر الابن ، وجي بي باول، محرر مجلة تشاينا ويكلي ريفيو، ^{[ 6 ]} والعميد جوزيبي موسو، وهو إيطالي ثري وذو نفوذ كان كبير المحامين في الامتياز الفرنسي في شنغهاي . ^{[ 7 ]}

أُطلق سراح النساء في غضون يومين من عملية الاختطاف، ^{[ 8 ]} بينما احتُجز الرهائن الذكور المتبقون لأكثر من شهر ^{[ 5 ]} في انتظار مفاوضات قادها وزير الولايات المتحدة لدى الصين، الدكتور جاكوب غولد شورمان ، والخبير الأمريكي في الشؤون الصينية ، روي سكوت أندرسون. طالب قطاع الطرق بفدية تشمل سحب القوات الحكومية الصينية من شاندونغ، وعفوًا رسميًا عن الخاطفين، وإعادة من يرغب من قطاع الطرق إلى الخدمة العسكرية أو تجنيده فيها، وضمانات من ست قوى أجنبية بتلبية هذه المطالب. وفي نهاية المطاف، نجح زعيم عصابة شنغهاي الخضراء ، دو يوشنغ، في تأمين إطلاق سراح الرهائن المتبقين في 12 يونيو 1923 ^{[ 9 ]} مقابل فدية قدرها 85 ألف دولار (ما يعادل 1.6 مليون دولار بأسعار اليوم).

تم قبول العديد من قطاع الطرق في الجيش، وحصل سون ميياو وقادة آخرون على رتب عسكرية. وفي غضون ستة أشهر، أُعدم معظم قطاع الطرق الذين تم قبولهم في الجيش بالرشاشات، وأُعدم زعيمهم، سون ميياو، في منجم تشونغشينغ للفحم للاشتباه في استمرار صلاته بقطاع الطرق المحليين. ^{[ 10 ]}

أُعفي أربعة مسؤولين صينيين وردت أسماؤهم في العقوبات الأجنبية من مناصبهم، بمن فيهم الحاكم العسكري لشاندونغ، تيان تشونغ يو. وفي الوقت نفسه، رقّى الرئيس تيان إلى رتبة فو جيانغ جون، أو كلية المارشالات. ^{[ 11 ]} ولأن هذا الإجراء كان مخالفًا لمطالب الهيئات الدبلوماسية، قدّم وزير الخارجية الصيني، ويلينغتون كو، استقالته احتجاجًا. ونُشر لاحقًا في إحدى الصحف بيانٌ أوضح أن الترقية سبقت الاستقالة، فسحب كو استقالته. ^{[ 12 ]}

أثارت عملية احتجاز قطار "بلو إكسبريس" ضجة دولية، ورمزت للكثيرين إلى انهيار شرعية الحكومة الصينية. ^{[ 13 ]} في أعقاب الحادث، ضغطت الحكومات الأجنبية على الصين لتعزيز الأمن على طول خطوط السكك الحديدية. خشيت الجاليات الصينية المغتربة من أن تُنذر هذه الحادثة بثوران جديد على غرار ثورة الملاكمين ، وأن تُشكك في استقرار الحكومة الصينية. ونتيجة لذلك، حثت القوى الأجنبية على وضع أمن السكك الحديدية تحت سيطرة أجنبية. ^{[ 5 ]} قاومت الحكومة الصينية هذا المطلب، ووضعت نظام السكك الحديدية تحت سيطرة عسكرية، وأنشأت حرسًا خاصًا للسكك الحديدية بقيادة الجنرال تانغ زايلي . ووُضع حراس مسلحون على متن كل قطار. كما استغلت القوى الأجنبية الحادث لممارسة ضغوط مالية على الحكومة الصينية الهشة، مطالبةً بتعويضات عن الأضرار ونفقات العلاج للرهائن الأجانب، وسداد الخسائر في الدخل.